Forum > Tucson JM
Check engine - błąd P0011
Shadows:
Nie mam linku.
Check skasowałem i ten już nie wraca.
Idzie zwariować z tym dziadostwem.
*****************************
Dziś check powrócił po długim czasie, gdybym wiedział, że znów przy zabawach z akumulatorem wróci to bym go w ogóle nie wyciągał do podładowania.
Czyli sumując całość, pierwszy check wyskoczył od razu po tym jak poluzowana klema straciła styk - wszystko zgasło, później długo był problem, następnie długo spokój. Wczoraj wyjąłem na prostownik akku, dziś został z powrotem podłączony i check na blacie.
Nie jestem magikiem, ale tutaj musi być jakiś problem z elektryką w okolicach klem bo dwa razy mam ten błąd właśnie po kręceniu przy klemach.
Czy coś Wam ten opis mówi i podpowiecie, gdzie, czego szukać?
Shadows:
Przejrzałem instalację, przedmuchałem kanaliki (filtr OCV był mokry, zasyfiony znów nagarem czyli układ był drożny), próbowałem obrócić kabelki od zaworu OCV (skończyło się checkiem P0077, więc biegunowość jest jednak ważna przy zaworze, nie jest to zwykła cewka), czujnik położenia wałka nowy, zawór OCV sprawny....świece, kable... Nie zdecydowałem się na usunięcie filtra OCV, za dużo syfów było na nim znów.
Ja już nie wiem o co tu chodzi, wszystko jest niby ok a check świeci. Był spokój jakiś czas, znów wyjąłem akku i znów check. To są jakieś jaja.
Szykuje się niebawem wymiana oleju i filtra bo stwierdzam dużą ilość nagaru w silniku, może tak ma być, może nie, sam nie wiem. Jeździłem za długo perpetum mobile z Bawarii i zapomniałem o problemach z silnikami, braniem oleju itd.
Jak działa zawór OCV? Kabelki, które w niego wchodzą to plus z ECM i minus czy dwa plusy a masa na obudowie?
Wg screena jaki dawał kiedyś Kosmos wychodzi tak jak na foto niżej czyli:
1. Intake Valve Control
2. Battery Voltage
Co to znaczy? PIN 1 idzie z ECM a PIN 2 to plus czy minus?
Czy problemy mogą wynikać ze złego uziemienia silnika? (chyba nie, ale chwytam się już pierdół)
Chyba pytałem, ale bez odpowiedzi, czy czujnik temperatury OTS może mieć wpływ na system CVVT?
waszek_rmc:
Ja na początku miałem kiedyś drugi czujnik na podmianę. Sprawny z innego auta i mój. Testowałem je w ten sam sposób. Podgrzewaniem, rezystancja... po podłączeniu jednego i odpaleniu silnika( drugi cały czas na miejscu) widziałem jak ładnie pracuje. Tzn reagował przesuwaniem. Żadnych ciał obcych nie stwierdziłem...
Męczyłem się 3 lata i sprzedałem, nie wiem co było przyczyna usterki. Coś zapewne z ciśnieniem oleju, bo jego odpowiedni poziom powodował ze błędu brak. Natomiast kiedyś podpatrując ASO sugerowali sprawdzenie świec, akumulatora i kabli WN. Ja akurat byłem po wymianie na nowe...
Auto w ogóle objawów nie miało. Może to kwestia jeszcze tego łańcucha spinajacego walki? Komuś pomogło...
arturor83:
Witam, ja zmieniałem napiacz i ten łańcuszek i pomogło ....na pare kilometrów.
Shadows:
U mnie nie daje różnicy poziom oleju, nawet przelałem kilka setek chcąc sprawdzić Twoją teorię i też wywalało check.
Ogólnie nie ma żadnych informacji na ten temat. Np niby co ma ciśnienie oleju do tego skoro wg schematu CVVT tylko czujnik położenia wałka i zawór OCV tam jest :D
Nie wiadomo czy przez ECM idą jeszcze jakieś czujniki czy nie.
Chyba też sprzedam to auto. Jeszcze mam nadzieję, może się uda, tylko pomysłów nie ma a i wsparcia żadnego w sumie.
Najlepiej jechać do ASO, wymienią pól auta, może trafią na usterkę, zapłacę parę tysięcy i skończę jako frajer roku :D
Nawigacja
[#] Następna strona