Trafiają do niego pojedyncze przypadki, prawdopodobnie zaniedbanych serwisowo aut a on wyciąga ogólne wnioski. W silnikach 2.0 i 2.4 GDI Theta w kanałach olejowych były zostawione kawałki metalu jeszcze z produkcji silnika. Temat szeroko znany w USA, gdzie te silniki się zacierały.

Sorry źle wklejony nie ten filmik:

To teraz wyszło kolejne kwiatki ale z silnikami z turbiną

Cześć,
Od 3 dni w moim Santa Fe 2.7 v6 dzieją się dziwne rzeczy. Na początku przy przyśpieszaniu był dziwny dźwięk jakby z silnika. Biegi aby się zmienić musiały mieć więcej obrotów niż normalnie, czasem szarpie, trzesię. Od 4 biegu jedzie w miarę ok. Poziom oleju w skrzyni ok, zmieniany był z 28k km temu.

Dziś wyskoczyła kontrolka check engine i błędy: P1529, P0734 i P0107.

Tak więc objawy i błędy wskazują na skrzynie. Wydaje mi się, że mało brakuje aby auto się unieruchomiło, więc już staram się nie jeździć aby całkowicie nie zabić skrzyni.

Moje pytanie, czy ktoś miał podobne problemy?
Całkowita naprawa skrzyni biegów z pewnością jest kosztowana. A powiem szczerze, że dwa miesiące wydałem 4000 zł na naprawy i usprawniania samochodu, do tego auto jest z 2004 roku i brakuje mu aby się złapać na strefę czystą w Krakowie, więc od 1 stycznia miałbym zakaz wjazdu lub abonament, do tego w styczniu wymiana butli LPG.
I zastanawiam się, jakie to koszta mogą być ze skrzynią? Czy jest szansa, że to jakaś głupota, mimo, że wygląda źle?

Odnośnie miski olejowej i szlamu to u mnie dzisiaj mechanik zdjął miskę.
Miska czysta w środku bez osadu, sitko w smoku olejowym też czyste. Przebieg 78 tys. km.
Wymieniony profilaktycznie zawór PCV (odmy).