HyundaiKlub.pl
Auta i problemy => Lantra / Elantra => Wątek zaczęty przez: Cezary51 w 15 Lipiec 2014, 22:36:20
-
Do dziś zero problemów z zapłonem. A dzisiaj postała 8 godzin pod pracą i nie chce zapalić. Na desce OK, pompa w baku się odzywa a zapłonu nie ma.Czy to może być immobilizer ?
-
Jaki silnik ?
-
2.0 crdi
-
Immobilizer w większości aut sygnalizuje.W Audi jest wykrzyknik w trójkącie i symbol kluczyka.
-
W mojej nie ma sygnalizacji.
-
Kolego miałem identycznie i musiałem z plaka palić. Uszkodzony był czujnik położenia wału
-
Pojechało na holu na diagnostykę. Mam nadzieje, że to tylko czujnik.
Po kłopocie.Poszła pompa paliwa wymieniana na nową 3 miesiące temu. Przeprosiłem się ze starą.Można zamknąć.
-
Może komuś pomoże moja ostatnia przygoda z Elą. Informacja nadaje się zarówno tutaj jak i tu: http://hyundaiklub.pl/forum/viewtopic.php?t=1307
Nie tak dawno, bo raptem 2 tygodnie temu miałem problem. Ela nie chciała rano odpalić. Potem się udało, przejechałem raptem 4 kilometry i sama zgasła. Odpalić się jej nie udało, nawet awaryjnie z gazu bo zdechły tez kontrolki od LPG. Zostawiłem więc autko na poboczu i wróciłem pieszo do domu. Po południu przyjechał magik by ją odholować a tu niespodzianka. Ela zapaliła. Myślałem chłodno i mokro, może to z tego. Następne kilka dni było upalnych i autko bez problemów odpalało. Przywiozłem więc je do domu po czym po nocnych opadach znów nie zapaliło. Rozrusznik kręcił, pompa działała a Ela rzuciła palenie. Znów myślę - mokro. Po południu oczywiście odpaliła. Wkurzyłem się i pojechałem do elektryka. Sprawdzał oczywiście przez 2 dni to niepalenie na mokro. Ela odpalała za każdym razem mimo, że solidnie zlał silnik i karoserię od góry. W końcu poszedł po informacji o gasnących kontrolkach od gazu i co znalazł? Uszkodzenie w panelu bezpieczników pod kokpitem. 3 dni pracy kosztowały mnie 300 zł., ale autko jakoś nie ma problemów z odpaleniem mimo całodziennej ulewy.
W panelu coś nie stykało gdy autko stało na parkingu przechylone lekko na prawo, a zgasło gdy jechałem po zakręcie pod górkę.
To takie info ku przestrodze a może komuś pomoże.
-
No moja dotąd na dotyk.
-
Witam, mam problem ze swoja Elantra, a mianowicie jak jest zimny odpala bez problemu, jak jest cieply to musze krecic z 4-5 s zeby odpalil, czujnik temperatury nowy, wtryski wyczyszczone. Ma ktos jakis pomysl co moze byc przyczyna?
-
Sprawdź zawór na listwie, może uszczelniacze puściły lub sitko jest tam zapchane, a filtr paliwa wymienałeś?
-
Witam Was
Moja ELA po 3 latach bezbłędnego sprawowania obraziła się na mnie.
(geneza powstania problemu - auto z dnia na dzień odpalało coraz trudniej, zdarzało się że przy wciśniętym pedale gazu potrafił zgasnąć na prostej drodze, w ostatnich dniach odpalał strasznie nie równo aż do dnia gdy nie odpalił w ogóle i tak zostało do dziś)
Od początku lipca stała u elektryka ( początkowo celowałem w elektrykę) problemy z włączeniem radia, szalejące zegary brak iskry na kablach.
Elektryk znalazł gdzieś problem wymienił przewody - elektryka działa tak jak powinna, iskra na kablach jest!
Elektryk zabrał się za pomiary ciśnienia pompy - jest dobrze! przez miesiąc sprawdził wszystko rozebrał auto co do każdego kabla przekaźnika, sterownika i co? Wszystko sprawne!
Padło podejrzenie na rozrząd (może przestawiony mówi) ok sprawdzamy i co wszystko jest dobrze ! Ok mówię to na plaka go próbowaliście - próbowali my - nic nie dało
Dziś moja ELA wróciła pod blok. Elektryk się poddał (zadzwonił bierz Pan auto nic nie poradzę)
Ręcę opadaja żona zła bo w kółko ELA to ELA tamto. Jak żyć bez ELI panowie.
Poradźcie co tu jeszcze można zrobić.
-
Kup interfejs jak w tym temacie http://hyundaiklub.pl/forum/viewtopic.php?t=6090&start=0
Czy świeci, świeciła się kontrolka CHECK ENGINE?
-
Przyznam się bez bicia na dwa miesiące przed zdarzeniem pojawił się check engine (pierwszy raz w ELI) doświadczony poprzednim autem (vectrą, która średnio raz na tydzień wywalała check) odłączyłem akumulator i podłączyłem - check nie wykasował się odrazu (jak w vectrze :P), ale po paru udanych odpaleniach.
Dzięki za linka zbadam temat od tej strony.
-
Jeśli jest iskra i paliwo to do sprawdzenia czujnik położenia wału korbowego.
(http://images77.fotosik.pl/841/65c4fb0513048cdc.png)
Sprawdziłeś po vin datę produkcji Twojego auta?
-
Czujnik sam osobiście wymieniłem zanim poszedł do elektryka bo wydawało mi się również że będzie to czujnik.
Czujnik oczywiście zamiennik wartości 65 zł ( według elektryka czujnik dobrze podaje położenie wału tzw jest sprawny)
W nawiązaniu do tego linka, który podałeś. Na zdjęciu nr 1 jest strona Hyundai, wcześniej podajesz link - niestety trzeba mieć konto bo strona wymaga logowania. Rozumiem że mam sobie założyć takowe.
-
Z kabelkiem zrób tak jak tutaj http://www.forum.hyundaicoupe.pl/viewtopic.php?f=4&t=12542 w przypadku XD nie musisz się nigdzie rejestrować.
Co do czujnika w Hyundai zawsze musi być oryginalny zamienniki nie działają dobrze. Oryginalne czujniki też były dwa 39180-23500 (taki miałeś w aucie) i on posiadał wadę fabryczną i zmieniono go na 39180-23910.
Napisz co dokładnie jeszcze robiłeś i o wszystkim co się działo przed awarią to zaoszczędzi zbędnego pisania.
-
A więc od początku.
Tak jak wcześniej wspomniałem auto miało od czasu do czasu problem z rozruchem (zdarzało się że auto odpalało nie równo jakby każdy gar osobno jeden po drugim). Ale ten problem nasilał się występował coraz częściej.
Aż do momentu gdzie w ogóle nie zapalił i Amen.
Co do jazdy miałem z 3 sytuacje gdzie auto zgasło całkowicie mimo iż miałem nogę na pedale gazu co było dla mnie bardzo dziwne i zarazem niebezpieczne. Oprócz tego nie zaobserwowałem odchyleń od normy.
W pierwszej kolejności wymieniłem czujnik położenia wału, następnie sprawdziłem wszystkie bezpieczniki ( jeden bezpiecznik był spalony ten, który znajdował się pod maską. W między czasie jak szukałem usterki na przewodach itd.. zegary zaczęły wariować pokazywać obroty prędkość 50 km/h, padł centralny z pilota, radio, klima itd ( przyznam nie wiem dlaczego co takiego zrobiłem) edit - próbowałem odpalić na samym gazie mam taką opcję oczywiście z miernym skutkiem
Poza tym nie robiłem niczego więcej.
Auto stało u elektryka samochodowego, ten jak twierdzi ( bo nie mogę być pewien tego czy na pewno to zrobił) sprawdził komputer, sprawdził ciśnienie paliwa, pompę paliwa, czujnik wału ( i tu mi powiedział coś bardzo intrygującego "nie jestem pewien czy czujnik wału nie pokazuje położenia odwrotnie", ale po dalszej próbie drążenia tematu z mojej strony stwierdził że jest ok...
Sprawdził rozrząd , sprawdził czy wał nie pękł, tak jak mi powiedział "Zrobiłem wszelkie pomiary" w między czasie udało mu się zlokalizować przepalone kable, w wyniku naprawy wróciła iskra na świece a zegary zaczęły normalnie się zachowywać.
Myślałem o IMO, sprawdziłem drugim zestawem kluczka - nadal nic
[ Dodano: 2016-08-25, 09:49 ]
Cześć
Po przespanej nocy zaczynam się zastanawiać nad tym czujnikiem położenia wału korbowego (jego dolegliwości przed całkowitym padnięciem przypominają mi w 100% uszkodzenie czujnika położenia wału - to samo miałem w vectrze. Może faktycznie jest to wina tego badziewnego zamiennika.
Poniżej dorzucam link ze strony z czujnikiem. Czy myślisz że ten czujnik w 100% będzie chodził? Jest sens go kupować - wyczerpie temat czujnika w 100%?
Ten czujnik, który teraz mam kosztował 65 zł, ten jest pare groszy droższy.
http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3314131413161-KB0542OEM-czujnik-polozenia-walu-korbowego,scr_dItems.html
[ Dodano: 2016-08-25, 12:28 ]
Tutaj dodałem mój kabelek obd2 na rs232 + przejściówka pod usb.
Dziś w południe sprawdzę z HI SCAN auto, jakieś sugestie co do testów ( o ile będzie komunikacja z autem)
-
Czujnik z IC to nie oryginał. Musisz kupić taki z numerem 39180-23910.
-
Witam
Z opisu Twoich problemów z elektryką obstawiałbym jednak padnięty sterownik silnika.
Pozdrawiam
-
Witam
Niestety mój intefejs, którego zdjęcie udostępniłem wyżej poległ i nie nawiązał komunikacji więc chcę zakupić taki jak sugerowany jest na forum.
Kosmos proszę o poradę ten interfejs poradzi sobie z komunikacją z moją Elą?
http://allegro.pl/vag-kkl-pl-usb-ftdi-232-rl-vw-seat-audi-skoda-i4901320100.html
Wyjąłem zamiennik czujnika położenia wału korbowego.
Poniżej zdjęcie - Jest sens wymieniać go w ciemno ?
http://ifotos.pl/zobacz/zmiennikj_ahhahrn.jpg
Zdjęcie należy pomniejszyć w przeglądarce
[ Dodano: 2016-08-26, 11:41 ]
Witam
Z opisu Twoich problemów z elektryką obstawiałbym jednak padnięty sterownik silnika.
Pozdrawiam
Elektryk u którego stało auto zapewnia mnie że komputer działa sprawnie. Ile w tym prawdy nie wiem ;(
-
Tak ten interfejs będzie ok.
-
Witam
Wczoraj przeprowadziłem badanie auta zgodnie z tym co zalecałeś wcześniej.
Żadnego błędu nie wykryło, wszystkie testy, które możliwe są do przeprowadzenia - zaliczyła Ela.
Czy ktoś ma jakiegoś manuala do tego programu z np informacją jakie wartości powinna mieć Ela w danych punktach. Bo co z tego że ja zczytuje te wartości jak nie mam zielonego pojęcia czy są one dobre dla Eli czy złe ponieżej parę zrzutów z komputera.
Tylko ten albo i aż ten test wywala failure - to są wtryskiwacze, ale czy to wina programu czy faktycznie są padnięte.
http://www.fotosik.pl/zdjecie/00f0f70a90f2135f
Tu czujniki
http://www.fotosik.pl/zdjecie/696fc66a15dbaf20
zbiór informacji
http://www.fotosik.pl/zdjecie/1534b32465964a01
Immo
http://www.fotosik.pl/zdjecie/797bdf4349b9f0e6
Jeżeli jest coś co może odpowiedzieć mi na nurtujące pytanie proszę o podpowiedź jaki test/co ewentualnie sprawdzić
Dziękuję za bezinteresowną pomoc. Pozdrawiam
-
Witam! Mam ten sam problem z moją Lantrą! Prawdopodobnie mam uszkodzony komputer silnika i dlatego nie chce odpalić,zwłaszcza jak jest zimny silnik.Mam w związku z tym pytanie. Sterownik ma oznaczenie HMC 39100-23300, 39110-23300 K 103955121B firmy SIEMENS. Mam pytanie, czy muszę kupić komputer o identycznym oznaczeniu, czy tylko jedno z nich jest ważne?
-
Andrzejm napisz ma PW do Administratora (czerwony nick) o poprawę profilu masz silnik G4GM, a nie jak podałeś przy rejestracji G4CN.
Numer 39110-23300 jest wymienny też na 39110-23600
-
Podejrzewam, że mógł paść regulator ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej - jest to dość częste w wiekowych modelach, jest to spowodowane rozszczelnieniem membrany i skutkuje przelewaniem się paliwa z listwy wtryskowej do kolektora dolotowego i dalej na zawory dolotowe z ominięciem wtrysków. Witać to dokładnie po zdjęciu przepustnicy i włączeniu zapłonu do momentu załączenia pompki paliwowej oraz zaglądając do wnętrza kolektora dolotowego. Skutkuje to notorycznym zalewaniem świec szczególnie tych od strony paska rozrządu. Należy wówczas wymienić regulator ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej.
-
Witam Panowie
Po około 3 miesiącach walki odzyskałem auto i to sprawne!!
Wina leżała po stronie pompy paliwa a raczej jej komponentów.
Cały bałagan polega na tym że pompa jest zbudowana dość niekonwencjonalnie.
Co to znaczy - Pompa umieszczona jest w dużym zbiorniczku (wiadro) w tym dużym zbiorniczku jest drugie (wiadro) mniejsze taka matrioszka :)
Pompa wytwarza ciśnienie w obszarze tego wiadra i podaje na regulator paliwo- regulator jest MECHANICZNY ! nie ma możliwości sprawdzenia rzeczywistej wartości ciśnienia podawanego na wtryskiwacze tylko za pomocą wyspecjalizowanego urządzenia - komputerem tego nie sprawdzicie.
Okazało się że zaworka zwrotna paliwa, która znajdują się konwencjonalnie przy regulatorze u nas znajduję się przy wiaderku. Stąd gdy pompa wytwarzała ciśnienie w zbiorniczku zamiast podawać to paliwo z odpowiednim ciśnieniem na regulator tego nie robiła bo zaworka nie domykała się, i ciśnienie było za słabe aby regulator mógł podać na wtrysk tzw mgiełkę ( stąd czułem paliwo jak kręciłem bo paliwo na wtryskach było ale się lało!) pomogła wymiana koszt 130 zł.
Auto pali na dotyk !
[ Dodano: 2016-09-26, 13:38 ]
Witam! Mam ten sam problem z moją Lantrą! Prawdopodobnie mam uszkodzony komputer silnika i dlatego nie chce odpalić,zwłaszcza jak jest zimny silnik.Mam w związku z tym pytanie. Sterownik ma oznaczenie HMC 39100-23300, 39110-23300 K 103955121B firmy SIEMENS. Mam pytanie, czy muszę kupić komputer o identycznym oznaczeniu, czy tylko jedno z nich jest ważne?
Skąd taka diagnoza że to komputer?
U mnie na początku też mieli problemy z połączeniem się z komputerem - stawiali na komputer. Polecam sciągnąć program + kupić kabel i samemu sprawdzić komputer.
Uchroni Cie to przed zbędnymi naprawami
-
Od lipca jeżdżę elantrą 2,0 CRDI z 2002 roku w październiku kilka razy auto nie zapaliło. Rano paliło bez problemów przejechałem kilka lub kilkadziesiąt kilometrów i rozrusznik kręcił a sinik nie zapalał. po 2-4 godzinach podchodziłem zapalał jeździł normalnie przez kilka dni. Podczas uruchamiania świeciła się kontrolka filtra paliwa nie wiem czy powinna się świecić czy świadczy to o awarii filtra lub czujnika. Pierwszego listopada wieczorem podjechałem pod dom zgasiłem i auto przestało palić. Nie działa pompa paliwa w zbiorniku. Który przekaźnik jest od pompy paliwa?. Można ominąć lub sprawdzić w domowych warunkach immobilizer?
-
Przekaźnik od pompy paliwa w zbiorniku.
(http://images81.fotosik.pl/148/d59e0df6a18890ef.png)
Immo
(http://images83.fotosik.pl/148/148471d5dedb6f0a.png)
Antena od immo
(http://images83.fotosik.pl/148/a4e2a55e2b0cdd61.png)
-
dziękuje za pomoc
-
Odgrzeję kotleta.
Wie ktoś gdzie jest czujnik temperatury? Też mam problem z odpaleniem i muszę na 4-6 razy odpalać. Paliwo się nie cofa, bo test z kilkukrotnym załączeniem pompy efektu nie dał a odpala coraz gorzej z rana.
Najśmieszniejsze jest to, że im zimniej tym lepiej odpala, chociaż jak się rozgrzeje to nie ma problemu. W zeszłym roku wymieniłem pompę paliwową, regulator przy listwie i końcówki wtrysków (niestety na używki bo nowych nie widziałem w sklepach, nawet w foxie). Przez jakiś czas było lepiej po czym pewnego dnia przy dodawaniu gazu wywaliło mi checka, szedł jak krowa i od tego czasu ma problem z odpalaniem i jest coraz gorzej.
Chcę sprawdzić ten czujnik odłączając go i próbując odpalić. Wiadomo, że jak odpali to znaczy, że jest od do wymiany. Chyba, że problemem jest nieco cieknąca chłodnica.
Proszę o szybkie wskazówki co do miejsca położenia tego czujnika.
-
Uzupełnij profil (jest na górnej belce forum) o typ silnika post#31 http://hyundaiklub.pl/forum/viewtopic.php?t=2752&start=30
Czujnik temperatury jest przy termostacie. Nie wiadomo jaki masz silnik.
-
Dobra, łopatologicznie proszę, bo wczoraj przeszukałem całą komorę silnikową szukając czegoś z trójkątną wtyczką i nie znalazłem. Chodzi mi o ten czujnik temperatury w silniku nie przy termostacie, taki jak na tej stronie: czujnik (https://esamochodoweczesci.pl/czesci-samochodowe/ws3120-calorstat-by-vernet-czujnik-temperatury-plynu-chlodzacego-hyundai-elantra-sedan-xd-1-6-2000-06-2006-07,10-00183-04687-15129-0002-00830-0100010,0100553-WS3120-0215-00830-000014180-.aspx)
Mam silnik 1,6 79KW 107KM
-
Witam
Proponuję sprawdzić parownik od gazu...
Pozdrawiam
-
Tylko uważaj bo jest przy termostacie.
.
-
pterodaktyl, Parownik jest nowy. Jak był stary to też tak miałem. Wymiana niczego nie zmieniła.
kosmos2011, Dzięki za zdjęcie poglądowe. Ciężko będzie namacać bo mam po tej prawej stronie plątaninę różnych kabli. Ale próbę postaram się zrobić i opisać efekt.
-
Problem to jest ale z odkręceniem https://www.drive2.ru/l/9338880/
-
No to wczoraj zrobiłem próbę z czujnikiem temperatury. Swoją drogą męczyłem się strasznie ze znalezieniem złączki a ona była na wierzchu i wystarczyło po prostu ją rozłączyć. Efekt był taki, że zamiast piłować rozrusznikiem 4-6 razy po 2-3 sekundy auto zapaliło po dwóch krótkich. Wygląda na to, że jednak ten czujnik jest walnięty mimo, że jak się auto rozgrzeje to wskazuje normalnie. Zacząłem podejrzewać, że sam go załatwiłem wlewając uszczelniacz do chłodnicy. Niby miał się nie osadzać nigdzie wewnątrz a jedynie gęstnieć w styku z powietrzem uszczelniając wycieki. Możliwe więc, że jednak osadził się na bolcu czujnika.
Mam jeszcze jedną opcję do sprawdzenia. Spróbuję na chwilę podłączyć cewkę od Getza i sprawdzić czy odpali od ręki zamiast za 2 razem.
Ponieważ i tak czeka mnie remont silnika (wymiana pierścieni i uszczelniaczy zaworów bo bierze za dużo oleju) to przy okazji wymienię chłodnicę i czujnik.
Efekt manipulacji z cewką opiszę później.
EDIT: Kosmos - dzięki za te ruskie zdjęcia. pomogły zlokalizować złączkę czujnika.
-
Jaki przebieg masz w Elantrze?
-
Jak na rocznik 2001 to nie za wiele - 225tys. z czego prawie 200 tys. na LPG.
-
pierścieni raczej nie trzeba wymieniać, tu twardniały jedynie uszczelniacze. w eli żonki (170tys) też uszczelniacze już nie trzymają (bierze ok. 1l/4tys km)
-
Uzupełnienie. Wymieniłem chłodnicę i ten nieszczęsny czujnik. Swoją droga na zimnym silniku wskazywał -32 stopnie chociaż było +10 na zewnątrz. Jednak nic nie pomogło. Chyba jednak cewka bo na gazie też odpalić nie chce. O dziwo jak przełożę kable i dam takie stare, które maja przebicie to odpala. Niestety na nich nie da się jechać bo strasznie szarpie. Jak się rozgrzeje to jest ok.
[ Dodano: 2017-03-28, 08:26 ]
uzupełnienie 2.
Niestety przed zrobieniem testu wtrysków gazu , gaz mi padł. gazownik powiedział, że to nie wtryski tylko sterownik. Efekt taki, że jeżdżę na PB. Jak był przymrozek auto zapalało za 2 razem, jak się zrobiło cieplej to niestety dopiero za 3-4. Znów koszty na sterownik LPG no i jednak spróbuję wymienić cewkę.
[ Dodano: 2017-03-29, 14:15 ]
Uzupełnienie 3.
Sprawdziłem czujnik temperatury cascadą. Zimny silnik pokazywał air temp. i cooler temp. identyczną - 19,5 stopnia. Po odpaleniu silnika cooler stopniowo rósł aż do ok.90 stopni. Jednocześnie spadały wolne obroty z ok.1100 do ok. 800. Wydaje mi się, że parametry są ok. Nie mam pojęcia jak sprawdzić czasy wtrysków, bo mam wiele opcji w trybie off. Wiem, że powinny być w granicach 2.5-2.9 ms. W gacku mam na 3 wtryskach wahania 2.6-2.7 a na jednym (3) cały czas jednakowo 2.6.
[ Dodano: 2017-04-04, 18:28 ]
Nie da się sprawdzić czasów n pojedynczym wtrysku. Cascada pokazuje jedną daną czas waha się od 2.6 do 3.5 chociaż sporadycznie pojawia się i 48.0 ms. Gorsza polka, że po wymianie kabli od gazu pojawiają się błędy: P0201, P0202, P0203, P0204 (P0261-P0264), P0300, P0301, P0302. O dziwo nie pojawia się błąd P0303 i P0304. Czyli błędy wtrysków i wypadanie zapłonów. Przypuszczam, że wszystkie są generowane przez gaz. Przynajmniej wypadanie zapłonów. Możliwe, że problemy z wtryskami też, po problem z zapalaniem powrócił. Jak autko jeździło na PB z wyłączonym LPG problemów z zapalaniem nie było. Zapalał na 2 razy.
-
Kolejne uzupełnienie.
wymieniłem od gazu wszystko co się dało: kable, parownik, wtryski. jest gorzej niż było. Teraz w ogóle nie chce zapalić na benzynie. Albo padły wtryski, mimo niedawnej wymiany, albo pompa paliwowa, albo jeszcze coś innego co mi do głowy nie przyszło.
Jest jeszcze jeden objaw. Za którymś razem jak odpali to nie trzyma obrotów i gaśnie. Na gazie odpala od strzału i zimny i ciepły. Do tego jak chwilę pochodzi (przejadę tak 500m) to bez problemu odpala z benzyny za pierwszym razem. Jednak wystarczy, że postoi tak 10 -15 minut i znów jest problem z odpaleniem.
jak ktoś kuma czaczę to może podpowie co jeszcze mogło pójść? Mapsensor? Czujnik przepustnicy jest nowy - fabryczny, ale może też coś z nim nie halo?
-
miałem podobnie, pomogło czyszczenie kontaktem wszystkich styków głównej skrzynki bezpieczników (pod kierownicą) oraz wymiana czujnika położenia wału.
-
Auto jest u magika. Stawia na wtryski, ale ja podejrzewam pompę. Zobaczymy co powie, bo kupiłem drugą używkę i wtryski i pompę (oryginał). Na kompie wyskoczył błąd dwóch wtrysków.
wtom, czujnik jest ok, bo by nie zapalił nawet na LPG.
-
Uzupełnienie.
Jednak to była pompa paliwa, ale jest inny problem. Teraz auto pracuje na 2 garach. Po tej całej robocie zapala od strzału, ale nie chce jeździć. Na kompie błędy wypadania zapłonów na 3 i 4 cylindrze niezależnie jak się kable podłączy. Check nie świeci się na stałe tylko mruga. Zamieniali kable i cewkę na starą (niedawno sam osobiście zakładałem nową), wsadzili nowe świece - objaw jest ten sam. Wypadanie zapłonów na 3 i 4 cylindrze. i auto nie chce jechać. Silnik niby pracuje ale chodzi jak traktor i nie ma mocy. Do tego wahają się obroty zarówno na benzynie jak i na gazie. Może jak mi przekładali wiązkę kabli od gazu na nową to coś spieprzyli?
RATUUUUNKUUUUU!!! Co to może być?
-
Uzupełnienie 2
Po ciężkich bojach i wizycie u elektryka autko chodzi. Odpala od 1 razu i nie ma traktora. Okazało się, że coś nie tak było ze stykami przy wymianie instalacji gazowej. Problem był na listwie wtryskowej. Może komuś to pomoże jak będzie miał podobny problem.