Wadliwy katalizator efek końcowy zatarty silnik GDI

[daniello1234]

Zakres temperatur i ich znaczenie:
Poniżej 300°C: Katalizator nie pracuje efektywnie, procesy katalityczne nie zachodzą w pełni.
300°C - 600°C: Faza nagrzewania, katalizator osiąga temperaturę roboczą.
600°C - 800°C (lub więcej): Optymalny zakres roboczy, w którym katalizator najefektywniej oczyszcza spaliny.
Powyżej 900°C: Zagrożenie przegrzaniem i uszkodzeniem wkładu, często spowodowane problemami z silnikiem (np. wypadanie zapłonów, zła mieszanka paliwowa)

[robaszek127]

A ja myślałem, że te ponad 700stopny przy wypalaniu dpf to już bardzo dużo i czuć gorące bardziej spaliny na końcu rury wydechowej.

[daniello1234]

Katalizator po całej nocy przy temperaturze otoczenia 4 stopnie po 30 sekundach na biegu jałowym pokazuje
248 stopni po 1 minucie ba biegu jałowym ma 350 stopni

Jadąc z obrotami 2000
Temperatura 660.

[daniello1234]

Hyundai i30  2010 1.4 Mpi pokazał  pokazał 30 sek.
185 stopni
Po minucie 270 na biegu jałowym
Przy obrotach 2000  620 stopni

[daniello1234]

Sprawdziłem jeszcze jedna rzecz przed trasa powąchałem kolek wlewu oleju
Dało sie wyczuć zapach benzyny.
Po trasie nie czuć nic oprusz oleju.

Czyli dłużą trasa dogrzanie silnika robi dobra robotę

[MichalAndrzej]

Przy okazji zdjęcia miski olejowej zmieniłem olej po 7 tys. km i profilaktycznie zawór PCV (odmy).
Olej SHELL Helix Ultra 5W30 (ACEA A3/B4). Niby lepiej czyści i mniej paruje, więc eksperyment, bo instrukcja dopuszcza A3.

Odczuwalnie silnik lepiej pracuje szczególnie na 2 biegu w zakresie od 1 do 2 tys. obrotów, bo tu najbardziej odczuwam "muła".
Łatwiej wchodzi na wyższe obroty.
Nie wiem czy to efekt wcześniejszej wymiany oleju czy zaworu PCV, ale jest lepiej.
Przechodzę na wymianę oleju co 7 tys. km. Rocznie robię 14 tys. km.
Następnym razem zaleję pewnie zgodnie z instrukcją Shell Helix Ultra Professional AF 5W30 (ACEA A5/B5)

Ogólnie to ze względu na tą mułowatość na niskich obrotach na 2 biegu, często na 1 biegu kręcę go na 3 tys i jak wrzuce 2 bieg to mam 2 tys. obrotów i unikam "muła".
Oczywiście na rozgrzanym silniku.

W trasie całkowicie przestawiłem się na jazdę na wyższych obrotach, bliżej 3,5 tys., bo wtedy to auto jedzie, nawet z boxem na dachu ładnie ciągnie 140 km/h na 6 biegu.

[rafisz]

jazda z obrotami 2k i niżej to ekodebilizm, zawsze benzyniakami jeździło się tak od tych 2,5k, a najlepiej w okolicach 3-3,5k, aż w końcu znalazło się kilku ekooszołomów, którzy stwierdzili że to katastrofa i kazali jeździć z obrotami ropniakowymi bo niby paliwo się oszczędza, mniej spalin emituje blablabla, a że podczas takiej eksploatacji silnik szybko klęknie i trzeba ponieść koszty na naprawę wielokrotnie wyższe niż oszczędności na paliwie + wygeneruje się dużo więcej spalin podczas produkcji części, to już nikt półsłowem nie wspomni
dlatego ja powtarzam zawsze - jeżeli zależy nam na własnym portfelu i ekologii (hehe  ) - jeździmy ze starymi zasadami, wypracowanymi za czasów polonezów, tak żeby nie czuć na budzie  samochodu każdego suwu spalania 

[daniello1234]

Ja jeżdżę na shell helix ultra etc c3 5w30.
Niskopopiolowy rzekomo.




I tak jak kolega wyżej napisal
Ta jazda a przede wszystkim zmiana biegów na tak małych obrotach to podcinanie gałęzi na której sie siedzi

[daniello1234]

Przy okazji zdjęcia miski olejowej zmieniłem olej po 7 tys.

I jak wygląda miska a raczej to co w niej było
Faktycznie sa jakieś osady ze względu na umiejscowienie  śruby spustowej oleju.

[MichalAndrzej]

Ja jeżdżę na shell helix ultra etc c3 5w30.
Niskopopiolowy rzekomo.

Mi chyba taki wlali w ASO poprzednim razem, bo kupiłem auto używane z salonu i dla zachowania gwarancji/ubezpieczenia Hyundai Promise musiałem wymianę oleju zrobić w ASO.
Ten niskopopiołowy to dedykowane pod filtry dpf i chyba gpf.
Według religioznawców olejowych z Oil-Club Polska te niskopopiołowe mają mniejszą odporność na degradację ogólną.

[MichalAndrzej]

I jak wygląda miska a raczej to co w niej było
Faktycznie sa jakieś osady ze względu na umiejscowienie  śruby spustowej oleju.

Pisałem wcześniej, że w misce czysto.
Pierwszy raz byłem u nowego mechanika po sąsiedzku. Przy odbiorze auta na tyle dobrze się zgadaliśmy, że następnym razem popatrzę dokładnie na auto od dołu i zobaczę dokładnie jak ta miska jest ułożona względem korka. Coś mi się wydaje, że ten RommieRen przesadzał mocno z niekorzystną pozycją miski.

[daniello1234]

Jest trochę wyżej korek spustowy.
Ja pod sam koniec leje trochę nowego oleju ale tu bardziej chodzi o pozostałość płukanki.

Tak myślałem ze z tym syfem to troszkę przesada
Jeżeli ktoś robi wymiany po 30 tys  to nie może być inaczej jak syf

[MichalAndrzej]

Poprzedni właściciel mojego auta robił wymiany zgodnie z instrukcją czyli co 2 lata, ale że niedużo jeżdził, to wychodziło 2 razy co 20 tys. km i potem co 15 tys km.
Natomiast w instrukcji jest też napisane, że przy ciężkich warunkach eksploatacji dla 1.6 GDI olej wymieniać co 15 tys km/12 miesięcy a dla 1.6 t-gdi co 7,5 tys km/ 6 miesięcy.
Według instrukcji ciężkie warunki eksploatacji to właściwie wszystko oprócz jazdy w trasie ze stałą prędkością poniżej 140 km/h, czyli jazda miejska, w korkach, na krótkich odcinkach, w górach itp.

[MichalAndrzej]

Odnośnie samego ASO.

Kilka miesięcy po wymianie oleju nie byli mi w stanie jednoznacznie powiedzieć, jaki olej wlali. Mówili że do wszystkich leją z jednej beczki. Jak powiedziałem, żeby zobaczyli co na beczce napisane, to kontakt się urywał i nie miałem siły się z nimi kopać.
Na fakturze Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30.

Jak pytałem ogólnie o historie z katalizatorem, to omijali temat, ale potem przy okazji innych rozmów usłyszałem, że przy odkupie ich aut od klientów sprawdzają czy katalizator nie jest uszkodzony.

Ogólnie dla mnie informacje z ASO nie są wiarygodne, wręcz wygląda to na "krętactwo".

"Oryginalne" części.
Kupowałem teraz w jednym sklepie internetowym 4 świece zapłonowe jako oryginalne czyli NGK (85 zł za sztukę).
Przyszła paczka ze świecami, otwieram i oglądam, a tam zadziory metalowe i ogólnie obróbka metalu niedokładna. Według poradnika ze strony NGK wyglądają na podróbki.
Sklep zaproponował wymianę ale się zraziłem i odstąpiłem od umowy na odległość i odesłałem towar.
Zamówię teraz w Intercars, zobaczymy co przyślą.

[daniello1234]

Absolutnie nie chcial bym negowa%u0107. NGK.
Ale sam na sobie przekona%u0142em sie ze nie kupi%u0119 wi%u0119cej.

Denso  mam sprawdzone.
Oczywi%u015Bcie irydowe