Ostatnie wiadomości

Strony: [1] 2 3 ... 10 Następna
1
i30 GD / Odp: Wadliwy katalizator efek końcowy zatarty silnik GDI
« Ostatnia wiadomość przez daniello1234 dnia Dzisiaj o 20:06:53 »
Olej tez tam kupuje.

Choć i zdarzyło sie od olejowy król.

Swiece zwracałem uwagę aby opinie o sprzedającym było dobre i dużo.
Na znanej platformie sprzedażowej.


2
Kona / brak mocy na zimnym silniku zimą
« Ostatnia wiadomość przez ravenwolf dnia Dzisiaj o 19:37:47 »
Serwus,
mam problem z którym nie potrafi sobie poradzić kilku mechaników ..
Pacjent : Kona, 2018, 1,6 T-GDI 177 km , AT.
Jak jest jest ciepło na zewnątrz pacjent śmiga jak fabryka chciała. Problemy pojawiaja się gdy zewnętrzna temperatura spada poniżej 5 stopni celsjusza,,,
Objawy są takie : silnik sie trzęsie jakby pracował na 3 garach albo miał za mało lub za dużo paliwa, obrotomierz na automatycznym ssaniu nie chce spaść do normalnych obrotów jałowych albo jak spada (czasem trzeba wyłączyć i włączyć silnik ponownie) to zaczyna się trzęsawka a nawet gaśnie. Jazda wtedy jest niemożliwa  - silnik nie wbija się na więcej ni 2,5 tys obrotów, inne biegi nie wchodza , przy jeżdzie przy dodawaniu gazu silnik sie dławi a samochód wręcz staje.
Po osiągnięciu ok 30-40 stopni (temp płynu chłodniczego) maksymalne obroty to 3,5-4 tys rpm, objawy pracy silnik na postoju liub podczas jazdy cały czas te same.
Dopiero po nagrzaniu się silnika wszytskie objawy ustaja i auto śmiga jak powinno, wszytsko pracuje bez zarzutu.
Po zakupie były wymienione świece, olej, fitry powietrza i oleju. Był też zrobiony reset pedału gazu  - nic nie pomogło...
Dwa razy wyświetlił się chceck engine  raz był to błąd ciśnienia paliwa a drugi raz sam zniknał i nie zapisał sie w historii...
Te objawy są tylko wtedy gdy na zerwnątrz jest chłod...
Ma ktoś z was możew podobne doświadczenia ? jakieś pomysły ? Będę wdzieczny za pomoc, pozdrawiam !
3
i30 GD / Odp: Podgrzewana kierownica
« Ostatnia wiadomość przez Mody02 dnia Dzisiaj o 19:28:09 »
Witam. Mam taki problem. Kupiłem gołą kierownicę podgrzewaną, ma ona wtyczkę 3 pin płaską. Dokupiłem wiązkę kierownicy nr 56190 A6505 i ona ma wtyczkę 4 pin kwadratową. Czy jest szansa jakoś to połączyć ze sobą? Chodzi mi czy ma ktoś schemat jak podłączyć?
4
i30 GD / Odp: Wadliwy katalizator efek końcowy zatarty silnik GDI
« Ostatnia wiadomość przez MichalAndrzej dnia Dzisiaj o 18:06:48 »
A gdzie konkretnie kupujecie świece?
Ja po ostatniej wpadce to kupię chyba w Intercars.

Przy okazji gdzie kupujecie olej silnikowy?

Kupiłem olej ostatnio na allegro od SmA-Shell.
Dane firmy
Hand sp. z o.o. sp. k.
Odrzańska 23b
66-100 Sulechów
REGON: 81106652
NIP: 973-101-25-60
5
i30 PD / Odp: Akumulator AGM / EFB
« Ostatnia wiadomość przez robaszek127 dnia Dzisiaj o 17:03:15 »
Ja mam wsadzony zwykły kwasiak a powinien być  wzmocniony EFB. Poprzedni właściciel wsadził varte blue i pewnie kilka lat ma. NIe ma włączonego start stopu i ładowanie jest idealne 14,2-14,4v bez jakiegoś inteligentnego. Może powyłączane bo nic nie ma z wachlowaniem napięć.
6
i30 PD / Odp: Akumulator AGM / EFB
« Ostatnia wiadomość przez elektron1234 dnia Dzisiaj o 16:16:12 »
Witam Wszystkich
Nowy A słyszał kolega o przeładowaniu akumulatora i występujących wtedy szkodliwych efektach ?
Taki efekt jest jeśli jest uszkodzony regulator lub diody a wówczas ładuje na cały zegar nawet do 18-19 V Tu mamy 14,8 wiec jest ok.
Nawijasem mówiąc to chetnie bym załozyl do swojego auta zwykły akumulator i sprawdził ile popracuje ale nie mam takiego auta
7
i30 PD / Odp: Akumulator AGM / EFB
« Ostatnia wiadomość przez Nowy dnia Dzisiaj o 13:31:21 »
Cytat: elektron1234 w 13 Styczeń 2026, 21:52:57
Nie sądze żeby ładowanie 14,8 V miało wpływ na AGM lub EFB i mysle że komputer po naładowaniu zmniejszy prąd ładowania a z resztą akumulator nie przyjmie prądu po pełnym

A słyszał kolega o przeładowaniu akumulatora i występujących wtedy szkodliwych efektach ?
8
i30 PD / Odp: Akumulator AGM / EFB
« Ostatnia wiadomość przez oregano dnia Dzisiaj o 11:51:13 »
Cytat: robaszek127 w 13 Styczeń 2026, 22:19:59
Jednak AGM nie lubią za mocnego ładowania. Tylko EFB bo one są stosowane do inteligentnego ładowania a tam nawet może być i 15v. Możliwe, że trzeba by ustawić nowy akumulator w komputerze silnika jeśli jest start-stop.
to chyba AGM przyjmują większe prądy/napięcia bo są używane w hybrydach przy rekuperacji. Szukałem w internecie nie znalazłem jednoznacznie - AI mówi ze podobno w moim 1.4mpi 2017 sam się ustawia i nie trzeba nić grzebać.
9
i30 PD / Odp: Akumulator AGM / EFB
« Ostatnia wiadomość przez oregano dnia Dzisiaj o 11:48:43 »
Cytat: elektron1234 w 13 Styczeń 2026, 21:52:57
Witam Wszystkich.
Nie sądze żeby ładowanie 14,8 V miało wpływ na AGM lub EFB i mysle że komputer po naładowaniu zmniejszy prąd ładowania a z resztą akumulator nie przyjmie prądu po pełnym naładowaniu.
chodzi o to że jak jest AGM to odczyt napięcia się zmienia jak włącze światła nawiew etc w granicach od ok 13.5 do 14.8. Jak wpiąłem nowy naładowany EFB to miałem ciągły odczyt 14.8
10
i30 PD / Odp: Akumulator AGM / EFB
« Ostatnia wiadomość przez robaszek127 dnia 13 Styczeń 2026, 22:19:59 »
Jednak AGM nie lubią za mocnego ładowania. Tylko EFB bo one są stosowane do inteligentnego ładowania a tam nawet może być i 15v. Możliwe, że trzeba by ustawić nowy akumulator w komputerze silnika jeśli jest start-stop.
Strony: [1] 2 3 ... 10 Następna