System sterowania silnikiem

[prezestomek]

O ile wiem (ale niewiele wiem) KSDS zapala checka i ogranicza pracę silnika (limp mode) taki objaw opisałeś. Ale serwis musiałby o tym wiedzieć chyba że rżną głupa po całości.

Raz się tylko zdarzyło, że gaz nie reagował (na szczęście) i do tej pory nigdy już to nie wróciło.

[prezestomek]

Bekę to przy okazji mam z Hyundai Assistance. Auto zastępcze masz na max. do 3 dni, na moje pytanie co jeśli prace się przedłużą - płacę na każdy następny dzień powyżej 3. No fajny ten assistance na gwarancji (:
Sama procedura też niczego sobie. Najpierw laweta do 2h roboczych a potem auto do 5h. Mogę podjechać pod ASO, zadzwonić po lawetę i dopiero po jej przyjeździe mogę czekać na auto zastępcze. Bez sensu xD

[XT1097]

O KSDS więcej tutaj. W Australii wymieniają silniki. Ale nie wiem czy twój model
https://www.hyundai-forums.com/threads/denied-engine-replacement-due-to-lack-of-ksds-campaign-953-for-santa-fe-sport-2015.699329/#post-6285918

[prezestomek]

Sprawa (chyba) wyjaśniona. W ostatnią środę w ASO wymienili mi aż 2 katalizatory. Na pytanie co było przyczyną to usłyszałem, że "główny" miał wadę fabryczną przez co uszkodzony został "drugi" za nim. Dodatkowo (rzekomo) ASO dostało biuletyn z centrali, w którym informują iż wiedzą o uszkodzonych katalizatorach. Mają niby one być wymieniane..  Oczywiście nowe katalizatory nie mają nowej gwarancji (:
Od czasu wymiany nie wyrzuca już check engine na desce.

[BazyliP]

Odnośnie liczby oktanowej paliwa. Zalecane jest paliwo o liczbie oktanowej, nie mniejszej niż 95.
Natomiast stosowanie paliwa o wyższej liczbie oktanowej na pewno nie zaszkodzi silnikowi.
 Liczba oktanowa  określa odporność na spalanie stukowe. Można spokojnie stosować nawet 100 oktan, silnik powinien wtedy trochę mniej palić, natomiast z ekonomicznego punktu widzenia nie ma to sensu.
 I jeszcze jedna dygresja jechałem ostatnio przez Niemcy, Austrię, Szwajcarię i Włochy, wszędzie tam można kupić spokojnie E5 95. Dlaczego u nas nie?