Podobno wymienili na oryginalny. Przed wymianą odpalał od strału bo zaciął się w pozycji zamkniętej. Wiem, że nowe mogą być nowe tylko z nazwy.
O tym, że egr walnięty to pomyślałem, ale miałem nadzieję na ewentualne inne diagnozy. Tym bardy, że problem jest dziwny. 7 gdzodzin50 minut stania odpala niezależnie od temperatury powietrza, 8 godzin i więcej już nie chce odpalić.

Pozbyć się zawsze można, ale osobiście wolałbym tego nie robić. Chyba, że będzie to ostateczność. Niestety czasy mamy jakie mamy i zmierzają one w kierunku takim, że będą sprawdzać i weryfikować to na drogach i przeglądach więc wolałbym zachować to tak jak jest.

Jeżeli to zapocenie.  Nie ruszał bym tego.
Wyciek to wyciek. Zapocenie to zapocenie .
Zbyt kosztowna sprawa .

Zostaje jeździć i tyle. Tylko pilnować trzeba wypalania by nie wyłączać silnik w trakcie.

A EGR wymieniłeś na oryginał czy zamiennik. Trzeba było od razu zaślepić i wyprogramować to dziadostwo. U mnie w silniku fiatowskim jak się zaciął EGR to silnik już nie zapalił bo szły spaliny spowrotem. Nowy EGR ponad 700 na allegro a zamiennik350 za syf typu NTY. Od razu poszła na szybko blaszka aluminiowa i zaślepiony rurka EGR i silnik odpalił od razu i tak zostało.
A i warto sprawdzić bo zaazwyczaj jest coś takiego jak chłodniczka EGR i one lubią być nieszczelne i płyn przecieka.