No tu raczej nie ma inteligentnego ładowania. Dzis jeszcze sprawdzę czy altek dostaje wzbudzenie na kostce . Mi juz ręce opadają. Bezpieczniki wyglądają ze sa ok. Wszędzie piszą ze na wyjsciu z alternatora przy samym alternatorze powinno być max 14.7 a u mnie 16  .masakra

Cześć dawno nie pisałem. Ale mam problem z santkiem tydzień temu zapaliły sie kontrolka od abs esp i hamulec ręczny. Sprawdziłem ladowanie wyszlo mi na aku nie całe 12 v . Sprawdziłem wyjście na alternatorze multimetrem i wyskoczyło mi ze 16 v. Obstawiałem ze chyba alternator padł chodz go wymieniałem  rok temu .zamówiłem nowy ( regenerowany ) zamontowałem. odpalam a na aku znowu to samo nie całe 12 v .ponownie Sprawdziłem. Samo wyjście z altka wyszlo 16 v .zmierzyłem przwod + na alternatorze z przodem na aku wynik 4 v prawie różnicy. Dodam ze na desce rozdzielczej nie pali sie kontrolka ładowania. Przy włączeniu zapłonu zapali sie a po odpaleniu gasnie . Dzis zrobiłem tak dodałem kabel bezpośrednio od alternatora na plus do akumulatora i ladowanie bylo na poziomie 13- 14 volt . I teraz nie wiem czy cos jest nie halo na przewodzie alternator - aku czy dostalem altka uszkodzonego .

Mistrzowie a jak się dobrać do silniczka  po stronie pasażera - w sensie , gdzie on jest i jak do niego totrzeć  i co rozebrać ?

Jak masz wibracje na postoju to sobie sprawdź poduszkę silnika. Już w getzie miałem taką z gumą pod spodem i olejem. Potem były wibracje jak w dieslu.

Jakie widzicie tutaj za i przeciw?

Zastanawiam się nad wzięciem