Witam,
Czy ktoś z kolegów ma wiedzę na temat "strategi" sterowania kątem wyprzedzenia zapłonu?
Dokładnie chodzi mi o to czy ECU jest w stanie wyprzedzać mocniej zapłon w przypadku lepszego (o wyższej liczbie oktanowej) paliwa?
Pytam o to w kontekście planowanego montażu LPG, gdzie rozważam również wariator.
Wiadomo że silnik ma czujnik spalania stukowego i zapłon może opóźnić, względem "standardowej mapy" w przypadku złej jakości paliwa. Ale pytanie czy potrafi również wyprzedzić zapłon przy pracy na "lepszym paliwie"?
Albo może ktoś ma doświadczenia związane z zalewaniem benzyny 95 i 98. Czy Sonata NF na 98 jeździ "lepiej" - w sensie w km przejechanych na zbiorniku 98 niż 95. To by też mogło rzucić trochę światła na temat.
