Forum > Tucson JM
Piszczy nowy pasek od wspomagania, przy rozruchu i max skre
Shadows:
Po wymianie pasków piszczy ten od pompy wspomagania. Naciąg pasków prawidłowy.
Pompa przy max skręcie się zatrzymuje, szukam powodu i chciałbym się dowiedzieć czy pompa i maglownica posiada takowe zawory? Jeśli tak to w którym miejscu?
Tucson2007:
Odświeżę trochę temat piszczenia paska w Tucsonie. Auto mam chyba od 3 lat około, Wymieniłem już ze 3 razy pasek, zawsze po jakimś czasie piszczał, pomimo naciągania go problem powracał aż w końcu się z tym pogodziłem. Ostatnio piszczał mi zawsze gdy się ochłodziło i po deszczu i dodatkowo po odpaleniu ciężko chodziła kierownica czyli słabo działało wspomaganie. Kilka miesięcy temu prosiłem mechanika aby przy wymianie rozrządu wymienił mi płyn od wspomagania. Gdy odbierałem auto zapytany o wymianę płynu stwierdził, że nie trzeba. Dwa tygodnie temu odciągnąłem sam ze zbiornika trochę płynu i wydał mi się mocno gęsty i brudny dolałem trochę jakiegoś mieszalnego z innymi i już pomogło. Tydzień temu przy okazji naprawy alternatora i usuwaniu problemu z szarpaniem silnika poprosiłem mechanika o wymianę płynu. Od tej pory-bajka, deszcz, przymrozek a rano cisza nie wstydzę się już sąsiadów przy odpalaniu hehe. Polecam wymienić płyn u mnie pomogło jak do tej pory.
Shadows:
Hydraulika ma swoje prawa, olej musi być czysty i trzymać parametry. U mnie jest idealny.
Rozwiązaniem problemu w moim aucie było podręcznikowe ustawienie ugięcia pasków, nie pamiętam już, ale dla wspomagania 8.8-11mm a dla innych trzeba sprawdzić.
Problem powodował zbyt luźny pasek alternatora i przez to zatrzymywała się pompa. Mechanik mnie okłamał, że naciąg pasków jest prawidłowy a ja traciłem czas na szukanie powodu.
W tym aucie każdy zły naciąg będzie powodował problem, najczęściej z pompą wspomagania lub klimy.
elwis666:
Witam. Tak jak kolega wyżej napisał u mnie było identycznie - pasek od alternatora piszczał a nie od wspomagania. Został naciągnięty i jak ręką odjął. Pozdrawiam.
Shadows:
Wyżej to znaczy u kogo? U mnie zatrzymywała się pompa wspomagania i piszczał ślizgający się po jej kole pasek. Winą był słaby naciąg paska alternatora, ale ten pasek nie piszczał.
W tym silniku wszystkie paski muszą być dobrze napięte inaczej zły naciąg jednego będzie powodował problemy innych, głownie pompy wspomagania i klimy bo one mają zdaje sie największy opór.
Nawigacja
[#] Następna strona