Z czujnika Halla
)
Fajny artykuł:
http://fullfunctioneng.com/info/Hall%20vs%20VR.pdfLogika podpowiada, ze obroty silnika mierzy się na wale korbowym
ALE wydaje mi się, że skoro wałki rozrządu kręcą się dwa razy wolniej, to wówczas przy wiekszej dokładności trudniej byłoby o pomyłkę....
A może z obu i wówczas ECU porównuje odczyty tak dla pewności?
W G4CP (Sonata 94-97) był tylko jeden czujnik, na wałku rozrządu. Prawie identyczne Mitsubishi EVO123, 4G63 miało oba.
Przy czym, czujnik na wałku można było regulować i dlatego podejrzewam, że na tym polega Twój problem. wypustka na końcu wałka umożliwiała założenie czujnika - obróconego o 180 stopni. Nigdy już się nie dowiem, czy miałem po rpostu szczęście, czy też działałaby w obu położeniach.
