Wadliwy katalizator efek końcowy zatarty silnik GDI

[daniello1234]

Właśnie sporo.czytałem jakoś nie bardzo skupiali się na jakiś cudownych olejach.
Tylko czestrzej wymianie.
Jeżdżę na SHELL HELIX UTRA ECT C3.
I nie zamierzam tego zmieniać
 

[daniello1234]

Co da inny olej jak producent pewnie przycebulił na materiałach. Miałem hyundaia i chłodnica klimy się rozlatywała w oczach taki był kiepski stop. Tak samo sanki silnik zrobione z najgorszej pewnie blachy bo uległy utylizacji. Tak samo głupia tulejka w wycieraczce tylnej z aluminium tak samo się utleniała i blokowała wycieraczkę. A w książce serwisowej też miałem adnotacje z wymiany na gwarancji katalizatora.

Oglądam czytam o motoryzacji bo lubię.
I przyznam że w pewnym czasie motoryzacja jak i cała reszta sprzętu  obrała kierunek ilości nie jakość. Jest mnóstwo kombinacji.  Zawory które są tak wysterowane zmniejszone ciśnienie ba biegu jałowym że auto samo się zaciera . Cudowne odmy wariatory i inne cuda . Nie ma co liczyć na cudowna jakość.

[XT1097]

No jak już widzę wymianę oleju co 5 tys to mnie skręca. Bzdura kompletna i wyrzucanie pieniędzy w błoto.
Olej co 15 kkm  w zupełności wystarczy.
Masa bzdurnych filmów na YT pokazująca rzekomą galaretkę wylewająca się z.miski to czyste brednie.
Za dużo miałem samochodów, za dużo wymian oleju zrobiłem w swoich autach żeby wierzyć w takie bzdury.
Nie należy lekceważyć przybywania oleju w dieslach - przyczyny różne, najczęściej niesprawny DPF lub zakłócenia w jego wypalaniu, czasem winna jest pompa paliwa puszczając diesla przez uszczelnienia w rejony oleju silnikowego (nie wiem czy dotyczy H/K). Benzyną w oleju się nie przejmuje bo ona odparuje. Diesel nie odparowuje do zera.

[daniello1234]

Nawet jak się nie mylę w instrukcji jest napisane  że w warunkach trudnych co 5 tys.
Ja może źle się wyrazilem
Kwestia oleju  każdy robi jak uważa nikt nikogo do niczego nie namawia.  Daleko.mi do tego był to bardzo często pojawiający się element w wypowiedziach .

W drugim aucie wymieniam  olej raz w roku.
W hyundai 2 razy . I to jest moja indywidualna decyzja .

[elektron1234]

Witam Wszystkich
Ja się kieruje parametrami oleju,wymieniam co roku i leje ORLEN.
Wcześniej lałem zagraniczne marki ale ok 5 lat temu zrezygnowałem
Z resztą każdy robi jak uważa.
Pozdrawiam

[daniello1234]

Witam Wszystkich
Ja się kieruje parametrami oleju,wymieniam co roku i leje ORLEN.
Wcześniej lałem zagraniczne marki ale ok 5 lat temu zrezygnowałem
Z resztą każdy robi jak uważa.
Pozdrawiam

Dokładnie.  Każdy robi jak uważa za słuszne
No forum Oil club. Dość często pojawia się nazwa Orlen.
Tam też jest poruszana kwestia im krótsze przebiegi warunki ciężkie
Tym częściej. 

[daniello1234]

Jeżeli można wiedzieć i to nie tajemnica.   
To jakie paliwo lejecie do swoich GDI
Bo jak widać to wszystko łącznie z jakością paliwa  ma wpływ na dłuższą  żywotność
Naszego silnika i katalizatora
 Chodzi mi czy PB 95 czy 98

[daniello1234]

Znalazłem także dość mocno powielająca się informacje dotyczącą odmy. Czyli zaworu PVC. Oczywiście może być to mało prawdopodobne  w przypadku poboru przez silnik oleju. Ale zawsze warto sprawdzić czy ten element działa poprawnie.
Tym bardziej że bardzo prosto to zdiagnozować i zawor namierzyć.

Duże zużycie oleju silnikowego – w momencie, gdy odma jest zatkana, automatycznie zwiększa się spalanie oleju. Wynika to przede wszystkim z faktu przepuszczania oleju razem z gazami bezpośrednio do komory spalania.

A

[XT1097]

No nie wiem czy Twoja/znaleziona diagnoza jest trafna. Niedrożna (zatkana całkowicie) odma blokuje możliwość przedostania się oleju z pokrywy zaworów gdziekolwiek. Niedrożność odmy jest szkodliwa dla silnika ponieważ gazy przedmuchowe z przestrzeni korbowej nie mają ujścia, podobnie jak wahania ciśnienia wywołane ruchem tłoków w cylindrach.
Odma funkcjonuje jako zawór ale zawsze w połączeniu z funkcją lepszego lub gorszego separowania oleju. Jeżeli olej nie jest skutecznie separowany to przez zawór odmy jego nadmiar przedostaje się do dolotu.
Nadmierne ciśnienie pod pokrywą zaworów, np na skutek przepuszczających podkładek wtrysków, nieszczelności na pierścieniach itp powoduje nadmierny eksport oleju i do separatora i do odmy, co powoduje mniejsza skuteczność jego separacji.
Cześć użytkowników dodaje zewnętrzny oil catch tank aby ten nadmiarowy/resztkowy olej wyłapać.

[daniello1234]

Kazda opinia jakby nie było jest  cenna dla nas użytkowników .
Co by nie było uszkodzony zawor nie jest niczym dobrym
Łatwo to zdiagnozować namierzyc wyeliminować


Poza tym cudny rommiren co chwilę namierza auta GDI sorry to ich właściciele sie zglaszja nawet z 2019 roku z niewielkim przelotem i uszkodzonym katalizatorem szkoda że ci właściciele nie podziela sie informacja jak to tak naprawę wygląda. 
 

[daniello1234]

Co do oil catch tank
To szczerze nie wiedziałem że coś takiego jest i jakie są możliwości
Fajna sprawa. Dla bezpośredniego wtrysku i nie tylko .
Dzięki. 

[elektron1234]

Witam Wszystkich
Też jestem zainteresowany. Montował ktoś do silnika G4FC?
Prosze o opinie.
Pozdrawiam Stanisław

[daniello1234]

Nie udało mi się znaleźć konkretnie jak to się robi  1.6 GDI
ale sporo jest filmików jak to montują . Można coś podejrzeć  no i po raz kolejny widzę i czytam że fajna sprawa

[daniello1234]

Nie chciałbym zaśmiecać ale ten filmik może bardziej pokazuje jak powinno być połączone.  Wodac że to prosta sprawa.  Więc nie powinno być problemów.  Wodac że w zestwach są różnego rodzaju króćce. 

[daniello1234]

Dość ciekawa lektura.  Może to o tych pozwach w sprawie katalizatorow opowiada wszem i wobec roni
 Ale tam tyczy to silników 2.4 l
Ale tam nie chodzi wcale o katalizator. Chyba podpiął sobie to pod ten problem