Wadliwy katalizator efek końcowy zatarty silnik GDI

[daniello1234]

Rommie naprawa silników GDi, T-GDi

 https://share.google/K5UohjN18xpZ7hxhl

[daniello1234]

[MichalAndrzej]

O jakim małym zaworku za 40 zł on gada na tym filmie?
Chodzi mu o zawór odmy czyli PCV?

[daniello1234]

Bardzo wysoce prawdopodobne chcoc na razie nie odp.
Ale tak będzie na logikę

[daniello1234]

Tak sobie myślę i wydaje mi sie ze w volkswagen Audi itp. Jeżeli chodzi o bezpośredni wtrysk paliwa
Wszędzie tam także występuje egr. Realizowany zmiennymi  fazami rozrzadu.
Czyli zasada taka sama
aby uzyskać szybko temperaturę  katalizatora  miedzy innymi  przyblizono go bliżej silnika
Więc to  raczej ogólny problem nowych rozwiązań a nie konkretnie  tylko Hyundai


Chyba ze nie mam racji.
Albo tam katalizator jest  robiony z owieje lepszych komponentów

[daniello1234]

Zdjęcie cylindra 1.5 ecoboost 
Krople płynu kroplami płynu ale rysy tez aa

Więc to bolączki nowych aut nie tylko Hyundai  kia

[MichalAndrzej]

Znajomy miał w Tucson 2017 1.6 GDI 132 KM spory pobór oleju prawdopodobnie z powodu zapieczonych pierścieni na tłokach.
Podaje poniższy zabieg jako ciekawostkę.
Zastosował Antykoks Up i Down i jakąś płukankę.  Tłoki oglądane przez gniazdo świec czyste jak z fabryki, brak poboru oleju po 1 tys. km.
Auto odzyskało pierwotną moc.
W katalizatorze brakuje mu ok 1/3 wkładu. Będzie podchodzić do wymiany katalizatora.

[MichalAndrzej]

Tak sobie myślę i wydaje mi sie ze w volkswagen Audi itp. Jeżeli chodzi o bezpośredni wtrysk paliwa
Wszędzie tam także występuje egr. Realizowany zmiennymi  fazami rozrzadu.
Czyli zasada taka sama

Ale TSI i TFSI to silniki z turbosprężarką oddzielającą katalizator od cylindrów podobnie jak 1.6 T-GDI
Jak czytam i słyszę o problemach z TSI, w tym też w nowym 1.5 TSI to wolę tego mojego, mulastego 1.6 GDI bez turbo.

[daniello1234]

Mam pytanie co jest sensowniejsze jezeli chodzi o świece
Tylko i wyłącznie denso.

Bo coś takiego mi wyszło

Numer OEM 18846-10060 / 1884610060 bardzo dużo wyjaśnia — i wygląda na to, że Twoje auto fabrycznie miało świecę odpowiadającą cieplnie właśnie serii 22, a nie 20. Katalogi zamienników pokazują dla tego OEM m.in.:
Denso IXUH22I,
Denso VXUH20I,


Co istotne:
VXUH20I rzeczywiście pojawia się jako zamiennik katalogowy, ale Denso IXUH22I/22FTT jest bliżej fabrycznej charakterystyki OEM dla 1.6 GDI

[rafisz]

oryginał to chyba SILZKR6B10E tu widac na zdjęciach https://allegro.pl/produkt/swieca-zaplonowa-hyundai-oe-18846-10060-2f1ca274-d3b3-489f-ae3c-c2e2b01f0764?offerId=17660370007 a "densowym" odpowiednikiem tej "engiekowej" świecy jest chyba VXUH20I

[daniello1234]

I wodzisz masz rację ale zważywszy na wyższa temperaturę
Sztuczna inteligencja podpowiada 22. Wymieniałem już raz na 20
Ale chce czyścić górę plus kupiłem kamerke będę zagladal w cylindry  woec przy okazji chciałem swiece


Ale postanowiłem sam sobie utrudnić
Bo wpisując numer oryginału swoecy
Wyskakują te z oznaczeniem 20 i 22

[daniello1234]

Dlaczego właśnie seria Iridium Tough (VXUH22I)?W gamie Denso do silnika 1.6 GDI pasują dwa flagowe modele: Iridium Power (IXUH22) oraz Iridium Tough (VXUH22I). Przy problemach z wysoką temperaturą spalania, wybór musi paść na wersję Tough, ze względu na kluczowe różnice konstrukcyjne:Platynowe zabezpieczenie elektrody masowej: W modelu Iridium Power elektroda boczna (masowa) wykonana jest ze zwykłego stopu niklu. W warunkach ubogiej mieszanki i temperatury przekraczającej 950°C, nikiel szybko ulegnie erozji lub stopieniu. Model Iridium Tough posiada przyspawaną platynową podkładkę na elektrodzie masowej. Platyna ma znacznie wyższą temperaturę topnienia, co zabezpiecza świecę przed "upaleniem" bocznego dzióbka.Grubsza konstrukcja stopki: Pomimo że igła irydowa wciąż ma ekstremalnie cienkie 0,4 mm (zapewniające genialną iskierkę), to konstrukcja korpusu i osadzenia w serii Tough została zaprojektowana pod kątem maksymalnego odprowadzania ciepła do głowicy silnika oraz trwałości obliczonej na 100 000 km.

[MichalAndrzej]

Kupiłem Denso VXUH20I 5650. Kod kreskowy 042511056503. Na pudełku jest napis High Performance Spark Plug IRIDIUM TOUGH. Made In Japan.
Wkrótce będę montował w silniku.
Sztucznej inteligencji bym nie ufał bezwiednie. Niestety upraszcza i może przyjmować błędne założenia. Kilka razy złapałem Claude'a od Antrophic na tzw. halucynacjach.

[MichalAndrzej]

Części do mojego auta Tucson TL 2017 1.6 GDI 132 KM G4FD szukam wg VIN na https://partsouq.com/
Ta strona wskazuje fabryczne świece do mojego auta jako NGK 1884610060. Zamiennikiem jest Denso VXUH20I (niższa wartość cieplna)
Google AI na podstawie marki modelu rocznika i kodu silnika próbował mi wmówić że fabryczne są NGK 1884610070 i zamiennik Denso VXUH22I (wyższa wartość cieplna).
Po wskazaniu partsouq jako źródła oraz podaniu vin Google AI stwierdził, że jednak 1884610060 i zmienił argumentację

[MichalAndrzej]

Korekta:
NGK 1884610060 i Denso VXUH20I to WYŻSZA wartość cieplna (a dokładnie średnia wartość cieplna)
NGK 1884610070 i Denso VXUH22I to NIŻSZA wartość cieplna
Więcej o wartości cieplnej świec tutaj:
http://e-ngk.pl/cieplota-swiec-zaplonowych-ngk-pm-27.html