Teraz jak wywiercił taki duży i głęboki otwór to powinno wytrzymać bo tulejka będzie miała duży styk. Wcześniej dał taką malutką i  gwintu było dużo tak ta siłę więc wyrwało.

Ale lepiej byłoby nagwintować osobno gwintownikiem a potem wkręcić tulejkę z pełnym gwintem po całej długości tulejki. Te takie "łatwego montażu" mają początkowe kilka zwoji łagodniejszych o mniejszej średnicy które praktycznie nie trzymają..

Dzięki wielkie za odpowiedź🍺

Czy ktoś może wypowiedzieć się nt. płynu chłodzącego? Wiem, że w tych czasach kolory nie grają, ale bardziej chodzi mi o rodzaj: IAT, OAT, HOAT, G11/G12/G13.
W ASO lali do niego zielonego G11, zaś w instrukcji ze strony Hyundaia zalecany płyn powinien być cyt. "mieszaniną środka chroniącego przed zamarzaniem i wody destylowanej (płyn do chłodnic aluminiowych na bazie fosforanowego glikolu etylenowego).
Google natomiast podaje, że dla aluminiowych chłodnic zalecane są płyny OAT lub HOAT: ze względu na wrażliwość aluminium.

I jeszcze prośba ws. odpowiedzi na pkt. 8 czyli rozrządu.

Niestety tak bywa, że często coś odkręcić to koszmar. Trzeba kombinować, dorabiać klucze by podeszły itp. Ja wczoraj sam męczyłem się godzinę z wyminą oleju bo filtr umieszczony jest tak, że koszmarem jest go odkręcić. Tylko mały klucz dorobiony pomaga. Więc nie dziwne, że w serwisach ludziom zostawiają filtr a wymieniają tylko na fakturze.

A masz dostęp aby sprawdzić czy wentylator lekko się obraca czyli zakręcić ręką