Ostatnie wiadomości

Strony: Poprzednia 1 2 [3] 4 5 ... 10 Następna
21
i40 VF / Odp: Pilot keyless
« Ostatnia wiadomość przez ...kuba... dnia 14 Maj 2026, 17:44:27 »
Ok, prawdopodobnie to 95440-3Z000 możesz podesłać VIN na prywatną wiadomość to sprawdzę nr po VIN.
22
i40 VF / Odp: Pilot keyless
« Ostatnia wiadomość przez Seb dnia 14 Maj 2026, 17:00:53 »
Nie ma. W nowym, czy w używanym, podobno muszą zgadzać się symbole z naklejki, żeby zakodować w aucie. Tylko pytanie właśnie które?
23
i40 VF / Odp: Delikatnie (ale powtarzalne) skaczące obroty w 1.7crdi
« Ostatnia wiadomość przez medykos dnia 14 Maj 2026, 13:58:52 »
Falowanie obrotów na postoju oznacza że trwa cykl wypalania DPF.
24
Getz / Odp: Koniec getza
« Ostatnia wiadomość przez Andy dnia 14 Maj 2026, 13:27:06 »
Dzięki za merytoryczne wskazówki.
25
i30 PD / Odp: Radio 10,25 cala
« Ostatnia wiadomość przez sisimon dnia 14 Maj 2026, 12:34:57 »
jaka jest różnica pomiędzy 8 a 10 cali (w moim jest 8 cali) ? na allegro widzę używkę za 1999 zł 10 cali. Czy warto tyle dołożyć ? co zyskam dzięki tej wymianie ?
26
i30 PD / Odp: tylni HAK
« Ostatnia wiadomość przez sisimon dnia 14 Maj 2026, 12:33:13 »
jaki hak zamontowales i wiazke ?
27
Atos / Atos Prime / Odp: [Atos] czujnik wstecznego
« Ostatnia wiadomość przez Morthere dnia 14 Maj 2026, 12:11:34 »
witam, mam maly problem padl czujnik od biegu wstecznego wymieniłem na nowy i swiatla swieca caly czas .może mi ktoś powiedzieć czy tam w wejściu do skrzyni jest jakas kulka albo blaszka. bo wychodzi jak by ten pręcik był za krotki po wyciagnieciu jak naciskam bolec pacem to się gasza ale po wsadzeniu w skrzynie sa zapalone. myslalem czy nie dospawać cos co przedluzy ten precik. Przy okazji, jak ktoś lubi czasem oderwać się od mechaniki i sprawdzić swoje szczęście, to warto zajrzeć na https://mostbet.net.pl/ – mają sporo gier i bonusy, więc można się fajnie odstresować po dłubaniu przy samochodzie.
Cześć!
Wygląda na to, że problem nie leży w samym czujniku, tylko w mechanice, która go aktywuje. W większości skrzyń bieg wsteczny ma tzw. pręcik lub dźwignię dociskającą czujnik – on faktycznie musi w pełni wcisnąć styk, żeby światła się wyłączały.

W skrzyni nie powinno być żadnej „kulki” ani luźnej blaszki, wszystko jest fabrycznie złożone i dopasowane. Jeśli po wsadzeniu czujnika do skrzyni światła świecą cały czas, możliwe, że:

Nowy czujnik ma minimalnie inną długość/przeskok niż oryginał.
Dźwignia w skrzyni nie przesuwa się wystarczająco, np. przez zabrudzenie, tarcie lub uszkodzoną sprężynkę.

Nie polecałbym dospawania niczego – może to prowadzić do trwałego uszkodzenia skrzyni lub czujnika. Lepiej:

Sprawdzić czy pręcik swobodnie się porusza. Czasem trzeba lekko oczyścić lub nasmarować mechanizm.
Porównać nowy czujnik z oryginalnym – jeśli różni się długością lub skokiem, może trzeba poszukać dokładnie tego samego modelu.
Upewnić się, że czujnik został poprawnie wkręcony i nie jest krzywo ustawiony.

Generalnie, to nie kwestia spawania, tylko precyzyjnego dopasowania i mechaniki dźwigni w skrzyni.
28
i30 PD / Odp: Uszkodzona uszczelka drzwi
« Ostatnia wiadomość przez FTW dnia 14 Maj 2026, 11:33:31 »
Swego czasu kupowałem używkę do Fastbacka (jest inna niż Hatchback) na allegro, płaciłem 80 zł z wysyłką. Jest tego sporo z rozbitych aut. Nowa była coś ponad 300 zł.
29
i30 PD / Odp: Radio 10,25 cala
« Ostatnia wiadomość przez kahajoe dnia 14 Maj 2026, 11:33:21 »
Mistrzu, tak ma być, fakt ,że to bez sensu, ale taki to wyświetlacz  ;D ;D ;D
30
i30 GD / Odp: Wadliwy katalizator efek końcowy zatarty silnik GDI
« Ostatnia wiadomość przez daniello1234 dnia 14 Maj 2026, 10:30:21 »
Dlaczego właśnie seria Iridium Tough (VXUH22I)?W gamie Denso do silnika 1.6 GDI pasują dwa flagowe modele: Iridium Power (IXUH22) oraz Iridium Tough (VXUH22I). Przy problemach z wysoką temperaturą spalania, wybór musi paść na wersję Tough, ze względu na kluczowe różnice konstrukcyjne:Platynowe zabezpieczenie elektrody masowej: W modelu Iridium Power elektroda boczna (masowa) wykonana jest ze zwykłego stopu niklu. W warunkach ubogiej mieszanki i temperatury przekraczającej 950°C, nikiel szybko ulegnie erozji lub stopieniu. Model Iridium Tough posiada przyspawaną platynową podkładkę na elektrodzie masowej. Platyna ma znacznie wyższą temperaturę topnienia, co zabezpiecza świecę przed "upaleniem" bocznego dzióbka.Grubsza konstrukcja stopki: Pomimo że igła irydowa wciąż ma ekstremalnie cienkie 0,4 mm (zapewniające genialną iskierkę), to konstrukcja korpusu i osadzenia w serii Tough została zaprojektowana pod kątem maksymalnego odprowadzania ciepła do głowicy silnika oraz trwałości obliczonej na 100 000 km.
Strony: Poprzednia 1 2 [3] 4 5 ... 10 Następna