Forum > Pony / Excel
Problem, kontrolka CHECK ENGINE
TA:
Witam ponownie, ostatnio gdy chciałem nim wyjechać parę razy zgasł zaraz po odpaleniu. Obroty skakały //a na końcu spadały do 0 i gasł//. Zapalała się kontrolka CHECK ENGINE. Po takich kilku próbach odpalania dałem sobie spokój, bo nie zaskakiwał. Po przekręceniu kluczykiem rozrusznik się kręci, ale silnik nie zaskakuje. Dodam, że samochód mało jeździ.
Silnik MPI, pompa paliwa elektryczna. Podejrzewam, że to jej wina. Według tego co doczytałem się to jest ona koło baku. Jak się do niej dostać i sprawdzić czy działa poprawnie?
Może jakieś inne pomysły?
Słyszałem też sugestie by sprawdzić rysik w aparacie zapłonowym. Miał ktoś może jeszcze przez niego problemy z odpalaniem?
http://www.osemka.p.lodz.pl/~rufens/hyundai/02_engine_electrical_system.pdf
element oznaczony "3" na 16 stronie
TA:
--- Cytat: "ociec" ---Posprawdzaj masy - zwłaszcza połączenie z nadwoziem /oczyścić połączenia, sprawdzić czy kabel gdzieś nie przełamany/ bo wygląda że masz chwilowe przerwy w zasilaniu /kasują się wtedy błędy/.
--- Koniec cytatu ---
Masy są podłączone. Błędy kasują się wraz z wyłączeniem silnika czy nie?
Jak odczytać samemu błędy z ECU w ponym? Da się to zrobić tak jak to opisano tutaj:
http://forum.hyundaifanklub.pl/viewtopic.php?t=2844&postdays=0&postorder=asc&start=0
i czy kody błędów są takie same jak te podane tam czy może tablica kodów jest inna? O ile dobrze rozumiem i w ponym jest tak samo to będzie migać żarówka od kontrolki Check Engine czy źle rozumiem?
Proszę o odpowiedź.
Myślałem, szukałem usterki i naszło mi jeszcze pytanie: Przy odpalaniu trzeba wciskać sprzęgło, bez tego auto nawet nie kręci... Mechanizm sprawdzający czy sprzęgło zostało naciśnięte są mechaniczne czy elektryczne? I czy może to spowodować problem z odpaleniem w sytuacji, w której rozrusznik kręci?
ociec:
Pamięć błędów powinna się kasować dopiero po odłączeniu akumulatora lub zasilania od ECU. Z odczytem błędów powinno być raczej tak samo.
Mechanizm sprawdzenia czy jest wciśnięte sprzęgło działa tak samo jak włącznik świateł stop - ma zabezpieczyć przed kręceniem rozrusznikiem gdyby auto zostało na biegu - takie hamerykańskie przepisy - czyli gdyby był walnięty to rozrusznik by nie kręcił.
U Ciebie może jeszcze być kwestia kostki stacyjki - nie do końca styka, daje "sygnał" na rozrusznik ale nie daje na zapłon.
T_O_M_A_L_A:
--- Cytat: "TA" ---Myślałem, szukałem usterki i naszło mi jeszcze pytanie: Przy odpalaniu trzeba wciskać sprzęgło, bez tego auto nawet nie kręci... Mechanizm sprawdzający czy sprzęgło zostało naciśnięte są mechaniczne czy elektryczne? I czy może to spowodować problem z odpaleniem w sytuacji, w której rozrusznik kręci?
--- Koniec cytatu ---
Przy pedale sprzęgła jest przełącznik sprawdzający czy pedał jest naciśnięty. Jak zajrzysz z latarką pod deskę powinieneś widzieć. Zdarzały się przypadki, że przełącznik się luzował i były problemy z odpaleniem.
--- Cytat: "TA" ---Od niedawna w czasie jazdy zapala się nagle pomarańczowa kontrolka CHECK ENGINE, pali się przez parę sekund i w tym momencie odczuwalne jest szarpnięcie autem (tak jakby nie podawane było paliwo).
--- Koniec cytatu ---
W seicento mojej narzeczonej czasami pali się marchewa (CHECK ENGINE) jak zatankuje paliwo na najtańszej stacji, przy tym na jałowym biegu szarpie silnikiem, a w czasie jazdy auto zamula. Czasem pomagało dolanie denaturatu, ale problem się całkiem rozwiązał gdy zmieniła stacje na droższą.
--- Cytat: "TA" ---Silnik MPI, pompa paliwa elektryczna. Podejrzewam, że to jej wina. Według tego co doczytałem się to jest ona koło baku. Jak się do niej dostać i sprawdzić czy działa poprawnie?
--- Koniec cytatu ---
Jak wyciągniesz wszystko z bagażnika to w komorze koła z tyłu po prawej stronie jest odkręcana klapka. Pod nią jest pompka (tak mi się zdaje bo w mojej wersji jest tam tylko czujnik paliwa, ale ja mam gaźnik). Żeby sprawdzić to najlepiej zmierzyć ciśnienie jakie wytwarza. Jak nie masz sprzętu to najlepiej "osłuchać" czy działa przy przekręcaniu kluczyka w pozycje ON. Ewentualnie zmierzyć ilość cieczy tłoczonej w danym czasie (tak się robi przy pompie w gaźniku, co do MPI nie wiem czy są w instrukcji jakieś dane na ten temat).
TA:
--- Cytuj ---U Ciebie może jeszcze być kwestia kostki stacyjki - nie do końca styka, daje "sygnał" na rozrusznik ale nie daje na zapłon.
--- Koniec cytatu ---
Jak sprawdzić czy kostka w stacyjce styka i działa dobrze? Wystarczy tylko jak docisnę wtyczkę? Które kabelki zewrzeć by odpalił na chwilę pomijając stacyjkę dla sprawdzenia czy to nie jej wina?
Nawigacja
[#] Następna strona