HyundaiKlub.pl
Auta i problemy => Sonata => Wątek zaczęty przez: Guner w 28 Marzec 2017, 20:15:22
-
Witam wszystkich.
Jak wiadomo silnik 2,4 G4KC jest silnikiem średnio udanym i nie jeden temat na tym forum o jego uszkodzeniach powstał.
Jednak zanim do tego dojdzie co można zrobić żeby mocna taką sytuację zminimalizować?
Jakie rzeczy warto sprawdzić ewentualnie wymienić? Pompę oleju, sprawdzić rozrząd, ...
Nie ukrywam że wolę o to zadbać teraz.
Stan oleju i jego częste zmiany to rzecz oczywista. Nie męczenie silnika wysokimi obrotami na zimno też ale proszę powiedzcie co zlecić mechanikowi żeby zobaczył?
Druga strona to kwestia gazu. Zakładać czy lepiej sobie darować ten pomysł?
-
Podstawa to olej i jego systematyczna wymiana.
Silniki z serii Theta były montowane do 2012 w ix35. Wg. instrukcji z 2011 roku do ix35 lepkość oleju to 5W30 lub 5W40 i klasa jakości ACEA A5.
.
-
Co do oleju to 10W40 ale taki dostał przy przebiegu 100 tys i ja już nie zmieniałem go. Teraz ma teoretycznie 140 tys a ja nim przejechałem 16 tys km.
-
I potem się dziwić że silniki padają :evil:
Ten olej do natychmiastowej wymiany no chyba że to Amsoil.
-
Żeby nie było. Olej zmieniam co 10 tys ale wracać do 5W30 lub 5W40 jak ostatnio jeździł na 10W?
-
kolego nie ma czegoś takiego jak zakaz wracania do 5W po 10W czy innym. leje się olej taki jaki przewidział producent niezależnie od przebiegu a nie co gadają paprochy. nie wiem czemu ciągle funkcjonuje bzdurne przekonanie, że wypłucze silnik, rozszczelni i takie tam - wszystko to bajki
ten silnik ma zalecany 5w20 (opcjonalnie 5w30) i do tego lekkobieżny czyli ACEA A1/A5 dla 5W30, 5W20 każdy jest lekkobieżny
silnik nie jest wcale "średnio udanym", tylko źle użytkowanym, gaz dobrze znosi.
-
5W20 jest wg instrukcji z 2006 roku według najświeższych ta lepkość już nie jest dopuszczalna.
Guner zapoznaj się z kilkoma wątkami olejowymi na różnych forach i wtedy będziemy mogli wymienić informacje.
Tylko nasuwa się pytanie czy silnik do tego czasu wytrzyma.
-
5W20 jest wg instrukcji z 2006 roku według najświeższych ta lepkość już nie jest dopuszczalna.
jak nie jest.... skoro też w moim z 2013 mam 5w20 a konstrukcja silnika jest praktycznie taka sama.
zresztą masz tu wyciąg z instrukcji sonaty z roczników 2007, 2009 , nie wprowadzaj w błąd ;-)
-
Witam,
Panowie proszę o podanie konkretnego produktu pod Sonata 2005r. G4KC 2.4 benzyna z gazem wg. specyfikacji serwisowej.
Dzięki, pozdrawiam.
-
MOTUL 8100 ECO-NERGY 5W30
-
GULF ULTRASYNTH X 5W20, LM TopTec 4300
-
W takim razie jutro spuszczam swój 10W40/4-LOTOS ;D
-
Spuszczenie tego 10w40 to nie wszystko.
-
Rozwiń proszę :)
-
Trzeba jeszcze przepłukać.
-
Dodam opinie mechanika którego znam i miał jakiś tydzień temu w remoncie właśnie taki 2.4 ( z Niemiec) i jego opinia jest jednoznaczna ludzie zle dbają o silnik . Jeśli ktoś wymienia olej co 30 tys bo tak mu powiedzieli w serwisie musi się spodziewać takich efektów . Mówi że konstrukcja tego silnika nie jest rewelacyjna ale zawsze winny jest olej . Tłumaczył ze jest najsłabsze ciśnienie oleju na którymś tam cylindrze i jak się syf zbierze zatyka się i dalej już wiadomo .
A propo muszę zmienić olej w kia cerato teraz jest chyba 10w40 nalany . Poprzednio ciężko powiedzieć była jakaś masakra bo jak korek odkręciłem to aż strupy z korka odpadły . Zastanawiałem się czy teraz nie przepłukać i nalać czegoś odpowiedniejszego . przebieg 200 tyś (orginalny ) zero wycieków dolany litr na 12 tyś .
-
Witam,
ja miałem generalny remont silnika (obrócenie panewki) przy przebiegu 170tys km i auto zostało zalane Mobilem 10W40 - tak mi doradzili w warsztacie "fachowcy".
Przed remontem był syntetyk 5w30 (wg książki serwisowej), ale bałem się sam wracać do syntetyku. Jedyne, co zrobiłem to przy przebiegu 190tys km przeszedłem na Valvoline 10W40 Max Life, bo brał dużo oleju (przynajmniej 3l na 10tys km). Teraz auto ma 223tys km i cały czas leje Valvoline - bierze około 1,5l na 10tys km.
Czy po tak długim użytkowaniu wracać w ogóle do 5W30 ???
Dodam, że autko cały czas na LPG!
Pozdrawiam wszystkich!
-
Witam. Czytam te wszystkie tematy na temat silnika 2.4 i nie wygląda to za dobrze. Obracające się panewki, dwumasa, padające cewki zapłonowe...Sam żeby mieć spokój wybrałem wersję 3.3. Ale jako że mój kolega uparł się na Sonatę to w grę wchodzi tylko silnik 2.0 i 2.4. Dwulitrówek jest bardzo mało wszędzie prawie same 2.4. Czy da się jakoś bez rozbierania całego silnika określić stan jednostki?? Na co zwrócić uwagę przy oględzinach auta???
-
Ja obserwuję ogłoszenia i zauważyłem że mimo może problemów z tym silnikiem 2,4 auta się sprzedają. Najdłużej wiszą diesle. Nie wiem z czego to wynika.
-
Cześć.
Jestem świeżo upieczonym właścicielem 13 letniej Sonii. Chciałbym po zakupie wymienić olej tylko rozmyślam na jaki. Poprzednik lał przez 6 lat 10w40 twierdząc, że taki już był zalany jak kupował od niemca i on nie zmieniał na "gorszy". Jak to jest jeżeli producent zaleca 5w30? Można zmieniać, nie można? Coś złego się może stać z silnikiem? Naczytałem się już różnych opinii forumowych wyjadaczy i dalej nie wiem. Podobno wycieki po zmianie oleju, tzw. wypłukanie uszczelek to mit.
G4KC
Na diagnostyce po zakupie ukazał się taki widok. Czy to poważne na pierwszy rzut oka?
-
Olej ewidentnie do wymiany na 5W30 wcześniej płukanie http://zmienolej.pl/pl/dodatki-do-oleju/3043-olej-silnikowy-millers-oils-it-flushing-oil-5l
Filtr oleju Knecht OC205.
Pierścień korka miski olejowej https://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3234351515320-EL726760-O9446-uszczelka-sruby-miski-olejowej.html
Trochę lektury szczególnie linki http://hyundaiklub.pl/forum/viewtopic.php?t=2575&postdays=0&postorder=asc&start=225
Ten zaciek na misce to ni z góry ni z korka.
Luzy zaworowe były sprawdzane?
-
Dzięki za odpowiedź. Luzy nie były sprawdzane, niestety za późno dobre rady czytam ehh. Szkoda, że w warsztacie, do którego pojechałem po kupnie żeby zrobić parę usterek nie proponują laikowi takich badań. W sumie zrobiona diagnostyka, komputer z kasowaniem błędów, wyregulowany ręczny, wymieniona osłona przegubu i polutowany kabelek od abs. A na pytanie odnośnie oleju rozkładają ręce i mówią, że trzeba z gazownikami gadać. Gazownicy powiedzieli, że z mechanikami. Trochę się teraz boję czy poprzednik nie nadużył silnika tym olejem. Nie wiem czy to da jakiś obraz ale pomiar spalin na benzynie i lpg w normie, silnik wydaje się pracować równo i cicho.
[ Dodano: 2018-02-23, 09:15 ]
Pierwsze telefony z rana do warsztatów i już odmowa zmiany oleju na 5w30, "bo może coś będzie ciekło później, bo może coś poprzednik chciał ukryć tym olejem". Umówiłem się w końcu po kilku telefonach na dzisiaj na 14, na wymianę z płukaniem ale po ocenie czy nie ma wycieków etc. Mam nadzieję, że nic się nie będzie złego działo po zmianie. A luzy podejrzewam że były kasowane przy wymianie rozrządu, podobno 5k km temu, widać świeże uszczelnienie po stronie łańcuszka. (laik jestem może mnie nabrał :P)
-
Witam. Kolega kupił teraz 2.4 . W Polsce od 10 lat. I wszystko pięknie ładnie tylko też właśnie wlany Castrol 10w40. Pytałem się sprzedającego czemu nie lał syntetyka to odpowiedział że taki był lany jak kupował więc nie zmieniał. Auto ma przejechane 200k km. I też się zastanawiam co teraz. Napisz kolego jak auto się sprawuje po wymianie oleju. Jaki przebieg masz??
-
Widzisz bardzo podobna sytuacja. Jestem po płukaniu jakimś K2 za 9 zeta i wymianie na podobno dobry Eneos 5w30 47 zł/l, + filtr koreański 29 zł. Zobaczymy jak to będzie, na pewno napiszę po paruset km.
-
A luzy podejrzewam że były kasowane przy wymianie rozrządu, podobno 5k km temu, widać świeże uszczelnienie po stronie łańcuszka
Luzów się nie kasuje tylko sprawdza ich wartość i jeśli nie mieszczą się w tolerancji to wymienia się popychacze.
Przy LPG jest to bardzo ważna rzecz, a że mechanicy rzadko kiedy potrafi mierzyć to raczej nie liczyłbym że jest to zrobione.
-
Aha, muszę to sprawdzić, żeby biedy nie narobić. Znacie godny polecenia warsztat w Szczecinie lub okolicach?
-
Powiem tak, kupiłeś fajne auto i nie przejmuj się komentarzami "znafców". Naprawdę, usilnie próbuję znależć w swoim jakiś problem, ale przez pół roku i kilka tysięcy km jeszcze niczego nie znalazłem (oprócz cieknącej klimy na jednym połączeniu). Kontroluj płyny i wszystko będzie OK przez wiele lat. Olej: 5w30, najlepszej marki nie będę polecał bo podobno strasznie podrabiają Mobila... ;)
-
Prawda, auto bardzo fajne, to też chcę aby wszystko grało jak należy :) Na tą chwilę tylko tylny zamek się nie otwiera i nie zamyka z pilota i przycisku z lock od kierowcy, temp. zewn. 60st cały czas i nawiew gorący leci tylko jak ustawię Hi, na 31,5st leci chłód. Teraz tylko lać dobrą bene, gaz, sprawdzać olej i testować. Dzięki za rady i parę słów otuchy.
-
tylny zamek się nie otwiera i nie zamyka z pilota i przycisku
Sciągasz boczek i multimetrem sprawdzasz czy dochodzi napięcie podczas zabawy przyciskiem. Jesli tak, to aktuator do wymiany.
temp. zewn. 60st cały czas
Mieszkasz na Saharze? :-D
Ponownie, multimetr w dłoń i sprawdź czujnik temperatury. Poprawne parametry rezystancji obiły mi się o oczy podczas przeglądania manuala.
nawiew gorący leci tylko jak ustawię Hi, na 31,5st leci chłód
Klimatronic? Tego niestety nie ogarniam. Manual do reki i szukaj...
-
Jak pisałem dam znać po paruset km. Niestety w czasie trasy po 180km usłyszałem dziwne stukanie, brzdęk i posypał się silnik na niemieckiej drodze. Chyba tłok przebił blok ale diagnozę postawi dopiero mechanik po oględzinach. Jestem zielony w mechanice ale wydaję mi się, że silnik spalił cały olej i się zatarło. Przejechałem około 3500 km od wymiany oleju i niestety teraz blok/silnik do wymiany. Ma ktoś może zbędne serce G4KC?
-
Współczuję serdecznie. Sprawdziłem ebay w UK, nic nie ma. Jakiś wariat w Niemcowni wystawił silnik 2.4 za 3000 funtów.
Jesli chcesz, mogę poszperać po złomowiskach (nie fizycznie, wklepuje się dane na stronie i czeka na odpowiedź od kilkuset szrotów).
Myslę, że mialeś coś poważnie namotane z tym silnikiem przez poprzedniego własciciela/sprzedawcę. Tłoki tak same z siebie nie wyskakują blokiem...
-
Dzięki za odpowiedź Hants. Było by super gdybyś sprawdził w miarę możliwości dostępne opcje. Jutro zabieram auto do warsztatu i mi powiedzą raczej co się da z tym zrobić i co się stało. Na alledrogo widziałem silnik za 2500zł i za 5000zł, gdzieś się jakiś blok przewinął chyba za 1600zł. Będę pociągał do odpowiedzialności sprzedawcę, bo żeby silnik spalił cały olej w 3,5tys km po wymianie to jakiś przekręt. Nie wiem w tej chili jak ugryźć temat żeby typ oddał mi pieniądze za auto albo za naprawę. W ostateczności sąd.
-
Wysłałem zapytanie. Jutro od rana powinny zacząć spływać oferty. Chociaż raczej ciężko będzie przebic te allegrowe 2500zł. Dam Ci znać.
edit 07/05
No, trochę ujnia z patatajnią: narazie dostałem jedną ofertę £1344.
Fantazja ponosi sprzedawców.
-
Dzięki Hants. No ceny zaporowe strasznie. Można też pytać o sam blok (1600 na alledrogo), to można wtedy podziałać. Czekam na info ;)
-
Rozumiem że powodem uszkodzenia silnika był brak oleju?
Napisz jak możesz jaki w sumie olej zalałeś bo się zastanawiałeś nad tym i chyba nawet był Twój temat?
-
Tak Guner. Powodem samego uszkodzenia był brak oleju. Olej jak wcześniej napisałem był zmieniany na Eneos 5w30. Mechanik mówi, że jak jeżdżone było na 10w40 to spowodowało nadmierne zużycie panewek, spalanie oleju i mamy efekt. Będę uderzał do rzeczoznawcy i adwokata, nie będę płacił za to, że ktoś lał zły olej przez lata i zapiera się, że z takim olejem kupił i taki lał. Jeszcze podkreślał, że trzeba lać tylko Orlen Platinum 10w40 bo to najlepiej, och i ach.
-
ale nie możesz mieć pretensji o to co ktoś lał. nie ma takiego przepisu, co by zmuszał kogoś do eksploatacji zgodnie z instrukcją. kupiłeś auto używane! jedyne co to musisz udowodnić, ze była wada ukryta, którą zataił sprzedający. olej 10w i przejście na 5w nie jest tu przyczyną awarii. silnik mógł być przytarty wcześniej. zninięcie oleju świadczy o praktycznie braku pierścieni lub ich poważnym uszkodzeniu/zużyciu.
-
Współczuję Ci tej awarii bo dość kosztowna ale bywają w życiu gorsze rzeczy.
Jednak trochę Twojej winy było.
Po wymianie oleju na inna klasę lepkości w nastoletnim samochodzie bym co kilkaset km. poziom oleju sprawdzał i nie doprowadził do jego braku.
Daruj sobie lepiej adwokatów i rzeczoznawców a ta kasę zainwestuj lepiej w naprawę samochodu. Musiałbyś udowodnić że awaria była spowodowana wadą ukrytą celowo zatajoną przez sprzedawcę . Druga sprawa czy kupiłeś samochód od firmy czy od osoby prywatnej? W przypadku tej drugiej naprawdę będzie mega trudno coś udowodnić.
-
Auto kupiłem od osoby prywatnej. Już po rozmowach z adwokatami i rzeczoznawcą doszedłem do wniosku, że nie udowodnię sprzedawcy w sumie nic, bo już za dużo km przejechane. Winy mojej sporo niestety muszę się zgodzić ale moim zdaniem silnik nie powinien takiej ilości oleju przepalić. Mechanik mówił, że jazda przez lata na 10w40 spowodowała nadmierne zużycie panewek itd. Ehh zostaje mi szukanie dalej silnika i ewentualny telefon do sprzedawcy bo bardzo chciał abym kiedyś zadzwonił i powiedział jakie to dobre auto mi sprzedał. I masz rację bywają gorsze rzeczy w życiu.
-
Bolesna to lekcja i kosztowna. Niestety, moje poszukiwania skończyły się na tylko jednym dostępnym silniku w chorej cenie. Szukać dalej?
-
Hants jeżeli to nie problem to szukaj dalej. Gość z alledrogo odpisał mi, że na tą chwile nie ma silnika i żeby pisać po 21 maja.
[ Dodano: 2018-05-13, 17:06 ]
Zastanawiam się czy można wrzucić inny silnik? Tylko 2.4 G4KC czy bez jakiś większych kosztów można wrzucić np 2.7?
[ Dodano: 2018-05-13, 19:38 ]
Dobra poszukałem i poczytałem, nieopłacalne.
-
Problem polega na tym, że wszytkie tanie/sprawne,albo lekkie rozbitki wywieźl na lawetach Rumuni, Litwini i Polacy :-) 10 lat temu można było za 300 -500 funtów (pół wypłaty?) kupić naprawde fajne, 10 letnie autko. Obecnie, pustki.
W czym jeszcze stosowano G4KC?
-
Kia magentis z tego co wiem i chyba hyundai tucson ale nie jestem pewien.
[ Dodano: 2018-05-14, 11:56 ]
Jest do kupienia blok za 1600 i wał za 300. Z tego co mechanik mówi z jego strony 3400 za robociznę, olej, filtry, powietrza, oleju, paliwa, kabinowy, uszczelki, panewki etc. Mówi, że może poniżej 5tys się zmieszczę :(
-
tu siedziały:
kia sorento, kia magentis, kia carens, Tucson, santafe, sonata, kia rondo, kia optima
oczywiście trzeba patrzeć na roczniki
-
Tak z ciekawosci, sam nie chcesz się nieco popaćkać i pokręcić kluczami? Przeszczep jest zawsze prostszy, wyjęcie G4CP przy odrobinie sprawności to jakieś 2 godzinki spokojnej roboty, tyleż samo osadzenie. G4KC ma o wiele więcej miejsca w komorze, więc nie sądzę by zajęło więcej czasu...
No ale trzeba trochę narzędzi z wyciągarką silników włącznie...
PS, a po co wymieniać filtr kabinowy?? Coś mi się ten majster nie podoba...
[ Dodano: 2018-05-14, 23:37 ]
A co Ty na to, żebyś sobie kupił np to:
https://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201805116418325?make=HYUNDAI&radius=1501&advertising-location=at_cars&sort=sponsored&model=SONATA&postcode=so404lb&onesearchad=Used&onesearchad=Nearly%20New&onesearchad=New&page=1
Silnik identyczny, resztę części będziesz sprzedawał na allego albo ebayu....
-
Opcja z zakupem anglika jest ciekawa. Przekładka na 2.0? Samodzielna robota odpada, brak miejsca, brak sprzętu a o umiejętnościach nie wspomnę :P Majster jest w porządku, o filtrze kabinowym sam myślałem po zakupie ale przez 2,5 mc nie wiele zdążyłem zrobić. Nie wiem czy nie sprzedam Sonii tak jak stoi :(
[ Dodano: 2018-05-16, 10:02 ]
Ten anglik wychodzi 8575 PLN to słaba inwestycja tak mi się wydaje. Trzeba sprowadzić, opłacić etc. Jakoś mi się to nie kalkuluję.
-
To jest 2.4.
Nie myślałem o rejestracji: przyjechać legalnie o własnych siłach i pociąć na części. Trochę części użyć, resztę sprzedać, a śmieci na wysypisko/recykling. Żadnych papierów chyba do tego nie trzeba
-
Jednak chyba wystawię jak stoi, może ktoś kupi i sobie zrobi.
-
To oczywiście Twoja decyzja, możemy jedynie sugerować różne opcje.
Nie zrażaj się jednak do marki.
To nie są złe samochody: mają swoje problemy i humory, ale odpowiednio traktowane, służą niezawodnie przez wiele. Przykro mi, że wpadłeś na minę.
Uszy do góry!
-
Nie zrażam się, mam jeszcze wcześniejsze auto elantrę 01r, teraz z niej korzystam, jest tania, oszczędna bo z gazem i od półtora roku nic się z nią nie dzieje. Dokładnie wdepnąłem na minę i wybuchła bo byłem nie ostrożny. Decyzja taka bo silnik czy cały czy do poskładania wyjdzie z robotą od 6,5 do 8 tys PLN więc wole sprzedać sonię, dołożyć i kupić coś rozsądnego :) Dziękuję za wszelkie porady i próby pomocy. Zobaczymy co dalej ;)
[ Dodano: 2018-05-18, 09:27 ]
Jest światełko w tunelu, ktoś ma blok, wał i tłoki za 600zł :) może coś z tego będzie.
-
Witam.Posiadam Sonate NF(2.4 benzyna ....od 2015 LPG) z pierwszych wypustów (grudzień 2004)...jeżdżę od 2014 roku,od samego początku mojego użytkowania zalewam silnik olejem Castrol Edgde 5W-30 -praca bez zarzutów a ostatnia wymiana to olej Millers Oil 5w-30 ...(niedługo znowu wymiana)....praca również bez zarzutów ,nawet sądzę że lepsza kultura pracy(choć za wcześniej na takie uwagi po jednej wymianie).Zalewam co 12-15 tyś km i zalecam przestrzegać tych przebiegów.Silnik w dalszym ciągu pracuje bez zarzutów. ZAPRASZAM DO WYMIANY INFORMACJI !!!!!
-
tu macie sonatę 2004 2.4 co przejechała 740tys mil
-
prawie 1 200 000 km robi wrażenie jak na osobówką ... aczkolwiek właściciel w około 44 sekundzie mówi o wymianie silnika na inny używany i skrzyni biegów również, chociaż niektórych słów nie rozumiem w tej wypowiedzi, no i jazda głównie po autostradzie. Może kolega Hants (chyba z UK'a) może dokładnie się wsłuchać. Ale nawet jeśli auto miało/ma 2-gi silnik to średnio na jednym zrobione 600 tyś km - jak na benzynę naprawdę trudno narzekać...
-
Witam po dłuższej przerwie. Silnik wyciągnięty, do wymiany blok, wał, korba z tłokiem, głowica poszła do szlifu, przy okazji sprzęgło i dwumasa do wymiany, okazało się też, że pompa oleju się uszkodziła, wygiął się wałek czy coś. Szukam po necie i znaleźć nie mogę, kilka telefonów wykonałem i też lipa. Może ktoś poratuję? Sprzęgło i dwumas znalazłem valeo ale pompa jakby nie istniała w sieci i na świecie. PLS HLP!