Co ile km wypalanie dpf

[MarianH]

Witam
Co ile km w trasie mieszanej wypala Wam się dpf? Mój samochód niestety ma emisję spalin 6.2. i pewnie dpf ma bardzo małe kanały...Zauważyłem, że zimą wypalenie miałem co około 500, 600 km, ale latem ostatnio co 150km . Wypalanie staram się kończyć ale przy częstych wypalaniach staje się to niemożliwe. Rocznie robię około 20 tyś km. Auto z listopada 2017, jestem 2gim właścicielem. HYUNDAI teraz robi 1.6 crdi z układem Adblue, ja tego nie mam.
Pozdrawiam

[rwicik]

Mój 1,7 w Tucsonie z 2017 wypala obecnie co 150 km.
Nie przejmuję się, że mu przerwę. Dopali na drugi dzień.

[MarianH]

Dziękuję za odpowiedź.
Trochę to bez sensu takie wypalanie co 150km  . Miało być ekologicznie a wyszło jak zawsze.
Mam nadzieję, że nie jest to spowodowane usterką silnika. Stan oleju nie podnosi się. Proszę użytkowników innych diesli o odpowiedź.
Pozdrawiam

[Arek_]

Może mam inne autko ale mój ostatnio też zaczął dopalać się co 150-200 km. Tylko co dziwne - dopalanie trwa 4-6 minut - wówczas temp skacze do 650*C, po czym spada do 200-250*. Dziwi mnie że tak krótko to trwa. Rozważam odcięcie EGR'a  bo czytałem, że poprzez zmniejszenie ilości tlenu do DPF'a trafia więcej syfu i szybciej się przytyka.

[piotr_zaw]

Witam.
I zrobiło się cieplej i znowu częste wypalanie dpf, z dnia na dzień temperatura >16stopni celcjusza i wypalanie co około 150km. Ktoś poradził sobie z tym?
Może winny jakiś czujnik, problem z mieszanką paliwa?
Dodam, że problem pojawia się bez względu na jakiej stacji zatankuje.

[Blue ix35]

Silnik 1,7  z 2011 zima bylo co 250km teraz co 150 i gdzie ta ekologia pytam sie ?...wypalanie trwa okolo 20 minut porazka jakas. Pozdrawiam ekologow 

[weuek]

Tylko jednego diesla miałem, i to bez tego upierdliwego filtra. Ale widzę, że ludzie lubią się nim bardziej katować niż ja drganiami, hałasem i smrodem mojego byłego diesla (jeden z pierwszych CR).

[Blue ix35]

Tylko jednego diesla miałem, i to bez tego upierdliwego filtra. Ale widzę, że ludzie lubią się nim bardziej katować niż ja drganiami, hałasem i smrodem mojego byłego diesla (jeden z pierwszych CR).

Moze dlatego ze tylko jednego  ,  Ix jest moim pierwszym z dpf (na 7 z dieslem i 5 z benzyna)  i mozliwe ze ostatnim dzieki dpf, kolejny bedzie hydrogen albo elektryk    albo chevy van z 6,2ltr    ,  a propo's drgan , halasu i smrodu...ten Twoj musial byc juz wiekowy, aktualne diesle nie sa takie zle jesli chodzi o kulture pracy oczywiscie to nie bezyna ale to tez nie vw czy fiat z poczatkow produkcji , ...zeby nie ten dpf 

[weuek]

Wiem (widzę, słucham, wącham). Skończył się smród, to zaczął się depeef. No i start-stop jeszcze.

Mój nie był wiekowy, bo sprzedałem go gdy miał 10 lat. Do 2010 r. był oferowany bez filtra cząstek stałych (oprócz rynku niemieckiego, bo tam tylko do 2007).

[Blue ix35]

Wiem (widzę, słucham, wącham). Skończył się smród, to zaczął się depeef. No i start-stop jeszcze.

Mój nie był wiekowy, bo sprzedałem go gdy miał 10 lat. Do 2010 r. był oferowany bez filtra cząstek stałych (oprócz rynku niemieckiego, bo tam tylko do 2007).

Oj tam...w pewnym wieku to juz i wzrok nie ten nie mowiac o sluchu...a wech w czasach covid mocno nadwyrezony  , to fakt skonczyla sie pewna epoka wymyslili cos nowego i ulepszyli     a start stop mozna wylaczyc - niestety wielka kasa kontroluje ekologie i robi co chce, gdzies czytalem o elektrykach Tesli ze trzeba zrobic autem 500 tysi km  zeby zaczelo byc ekologiczne, a tu po 10 latach trza mylsec o nowym akumulatorze-baterii za nie male pieniadze i ktos to musi zutylizowac oczywiscie...ta ze ten no tego...
Ok bo sie offtop zrobil    Pzdr 

[kikan123]

Panowie, ja też mam spory problem z wypalaniem DPF w 1,6 CRDi, co zaczyna przekreślać wszystkie zalety diesla niestety 

A zaczęło się tak, że nie zdawałem sobie sprawy kiedy to wypalanie się odbywa i przy wymianie oleju mechanik zwrócił mi uwagę że mam... 2 stany oleju. Podejrzenie padło na DPF, ale robiłem samochodem długie trasy. Diagnostyka wykazała 1 przerwana procedurę wypalania. Mechanik zbadał przepływy przez DPF i wszystko było ok.

Od tego czasu bacznie obserwuje samochód (poziom oleju) i procedure wypalania DPF (obserwuje spalanie paliwa bez użycia gazu). I wnioski są takie, że na trasach wypala się co... ok. 250 km (robiłem teraz trasę do Chorwacji >2000 km i potrafił się wypalać przy... dojeździe na miejsce), a jak się robi krótkie trasy "wkoło komina" to po.... ok. 120 km. Często to robi jak się dojeżdża na miejsce i muszę nadrabiać wtedy kilkanaście km żeby nie przerwać procedury i nie przybyło oleju. To jakaś masakra.

Może ma ktoś rozwiązanie na ten problem ? Może da się coś zmienić w oprogramowaniu ? Bo przy tak częstym wypalaniu użytkowanie tego auta staje się udręką. Rozważam jego sprzedaż jeśli nie uda się tego rozwiązać....

[robaszek127]

Jak masz dpf to przymusowo trzeba mieć aplikację na telefon i zamontowany na obd interfejs by pokazywał na bierząco kiedy masz wypalanie. Po spalaniu ciężko często zauważyć kiedy ruszy wypalanie i u mnie np. na luzie jak stoi samochód to nie mam pokazanego spalania. Inaczej masakra pilnować. Ja używam program DPF Monitor. Ale dziwne bo na trasie wypalanie powinno być bardzo rzadkie. U m nie przy powrocie znad morza miałem 400km dystansu i jakieś 60% zapełnienia więc spokojnie powinnam dobić spokojnie do 700 przy autostradzie.

[kikan123]

Dzięki. Zastanawiam się co zrobić, ale musi być tego jakaś przyczyna. Leczenie objawów i obserwowanie wypalania co 120 km to marna pociecha . Bo jak to robicie ? za każdym razem podłączacie się aplikacją do interfejsu OBD ? Mam interfejs OBD, ale nie wiem jaka aplikacja jest najlepsza ? Albo jakaś inna metoda na sztywno (lampka, dioda etc.) ?

Pytanie czy "ten typ tak ma" czy jest jakaś przyczyna (wtryski, odma olejowa, zapchany DPF etc.?) ? Przebieg 120 tys. km zweryfikowany więc nie wtryski. DPF też nie (niby zweryfikowany). W dolocie trochę oleju było jak patrzyłem przy wymianie, ale mechanik stanowczo stwierdził, że gdyby odma to by się lało (że niby turbo zawsze coś puści). A może da się coś zmienić w oprogramowaniu sterownika silnika żeby tak często nie dopalał ? No i w ostateczności zostaje czyszczenie/regeneracja DPF lub jego wycięcie ? Czy ktoś z tego korzystał i pomogło ?

Silnik ma świetne zalety jak kultura pracy, dynamika i no i świetne spalanie, koszty porównywalne z LPG ale zasięg 3x większy. Żal go sprzedawać więc wolałbym rozwiązać przyczynę tego częstego dopalania DPF...

[robaszek127]

To co tu widziałem naforum wielu ma problem z częstym wypalaniem w hyundaiach i dlatego wybrałem już inną markę bo i z lpg tu krucho w nowszych  koreańcach. Ja mam wypalania normalnie co 420-500km i jak jest te 95% zapchania w aplikacji już mam włączony cały czas program by pokazywał kiedy nastąpi wypalenie. Ale co ciekawe samochód jakby sam czekał aż będę jechał trochę dalej i wtedy włącza dopiero przy nawet 105% zapełnienia. 
Jak nie wtryski są winne dymienia to niestety ciężki temat. wycięcie też nie jest tanie. Mnie też to wkurza aż musiałem kupić aplikację za całe 60zł Ludzie montują diody informujące o wypaleniu ale samochód musi np. włączać ogrzewanie lusterek itp by mieć sygnał.

[XT1097]

Na ten temat wiele jest napisane na różnych forach. Dość sporo informacji o przyczynach masz na poniższym filmiku - trochę z niego gaduła ale da się słuchać. Posprawdzaj cały układ pomiarowy delty P tzn drożność wężyków, rurek do DPF, czy rurka nie jest urwana na DPF - u mnie była urwana rurka i miałem ciągle wypalanie.
Trzeba pamiętać że pomiar to jedno ale zapchanie DPF jest liczone i najczęściej to ono decyduje o rozpoczęciu wypalania. Pomiar delty P ma mniejsze znaczenie i służy raczej do weryfikacji wyliczeń.
Akurat w tym filmie winne była wysoka delta P czyli fizycznie zapchany DPF. Warto sobie podejrzeć na obd i carscannwr np jakie są przebiegi - wrzuć coś, jakieś wykresy, będzie łatwiej
https://youtu.be/X9Knr-lxAd0?feature=shared