A czy w hybrydzie rozruch silnika start/stop nie jest realizowany przez akumulator trakcyjny i alternator? Dlatego akumulator jest zwykły i służy tylko do rozruchu silnika z kluczyka?

Tak też i ja rozumiem odrębność funkcji poszczególnych akumulatorów w Hyundaiu z miękką hybrydą (przy okazji drobne uszczegółowienie: w takim przypadku lepiej posługiwać się pojęciem rozrusznik‑generator, niż alternator), stąd właśnie może być zwykły akumulator. Aczkolwiek pewna zależność miedzy oboma akumulatorami jednak jest; u mnie system S&S funkcjonował bez zarzutu przez ok. 1,5 roku, później już się nie włączał (nawiasem mówiąc wcale mnie to nie zmartwiło) z uwagi na wyeksploatowanie podstawowego akumulatora; jednie po przejechaniu dłuższych odcinków rzędu ponad 300km system S&S wracał na jeden jeden dzień (rutynowo jeżdżę dziennie 60 km, 2x30).
Póki co (auto ma przebieg 52 tys. km) nie zmieniam jeszcze akumulatora, ale już wytypowałem następcę: Exide Premium EA612/Centra Futura CA612

A czy w hybrydzie rozruch silnika start/stop nie jest realizowany przez akumulator trakcyjny i alternator? Dlatego akumulator jest zwykły i służy tylko do rozruchu silnika z kluczyka?

Nie istnieje coś takiego jak klapa nawiewu od pasażera. Klapa jest jedna - wspólna dla pasażera i kierowcy. i posiada jeden wspólny silnik. Wyjatkiem jest klimatyzacja dwustefowa ale takiej w Tucsonie JM nie montowano. , więc nie pisz bzdur.

jeżeli 30k temu wymieniane, to zapomnij o jakiejkolwiek reklamacji, ani mechanik na to nie pójdzie, ani sprzedawca/ producent części, przyklepią złą eksploatację i to wszystko, tym bardziej teraz, zima zaspy...
póki nie sprawia wielkich problemów to "jeździć, obserwować"

Może najprostsza rzecz czyli rozrusznik szwankuje. Skoro przekaźnik działa.