[Lantra J2] Prośba o pomoc w wymianie osłon przegubów zewnęt

[Złośnik]

Witam. Niezaprzeczalnie osłony dokonują swojego żywota i pytanie pierwszej rangi - czy dam radę wykonać to samemu ? Jak to wykonać - pobieżnie znam temat ale jeśli jest to trudność w stopniu (10) to oddam to mechanikowi ale jeśli mam przepłacić za prostą sprawę to po co ?
Jak to wykonać ?
Odkręcam nakrętkę półosi jak rozumiem, zabezpieczenie i jak już to pójdzie to pomagając sobie lekko młotem powinna wyjść z piasty ? Teraz jak zdejmę obejmy i zsunę osłonę to jak zdjąć przegub abym mógł nasunąć nową osłonę ? Jest tam jakieś zabezpieczenie ? Nie chcę walić młotem w co popadnie. Chciałbym rozebrać przegub, dokładnie wyczyścić i dać nowy smar. Czy jest możliwość, że półoś może wypaść ze skrzynii ? Czy jest jakoś zabezpieczona ?

[Zbyszek]

Półoś nie wypadnie ze skrzyni, jest zabezpieczenie podobnie na przegubie zew. Jeśli nie robiłeś tego dotąd to nie rób. W zaprzyjaźnionym warsztacie dużo nie zapłacisz.

[Złośnik]

Szkoda Liczyłem, ze będzie mi dane zmierzyć się z tym ale jeśli to może być męka i grozić użycie bardzo porządnych narzędzi których nie kupuje się po to by odkręcić jedną srubę tylko i pokaleczenie paluchów to nie jest to warte tego.
Chociaż chciałbym sam się z tym zmierzyć. Nakrętkę odkręcam na kołach jeszcze założonych. Odczepiam końcówkę drążka od zwrotnicy i po odgięciu zwrotnicy w prawo/lewo powinien wyjść przegub z półosi. Jak nie da rady to jeszcze odkręcamy dwie śruby mocujące amortyzator do zwrotnicy. Demontaż jest oparty na zdjęciu osłony i wybiciu przegubu trzymając półoś - chociażby dlatego aby nie zniszczyć osłony wewnętrznego przegubu przy skrzynii Przegub oddzielamy i rozbieramy przechylając maksymalnie koszyczek i wyjmując kolejno kulki, po wyjęciu kulek wyjmujemy wieniec  koszyczkiem i łatwo oddzielamy - czyścimy wszystko i składamy spowrotem. Dobrze czyścimy półoś i zakładamy zabezpieczenie. Wcześniej nasuwamy nową osłonę. Zakładamy przegub z wcześniej wciśniętym smarem i mocnym uderzeniem w niego mocujemy na półosi i sprawdzamy czy siedzi na zabezpieczeniu. Między osłonę i przegub do środka napychamy najlepiej drugą tubkę smaru. Zakładamy opaski zaciskowe i zaciskamy - nie żadne trytytki. Montujemy resztę.

Zgadza się ? Czy jest inaczej ? Są jakieś trudności ?

[Zbyszek]

W zasadzie nie więc jeśli masz praktykę w tym zakresie to dasz radę.

[Złośnik]

Dysponuję garażem więc jak coś będzie za trudne do odkręcenia to zostawię warsztatowi do zrobienia a jeśli będę wymieniał całe wahacze to zrobiłbym i to bo żeby wyjąć przegub z piasty to trzeba odkręcić nakrętkę sworznia wahacza i oddzielić go od zwrotnicy więc mogę dwie rzeczy za jednym razem zrobić. Taka moja natura - lubię grzebać przy aucie i dlatego mam takie chęci
Wielkie dzięki zrobię foto przy robocie - ale to w przyszły weekend

[mcdrive]

zewnetrzna osłona czy wewnetrzna ? ogólnie jest to prosta sprawa , trzeba troche siły uzyc żeby wybic z zabezpieczenia ale nic niema tam nadzwyczaj skomplikowanego

[Złośnik]

Zewnętrzna ! Ta najbardziej obciążona i rozciągana - wewnętrzna praktycznie nigdy się nie rusza is tanowi tylko osłonę przed syfem a zewnętrzna narażona bardziej bo często rozciągana przy skrętach.

[Hants]

Kup zestaw do samodzielnego montażu osłon- będzie brudno, potrwa to jakieś 15 minut, ale efekt będzie w pełni zadowalający.

W skład zestawu wchodzi taki długi stożek, po którym przesuwasz ugotowaną (!) wczesniej osłonę.

Zerknij na aukcję ibeja nr 140747575763.


Zastosowałem podobny zestaw kilka lat temu - do dziś nie mam żadnych problemów.



Zestaw jest doskonały gdy wymieniasz lekko uszkodzoną osłonę - jesli stara już dawno umarła, a łozysko jest w piachu - no to chyba wiadomo, że to nie wystarczy.

[Złośnik]

Tak właśnie zrobiłem. Nie no jest sygnał z estrony osłony ze jest kiepsko. Tzn całość trzyma się kupy ale widać w miejscach gdzie składa się w harmonijkę że jest już popękana i sparciała.
Wziąłem taki zestaw z osłonami Dura-Boot. 800% rozciągliwości, lejek i smar do montażu.