Forum > i30 GD
Wadliwy katalizator efek końcowy zatarty silnik GDI
robaszek127:
Po części też wina tego Eco jazdy zalecanej przez komputer i zmiany biegów przy niskich obrotach. Duża część osbób pewnie jeździ tak bo myśli, że oszczędza paliwo. A tu sam patrzyłem to gdzie myślę nad zmianą biegu z 5 na 4 to mam strzałkę do góry czyli by włączyć 6. A to tylko pewnie 1200 obrotów jest. Tak zajeździ się każdy silnik a szczególnie łatwo takie gdi z ich uboga mieszanką na niskich prędkościach.
daniello1234:
W punkt
Normalna jazda takie eko wymierny efekt końcowy.
Może troszkę w litrach aie zaoszczędzi
Ale rozłożone w czasie może okazać sie ze to niezbyt dobry pomysł.
rafisz:
w sumie z tymi obrotami to macie rację, w moim i20 ten asystent zmiany biegów podpowiada jazdę z takimi obrotami że tłoki mało bokiem nie wyjdą gdyby się tego stosować, no i póki na pokładzie jest manual i kierowiec ma choć trochę oleju w głowie, to będzie utrzymywał normale obroty, a co gdy jest automat? ogólnie wniosek jest jeden - kupujesz używane auto to jak ognia unikaj wszelkich pizdowatych silniczków typu 1.2 i mniejszych w samochodach segmentu C i wiekszych (ja uważam że we współczesnym C segmencie powinno być 1.8 najmniej i zdania nie zmienię), a jeżeli już musisz taki bo nie ma wyboru, to szerokim łukiem omijaj wszystko co ma automatyczna skrzynie bo prawie na 100% będzie bardzo kosztowny problem z silnikiem...
historia zatoczyła koło i teraz ponownie tak jak kiedyś, auta z przebiegiem 200k+ km będą niesprzedawalne, tyle że kiedyś winne było cofanie liczników, no bo nie wiadomo z ilu skręcili, a wszystko miało okolice 200k na "budziku", a obecnie? kto kupi auto z takim przebiegiem, skąd wiadomo jak ktoś ( sensie sprzedający) tym jeździł, jak zmieniał oleje, przecież to proszenie się o drogie kłopoty za własną kasę, no i automat to na dzień dobry do skreślenia przy szukaniu samochodu
elektron1234:
Witam Wszystkich oraz życze zdrowych świąt Bożego Narodzenia.
Analizujac wszystkie te posty i przemyślenia kolegow dochodze do wniosku ze w moim aucie przy wyrzuceniu drugiego katalizatora ten pierwszy nie bedzie sie tak nagrzewał jak wczesniej. Mam automat i troche cieżko jest utrzymywac te wyzsze obroty silnika wiec czesto przeganiam auto na 3 (mam 4 biegowa skrzynie) Macie jakieś swoje przemyslenia apropo automatow, Pozdrawiam
robaszek127:
Już zrobił się dzięki temu rynek firm co zarabiają na remontach silników. A i już też tunerzy podkręcają obroty silnika przy zmianie biegów w automatach w takich BMW czy Audi by one nie zarzynały tak silników. A tylko nowe ostrzejsze odmiany normy Euro 6 będzie potęgować komplikacje silników ale to już problem użytkownika. Sam mam dpf i wiem, że jest się jego niewolnikiem bo tylko pilnowanie jego pozwala unikać problemów. Ale i tak w styczniu Euro5 z DPF w takim Krakowie będzie zrównany z dymiącymi dieslami bez filtrów w ich strefie SCT.
Nawigacja
[#] Następna strona