Słyszałem, że można to sprawdzić podnosząc samochód na podnośniku i uruchomić z włączonym napędem 4x4 i powinine tył być zapięty i się obracać.

Z innego forum cytat
"Twój problem jest typowo mechaniczny, dotyczy całej grupy samochodów Hyundai Kia z napędem na 4 koła i tkwi w połączeniu dyferencjału przedniego skrzyni biegów ze skrzynką kątową (rożnie ją nazywają) przekazuje ona obroty na wał i dyferencjał tył a ten na tylne koła.
Producent nie smaruje wielofrezu, ulega on korozji, następnie uszkodzeniu.
Frezy gniazdo/wpust obracają się względem siebie, a mają być połączone, w konsekwencji moc nie jest przekazywana i wał napędowy się nie obraca.
Musisz wymienić kosz dyferencjału przedniego.
Trzeba rozebrać skrzynię biegów.
Tylko sprawdź który jest u Ciebie zamontowany, ja znalazłem dwie wersje kosza za 790zł albo ponad 1000zł"

Czy mogę prosić o pomoc w sprawie dołożenia tempomatu jakie i ile kabelków od ecu do Zwijacze i w jakie piny potrzebuje wpiac te kabelki czy ktoś mi może pomóc podpowiedzieć

Wysłałem prywatną wiadomość.

Witam szanowne grono.
Problem mój z którym się mierze od dłuższego czasu to wyłączanie napedu 4x4 w sytuacji kiedy ma się załączyć.
Mianowicie w trakcie uslizgu wtedy kiedy właśnie jest on potrzebny dochodzi do jego wyłączenia. Kontrolka 4x4 zapala się i tak jak w standardzie działa tylko przedni naped. Po podpięciu do komputera nie wykazuje błędu.  Paląca się kontrolka zgaśnie po przejechaniu kilku kilometrów.  Sam nie wiem za co się wziąć aby móc rozwiązać problem.
Pozdrawiam i proszę o pomoc.

Mam zakupiony oil catch tank
Będę montował
Czekam na lepsze warunki
Wcześniej wyczyszczę zawory dolotowy.