Z tego rocznika jak już masz silnik G4LA... w opisie profilu masz G4LF..

1-pin masa
2-pin zasilanie
3-pin wyjście sygnału.

A jak nie wiesz któy z przewodów to zasilanie a który to sygnał to na włączonym zapłonie wyciągnij bezpiecznik TCU w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą w kabinie i na przewodzie zasilającym napięcie +12 zniknie i ten przewód będzie od zasilania.

W sumie nie wiem czy mam ten silnik, czujnik taki siedzi 064848182010.
Wiem jeszcze o takim połączeniu :
1. Masa
2. Signal
3. Power source
A piny liczy sie patrząc na kostke czujnika jedynym wypustem do gory od lewej ?
Po pracy będę walczył
 

chwile czekalem na cos lepszego do odczytu bledow i pokazuje sie P0087, mozna go usunac check gasnie ale 2-3x doda sie gazu i znowu wywala, tryb awaryjny jest caly czas

Masz racje o tym nie pomyslalem,  znalazlem za to taki schemat czujnika i w sumie dopasowałem połączenia. Zamówię jutro czujnik bo ten z pomiarow zdaje sie uszkodzony.

Szukam alternatywy do dystansów żeby była wysyłka z polski, myślicie że takie będą pasować do tych pionierów?
https://allegro.pl/oferta/2x-dystanse-do-glosnikow-samochodowych-165mm-do-hyundai-i30-wtyczki-16180840407

Witam wszystkich ponownie,

Wprawdzie hyundai-a już nie mam (a miałem i30 i i40 od nowości - łącznie przez 13 lat, przejechane p2 x 140 kkm)  i szukam samochodu dla "dziadka". Wysokie wsiadanie i chce koniecznie diesla. Poprzednie hyundai-e bezproblemowe, drugim nadal jeździ kolega i jest zadowolony - szkoda że nie ma następcy i40.

Znalazłem ix20 diesel 1,4  77 KM - od pierwszego właściciela, bezwypadkowe wg właściciela (malowany tylko zderzak i drzwi po stłuczkach), przebieg wg CEPIKU 108 tys., cena 17,5 tys. km, rocznik 2010, pierwsza rejestracja 2011. Na gwarancji wymieniony licznik więc na zegarach przebieg mniejszy.

Pytanie do Was na co zwrócić uwagę - czy w tym silniku wymienia się rozrząd, w poprzednich CRDi nie wymieniałem?  Czy ma DPF, pewnie ma bo EURO5?Vin: TMAPT81RABJ013678. Ewentualne inne rady?

Z góry dzięki za rady.

K.