Byłem na diagnostyce komputerowej, zresetowano adaptacje DPF ale nie pomogło (dalej lostowe wypalania, nawet co 10-15 km przy 0g sadzy) i zwrócono uwagę na 2 błędy: P122000 czyli błąd elektrozaworu ciśnienia oleju+ podejrzany czujnik różnicy ciśnień DPF który ma offset -18 hPA na wyłączonym silniku (czujnik został wymieniony na NGK, oryginalny pokazywał -14 hPA, zamiennik pokazuje -18 hPA).

Czy tez macie ujemne offsety czujnika DPF ? Nie chce kupować kolejnego za >300 PLN w ciemno (zamiennik kosztował połowę). CXzy może ten elektrozawór od ciśneinai oleju coś bruździ w strategii wypalania ?

Ostatnio czytałem że jest problem z zakupem pompy wody dpi 1.5dpi.
Podobno serwis tez na zamówienie i dość długi okres oczekiwania.
Ktoś coś wie gdzie można dostać?

A ja mam pytanie odnośnie prędkościomierza.
Czy istnieje jakaś procedura jego kalibracji?
Obecnie mam założone 17R 225/60 i zegary wskazują beż żadnych przekłamań.
Nawet kilometrówka zgadza się z GPS.
Teraz czekam na wymianę na 17R 235/65 i tu już zakładam że będzie różnica.
Dlatego jeśli jest możliwość to bym skalibrował zegary.

Super. Dzięki

@chris2807
Cześć kolego,
Czy udało Ci się doprowadzić projekt do końca i mógłbyś podzielić się pożytecznymi uwagami (m.in. dobór konektorów)?
- jestem aktualnie na tym samym etapie, co Ty w ostatnim poście i chętnie skorzystałbym z Twoich wskazówek; zapewne nie tylko ja, bo ów 'mod' jest wielce pożyteczny.

Z góry dziękuję i pozdrawiam

Witaj, Lusterko elektrochromatyczne jest częścią mojego większego projektu i na razie jestem na etapie zbierania potrzebnych części.