To nie oznacza jeszcze uszkodzenia katalizatora, samochód należy podpiąć pod idagnostykę - sprawdzić zachowanie/reakcję pierwszej i drugiej sondy najlepiej porównując ich wartości na wolnych obrotach, podczas przyśpieszania i po puszczeniu gazu - zejście z obrotów druga sonda powinna pracować, ale jej wartości powinny zmieniać się rzadziej niż pierwszej to tak bez zagłębiania się w działanie. Pracować mam na myśli zmieniać wartości w zakresie 0.100 - 0.800V, nie mam tylko pewności czy w GDI jest szerokopasmowa pierwsza sonda czy jeszcze dwustanowa..