Pan RommieRen móglby być bardziej precyzyjny co do tego co bierze na warsztat, ale zakładam, że ostatnio był 1.5 DPI 110KM.
Z kolei 1.4 G4LC ma podobnie rozwiązaną kwestię powrotu spalin spod katalizatora, więc zakładam, że ma ten sam problem.
Z tego co pisze i mówi RommieRen nie ma w tych nowszych silnikach klasycznego EGR.
Wczoraj zajrzałem na tłoki w moim drugim aucie. Silnik VW CGBA 1.4 86KM 130tys km przebiegu. O tych silnikach są dobre opinie. I jeździ ich rekordowo dużo na drogach. Może mi się wydaje, ale też mam takie pionowe rysy. Kompresja od 13.5 do 14 bar. Parę zdjęć poniżej. Zatem może to normalne w silnikach MPI
