Na górze pompy jest otwór z rurką, który umożliwia swobodną pracę membrany po stronie "biernej" (tzn. po tej po której nie ma paliwa) i pozwala powietrzu swobodnie się przemieszczać, żeby w komorze nie powstawało wysoki ciśnienie ani podciśnienie.
Tzn. nie musi być podłączony nigdzie i nawet bez gumowego wężyka się obejdzie.
Kiedy silnik jest w złym stanie (gdy są pogięte zawory albo na tłokach nie trzymane jest ciśnienie) tą dziurką lubi sobie wylatywać olej, a nawet spaliny.
