robaszek127 Popieram i tak samo mysle. Nigdy bym nie remontował silnika bo to nie jest możliwe w obecnym czasie. Po prostu jest to nie opłacalne i niemożliwe przy obecnej jakosci częsci zamiennych.

Pojawiło się trochę ogólnego narzekania na współczesne auta.
Główny problem jest taki, że od 2018 roku mocno wzrosły ceny nowych aut a za nimi używanych. Kiedyś kupowało się używane auto za stosunkowo nieduże pieniądze i było wiadomo, że trzeba trochę włożyć na początku.
Teraz używane kilkulatki są relatywnie drogie, więc jest nastawienie, żeby trafić na egzemplarz nie wymagający dodatkowych nakładów.

Poprzednie auto (turbo diesel 2.0) miałem w ciągłym użytku od 11 lat aż w końcu doszło do zatarcia/opiłkowania pompy wtryskowej, więc ekonomicznie naprawa nieopłacalna plus duże ryzyko innych usterek bo auto ma prawie 20 lat. Auto było na bieżąco naprawiane, żeby było sprawne mechanicznie.
Szukałem używanego kilkulatka 1,5 roku temu i miałem problem z wytypowaniem marki i modelu, bo w każdym jest jakiś powtarzalny, specyficzny problem. Jak już coś wytypowałem i dzwoniłem po ogłoszeniach, to po dłuższej rozmowie właściciel przyznawał, że jest coś nie tak.
Poleasingowe to długie interwały olejowe, zaciemniona historia, jak dopytywałem o szczegóły to odpowiadali wymijająco.
Byłem bliski zakupu Hyundai i30 kombi 1.5 DPI, ale nie mogłem trafić na pewny egzemplarz. Słyszałem też, że na prędkościach powyżej 110 km/h jest głośny w środku.

Ostatecznie wziąłem z salonu Hyundai używanego Tucsona 2017 1.6 GDI z przebiegiem 68 tys km. Znając bolączki tego auta stwierdziłem, że najwyżej w okolicy 100 tys km zrobię remont silnika.

Przestawiłem się z podejścia religijnego na mechaniczne. To są maszyny użytkowe o wysokiej wydajności w porównaniu do aut sprzed 20 lat i mogą się psuć.
Dla typowego doświadczonego mechanika remont silnika to normalna sprawa i zrobi to sprawniej niż trafną diagnostykę systemu sterowania we współczesnym aucie, stąd tendencja do wymieniania całych elementów.

Z religijnego podejścia nie wierzę w auta po 2019 roku. Mam wrażenie, że wszystko jest robione na styk, minimalnie powyżej modeli wytrzymałościowych. Od mechaników słyszę same tragiczne opinie o jakości komponentów w tych autach.

Czy faktycznie tylko taka gwarancja jest na skrzynię automatyczną w Tucsonie ?
Przypominamy także, że zgodnie z warunkami gwarancji elementy sprzęgła są objęte ochroną w przypadku wady fabrycznej przez 24 miesiące lub 20 000 km przebiegu – w zależności od tego, co upłynie wcześnie
Jeżeli takie są zmiany w warunkach gwarancji to ja dziękuję wolę kupić inną markę samochodu ze skrzynią "pancerną"

Dzieki Panowie za wasze sugestie. Najgorsze jest to że człowiek kupił auto, doprowadził do stanu takiego jak ma być (olej w silniku już 3x,w skrzyni biegów , katalizator) żeby normalnie jeżdzić (auto było moim zdaniem strasznie zaniedbane i długo stało) a tu sie dowiaduje że dalej  jest cos nie tak. Strasznie durnych czasów dożyliśmy i radzic musimy sobie sami. Pozdrawiam WSZYSTKICH

rawemon, i jak zakończyła się wymiana uszczelniacza wybieraka, udało sie to wymienić bez wyjmowania skrzyni? to był tylko uszczelniacz czy może coś jeszcze? wysoki koszt naprawy? Pytam, bo u mnie chyba to samo