naprawde spory ubytek oleju

[metjan]

po przejechaniu 0k 250 km znikł 1 litr oleju... czy mozliwże przez wadliwą uszczelkę pod pokrywą zaworów, bo silnik jest mokry w tym miejscu... ale aż tyle???

[Cendra]

wszystko jest możliwe... zdjąć pokrywę zaworów to kilka minut, sprawdź zanim zatrzesz motor...

[metjan]

zrobie to... ale obawiam się że to moze być uszczelka pod głowicą... a to już spory wydatek... :-/

[Cendra]

a płyn chłodniczy ma czystą konsystencję :?:

[metjan]

tak jest czysty i w ogóle nie ubywa

[Cendra]

to raczej nie uszczelka pod głowicą...
auto nie dymi np na niebiesko :?: np po porannym odpaleniu nie ma chmury za samochodem :?:

[Hants]

Filtr oleju dobrze dokrecony? Korek spustowy? To raczej malo prawdopodobne, zebys mial az taki ubytek oleju przez uszczelke pg - mialbys chmary dymu za soba i strasznie osmolony wydech.

[metjan]

no trochę dymi ale nie aż tak... pod samochodem też nie ma plamy oleju... jest tylko mokry silnik

[Cendra]

to musi pobierać olej... troche wyleci, trochę spali i zbiera sie duża ilość :/

[metjan]

to musi pobierać olej... troche wyleci, trochę spali i zbiera sie duża ilość :/

też tak myśle... zmienię tą uszczelkę i zobaczę jak dalej to będzie szło

[BartBartez]

metjan, Sprawdź pierścienie

[metjan]

metjan, Sprawdź pierścienie

jak to się robi?? to chyba duża ingerencja..
ale przez pierścienie ubytek nie byłby aż taki... to raczej wyciek jakiś... stawiam na uszczelke pod pokrywą, filtr oleju albo kork wypustowy... robi sie gorąco ciśnienie wzrasta i gotowe...

[BartBartez]

Przez zapieczone pierścienie Tico wciągało litr na godzinę i to podczas postoju :shock:

jak to się robi?? to chyba duża ingerencja..

 Garażowym sposobem: (po zdjęciu głowicy oczywiście)
Ustawiasz tłoku w środkowym położeniu i zalewasz je powiedzmy po 100 ml nafty(tak aby było zatopione powiedzmy 1cm). Patrzysz na zegarek i sprawdzasz po jakim czasie nafta "zniknie".

Głowicę oddaj do zakładu specjalistycznego - koszt przy 12 zaworach około 250 zł w przypadku gdy nie trzeba zmieniać zaworów i prowadnic. Przefrezują zawory i gniazda, wymienią uszczelniacze i splanują głowicę. Wtedy masz pewną na 100%

EDIT: teraz dopiero doczytałem, że nie zmieniasz uszczelki pod głowicą tylko pod pokrywą zaworów :mrgreen: . Ale może to co napisałem przyda Ci się w niedalekiej przyszłości

[metjan]

Przez zapieczone pierścienie Tico wciągało litr na godzinę i to podczas postoju :shock:

jak to się robi?? to chyba duża ingerencja..

 Garażowym sposobem: (po zdjęciu głowicy oczywiście)
Ustawiasz tłoku w środkowym położeniu i zalewasz je powiedzmy po 100 ml nafty(tak aby było zatopione powiedzmy 1cm). Patrzysz na zegarek i sprawdzasz po jakim czasie nafta "zniknie".

Głowicę oddaj do zakładu specjalistycznego - koszt przy 12 zaworach około 250 zł w przypadku gdy nie trzeba zmieniać zaworów i prowadnic. Przefrezują zawory i gniazda, wymienią uszczelniacze i splanują głowicę. Wtedy masz pewną na 100%

EDIT: teraz dopiero doczytałem, że nie zmieniasz uszczelki pod głowicą tylko pod pokrywą zaworów :mrgreen: . Ale może to co napisałem przyda Ci się w niedalekiej przyszłości

oby nie

[maciej]

A ja mam pytanie do tego garażowego sposobu. Ok patrze po jakim czasie zniknie i .... jaki czas to czas kwalfikujący do szlifu i wymiany pierścionków a jaki nie???

Wymieniając uszczelkę zaworów uzbrój się w silikon i odtłuść i zaciap silikonem po całym obwodzie bo te uszczelki nigdy nie pasują w 100% a największą uwagę zwróć na te półłuki na łożyska, mam nadzieje że wystarczy wymiana i uszczelnienie pokrywki zaworowej :-) Pozdr