Witam.
Mam listwę wtryskową na cylindry 1,3,5 (Bank1) za
kolektorem dolotowym. Przewody po wtryskach poprowadzone są pod przepustnicą. Są dość długie i dodatkowo nie są w linii prostej.W jaki sposób jest to rozwiązane u was. Mam na Banku 1 dwa razy wyższe korekty paliwowe niż na Banku 2. Na Banku 1 katalizator jest wypalony. Czy to może być spowodowane wypalonym katalizatorem. Liczę na wasze podpowiedzi.
Pozdrawiam
