Silnik 1,1 odpada bo są wieczne kłopoty z obrotami, 1,5 CRDi to obcięty 2,0 CRDi i jak każdy diesel EGR, nieszczelności pompy wysokiego ciśnienia, turbina (choć właściciele Getz z tym silnikiem nie skarżyli się). 1,4 i 1,6 jedyne co trzeba sprawdzić to czy łańcuszek spinający wałki rozrządu nie hałasuje (lubi się rozciągać). 1,3 już miałaś ja osobiście nie narzekam.
Wszystkie silniki benzynowe lubią LPG.
Przed zakupem obowiązkowo do sprawdzenia ciśnienie sprężania.
Z innych rzeczy do sprawdzenia stan przedniej belki pod silnikiem i tylnych nadkoli.