[I30 GD] Dopalanie DPF jak często u was?

[svistakk]

To monitorowanie jest dosyć proste - wystarczy aplikacja Torque (w wersji pro) i moduł OBD na Bluetooth. Potem monitoruje się temperaturę na czujniku katalizatora - w i30 z 2015 roku (polift) to "Exhaust gas temp Bank 1 Sensor 2) - ustawiłem u siebie alarm gdy temperatura przekroczy 500 stopni - pokrywa się to idealnie z metodą "na chwilowe spalanie").

Do tej pory złapałem go dwa razy w odstępach 180-200 km, czas wypalania ok. 20 min.

[kornjed]

Witam. Może ktoś podsunie jeszcze jakiś pomysł  :roll:  Byłem dwa dni temu na czyszczeniu DPFa, polegającym na kąpieli wysokociśnieniowej, filtr był podobno mocno zasyfiony, ale do uratowania. Przed czyszczeniem miar parametry 45 mbar, po 5 mbar, czylo rzekomo prawie jak nówka. Całość z czyszczeniem i robocizną kosztowała mnie bez mała 900 zł. Dzisiaj zrobiłem trasę 600km, DPF wypalał się bez 5 razy, co 100-120 km, dokładnie jak przed czyszczeniem :-/  o co chodzi? Zakładając że nie zostałem oszukany i filtr został faktycznie wyczyszczony dlaczego wypalanie następuję tak często? Czy wspomniany w tym wątku czujnik różnicy ciśnień może nawalać? Gdzie go szukać i gdzie ewentualnie kupić? Z góry dzięki za pomoc!

[waszek_rmc]

W sterowniku silnika trzeba jeszcze ustawić nowy filtr. Pytanie czy miałeś taka kalibrację?

[kornjed]

Nie było żadnej kalibracji  :roll: bylem w warsztacie jak kończyli składać wszystko do kupy, na koniec mechanik podłączył kompa i sprawdził tylko czy nie ma błędów o żadnej kalibracji nie mówił. Ma ktos pojęcie czy da sie to zrobic DS150E, kolega ma taki programik i kabel do tego, do tamtego warsztatu mam 100 km   :-(

[svistakk]

Tak się w sumie ostatnio zastanawiam. Jest sobie ten czujnik temperatury spalin, który zmienia oporność wraz ze zmianami temperatury. Chyba nie byłoby jakimś rocket science wpiąć się w jego wtyczkę z układem, który przy poziomie oporności X-Y zapalałby diodę w kabinie... Tak sobie głośno myślę.

[gulgulq]

To monitorowanie jest dosyć proste - wystarczy aplikacja Torque (w wersji pro) i moduł OBD na Bluetooth. Potem monitoruje się temperaturę na czujniku katalizatora - w i30 z 2015 roku (polift) to "Exhaust gas temp Bank 1 Sensor 2) - ustawiłem u siebie alarm gdy temperatura przekroczy 500 stopni - pokrywa się to idealnie z metodą "na chwilowe spalanie").

Do tej pory złapałem go dwa razy w odstępach 180-200 km, czas wypalania ok. 20 min.

Potwierdzam, mam od kilku dni torque z modułem i poobserwowałem jak przebiega procedura.
Temperatura rośnie powyżej 500 stopni - u mnie waha się od 530 do 640 w zależności jak jadę.
Procedura wypalania trwa około 20 minut, czasem dłużej.
Monitoruje dwa czujniki przy wypalaniu:
Exhaust gas temp Bank 1 Sensor 1 - temperatura powyżej 400
Exhaust gas temp Bank 1 Sensor 2 - temperatura powyżej 500

Podczas postoju powyżej 2 minut (obroty na jałowym) procedura wypalania jest wyłączana, jest małe wahnięcie obrotów wiec jak ktoś nie ma monitoringu a wie że wypala to warto poczekać i obserwować.

Ostatnio tankuje ON z dystrybutora oznaczonego jako B0 więc teoretycznie czysty olej (do 2% bio).

[waszek_rmc]

Ostatnio tankuje ON z dystrybutora oznaczonego jako B0 więc teoretycznie czysty olej (do 2% bio).

A gdzie takowe podają?

[gulgulq]

Mam lokalną stację która sprowadza.

[kornjed]

A ja walczę dalej z tym nieszczęsnym DPFem. Dla przypomnienia, wyczyściłem niedawno DPF i po czyszczeniu wypala/wypalał się równie często jak wcześniej. Byłem na kompie u dwóch magików, stwierdzili żebym wymienił czujnik różnicy ciśnień. Przed wymianą różnica ciśnienia DPF wynosiła 20 mbar na biegu jałowym, po wymianie 0 mbar. Stwierdziłem, super, to było to.
Wczoraj robiłem pierwszą trasę po zmianie czujnika, spodziewałem się że wszystko będzie cacy. A tu pierwsze wypalanie nastąpiło już po 60km, następne 60km, 80, 110, 140 i następnie na koniec trasy miałem 220km bez wypalania  :shock:, nie rozumiem zupełnie. Trasa - pierwsze 100 km w PL, reszta niemiecka autostrada, warunki praktycznie takie same.
Jak mam tłumaczyć ten zwiększający się interwał? Komputer z nowym czujnikiem dostosowuje się od nowa do mojej jazdy?  :roll:

[mechsio]

https://autokult.pl/34875,diesle-bardziej-truja-latem-emisja-nox-rosnie-wraz-z-temperatura

to by też tłumaczyło dlaczego latem w upalne dni DPF sie włącza częściej a w chłodniejsze dni rzadziej Poza tym należy dodać styl jazdy i jednorazowe przebiegi, przerwane wypalania itp.

[redek102]

kornjed
Poradziłeś sobie z częstym dopalaniem. Ja również jestem po profesjonalnym czyszczeniu i adaptacji filtra a dopalanie mam tak jak przed czyszczeniem.

ukłony

[duklo]

U mnie jeszcze miesiąc temu ( i wcześniej) wypalał się co 340km) .
Ostatnio coś się zrobiło i wypala się co 240km. (Dwukrotnie) . Przebieg 208000.

[kornjed]

kornjed
Poradziłeś sobie z częstym dopalaniem. Ja również jestem po profesjonalnym czyszczeniu i adaptacji filtra a dopalanie mam tak jak przed czyszczeniem.

ukłony

Niestety nie. Ostatnimi czasy samochód stał bo do pracy dojeżdżam rowerem, ale w niedzielę robiłem trasę i pierwsze wypalanie po 60km, a kolejne po 80km. :roll: Ręce opadają... Zastanawia mnie jeszcze poprawność działania czujnika temperatury spalin. Czasem przy prędkościach autostradowych (130-140) temperatura waha się między 400-450 stopni C, a czasem przy tych samych prędkościach jest podejżanie niska ok. 250-300. Ciężko tu zauważyć jakąś prawidłowość...

Kolego jaką metodą robiłeś czyszczenie? Płukaniem czy wypalaniem w piecu?

[redek102]

Czyściłem w myjce ciśnieniowej. Z wydruku wynika, że przywrócono niemal 100% sprawności. Nie wiem co o tym myśleć. Jakiś czas temu, jeszcze przed decyzją o czyszczeniu, kumpel przedmuchał mi sprężarką
przewody od czujnika różnicy ciśnień. Pomogło na jakieś 1,5 miesiąca i dopalanie miałem tak około po 400km. Teraz pomimo czyszczenia dalej lipa.

ukłony

[kornjed]

Zdaję się że problem z DPF'em rozwiązał się u mnie sam, wraz z ochłodzeniem na dworze   :shock: Ostatnie dwie trasy DE - PL i PL - DE wypalał się co ok. 500 km, jak gdyby nigdy nic, temperatura wtedy wynosiła 8-10 stopni... Teraz zastanawiam się czy te czyszczenia i wymiany czujników były w ogóle koniecznie  :roll:  :roll:
Pytanie co jest na rzeczy? Dodam, że przy wyższych temperaturach dochodził problem nierównej pracy, opisany w tym wątku :cry: i30
Z obserwacji auta podczas jazdy na Torque wydaje mi się, że latem gdzie filtr wypalał się często (co 60-100km) obciążenie silnika było zdecydowanie większe. Przy jeździe stałą prędkością 130 km/h wynosiło nawet 80%, gdzie teraz przy tych prędkościach mam około 60%.

Ma ktoś jakiś pomysł co może być przyczyną takiego zachowania?