Potwierdzam, ze na pinach 5 i 6 mam w staie spoczynku napięcie względem pinu 2 i podobnie względem masy. Jak coś pisz na PW, zrobiłem pomiary w kostce z przewodami i też między pinami w samym module ESCL.

A może miałeś taką sytuację, że kierownica była zablokowana na mocno skręconych kołach i to przyblokowało odblokowanie kierownicy i mogło coś uszkodzić..

Ze sterownikiem silnika wiadomo, że się nie połączysz, ale część modułów i tak się wybudza..
Jest różnica kiedy wsiadasz do samochodu z kluczykiem i bez i wciskasz przycisk zapłon? Domyślam się, że samochód w tych dwóch sytuacjach inaczej się zachowuje? jeśli tak to wskazuje na to, że kluczyk wykrywa...

do ESCL idzie 5 przewodów.. Jak dla mnie to brak zasilania dla ESCL z PDM, przeczyść bezpieczniki od PDM... wypnij wtyczki od niego, żeby zruszyć/przeczyścić piny...

Mam Ceed 2 też z tym kluczykiem i pinout blokady ESCL jest taki sam jak u Ciebie, jak chcesz za piwo mogę posprawdzać napięcia na pinach: bez kluczyka, z wykrytym kluczykiem i po włączenu zapłonu...

To wszystko było już wspominane… w pierwszym poście jest informacja, że zaciski. GPT wymienione i usterka nadal występuje taka sama. Jedynie linki do sprawdzenia czy odbijają bez oporów.. luz „jałowy” czyli od maksymalnie dolnej pozycji lewarka podnosząc go do góry musi bić odczuwalne, że lewarek praktycznie nic nie ciągnie i nie stawia mu nic oporu.. No i jak nowe zaciski to zakładam, że prowadnice też są sprawne i zacisk da się ruszyć ręką i delikatnie porusza się - nie jest zablokowany?

Jak Ci puszcza wysprzęglik na cylindrze to jego też wymień. Skoro puszcza to znaczy że coś się z nim już dzieje.

Hej, jaki dokładnie nr błędu? Widzę, że też jesteś Małopolskie, jesteś może z Krakowa?