HyundaiKlub.pl
Auta i problemy => ix35 EL => Wątek zaczęty przez: Albi w 21 Kwiecień 2024, 09:30:21
-
Cześć. Czy jest jakaś możliwość zainstalowania jakieś czujki albo zrobić odczyt temperatury dpf na stałe bo przy wypalaniu co 200 km nie idzie tego dopilnować. Zaznaczam że aplikacje posiadam i tak się w miarę możliwości ratuje. Może ktoś ma jakiś patent na dpf w Hyundai ix35
-
Masz na allegro ale na pewno na ALi wyświetlacz z czujnikiem wypalania. Robisz małą dziurkę w dpf i tam wstawiasz czujnik. Na bieżąco pokazuje temperaturę i ustawia się alarm na określoną wartość. A że jest w obusowie dpf nie ma opóźnienia wielkiego jak by był gdzieś zamontowany na obudowie. Sam kupiłem Alfę z 1,6JTD i też cośmuszę zrobić. Może wystarczy też kupić sam wyświetlacz i podpiąć pod fabryczny czujnik.
-
Miałem kiedyś astrę j 2.0 cdti wiem ze ludzie montowali w nich diodę jakoś na kabelku do lusterka (dioda znajdowała sięmiędzy obudową a szkłem lusterka) w momencie wypalania załącza się automatycznie ogrzewanie lusterek i w tym momencie dioda świeci. Ja myślę o wycięciu tak jak to zrobiłem w oplu i był wtedy normalny i żwawy dizelek. Oprócz tego na zbiorniku 100km więcej! Wycinał tu już ktoś z ix35 1.7 crdi?
-
Wyciąć to sobie można wycinankę w przedszkolu. Są niestety i tacy co wycinają DPF, ale... biorąć pod uwagę, że aktualnie trwają intensywne prace na zmianą przepisów dot. przegladów technicznych pojazdów (mogą wejść w życie jeszcze w tym roku ), włącznie z tym, że stacje diagniostyczne bedą wyposażone w sprzęt nie tylko sprawdzający skład spalin, ale także to, czy w aucie jest DPF, wycinanie tego urządzenia nie będzie opłacalne. Po drugie, jeśli jeżdzisz poza granice Polski możesz się mocno zdziwić, kiedy w trakcie kontroli drogowej wyjdzie na jaw, że auto ma zmiany konstukcyjne i brak DPF - to będzie Cię drogo kosztowało i po trzecie a w zasadzie powinno być po pierwsze DPF wprowadzono po to, aby powietrze, którym oddychasz było czystsze. Jak nie szanujesz swojego zdrowia i zdrowia innych, to wycinaj ...
-
Sam kupiłem teraz diesla i faktycznie dpf to wkurzajaca rzecz. Ale fiatowski chociaż wypala się co ok 400km i nie mam aż takiego problemu z nim. Ale ludzie wycinają je bo wystarczy, ze wtryski są kiepskie i zapycha sie wtedy szybko dpf. Jednak koszt wycięcia jest nie mały. Ekologia ekologią ale podczas wypalania silnik pali więcej paliwa więc to tak z elektrykami pseudo ochrona środowiska. A reszta świata dymi i pali ile chce.
-
Cześć wycinać nie zamierzam ale nie wiem dlaczego teraz jak jest ciepło wypala się co 100 km a zimo było 400 km może się komuś przyda opcja że Star stop przy wypalaniu auto nie zgaśnie
-
Witam! Odnośnie wypalania DPF. Przestudiowałem chyba wszystkie możliwe fora dot. Hyundaia i Kia. Wnioski z różnych doświadczeń użytkowników są następujące.
Grupa pierwsza: to użytkownicy, którzy nie do końca są świadomi tego kiedy, co i jak ( nie wliczam tu użytkowników zupełnie nowych aut , a także tych których pojazdy mają małe przebiegi. U tych drugich z uwagi na mały przebieg wypalanie po prostu występuje rzadziej, co jeśli kontrolują ten proces potwierdzają.
Grupa druga: to ci, których auta mają większe przebiegi powyżej 100tys. i mają świadomość tego, że mają DPF i co za tym idzie kontrolują proces wypalania.
Wnioski ich (także moje) są następujące:
DPF w temp. Zewnętrznej powyżej 10 stopni C wypala się częściej, im wyższa temperatura tym jeszcze częściej. Różnie to wygląda, ale mniej więcej co 100-150km. (oczywiście nie mówię o całkowicie zapchanym filtrze DPF).
W temp. Poniżej 10 stopni C wypala się rzadziej, i tak samo im niższa tym jeszcze rzadziej. Także różnie to jest, ale w przedziale 330-400km.
Wszystko jest także zależne od ilości popiołu osadzonego w DPF (popiół się nie wypala, zostaje w DPF).
U mnie wygląda to tak: kontroluję na bieżąco stan zapchania sadzą DPF (korzystam z aplikacji Car Scanner Pro), więc jeśli się wypala, zawsze kontynuuję jazdę ( prawda jest to kłopotliwe, zwłaszcza, kiedy zacznie wypalać się , gdy dojedziemy do celu). W temp. pow. 10stopni im wyżej tym częściej tj. co 100-150km. Jesienią i zimą wypala co 350-400km. Aktualny poziom sadzy w DPF zaraz po wypaleniu wynosi 2g. 4 Lata temu, zaraz po zakupie auta było 0,8g, więc naturalne, że przybyło. Różnica ciśnień w sprawnym DPF, na wolnych obrotach , po wypaleniu powinna wahać się pomiędzy 5 a 10 mbar. U mnie jest 5mbar, więc chyba ok. Jeśli chodzi o ilość km przejechanych od momentu rozpoczęcia wypalania , do jego zakończenia jest to także różnie, ale w przedziale 10-20 km. W jeździe autostradowej zdarzało mi się nawet co 25km.
Tu trzeba dodać, że na częstość wypalania ma główny wpływ stopień zużycia wtryskiwaczy i stan zaworu EGR i jeszcze szerego innych czynników, oczywiście olej silnikowy musi być do diesla z DPF.
-
Cześć . Chyba zacznę od wtryskiwaczy bo teraz mam wypalanie poniżej 100km poczytałem że jak wtryski siadają to są głośniejsze chyba tak jest u mnie zwłaszcza przy dodawaniu gazu zrobiłem próbę przelewową 4 min i wyszło 16ml 28ml 31ml 24ml czy ktoś podpowie czy te przelewy świadczą o wypracowanych wytryskach z góry dziękuję
-
Nie wiem skąd ta opinia, że jak ciepło to dpf wypala się częściej. U mnie w silniku 1,6 fiatowskim 105KM wypala sie co ok 400km a teraz jak było ciepło dopiero po 500km. To co czytałem dużo ludzi narzekało, że w Hyundaiach wypalanie było często po nawet 150km.
-
Kupiłem auto zimo i było wypalanie co 400km zima mijała i wypalanie się skracało teraz w upał spadło do niecałe 100 km filtr wypala się zawsze z 17 do 2 gram sadzy
-
U mnie włąśnie się zwiększyło aż się przestraszyłem bo program Dpf Monitor pokazał zapełnienie ponad 102-105% i dopiero wypalił na 17% wcześniej przy ok 400km i 95% wypalił na 18%. Chyba w hyundaiach jakoś inaczej działa dpf skoro daje wypalenie po 100km.
-
Cześć wycinać nie zamierzam ale nie wiem dlaczego teraz jak jest ciepło wypala się co 100 km a zimo było 400 km może się komuś przyda opcja że Star stop przy wypalaniu auto nie zgaśnie
Wytniesz i jest to tylko kwestia czasu a jak nie wytniesz to wydasz worek pieniędzy i na koniec sprzedasz auto albo... jednak wytniesz. Przerabiałem temat i nawet jak wsadzisz nowy filtr lub przepłuczą go fachowcy bądź wypalą jakoś specjalistycznie to w 80% przypadków problem powraca w przeciągu tygodni. Jeździłem do różnych fachowców i zostawiałem pieniądze. Ostatniemu zapłaciłem 1200zł i wyciął dziada i jest spokój.
PS. Poczekaj aż zacznie się wypalać co 50km i częściej, sprawdzaj poziom oleju bo zapchany dpf potrafi zrobić psikusa i poziom oleju wzrasta. Nie życzę nikomu źle ale tyle co nerw przez to zjadłem to tylko ja i moja żona wie. Teraz spie spokojnie i gasząc silnik nie zastanawiam się czy coś się wypala czy nie. Ciesze się jazdą a auto nie mówi mi czy mam jechać bo trwa wypalanie i czy już mogę zgasić silnik i iść do domu.
-
Witam wycięcie jest najskuteczniejszą receptą tylko jak diagnosta będzie miał obowiązek sprawdzenia dpf to nie przejdzie badań coraz głośniej o tym się mówi
-
Czy może ktoś wymieniał na nowy dpf proszę o opinię i jaki producent
-
Wstawianie nowego dpf pewnie spore koszt to lepiej wyciąć lub sprzedać i kupić inne auto. W hyundaiach co widzę jest ogromny problem z nimi a nie wiadomo czemu.
-
Cześć byłem w warsztacie i za wycięcie 1500 zł a odnośnie problemu z dpf to u mnie ma 196000 przebiegu większość artykułów pisze że 150-200tys km i wymiana jeśli nowy wytrzymał by ze 100000 km to bym zarezykował tylko potrzebuje informacji jak po wymianie dpf się zachowuje
-
Nie tylko w hyundajach. Ja wycinałem w swoim to gość który wycina zapytał ile lat ma auto ja mówię że 11 a on że stary. Mówię że nie taki stary bo mam jeszcze golfa IV co ma 25 lat. On odpowiedział że nie o to chodzi. Pytam więc o co chodzi? na to Pan że już w rocznych wycinał bo ASO niby naprawiało a po paru kilometrach ludzie mieli dalej problemy w NOWYCH autach! (Różne marki)
-
Cześć byłem w warsztacie i za wycięcie 1500 zł a odnośnie problemu z dpf to u mnie ma 196000 przebiegu większość artykułów pisze że 150-200tys km i wymiana jeśli nowy wytrzymał by ze 100000 km to bym zarezykował tylko potrzebuje informacji jak po wymianie dpf się zachowuje
Wytnij i miej święty spokój.
Powiem tak...
1. W przypadku kontroli nie masz napisane na czole "MAM WYCIĘTY DPF"
2. Jak będą sprawdzać normy spalin uwierz mi i poszukaj w necie ze bez dpfa będzie się mieścił w normach!
3. Wydałeś pieniądze na auto, ubezpieczenie, wymiana jakiś części na początku itp. a teraz go sprzedasz? (ktoś kupi wytnie dpfa bez mrugnięcia i będzie się cieszył dobrym autem)
Wycinaj dziada i ciesz się jazdą a co będzie później? kto wie??? może nic? może wyjdziemy z unii? może będzie wojna? różnie może być.
Ja nie żałuje ze mam wycięty i będę to każdemu polecał. Nie mam stresu czy mogę gasić czy się wypala czy nie.
4. Samochód nie będzie mówił kiedy mam go zgasić...
5. Zobaczysz ze auto jest żwawsze i naprawdę mniej pali.
6. Jak się zdecydujesz to poszukaj dobrego fachowca. Jeśli jesteś blisko Warszawy to mogę Ci polecić dobrego fachowca. już w 2 autach wycinałem a i opinie ma bardzo dobre. Jeden dzień roboty. Wstawiłem auto 8:30 przed 16:00 do odbioru. Ja płaciłem 1200zł
-
Cześć dziś byłem na diagnostyce komputerem i tu problem bo nie można odczytać korekty wtryskiwaczy ale pan od razu zrobił test przelewowy i wtrysk idą na stół probierczy i po tym zabiegu dopiero biorę się za DPF
-
Nie tylko w hyundajach. Ja wycinałem w swoim to gość który wycina zapytał ile lat ma auto ja mówię że 11 a on że stary. Mówię że nie taki stary bo mam jeszcze golfa IV co ma 25 lat. On odpowiedział że nie o to chodzi. Pytam więc o co chodzi? na to Pan że już w rocznych wycinał bo ASO niby naprawiało a po paru kilometrach ludzie mieli dalej problemy w NOWYCH autach! (Różne marki)
Można znaleźć taniej zwłaszcza jak jest dpf prosty to szybki temat młotek i przecinak a w tym przypadku trzeba ciąć i spawać i jeszcze ten majster ma własną stację diagnostyczną na razie czekam aż sprawdzą mi wtryski pozdrawiam
-
Przez coraz większą ilość firm i wycinanych dpfów mają w planie rządzący to ukrócić. Więc wycinając u jakiegoś Janusza lepiej zachować dpf by w razie czego wstawić spowrotem. Lub zrobić tam gdzie robi się przeglądy by potem w razie czego tam przymykali na to oko.
-
Wycinając DPF musi wyciąć puszkę i zrobić to tak żeby później ładnie to wstawić z powrotem żeby diagnosta widział że jest . Z puszki wybijają go po kawałku i nie wyjmiesz całego żeby go zachować i wsadzić jakby co. On jest jak z jakiegoś kamienia lub porcelany. W Hyundaiu jest przy tym sporo roboty nie jest tak prosto jak miałem w oplu. Nie przez Januszy co wycinają będą to sprawdzać i zaostrzają przepisy tylko unia europejska tak dojedzie ludzi że będą jeździć na rowerze i oddychać przez maskę jak w plandemii aby wytworzyć mniej co² niestety w krajach europejskich cicho sie siedzi więc chyba to każdemu pasuje.
-
witam dziś odebrałem auto po sprawdzeniu wtryskiwaczy wyszło że są w idealnym stanie majster powiedział że w tych autach wytrzymują 300 tys. i więcej
-
Cześć . Chyba zacznę od wtryskiwaczy bo teraz mam wypalanie poniżej 100km poczytałem że jak wtryski siadają to są głośniejsze chyba tak jest u mnie zwłaszcza przy dodawaniu gazu zrobiłem próbę przelewową 4 min i wyszło 16ml 28ml 31ml 24ml czy ktoś podpowie czy te przelewy świadczą o wypracowanych wytryskach z góry dziękuję
ta głośniejsza praca wtrysków jest z rana na zimnym?
-
Ta głośniejsza praca jest nie zależnie od temperatury i jest słyszalna przy pewnych obszarach i dodawaniu gazu ale wtryski zostały wyjęte sprawdzone na maszynie i są ok
-
I co już wycięty?
-
Cześć na razie po sprawdzeniu u dwóch fachowców na komputerze i sprawdzeniu wtrysków zaryzykowałem i oddałem dpf do mycia było 150mbar obciążenia wyczyścili do 0mbar na razie mam ponad 200 km i jest ok ale to za krótki okres aby stwierdzić że jest dobrze (mycie kosztowało 450 zł)
-
Cześć na razie po sprawdzeniu u dwóch fachowców na komputerze i sprawdzeniu wtrysków zaryzykowałem i oddałem dpf do mycia było 150mbar obciążenia wyczyścili do 0mbar na razie mam ponad 200 km i jest ok ale to za krótki okres aby stwierdzić że jest dobrze (mycie kosztowało 450 zł)
Jestem bardzo ciekawy jak dalej DPF będzie się spisywał po wymyciu? Zaczynam mieć też problem wypalaniem (przy wyższych temperaturach) . Tak samo jak Ty myślę o zakupie nowego (zamiennika) lub o myciu. Dlatego bardzo bym prosił odezwij się za jakiś czas, aby opisać efekt mycia po np. 1 czy 3 miesiącach.
-
witam po regeneraci dpf wypalanie na razie po 300 km zobaczymy dalej jak będzie działał jeszcze muszę dodać bo wcześniej pojawiła się sugestia że po wycięciu dpf nikt tego faktu nie sprawdzi gołym okiem otóż stwierdzam że tak nie jest ponieważ sam wymontowywałem dpf i cały wydech za filtrem czyściutki żadnego nalotu sadzy można biało chusteczko sprawdzać i dochodzimy do końcówki wydechu także czysto jakby prosto z fabryki auto wyjechało z wyciętym filtrem sami wiecie jak to diesel my na gaz a z tyłu czarna chmura końcówka wydechu czarna od sadzy prosta diagnoza chyba że w innych markach filtr tak dobrze nie czyści i jest inaczej pozdrawiam.
-
Super. Oby tak było jak najdłużej
-
To i tak dość słabo jak tylko 300km masz wypalanie. Zobacz podczas jazdy na autostradzie czy wzrośnie wynik. U mnie przy jeździe spowrotem znad morza miałem ponad 400km przejechane i chyba poniżej 50% zapchania. Normalnie mam średnio 400-500 wypalania. Ale lekko końcówka od wydechu jest brudnawa.
-
jakich aplikacji używacie do diagnozowania DPF i parametrów silnika?
-
Uważam, że 300km to dobry wynik, w porównaniu do 100km przed czyszczeniem ( w temperaturach poniżej 10stopni będzie zapewne co 500-600km). Osobiście jestem bardzo ciekaw, jak będzie dalej tj. po kilku tys. km. Daj znać.
-
jakich aplikacji używacie do diagnozowania DPF i parametrów silnika?
cześć ja mam Car Scanner pro do prostych odczytów dpf wystarczy kostkę wpinasz na stałe a odczyt na komórce jeśli chcesz coś więcej to kup z chin DELPHI za 150zł też posiadam i jest ok można dpf wypalić na postoju tylko trzeba z laptopem śmigać do poprzedniego wpisu dodam że te 300km to praktycznie po mieście do pracy mam 3km
-
Na razie jeden problem ogarnięty z dpf ale drugi wisi w powietrzu wydaje mi się że paliwo przedostaje się do oleju na pewno paliwo było w oleju przed regeneracją dpf ale po czyszczeniu wymieniłem na nowy olej dopiero dziś sprawdziłem jest 5 mm powyżej max mechanik który sprawdzał wtryski zasugerował że paliwo może przedostawać się pompą wysokiego ciśnienia czy ktoś miał coś takiego oglądałem budowę pompy i na wałku jest jakieś uszczelnienie tylko czy tam może przedostawać się ropa do silnika czy da się sprawdzić takie rozszczelnienie bez wyjęcia pompy. Pozdrawiam
-
Jak najbardziej powodem "ropy w oleju" jest uszczelniacz na pompie paliwa. Przeczytaj cały wątek https://forum.mojaceed.pl/viewtopic.php?f=36&t=9322. Tam jest sprawa pompy paliwa.
-
Jak najbardziej powodem "ropy w oleju" jest uszczelniacz na pompie paliwa. Przeczytaj cały wątek https://forum.mojaceed.pl/viewtopic.php?f=36&t=9322. Tam jest sprawa pompy paliwa.
Dzięki za info poczytałem i jestem prawie pewien że to uszczelnienie pompy przepuszcza na 500km 0,4l odessałem oleju do stanu jaki był po wymianie jak kupię ściągacz to wyjmę pompę i zobaczymy czy to trafna diagnoza bo w takiej ilości chyba ropa nie ma innej drogi aby przedostać się do oleju
-
Uważam, że 300km to dobry wynik, w porównaniu do 100km przed czyszczeniem ( w temperaturach poniżej 10stopni będzie zapewne co 500-600km). Osobiście jestem bardzo ciekaw, jak będzie dalej tj. po kilku tys. km. Daj znać.
[/quote
Witam. Trochę czasu minęło choć mało jeżdziłem ale miałem trzecie wypalanie po praniu odbyło się po180 km także szału nie ma w międzyczasie sprawdzałem dolot klapy wirowe były bardzo luźne po naprawie lekko spadło spalanie. Będę wykręcał wszystkie podzespoły sprawdzał i czyścił . Znajomy ma Hyundai i30 185000km i wypalanie 600km a jeździ do pracy tylko 3 km po mieście więc w czym jest problem nigdzie nie mogę doczytać. Pozdrawiam
-
No jest problem. Ciekawe, że nikt nie może tej sprawy rozwiązać. Jednak natrafiłem na gościa, który ponoć sprawę opanował (nie wiem czy aby napewno), stwierdził, że problem jest w sofcie kompa, który wraz ze wzrostem temperatury zewnętrznej przetwarza tak otrzymane dane z czujników, że DPF wypala się często. Stwierdził, że ogarnięty informatyk może te dane w sofcie zmienić (jemu zmienił). Wiecej szczegółów nie chciał podać. Nie wiem, czy to możliwe, bo przecież soft w każdym 1,7 jest taki sam a u jednych wypalanie jest co 400km a u innych co 100 pomimo małego przebiegu auta i jazdy tzw. "autostradowej".
-
Witam. Problem jest dość poważny zwłaszcza jak się jeździ krótkie odcinki . Czytam wszystkie możliwości dlaczego dpf się tak szybko zapycha i tu pytanie jak komputer przelicza zawartość sadzy w moim 1,7 jest tylko czujnik różnicy ciśnień i czujnik temperatury i tyle jeśli jest coś więcej to proszę o informację w większości wypowiedzi użytkowników hyundaia dpf wypala się rzadziej zimą i tu może być coś z pomiarem temperatury u mnie temperatura w dpf przy 2000 obr 290-330 stopni a przy 3000 obr 360-420stopni na trasie (car scaner) może ktoś sprawdzał u siebie ? A może jak pisze Franek61 mała korekta czujnika u informatyka bo jak czujnik czyta zbyt wysoką temperaturę to stwierdza że się filtr zapycha a my nie widzimy jaka wartość jest zapisana w komputerze . Chyba że czujnik zawyża a zimą mróz lepsze chłodzenie muszę sprawdzić czujnik
-
Zapełnienie DPF jest liczone a nie mierzone. Pomiary mają wpływ dopiero kiedy wykazują wysokie zapełnienie.
Zachęcam do obejrzenia odcinka o DPF na kanale YT Auto dyżur by EKG
Jeżeli doświadczasz zapchania to obserwuj deltę p. Jeżeli delta jest niska a wypala tzn że ECU sugeruje się jakimiś innymi czujnikami a nie oporami przepływu
-
Zapełnienie DPF jest liczone a nie mierzone. Pomiary mają wpływ dopiero kiedy wykazują wysokie zapełnienie.
Zachęcam do obejrzenia odcinka o DPF na kanale YT Auto dyżur by EKG
Jeżeli doświadczasz zapchania to obserwuj deltę p. Jeżeli delta jest niska a wypala tzn że ECU sugeruje się jakimiś innymi czujnikami a nie oporami przepływu
Przepraszam że nie znam się na definicji czy się liczy czy mierzy dla mnie nie ma żadnego znaczenia bo nie mam żadnego wykształcenia w tym temacie po prostu kupiłem auto i nie chcę wydawać kasy na niepotrzebne wizyty u mechanika który podpina komputer i wszystko ok bo błędów brak (byłem trzy razy i wszystko ok)temat jest dlatego abyśmy mogli podzielić się swoimi doświadczeniami i znaleźć przyczynę że te podzespoły działają tak a nie inaczej
-
Skoro nie chcesz jeździć po papraczach co biorą kasę często za nic to czemu samemu nie kupisz sobie interfejsu na ali i programem można wszystko samemu sprawdzić. Sam tak zrobiłem jak już pisałem i program na bieżąco pokazuje zapchanie dpf, temperaturę czy przebieg i kiedy następuje wypalanie.
-
Albi, ciesz się zakupem i tyle.
-
Albi, ciesz się zakupem i tyle.
Cieszył bym się jak nie trzeba było było wymieniać oleju co 1000-2000 km
-
Wymieniasz bo przybywa? A wyeliminowałeś uszczelniacz pompy? Kilka postów wyżej było.
Zarejestruj Car Scannerem jakiś proces wypalania, wrzuć coś na forum. Narzekać możesz ale to nic nie zmieni.
Możesz tez płacić mechanikom - nie wykluczam że w końcu naprawia.
-
Witam przez nasilenie roboty w pracy musiałem temat odpuścić a że mam drugie auto to na spokojnie mogę sobie pozwolić na rozkręcanie czyszczenie skręcanie i cieszenie się jak ładnie się prezentuje na parkingu . Tak poważniej to po praniu dpf olej mocno podskoczył odessałem i teraz jakby jest stabilnie choć mało jeżdżę dlatego się wstrzymuje w załączniku zrzut ekranu podstawowych parametrów z wypalania
-
Jeżeli masz wypalanie co 300 km latem przy jeździe miejskiej to ja bym nie narzekał..też czytałem o zróżnicowaniu zima/lato ale u siebie tego nie widzę. Wskazania z carscannera wyglądają dobrze, widzę że jak wypalasz to jeździsz na wyższych obrotach? Moim zdaniem to niepotrzebne, i tak się wypali. Nie panikował bym z tą wymiana oleju co 1000 czy 2000 bo nie widzę przyczyny. Po prostu poobserwuj pojeździć, nie panikuj.
-
300 km to było po praniu dpf te parametry że zdjęć to 3 wypalenie i już po 180km za każdym razem na razie dystans się zmniejsza
-
Temat ciągnę dalej dlatego też że Hyundai znajomego którym jeździ jego córka która nie wie gdzie miarka oleju tym bardziej kiedy wypala się dpf cały czas miasto do pracy 2-3km i skorzystałem z okazji sprawdzić parametry podpiąłem się car skanerem i wypalanie było 523km. A zatkanie 16g sadzy przebieg 180000 czyli jak wszystko działa poprawnie to i Hyundai nie jest zły a że lubię coś naprawić to ciągnę temat przy takiej wymianie doświadczeń naprawiłem klapy wirowe które były rozjechane. Pozdrawiam
-
Jeżeli masz wypalanie co 300 km latem przy jeździe miejskiej to ja bym nie narzekał..też czytałem o zróżnicowaniu zima/lato ale u siebie tego nie widzę. Wskazania z carscannera wyglądają dobrze, widzę że jak wypalasz to jeździsz na wyższych obrotach? Moim zdaniem to niepotrzebne, i tak się wypali. Nie panikował bym z tą wymiana oleju co 1000 czy 2000 bo nie widzę przyczyny. Po prostu poobserwuj pojeździć, nie panikuj.
Jeszcze mam kilka zdjęć z prośbą o weryfikację czy czujniki spalin dpf na postoju (zimny) powinien tak falować i na drugim zdjęciu robi czasami duży pik w górę to jeden temat a drugi to mam jakieś odczyty z sądy lambda nie umiem ich ocenić czy są ok
-
Witam ponownie wypalanie dpf na razie co 200 km może ktoś wrzuci jakieś zdjęcia z diagnostyki do porównania parametrów
-
Zimny czujnik może mieć takie skoki o jeden tik przetwornika a/c a ty masz bardzo zawężoną skalę.
Piki chwilowe mogą mieć związek z usterka typuu przerwa/zwarcie. Warto sprawdzić obwód ale są bardzo rzadko
Sond lambda nie umiem zinterpretować
-
Witam minął rok jak się cieszę autkiem ix35 1.7 z DPF i jak wraca zima zadowolenie jest coraz lepsze wypalanie dpf się wydłuża teraz mam ok 500 km. Jazda tylko miasto
-
Czy koszt nowego DPF duży...? , raczej nie, nowe zamienniki są w cenie od 1500-2000zł.
-
Zamiennik w tej cenie do tego modelu jest ok ale tylko przed sprzedażą auta bo sobie to bym takiego nie wstawiał a nowy oryginalny około 13000 zł
-
Zamiennik to można kupić ale katalozatora. Kto ma samochód wie, że lepiej wstawić używkę ale oryginał niż zamiennik. U mnie padł egr i orygniał ok 700zł a zamiennik NTY ok 300. Ale on pochodzi z rok i kasa w błoto. Nikt normalny też nie kupi w ASO i ich chorych cenach dpf. Lepiej już wyprogramować i wyciąć. Ale w większości przypadków można dpfa wyprać i tye.
-
Dawno już byś wyciął i miała święty spokój. Ja nie żałuję ze wyciąłem. Żałuje ze w opel-ku rok czekałem a powinienem od razu.
-
Witam! Czy znajdzie się na forum ktoś , kto wymianił DPF na nowy zamiennik. Wszyscy piszą o wycięciu, ale czy nikt nie próbował zamontować zamiennika? Cena nie jest jakaś zaporowa, bo od 1500-1700zł. i jeśli ten zamiennik będzie służył nawet tylko połowę tego co oryginał, to uważam, że gra warta świeczki, tylko czy ktoś tego spróbował? Nie chcę nic wycinać, ani poprawiać konstruktorów, części wymieniam na oryginały albo zamienniki, ale zawsze nowe, nie zmieniam fabrycznych technologii, dlatego zastanawiam się mocno nad zamiennikiem DPF.
-
To kup oryginałw dobrym stanie. Katalizator można kupić zamiennik ale czy dpf będzie dobrze działał to chyba loteria. Wiadomo jak to jest z zamiennikami i ich jakością.
-
Problem w tym, że nigdy nie wiadomo czy tzw. używany w dobrym stanie jest naprawdę w dobrym stanie.
-
Tym bardziej w tym 1.7 DPF ma raczej kiepskie opinie. Najlepiej to by było wywalić. Sam mam ale teraz latem wypalanie jest nawet ok 500km więc musi dalej być.
-
No to masz szczęście, bo u mnie co 100-150km i jest to uciążliwe. Myślałem o praniu, ale ponoć to nie pomaga, a cała usługa kosztuje około 1tys., więc pomyślałem, że lepiej kupić zamiennik za 1,5tys. i mieć spokój na dłużej, nawet jeśli on wytrzyma tylko 70tys.km a nie jak oryginał ok 150tys.km.
-
Ja akurat mam fiatowskiego gdzie właśnie z dpf nie ma aż takiego problemu i latem wydłuża się właśnie dystans wypalenia. dlatego nie chciałem kupować takiego 1,7. Jednak gdyby miał wstawiać zamiennik dpf za 1700 to jednak wolałbym wyciąć go. Zamienniki to zło niestety i nie ma gwarancji jak to będzie służyło bo jednak dpf trochę jednak jest ważny dla kondycji silnika.
-
Kolega wstawił do audi zamiennik za 2000zł i silnik do remontu podzielam twoje zdanie albo orginalny albo wyciąć jeśli ktoś sam naprawia to można się bawić w pranie
-
To samo miałem w przypadku EGRa. Poprzedni właściciel chyba miał już z nim problem i go wprogramował ale nie zaślepił. Nowy najtaniej na allegro za orygniał ok 750zł. Fakt pełno zamienników ale na forach ostrzegają, że kupując go za ok300zł będzie za rok to samo i tylko oryginał jak już. Najtaniej wyszło zaślepić blaszką i spokój a dlot nie będzie zasyfiany sadzą.
-
A czy zaślepienie EGR wpłynęło na wydłużenie częstotliwości wypalania DPF?
-
U mnie po zaślepieniu w zimę wypala co 400-450. teraz jak jest ciepło 350-300. Przed zaślepieniem 150-170. Raz wywaliło mi błąd P0401.
-
To ogólnie jest ciekawy temat, dlaczego tak się dzieje tzn. zimą dłużej, gdy robi się cieplej powyżej +14 stopni częstotliwość wypalania się zwiększa . U mnie zimą co 350-400km, a gdy się ociepla 100-150.
-
Dziwne te 100-150 latem bo to tragiczny wynik. A ja myślałem ,ze zimą 250 to kiepski wynik. I zacząłem lać k2 do paliwa.
-
Napewno jest to dziwne. Czytałem i pisałem na ten temat na kilku forach Hyundaia i Kia (silniki te same) i w 90% ludzie mają taki sam problem tj. latem często, zimą rzadko. Nikt z setek osób tego nie rozwiązał, ani też żaden serwis łącznie z ASO . Znalazłem jednego gościa, który rzekomo to ogarnął tzn. dotarł do jakiegoś informatyka, który pozmieniał coś w sofcie sterownika, ale czy tak jest rzeczywiście tego nie wiem. Fakt jest jeden, latem częściej ( u niektórych nawet co 50-70km , pomimo tego, że DPF nie jest zu zużyty), a zimą rzadziej. Widać ten typ tak ma....
-
A zaślepienie EGR nie pomaga? Warto by to nawet na próbę zrobić.
-
Nie próbowałem, ale sprawdzę. Czytałem jednak, że przy dłuzszej eksploatacji z zaślepionym EGR szybko może dojść do uszkodzenia turbosprężarki - nie wiem : prawda czy fałsz?
-
EGR zasyfia dolot i to mocno. Sam zaślepiając blaszką zacięty egr widziałem ile tam było syfu z z sadzy. Co ma uszkodzić turbinę bo o ile wiem to dużo ludzi to robi. Ludzie niszczą sami turbiny gasząc szybko samochody albo padają szybko regenerowane przez naszych fachowców na chińskich częściach.
Ja musiałem zaślepić bo nowy egr ponad 700 a zamienniki podobno ledwo rok działają.
-
Cześć. Właśnie wymontowałem EGR aby sprawdzić jego stan no i jest tak jak większość pisze sam zawór działa ale chłodnica do mocnego czyszczenia prawie brak przelotu w kolorze klapy wirowe do wymiany jak zmniejsze pliki to wstawię zdjęcia teraz nie mogę bo za duże
-
To że zawór się rusza to jedno ale wyczyść i rozruszaj go tak, żeby chodził lekko bez oporu. Chłodnice trzeba wyczyścić bo ECU nie mierzy tego przepływu tylko zadaje położenie i przyjmuje że leci tyle spalin ile ma
-
Tak wygląda wlot chłodnicy EGR
-
Witam Wszystkich
Czym to czyscić wogóle?
-
Ja czyszczę płynem Karcher tylko numeru nie pamiętam jeśli potrzebujesz to jak po urlopie wrzucę do pracy to zapiszę ale taki syf to 30 minut zalać i jak z fabryki wyczyszczone jak będę składał to wrzucę zdjęcie efektu
-
.....bardzo bym prosil o nr tego płynu Pozdrawiam
-
W czwartek postaram się wrzucić, a dziś chłodnica po czyszczeniu i nowe klapy wirowe
-
No i pięknie.
-
Super
-
Super
wstawiam zdjęcie płynu który naprawdę robi robotę
-
Zdjęcie
-
Bardzo dziękuje
Pozdrawiam z Rzeszowa