Forum > Sonata
[Sonata EU4] Wypadanie zapłonu
bolo:
Przewody, świece, cewki wymieniałem. Na starym komplecie jak i na nowym jednak jest bez zmian. Kolejne dokładne próby pokazały, że jednak nie ma różnicy po rozpyleniu mgiełki wody w okolicy cewek. Tylko sprawy wizualne, silnik chodzi bez zmian.
Jakieś gumowe węże są niby twarde i po tym mechanik stwierdził, że to będzie ta uszczelka.
Szarpanie podczas jazdy jest do około 2,5tys. obrotów.
Czy przy wymianie uszczelki warto regenerować rozrusznik? Coś czytałem, że jest utrudniony dostęp i warto przy okazji to zrobić, tylko nie wiem, czy dotyczyło to wersji 2.0 czy 2.7l.
Hants:
Zanim się wykosztujesz na upg, sprawdz jeszcze kilka prostych spraw:
1. Wtryski benzynowe,
2. Szczelność kolektora dolotowego
3. Błędy zapisane w ECU
4. Gazy w układzie chłodzenia (są takie fajne zestawy do wykrywania przedmuchów)
Oczywiście jeszcze kompresja.
Tracisz płyn? Z wydechu lecą kłęby pary? To że węże są twarde jeszcze o niczym nie świadczy. Ale jesli płyn wylatuje do zbiorniczka przez korek bezpieczeństwa, po wyłączeniu auta słychac jakiś bulgot i bąbelkowanie, no to cóż, chyba postawił trafną diagnozę.
Co do rozrusznika... naprawdę, nie ma potrzeby sciągać głowicę, aby dojść do rozrusznika, podtrzymywanego 3 śrubami..
bolo:
Wracam z tematem.
UPG wymieniona. A... zapłon dalej wypada :mrgreen:
Nie zmienia to faktu, że uszczelka była walnięta. Wskazuje na to inna praca silnika na niskich obrotach podczas jazdy, nie ma dziury w mocy na 2,5k obrotów, no i płyn chłodniczy jest klarowny.
Czy może tu być problem modułu zapłonowego?
Jakiś sposób domowy jest na sprawdzenie wtrysków? Warsztatu sprawdzonego nie mam, a mechanik wymieniający uszczelkę rozłożył ręce już i nie wie co to za problem.
Dodam jeszcze, że na zimnym jak postoi 2-3 dni zapala po ~10 sekundach. Czy tu może mieć wpływ regulator ciśnienia paliwa? Gdzie on jest jak go sprawdzić?
radeks:
wtryski sprawdzałem w swojej sonacie.
miałem trochę obaw czy nie będzie problemów ale poszło gładko.
ty masz chyba 4 cylindry wiec tylko jedna szynę z wtryskami.
Ja sprawdziłem tak:
odpiąłem wtyczkę od cewek - ważne żeby nie szla iskra
odkręciłem śruby mocujące szynę.
delikatnie wyjąłem wtryskiwacze z głowicy.
podłożyłem mokra szmatkę pod wtryski.
Druga osoba kręciła rozrusznikiem.
No i widać czy wtryski dają mgiełkę czy leci z nich paliwo kroplami jak ze zlewu.
można tez zmierzyć oporność.
U mnie po ściągnięciu wtyczek każdy z sześciu wtrysków przy temperaturze 4-5 stopni w garażu miał wartość ok 14 Ohmów. Mam wtryski koloru zielonego.
bolo:
Wtryski sprawdziłem, mgiełkę dają ładną wszystkie cztery. Brak mi już pomysłów. Dalej zastanawiam się nad cewką. Objawy pasują idealnie.
Nawigacja