A ja myślałem, że suchy dpf to syf i lepsze są te mokre. Zostaje chyba zakup nowego na allegro Boscha  i podmianka. A nie marznie ten płyn na dużym mrozie? Miałem podobnie z kompuerem do gazu gdzie padł jeden wtrysk bo spalił się tranzystor od zasilania. Element max parę złotych ale nie kupisz bo miał swoje oznaczenie i nie wiadomo co wlutować innego. Tak  w BRC zrobili by kupić nowy sterownik za 850zł.
Tak samo polecam zakup niedrogiego Vgate interfejs na OBD i samemu można odczytać błędy i inne rzeczy robić bez płacenia mechanikowi.

Najpierw sprawdzić styki bo w koreańcach za wspaniałe instalacje nie są. CO do ceny z ASO oni tam mają cenniki z kosmosu drożej pewnie niż w Mercedesie. Wystarczy wejść na alegro i kupisz taki czujnik za tysiaka a używkę za sporo mniej choć zawsze większe ryzyko kupna uszkodzonego.
Można też podzwonić po fachowcach może już robią wyprogramowanie. Płytki samej się nie kupi znając życie raczej bo tak teraz zarabiają na częściach.

Już dzwoniłem, robią jeśli jest serownik Bosch, ale Keffico na tę chwilę niestety nie. Dzięki

Jeśli się da założyć drugą skrzynie to najlepsza opcja. W używkach jest tak, że jak sie nie psuje coś to się tanio kupi. Ja w getzie wymieniłem bo luz dostało łożysko na wejściu do skrzyni jak wchodzi przegub wewnętrzny.
Zawsze remont skrzyni to większy koszt. U mnie teść dał się naciągnąć bo też zajechał skrzynię w citroene nemo z silnikiem fiata 1.4. Regenerowana skrzynia 1500 u mechanika a używkę by kupił za ok 500-600. Niestety Hyundai jak jest mniej popularny model to ma ceny wysokie bo mało na rynku.  Ja teraz mam fiatowski silnik i skrzynię to części multum i za grosze.

zwykły kabel instalacyjny jednożyłowy LgY ze sklepu elektrycznego, najlepiej od któregokolwiek naszego polskiego producenta, są miedziane, spełniają wszystkie rygorystyczne normy prawa budowlanego, a wierzcie mi, obecnie nikt, żaden inspektor nie odbierze instalacji wykonanej na badziewiu, bo to w skrajnym przypadku może skończyć się kratami
a co do światka audiodebi yyy fili to zauważcie że wsród nich nie ma elektroników, elektryków, jak myślicie - dlaczego jako idealne podsumowanie

Po tym potwierdzeniu mogę dodać że auto stop bardzo dobrze pokazuje nam stan naładowania akumulatora. Jeśli przestanie działać całkowicie, nawet po przejechaniu kilku dziesięciu kilometrów to możemy być niemalże pewni o potrzebie sprawdzenia napięcia na akumulatorze i doładowaniu prostownikiem. U mnie to działało przez parę lat. W końcu i to nie pomogło auto stop przestał działać, ale jeszcze przez ca. dwa lata nie wymieniałem akumulatora aż do oznak prawie całkowitego rozładowania: przy uruchamianiu- start po 1-2 sekundach zwłoki, nie gaśnięcie wszystkich wskaźników kontrolnych, napięcie 12,0 V (po naładowaniu utrzymywał tylko 12,25 V a miał 8,5 lat użytkowania). Napięcie mierzone bez obciążenia, po odłączeniu ujemnego przewodu od akumulatora.
Co do ładowania to nie ma potrzeby odłączać akumulator od samochodu mając odpowiedni z zabezpieczeniami i mikroprocesorem prostownik.