[Sonata NF/YF] Automat, niekontrolowane przyspieszanie !!! P

[beazee]

Przypadek pierwszy:

Przypadek drugi:

Oba nagrania pochodzą z Korei. Dochodzenie trwa.
W obu przypadkach należało wrzucić Neutral.
Tyle, że nagłe przyspieszenie może zdezorientować wprowadzając panikę.

[ Komentarz dodany przez: IgoReCzeK: 2012-05-14, 10:41 ]
Standaryzacja tagu przy temacie.

[NieAmator]

to kolejny amerykański badziew ten naród jest chory Hyundai pnie się w rankingach więc trzeba go czymś zatrzymać tak jak z toyotą było ;/

[skali]

Też wątpie, nawet jakby sie zacięło to można przeciez na szybko zaciągnąć ręczny, zgasić auto, a nie ciąć po mieście na pełnym gazie. Dziwneee ;p ale depnięcie to ma ładne

[BartBartez]

depnięcie to ma ładne

I tu pewnie ręczny by nie pomógł.
To są właśnie nowe auta. Linka gazu sama się nie naciągnie :roll:
Współczuję kierowcom w takich sytuacjach.

[Zbyszek]

Ale przełączenie na neutral zapewne by pomogło.

[Kurako]

masakra, dlatego pedał gazu nie powinien byc elektroniczny.

[IgoReCzeK]

dlatego pedał gazu nie powinien byc elektroniczny.

W przypadku Sonaty NF (drugi film) nie jest elektroniczny. Poza tym po zatrzymaniu tempomat wyłącza się automatycznie i dopiero można go włączyć po przekroczeniu 40km/h, nie wiem co mogło by się wydarzyć, aby nagle ożył w takiej sytuacji? Co do depnięcia (z pierwszego filmu), to 100km/h miał dopiero w 13 sekundzie ;-) Sonaty są szybsze z normalnymi silnikami.  :-P

[pele]

Zgadzam sie ze to podpucha raczej.
Podobnie w ostatnim czasie probowali wmowic opini ze auta elektryczne dokladnie model volt zapala sie sam na postoju

[KAROL208]

Trzeba być naprawdę ci..ą żeby taki manewr odwalić wystarczy wdusić hamulec i wszystko wraca do normy niezależnie czy się depnęło w podłogę czy nie. Wduście kiedyś sobie hamulec i gaz jednocześnie  i zobaczycie co bardziej skutkuje.
Wg mnie to wielka ściema albo kierowca całe życie jeździł zaprzęgiem i był perkusistą stąd ta zdolność do operowania prawą stopą.

[Hants]

To nie do końca tak, Karolu. Wspomaganie hamulca (serwo) 'zasilanie' bierze z podcisnienia w kolektorze.  Przy zupełnie otwartej przepustnicy masz tylko jedną próbę hamowania - pozniej "próżni" po prostu nie ma.