[Accent MC] Samochód wolno się zbiera...

[gordoon]

Witam. Mam problem...

Od pewnego czasu zauważyłem, że mój samochód czasami zbiera się płynnie, szybko i bez żadnego problemu a czasami strasznie muli.

Podczas dodawania gazu czuję, że obroty nie są proporcjonalne do prędkości samochodu.
Tak samo czasami auto ledwo się zbiera i w pewnym momencie rusza jak rakieta.

Zastanawiałem się czy to może wina turbiny. Ale chyba nie bo słyszę jej pracę.

Wyrzucam opcję ślizgającego się sprzęgła (był wymieniany cały komplet - VALEO)

Zauważyłem także przy wymianie węża do intercoolera olej w przewodzie, przepustnicy oraz w intercoolerze. - Nie wiem czy to ma coś do problemu

Na wężu filtra powietrza od strony turbiny (obok odmy) jest lekkie zapocenie. - Wyczyścić cały wąż ?

Co to może być ? Odma ? Turbina pada ?

Płyny wszystkie są na dobrym poziomie.

Przejechałem już 6 tys km na nowym oleju i poziom jest na MAX

[niebieskiultras]

oleju w dieslu nie może być za dużo bo dojdzie do robiegania silnika  

mała ilość oleju w przewodach od ic do turbo to norma - przynajmniej w wszystkich dieslach do czynienia

masz w aucie filtr cząstek stałych ? jeśli tak to tam szukałbym przyczyny braku mocy - zwiększona ilość oleju to efekt nie dokończonego wypalania filtra - paliwo dostaje się do oleju . spróbuj przegonić go gdzieś na autostradzie .

mój mechanik powiedział ,że każdego diesla trzeba czasem "przegonić" - efekt w każdym aucie jakby więcej mocy i zero dymienia (stare diesle)  przy odpalaniu ani przy przyspieszaniu jedynie przy jeździe przy obrotach 3,5 tyś przykopci od czasu do czasu

[gordoon]

Dodam,  że po odkręceniu korka wlewu oleju dymi na biało.

Jutro przydepnę trochę.

Nie mam pojęcia czy mam filtr cząstek stałych. Problem pojawił się gdy miałem urwane śruby od zaworu EGR.

Widziałem takie rozbieganie :-) u mnie olej jest na dobrym poziomie.  Nie jest nad max.

A co do obrotów to ja osiagam max 2,5tys

Właśnie przeczytałem artykuł o filtrze cząstek stałych. Objawy opisane przeze mnie pasują,  ale nie wiem czy mam ten filtr cząstek stałych :-P

" Innym objawem zapychania się filtra cząstek stałych jest spadek mocy silnika. Prędkość maksymalna jest niższa, a przyspieszenia odczuwalnie gorsze. Zwłaszcza na niskich obrotach, kiedy potrzebujemy sprawnie przyspieszyć bez redukowania biegu, reakcja na gaz jest dłuższa i wydłuża się także zjawisko turbo dziury."

[werni]

Możesz jeszcze sprawdzic filtr paliwa. U mnie były objawy podobne przy przypchanym filtrze. Paliwo z poczatku słabo szlo a potem przy wiekszych obrotach cisnienie je przepychalo i byl skok mocy. Mozesz tez miiec juz wtryski na wykonczeniu

[gordoon]

Sprawdzałem poziom oleju u jest poniżej max. To wykluczam dostawanie niewypalonego oleju do oleju silnikowego .

Filtr paliwa jest nowy.  Natomiast wypadł mi już wcześniej kabel od czujnika w filtrze paliwa.

Wtryski?  Myślałem, że od 200 tyś km może zacznie się coś z nimi dziać.

A może ty wina tankowania paliwa? Tankuję na Orlenie zwykłego diesla. Ostatnio robili badania i ponoć u mnie na Orlenie mają bardzo niskiej jakości paliwa.

Warto czasami wlać verwe?

A co z tym dymieniem z wlewu oleju?

Dzisiaj auto trochę przepalę to być może jakiś syf wyjdzie.

[kosmos2011]

Którą wtyczkę od filtra paliwa masz odpiętą ?



W Twoim samochodzie nie ma DPF.

[gordoon]

Photo 32. Pod napisem warning switch

Wczoraj trochę przepalilem auto,  ale to nic nie dało. Natomiast słyszałem dźwięk z silnika jak by latał pierścień.

Rano auto jechało super - nic nie mulił.  Wieczorem wracałem do domu i od razu czułem, że coś słabo ciągnie + wystrzał jak rakieta.

Nie mam Filtra cząstek stałych.

Będę wypisywać wszystkie defekty jakie mam.

Wczoraj wypatrzylem, że na spodzie zbiornika na płyn chłodniczy jest mokro (ostatnio dolewalem do max i juz poszło z 2cm)

[ Dodano: 2014-08-27, 07:21 ]
No to tak:
* dymi z wlewu oleju
* jest mokro na spodzie zbiornika  płynu chłodniczego
* dziurawy wąż intercoolera (wymieniony ale dziwnie jest zagiety po założeniu jak by był za długi -  a nie jest . Nie wiem czemu.)
* czasami turbina śwista
* podczas jazdy słyszę ciche pukanie (od układu jezdnego)
* odpadł kabel od czujnika filtra paliwa
* wylaczajacy się układ wspomagania elektrycznego
* ściąganie auta na prawo
* przy jeździe na 5 biegu coś obija (brzmienie -  jakby pierścień latał )
* auto zamula  w pewnym momencie i wystrzela  jak rakieta.

Ehh...

[vivian80]

Gordoon za radą Kadafiego będę pisać tutaj... ;-)

Kopcenia jako tako nie zauważyłam, co do spalania muszę się temu przyjrzeć. A dlaczego akurat o to zapytałeś? Jaka usterka charakteryzuje się takimi objawami?

Ale tak jak opisujesz tutaj powyżej to Tobie raz mulił raz było OK. U mnie cały czas muli na starcie. Obroty na zegarze nie pokrywają się z rzeczywistością. Kurcze poczytałam trochę o tym na necie to wiele przyczyn może być. Mam nadzieję, że to nic poważnego.
W poniedziałek wybieram się do mechanika. Mam nadzieję że poszuka przyczyny.
Ale z tym środkiem do diesla to dobry pomysł muszę się w niego zaopatrzyć bo paliwa na stacjach czasem to czarna magia mieszanek niestety  :-(  

P.S. Jak zwykle bardzo dziękuję  :-D

[gordoon]

Zapytałem, bo może być uszkodzony jakiś wąż (intercoolera, lub od turbodoładowania) -

Pracuje ci w ogóle turbina ? Przydepnij do 1700 obrotów i wsłuchaj się.

Właśnie tak było. Raz mulił jak wszystko było OK.

Objawów jest dużo Może padł zawór EGR ? Może masz coś z układem dolotowym (sadza, itp.) Może zatkana odma ? Wszystko przyczynia się do zmniejszenia mocy

Jeździsz delikatnie ? Jak tak to czasami depnij tak do 3-3,5 tys obrotów (być może wypluje sadzę).

[vivian80]

Uuuu to faktycznie tych przyczyn może być wiele. To faktycznie udam się do mechanika bo to już wyższa szkoła :-(
Dzisiaj zauważyłam, że już aż tak bardzo nie muli tzn. dalej jest taki jakby opór ale jakby mniejszy niż ostatnio - zobaczymy.
Jutro przetestuję Twoją radę odnośnie przygazowania (rozumiem, że coś ma się włączyć, przełączyć lub zmieni się dźwięk gazowania?).

Jeżdżę raczej średnio szybko :mrgreen: Ale ostatnio faktycznie dawno już nie przegoniłam go porządnie :mrgreen: - też spróbuję

[gordoon]

Turbina konkretnie kręci jak mamy 1500/1800 obrotów .

Powinnaś usłyszeć pracę turbiny

No nie mamy filtra cząstek stałych, ale warto czasami przydepnąć

Myślę, że dodatek do diesla ci pomoże

Najpierw zakup go a potem idź do mechanika

Dodatek kosztuje ok 13zł a może dać zadowalający efekt. A naprawa i jeszcze "nie potrzebna" może grubo kosztować

[vivian80]

Pojechałam dzisiaj rano do mechanika (taki znajomy w miarę zaufany).
Ojj  :mrgreen:  Gordoon będziesz się śmiał. Przyczyna okazała się prozaiczna. Otóż jakaś "poczwarka"  :-) zjadła mi część kabelka. I turbo mi nie działało.
Na razie mechanik połączył ubytek metalową rurką bo nie ma czasu mi się tym zająć ale umówiona jestem na wymianę hehehe :mrgreen: Tak więc uspokoiłam się, że to nic poważnego. Teraz startuje jak rakieta nic nie muli  :-)  :-)

Ale w środek do diesla, który polecasz na pewno się zaopatrzę.

Ale nie ma tego złego... teraz dzięki Tobie i informacją z neta znowu mam nową wiedzę nt. mojego autka ;-) w razie jakby co...

Kolejny raz wielkie dzięki Gordoonie ;-)

[gordoon]

Dobrze, że nie ta "poczwarka" nie narobiła szkód za 800zł

Widzę, że nieźle wcięła izolację przewodu do gruszki turbiny

No to super, że auto znowu śmiga

A jeszcze co do dodatku to jak przyjdą mrozy to nie kupuj zwykłego. Kup już wersję zimową. Poprawi zimny rozruch

[vivian80]

No na szczęście pożywiła się za marne grosze tylko myślenia mi przysporzyła  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen: Ale fakt chyba była bardzooo głodna bo dość dużo tego kabelka spałaszowała.

OK zimowa wersja - zapisane  ;-) pozdrawiam

P.S. Gordoon świetna ta strona, którą założyłeś o accencie ;-)

[gordoon]

Stronkę zrobiłem tak z nudów Może komuś przydadzą się różne informacje