po pierwsze musisz sprawdzić czy nie masz jakiejś nieszczelności na wydechu przed 2 sondą (bo będzie przekłamywać), po drugie sam błąd o niczym nie świadczy - trzeba zobaczyć jaki przbieg jest na tej sondzie, jeśli nie ma dziury i sonda druga ma przebieg taki jak pierwsza, to kat do wymiany. wycięcie kata nie wchodzi w rachubę, bo będzie ci zawsze świecić kontrolka check i komp może wchodzić w tryb awaryjny (np. zwiększy zużycie paliwa w wyniku uśredniania wartości dawki paliwa - ale to bardziej dotyczy wadliwej 1 sondy)