Forum > Tucson JM
[Tucson]Napęd 4x4
Zibi.S68:
4WD przycisk nigdy nie blokował mechanizmu różnicowego tylnego mostu. Napęd jest bardzo prosty Panowie samochód ciągnie przednia osią w przypadku uślizgu przednich kół załącza się automatycznie tylna oś bez względu na prędkość. Natomiast po wciśnięciu przycisku 4WD następuje blokada napędu tj. 50/50 pomiędzy przednią osia a tylną a nie mechanizm różnicowy i działa on do 40 km/h przy 30 km/h zaczyna się wyłączać. Nie zaleca się załączania napędu 4WD na nawierzchniach z dobrą przyczepnością, ponieważ można łatwo uszkodzić napęd zwłaszcza robiąc ostre zakręty z uwagi, iż przednie kola idą innym torem /łukiem/ niż tylne. Co innego w błocie na śniegu itp. gdzie koła przednie względem tylnych są wstanie zlikwidować różnice toczenia w wyniku uślizgu. Napęd ten nie różni się niczym pomiędzy Santa FE a Tucsonem. Poczytajcie forum zwłaszcza przy modelu SF jeden z forumowiczów kupił od dziadka SF z przyciskiem 4WD nie wiedząc jak napęd działa rozwalił go załączając sobie na asfalcie, ponieważ chciał mieć napęd na 4 koła, a zdziwieniem był jak ciągnął przyczepę po piaszczystym terenie i się zakopał bo został tylko napęd przedni resztę szlak trafił. Możecie się Panowie zemną nie zgodzić ale proszę poczytać instrukcje od SF CM tam jest to trochę lepiej opisane niż SM SM . I jeszcze jedno Tucson Santa Fe nie mają reduktora tylko można to nazwać skrzynka kontową. Reduktor to ma Terracan, Suzuki Grand Vitara, Subaru i parę innych.
vanhelsing:
Niby prawda,ale nie do końca. Jak już to porównujecie do Santa Fe to trzeba pamiętać, że Santa Fe SM przedliftowy do 2005r miał stały napęd 4x4 a nie dołączany. W trakcie produkcji występowały też zmiany w konstrukcji tylnego mostu i mechanizmu jego blokowania (występował z LSD lub bez).
Zibi.S68:
Oczywiście,że pisałem o tym poliftowy bo taki posiadam różnica oczywiście jest, jak mamy być tak dokładni i precyzyjni występuje ona w modułach sterujących napędem 4WD. SF CM mają inne Tucsony inny i SF SM POLIFTOWY też inny czy da się je podmieniać nie wiem. Reszta taka sama no może samym uchwytem na wał wiem, że SF CM ma inny od SF SM i może być różnica pomiędzy Tucsonem, o przełożeniach tylnego mostu nie rozmawiamy. Natomiast tu była poruszana zasada działania więc jest taka sama.
autoelektryk1967:
By nie mieszać za dużo co to 4WD i jak działa odyłam do instrukcji w pdf którą znajdziecie na tym forum w dziale TinyPortal Download dział 2 strona 19 do 23 jest to instrukcja obsługi po polsku jeśli ktoś chce to podeślę na maila.
vavoom:
Test pokazujący działanie napędu Tucsona:
//www.youtube.com/watch?v=iI69LsUi2fE
Przednie i tylne dyfry otwarte, bez blokad, zatem za rozkład momentu pomiędzy lewą a prawą stroną odpowiada tylko i wyłącznie układ hamulcowy.
Za rozkład momentu pomiędzy osiami - a konkretnie za napędzanie tylnej osi odpowiada sprzęgło elektromagnetyczne o nazwie ITM 3e, produkcji Borg Warner. I to nie jest tak, że w trybie automatycznym tylna oś napędzana jest tylko w przypadku poślizgu przedniej. Układ ma cztery niezależne kanały (open loop, closed loop, wheel speed dependent, vehicle dynamics enhancement), na podstawie których kalkuluje moment, jaki ma być przekazany na tył - więcej na ten temat można poczytać w opisach wspomnianego sprzęgła.
Nawigacja
[#] Następna strona