Co ile km wypalanie dpf

[kikan123]

Jeszcze raz prośba o pomoc. Wypalanie obecnie jest totalnie losowe,  raz po 25 km i 0,8g sadzy, raz po 45 km, a raz po 300 km i 15 g sadzy (ale to rzadkość). Po czym następuje udana procedura regeneracji po ok 8-10 km. Jak 40 tys. Km temu czyściłem kolektor dolotowy i zaslepilem EGR to objawy były inne (sadzą szybko narastała i wypalał się regularnie co 80-100km). Chyba jakiś problem z elektroniką. Czujnik DPF wymieniony, czujnik MAF wyczyszczony, czujniki temp wydają się dobre bo pokazują prawidłowe temperatury

[robaszek127]

A podczas normalnej jazdy temperatura dpf jest niska czy taka ciągle duża ok 500? Bo to dziwne, ze tak się często wypala.

[kikan123]

normalna temperatura ok. 200 st, wypalania totalnie losowe, ale prawidłowe (temp rośnie do 600, ok. 8-10 km jazdy i czysto). Jak był zawalony dolot to szybko sadza przyrastała, teraz wolno i wypalania nawet jak pokazuje <1g... Zdejmowałem minusa z akumulatora w celu resetu ustawień ale nic...

[robaszek127]

Jest takie coś jak czujnik różnicy ciśnien to zobacz skoro wypala kiedy chce. U mnie w aplikacji nie pokazuje ilosci sadzy w gramach a procent zapchania od 15 do max 120% i zimą miałem wypalanie nawet przy 115%. Jest też pokazane owe ciśnienie w dpf.

[kikan123]

czujnik różnicy ciśnień wymieniony (choć stary był drożny), wężyki wyczyszczone, MAF (za filtrem powietrza) pokazywał prawidłowe wartości ale profilaktycznie go wyczyściłem. Tak jak mówię wypalania są totalnie losowe. Na autostradzie przez 100 km potrafi się 3 razy wypalać. Przy jeździe wkoło domu potrafi się wypalać co 300 km. Wczoraj wymieniłem olej po 8 tys. km bo dość pachniał dieslem, ale stan oleju jaki był pół roku temu, taki był (nic się nie zmieniło).

[robaszek127]

To bardzo dziwne bo na autostradzie powinien wypalać się bardzo rzadko bo u mnie tak liczyłem, ze podczas jazdy nad morze to by było nawet te 700-800km wypalenie. Coś te hyundaie mają coś spaprane skoro takie cyrki. Musi coś być z jakimś czujnikiem bo ta autostrada pokazuje właśnie anomalię wypalań.

[kikan123]

No dziwne, dlatego proszę o pomoc czy ktoś tak miał ? mechanicy, jak to mechanicy, chcą zaglądać w dolot/klapy wirowe + czyszczenie DPF. To duże koszty, a przecież mówię że objawy są zupełnie inne niż miałem przy zapchanym dolocie...

[robaszek127]

Niestety takie awarie są najgorsze bo nie wiadomo czego jest wina. Ale tu na forum jak pisałem sporo było przypadków z dpfami co wypalały się często i drogie naprawy nic nie dawały. Mechanicy wymienią spokojnie wszystko bo za to skasują ale bez gwarancji sukcesu.
Może spróbuj zadzwonić do tego mechanika z Youtube Rammirena on naprawia hyundaie i kręci filmiki. Może by coś pomógł. Inaczej zostaje wywalić dpf i wyprogramować.

[kikan123]

Byłem na diagnostyce komputerowej, zresetowano adaptacje DPF ale nie pomogło (dalej lostowe wypalania, nawet co 10-15 km przy 0g sadzy) i zwrócono uwagę na 2 błędy: P122000 czyli błąd elektrozaworu ciśnienia oleju+ podejrzany czujnik różnicy ciśnień DPF który ma offset -18 hPA na wyłączonym silniku (czujnik został wymieniony na NGK, oryginalny pokazywał -14 hPA, zamiennik pokazuje -18 hPA).

Czy tez macie ujemne offsety czujnika DPF ? Nie chce kupować kolejnego za >300 PLN w ciemno (zamiennik kosztował połowę). CXzy może ten elektrozawór od ciśneinai oleju coś bruździ w strategii wypalania ?

[robaszek127]

Dziwne są te wyniki minusowe na róznicy ciśnien a przeciez to ważny element dla dpf. U mnie w fiatowskim silniku mam tak w aplikacji i ta wartość dochodziła mi mas do ok 250 przy prędkości 180km/h. Ale i tak wtedy nie właczył wypalania jeśli wynik procentowy nie jest przy min tych 85% zapchania.

[kikan123]

Kolejne obserwacje. Ujemny offset czujnika różnicy ciśnień nie ma znaczenia. Ważne że jest drożny i mierzy różnicę ciśnienia. Różnice są ok, nie pokazują zapchanego filtra. Zauważyłem, że wypalanie załącza się gł. jak mocno przycisnę. Potrafi się załączyć nawet co 5-10 km na chwilę. Jak jeżdżę spokojnie to potrafię 150-200 km. I teraz pytanie czy na to wpływ może mieć ten błąd P122000 (błąd elektrozaworu oleju) czy może turbo ? za turbina trochę oleju jest, ale to na ściance. Stan oleju ok, nie ubywa, nie przybywa (pilnuje udanych regeneracji bo cały czas jeżdżę na car scanner). Miał ktoś coś podobnego ?