Tak sobie myślę i wydaje mi sie ze w volkswagen Audi itp. Jeżeli chodzi o bezpośredni wtrysk paliwa
Wszędzie tam także występuje egr. Realizowany zmiennymi fazami rozrzadu.
Czyli zasada taka sama
aby uzyskać szybko temperaturę katalizatora miedzy innymi przyblizono go bliżej silnika
Więc to raczej ogólny problem nowych rozwiązań a nie konkretnie tylko Hyundai
Chyba ze nie mam racji.
Albo tam katalizator jest robiony z owieje lepszych komponentów
