HyundaiKlub.pl
Auta i problemy => Santa Fe SM => Wątek zaczęty przez: ROTHMANS w 19 Luty 2012, 10:51:36
-
Witam
Po zakupie auta muszę zmienić wszystkie płyny i oleje.
I teraz tak nie wiem na czym wcześniej samochód jeździł niby ma przebieg 150 000 :lol: książki serwisowej do niego nie dostałem.
I teraz tak co wlewacie do silnika? a co do przekładni?
Pozdrawiam
[ Komentarz dodany przez: IgoReCzeK: 2012-03-09, 11:54 ]
Tagowanie tematu.
-
-
Ja też nie posiadam książki serwisowej, więc poddałem się wiedzy i doświadczeniu ( a tu mogę potwierdzić że mają duże doświadczenie - 80% kierowców z Zabrza do nich przyjeżdża) warsztatu zajmującego się wymianami płynów eksploatacyjnych.
Zalali mi olej Castrol Edge Turbodiesel w przekładniach jeszcze nie wymieniałem. Proponowali mi jeszcze ELF'a ale jakoś za bardzo kojarzy mi się z maluchem do którego olej tej firmy wlewałem więc wybrałem Castrola :)
-
Witam
Po zakupie auta muszę zmienić wszystkie płyny i oleje.
I teraz tak nie wiem na czym wcześniej samochód jeździł niby ma przebieg 150 000 :lol: książki serwisowej do niego nie dostałem.
I teraz tak co wlewacie do silnika? a co do przekładni?
Pozdrawiam
Też mam przebieg "niby 150 kkm" - faktycznie chyba zbliżony, bo historia w bazie Hyundaia sugeruje, że jest to prawdopodobny przebieg - też z Italii ;)
Silnik - Castrol Magnatec Diesel 10W40 (http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9010704&contentId=7021504), przekładnie - też Castrol (zgodnie ze specyfikacją Hyundaia - musiałbym zerknąć do książki serwisowej), skrzynia biegów (automat) - olej sygnowany przez Hyundaia (chodziło mi o wpis w książce - że olej "oryginalny", gwarancja itp.).
Edit: Olej w przekładniach to Castrol EPX 80W90 8-)
-
-
Zalali mi olej Castrol Edge Turbodiesel
A jaka gęstość ?
No dobra widzę że Castrol jak na razie góruje
Pytanie tylko czy 5W40 czy 10W40 ?
-
Pytanie tylko czy 5W40 czy 10W40 ?
Zgodnie ze sztuką - jeżeli nie jesteś pewien, co jest zalane - zazwyczaj bezpieczniej jest zalać półsyntetyk (w tym przypadku 10W40) i obserwować, co się dzieje. Powrót do syntetyku (5W40) jest potem możliwy - jeżeli nie masz wycieków, silnik nie pali oleju (czyli krótko - jeżeli silnik jest w dobrym stanie).
-
o ile pamiętam to 5w40 - syntetyk
Felkner w Twoim linku nie znalazłem Santka z silnikiem 2.0CDRi do roku 2003, jest tylko od 2004
-
Ja przy przebiegu 130 tyś z książką serwisową używam Shell Helix Diesel 5W40 - pełen syntetyk. Ma te same parametry do Castrol Edge. Wcześniej jeżdżąc innym samochodem na Castrolu pełnym syntetyku i się zawiodłem - po 50 tyś gruba warstwa nagaru na klawiaturze - podejrzewam, że kupując w sklepie sprzedano mi podróbę. Teraz wyznaję zasadę, że mniej reklamowany olej ma większe prawdopodobienstwo oryginalności. Na shellu jeździłem fokusem - 80 tyś i do końca byłem zadowolony. Nigdy nie dolewałem od wymiany do wymiany. Dlatego teraz stosuję go w swoim CRDI. Na razie jest ok. Niedługo wymiano po 15.000 i dolałem tylko 0,5 l.
-
No to ciekawe nawet nie wiedziałem że są na rynku podróbki hmmm
-
ja smigam na mobilu 1 5w50 auto smiga az milo na nim a przebiej juz prawie 160tys km prawie 100tys mil i kolejnym olejem tez bedzie mobil ;)
-
ja smigam na mobilu 1 5w50 auto smiga az milo na nim a przebiej juz prawie 160tys km prawie 100tys mil i kolejnym olejem tez bedzie mobil ;)
Potwierdzam :!: ,
We wszystkich autach miałem Mobil 15W50,jest trochę droższy ale warto, w obecnym ma Castrol SLX dedykowany do filtra czastek.Do Santa Fe też używałem tego Mobila.
-
Ale 15W50 przypadkiem nie jest już za gęstym olejem dla turbiny?
-
On się pomylił... chodziło mu zapewne o 5W50. Nie ma takiego Mobila 15W50.
-
Ja leje Mobila 0W-40 Tubo diesel wcześniej lałem Costrol 5W-30 ale zaworki mi na tym stukały nawet opisywałem na forum
-
On się pomylił... chodziło mu zapewne o 5W50. Nie ma takiego Mobila 15W50.
Przepraszam ,oczywiście 5W50 ;-), ale jeśli silnik sprawia wrażenie ,że tak powiem zajechanego ,to 5W50 nie będzie dobrym rozwiązaniem.
-
Prawie 160 kkm i śmigam na Castrol Magatec 10W40. Po zimie kolejna wymiana:) a w przekładniach Lotost Titanis.
-
Ja przy przebiegu 130 tyś z książką serwisową używam Shell Helix Diesel 5W40 - pełen syntetyk. Ma te same parametry do Castrol Edge. Wcześniej jeżdżąc innym samochodem na Castrolu pełnym syntetyku i się zawiodłem - po 50 tyś gruba warstwa nagaru na klawiaturze - podejrzewam, że kupując w sklepie sprzedano mi podróbę. Teraz wyznaję zasadę, że mniej reklamowany olej ma większe prawdopodobienstwo oryginalności. Na shellu jeździłem fokusem - 80 tyś i do końca byłem zadowolony. Nigdy nie dolewałem od wymiany do wymiany. Dlatego teraz stosuję go w swoim CRDI. Na razie jest ok. Niedługo wymiano po 15.000 i dolałem tylko 0,5 l.
Cytuję całość -niepotrzebnie :roll: ,
ale chciałbym aby koledzy zauważyli bzdury w cytowanej wypowiedzi ;-) .
Punktował nie będę ;-)
Irytuje mnie ,jesli ktoś o mikroskopijnym doświadczeniu potrafi dogmatycznie ocenić jakość oleju silnikowego na podstawie subiektywnej oceny w róznych autach i silnikach róznej konstrukcji.
Kolego zkit jesli chocby trochę sie wysilisz -zdobędzisz bezcenna wiedzę:WSZYSTKIE silniki tyrbodoładowane zuzywaja wiecej oleju niz wolnossace
amen
-
"po 50 tyś gruba warstwa nagaru na klawiaturze" - najprawdopodobniej pomieszane oleje o różnych parametrach, a co do zużycia oleju przez turbodoładowany motor to turbinka "swoje bierze" stąd mogą wynikać różnice. Potwierdzam słowa przedmówcy co do zużycia.
-
-
Każdy niech myśli co chce. Takie doświadczenie miałem z Castrolem i je opisałem. Zalewałem nim nowy silnik 5 razy i taki był efekt w silniku benzynowym.
Jeśli chodzi o moje doświadczenie to zapewniam, że mam i doświadczenie teoretyczne i praktyczne i to wieloletnie.
Jesli kogoś irytuje mój opis to trudno. Uważam, że formum daje możliwość wypowiedzenia się wszystkim, a każdy niech ocenia i czerpie dla siebie to co według niego jest dobre.
Kolega spry stwierdził jedynie, że mam mikrospopijne doświadczenie nie znając mnie, a co on wniósł więcej w tym temacie oprócz tego stwierdzenia?
-
Potwierdzam obawy zkita co do castrola miałem toyotę i castrol się nie spisał . Silnik brał olej, po zmianie na Motula przestał . Leję Motul 10w40 i auto śmiga bez problemów co 15 tyś. wymieniam bez dolewania . Castrol ma tendencję do przebarwień na elementach silnika . Bał bym się go wlać do auta .
-
No ja Panowie i Panie zalałem Mobila 10W40 zobaczymy jak to się spisze
-
Powiem szczerze ,że używałem mobila w Scenicu i teraz też go używam w Sancie i nie mam problemów i mogę każdemu polecić.
-
....Takie doświadczenie miałem z Castrolem i je opisałem. Zalewałem nim nowy silnik 5 razy i taki był efekt w silniku benzynowym.
Jeśli chodzi o moje doświadczenie to zapewniam, że mam i doświadczenie teoretyczne i praktyczne i to wieloletnie.
Jesli kogoś irytuje mój opis to trudno. Uważam, że formum daje możliwość wypowiedzenia się wszystkim, a każdy niech ocenia i czerpie dla siebie to co według niego jest dobre.
Kolega spry stwierdził jedynie, że mam mikrospopijne doświadczenie nie znając mnie, a co on wniósł więcej w tym temacie oprócz tego stwierdzenia?
Trzymajmy sie konkretów:
-nie napisałeś jakie auto ,ani jaki silnik -dokładnie
-nie napisałeś jaki olej producent zalecał
-napisałeś:
Zalewałem nim nowy silnik 5 razy
nowy silnik w nowym aucie ,
nie napisałeś jakiego oleju Castrol uzywałeć -dokładnie
sorry -to jakieś bzdury
Jesli to ładnie opiszesz z detalami ,przyznaam sie do niewiedzy i wpłace troche kasy na nasze ukochane forum
btw
Wszystko sie komplikuje,nawet używanie komórki oraz pralki.
Ludzie piszą o wlanym oleju a nikt sie nie zająkcie czy ma DPF czy nie.
Wiadomo 112 KM -nie miało DPF,140 KM-jedne-tak,inne-nie,150 KM wszystkie maja DPF.
Do tych ostatnich powinien być używany olej z indeksem C3.
Ja jeżdżĘ na takim oleju Castrol-zużycie normalne-czyli ok 1/10 000 km.
-
Nie ma powodu by udawadniać co jest lepsze. Ja po prostu mam zaufanie do shella 5W40 i ponownie nim w tym miesiącu zaleje swój silnik w santku.
-
-
Nie ma powodu by udawadniać co jest lepsze. Ja po prostu mam zaufanie do shella 5W40 i ponownie nim w tym miesiącu zaleje swój silnik w santku.
Ależ drogi kolego,ja nie udowadniam,że Castrol jest leszy.
Udowodniłem ,e nie potrafisz udowodnić tego co wyżej napisałeś. I tylko tyle..
Opisujesz inne auto -krytykujesz olej a zalewasz olejem inne auto-to niezborne argumenty.
-
Dobra Panowie dajcie sobie na luuuzzzz :mrgreen: moderator by porządek zrobił mały ;-)
-
Ciekawy artykuł lepkość oleju:
http://www.serwismajewscy.pl/porady/ogolne/lepkosc-oleju-np-10w30.html
To samo jest napisane w każdym manualu auta-tylko może ,nie tak prosto :-P
[ Dodano: 2012-03-08, 21:07 ]
Dobra Panowie dajcie sobie na luuuzzzz :mrgreen: moderator by porządek zrobił mały ;-)
Porządek ,porządkiem ,ale dobrze byłoby gdyby jakiś średni poziom trzymać,odchyłki nie maja wpływy na trend przecież :-P
-
Widzę, że nie potrafisz odpuścić spry, ale w innych tematach też traktowałeś innych z góry pojazując, że wiesz wszystko lepiej. Poczytaj uwagi innych na swój temat. Ja kończę tym dyskuję, ale domyślam sie, że ty kolego nie odpuścisz. Swoje na temat oleju napisałem, ale nie trzymają one średniego poziomu i mają odchyłki. Po prostu traktuj moje wypowiedzi jak by ich nie było. Pozdrawiam.
-
-
bez filtra cząstek
coraz więcej ciekawych rzeczy się dowiaduje a w santa fe jest to ? ;-)
-
Widzę, że nie potrafisz odpuścić spry, ale w innych tematach też traktowałeś innych z góry pojazując, że wiesz wszystko lepiej. Poczytaj uwagi innych na swój temat.
Muszę odpisać na jakieś ogólniki-a temat :OLEJ
Drogi kolego,zabieram głos w sprawach ,które przerabiałem: czyli oleje,opony,wtryskiwacze,hak,jazda z przyczepą kempingowa ,budowa układu napędowego- i w tych sprawach nie odpuszczę -jak sie wyraziłeś.jestem pewein tego co piszę.Nie znam się na blacharce i dresiarskim garażowym przyciemnianiu szyb i głosu nie zabieram na ten temat.Chętnie sie przyznam do błędu i niewiedzy o ile ktoś mi to udowodni.Pokój z Tobą Bracie -AMEN :mrgreen:
[ Dodano: 2012-03-10, 00:14 ]
koledzy mam zalanego od 9tys. CASTROL MAGNATEC DIESEL 10W40 192tys km bez DPF-a , 113km 4WD 2.0 CRDI . Wcześniej nie wiem co było zalane.
Trochę zaworki mi dzwonią .Polecicie jaki olej zalać instrukcja mówi:
-|
- masz duży przebieg
-prawdopodobnie jest jeszcze wiekszy niz licznik
-to nie zaworki dzwonią ,już dawno gniazda by powbijały,
masz luzy na elementach hydraulicznego kasowania luzów zaworowych
-są oleje dedykowane do diesli o dużych przebiegach
-ja w nie nie wierzę
-jeśli tylko jedyna rzecza ,która Tobie przeszkadza(zapewne tylko na wolnych obrotach),
jest to stukanie -rozważ wymianę tych elementów.
Nie robiłem ,cen nie znam -sama robocizna nie powinna byc droga.
-
Kolego Rothmans jeżeli chodzi o filtr cząstek stałych to ten link naświetli trochę temat: http://pl.wikipedia.org/wiki/Filtr_cz%C4%85stek_sta%C5%82ych
-
-
kolego przebieg orginalny sprawdzany w hyundai i nie tylko . 3miesiące przed moim kupieniem ostatni raz był serwisowany w Austrii (serwis do samego końca) .Książka serwisowa jest ale nie kompletna. ....
Teraz to po herbacie ,ale jeśli masz tę książkę ,to jakaś marka i klasyfikacja oleju wymienianego powinna być wymieniona przy przeglądach.
-
-
felkner, Zacznij od oleju-to najłatwiejszy i najtańszy wariant,przy okazji sprawdź cisnienie oleju.To,ze kontolka gasnie nie znaczy ,że jest własciwe.A umiejscowienie kasowaczy masz na fotce.
-
-
No a ja dzisiaj dla odmiany (wcześniej Castrol) zalałem Santiego Mobilem1 2000 X1 10w/40, już na starcie plus bo taniej :) różnica między olejami pokryła zakup wkładu filtra. Zobaczymy jak się pojeździ na Mobilku.
-
-
Felkner jak na razie najechane 500km i żadnych niepokojących objawów, jak na razie zachowanie takie jak na Castrolu, czyli bez zmian wsio ok:)
-
Shell 5W40 - 4000 przejechane i narazie wszystko ok
-
No najechałem na tym oleum już troszkę, nawet była kolejna wymiana również na ten sam i jest ok:)
-
-
Witam, mam pytanie jaki był by najlepszy olej do mojego hultaja 2,4 pb plus lpg ?
-
-
Felkner, czy mógłbyś wyjaśnić przez kogo dokładnie jest polecany olej Mitasu? Bo jakoś nie zauważyłem żeby ktoś inny oprócz sprzedawcy tego oleju go polecał do CRDI.Jestem też ciekawy na podstawie jakich badań twierdzisz, że oleje Mitasu są dużo lepsze od Liqui Moly?
-
-
Felkner-nie odpowiedziałeś na moje pytanie. Slogan "Wiem co mówię" nie wystarczy :lol:
Proszę jeszcze raz, skoro piszesz: " Olej Polecany do naszych 2.0 CRDI to MITASU ULTRA DIESEL CI-4 5W-40" to podaj KTO POLECA TEN OLEJ DO SILNIKA 2.0 CRDI.
Druga sprawa: twierdzisz, że oleje Mitasu są dużo lepsze niż Liqui Moly, więc łaskawie nie odsyłaj mnie do czytania tego czy tamtego, tylko podaj wyniki badań jakiegoś laboratorium albo instytutu, który te oleje zbadał i porównał.
Śmieszy mnie używanie przez ciebie sformułowań typu: "Wiedza którą dysponuje jest potężna" :mrgreen: oraz "mógł by sprzedawać i oleje dostępne na stacjach benzynowych ale ma wybrane jedne z najlepszych marek" :shock: . Na jakiej podstawie wypowiadasz się w imieniu tego Czarnegopaliwa jakbyś był nim samym i tłumaczysz nam co mógłby itd. :lol: Poza tym jeśli już "Przydała by się nam taka osoba na forum która pomagała by w doborze oleju itp" to ja uważam że było by to o.k. gdyby ta osoba robiła to BEZINTERESOWNIE. Jeśli to jest zwykły sprzedawca oleju, to już wygląda po prostu na naganianie klientów na forum bo wiadomo, że poleci swój olej a nie inny :lol:
-
-
Kolejne wystąpienie kolegi Felknera-pozjadałem wszystkie rozumy,więc mnie słuchajcie, a jak nie posłuchacie to spadajcie :lol: Szkoda, że nawet nie potrafisz podać jednego marnego przykładu na to co piszesz. Nie można z tobą podyskutować, wymienić poglądów bo od razu się zapieniasz. Chwalisz się że "rozbierałeś i naprawiłeś nie jeden silnik" Widzisz ja nie rozbierałem i nie naprawiałem ani jednego. Może to właśnie oznacza, że mam większą wiedzę od ciebie-nie potrzebuję rozbierać i naprawiać tylko po prostu jeżdżę :mrgreen: bo wiem jak eksploatować samochody.
A najlepsze jest na końcu: Lej to co zaleca instrukcja z błędami poczekamy na twój remont.
Po prostu bezmiar życzliwości i sympatii w stosunku do adwersarza z forum :shock: Prawie VODOO :lol:
-
-
Felkner,weź coś na uspokojenie i może potem pogadamy, bo jak na razie to zacietrzewiłeś się tak, że nie rozumiesz o co tutaj chodzi. Bierz odpowiedzialność za swoje słowa na forum i odpowiedz KTO POLECA DO 2.0 CRDI OLEJ MITASU? Bo napisałeś że jest to olej polecany do 2.0 CRDI.
A poza tym, to atakujesz mnie za to LM a ja wcale ani nie używam LM ani nie polecam LM :lol: . Co się tak na to LM zakręciłeś :?: To ty przeciwstawiłeś olej Mitasu i LM :lol: . Ale jesteś już na takiej adrenalinie, że normalna rozmowa z tobą jest bez sensu i w sumie to zaczynasz kłócić się sam z sobą. W dodatku po każdym moim wpisie edytujesz swoje wcześniejsze posty, żeby miały jakiś sens :lol: Wariatkowo jakieś.
-
-
Nie wiem do czego wyciągnąłeś te instrukcje? Ani to nie pasuje do naszej dyskusji ani do niczego. Pasuje to tylko do stanu twojego umysłu-kompletny bałagan i brak logiki. Posty oczywiście można edytować. Ale ty nie edytujesz jak twierdzisz literówek, tylko dopisujesz więcej tekstu niż początkowo było w poście i zmieniasz sens swojej wcześniejszej wypowiedzi. Ja odpowiadam tobie, ale po dodaniu okazuje się że post na który odpowiadałem ma już zupełnie inna wymowę. To bez sensu. Proszę też nie kierować mnie na jakieś douczanie i pogłębianie wiedzy. Jesteś nadętym gburem, który według siebie pozjadał wszystkie rozumy w dodatku złośliwym, bo tylko dlatego że mam inne zdanie wróżysz i życzysz mi remontu. Mam w nosie twoje oleje i twoją kosmiczną wiedzę o silnikach.
-
-
Chłopie ogarnij się przyszedłeś na forum skomleć o porady to ja już na tym forum byłem na starym forum zresztą też
Coś ci się pomyliło. Nie pojawiłem się na forum skamleć o porady, tylko żeby być jednym z wielu równoprawnych użytkowników. Czasem o coś zapytać, czasem pomóc komuś innemu jeśli znam odpowiedź na czyjeś pytania. Ale na pewno nie mam w stosunku do innych takiej aroganckiej postawy jak ty. Nie życzę nikomu źle tylko dlatego że ma inne zdanie. Jestem zszokowany, że wystarczy nie zgodzić się z tobą w czymkolwiek a pojawia się u ciebie wyjątkowe przekonanie o swojej wyjątkowej wiedzy i nieomylności. W dodatku jest w tobie sporo agresji.
Olej Polecany do naszych 2.0 CRDI to MITASU ULTRA DIESEL CI-4 5W-40 :
Przypominam, że dyskusja zaczęła się od tego tego twojego zdania i mojego prostego pytania: kto poleca olej Mitasu do 2.0 CRDI. Jeszcze nie odpowiedziałeś na to pytanie. Może i Mitasu to dobry olej, nie przeczę ale nie o to mi chodziło w tej dyskusji. Chodzi o to, że to ty polecasz Mitasu, to jest twoja subiektywna opinia i nie potrafisz się do tego przyznać, tylko traktujesz swoje słowa jak prawdę objawioną którą wszyscy muszą stosować w swoim życiu, bo inaczej będą mieli silnik do remontu. Generalnie jestem w szoku, że tyle złych emocji i życzeń remontu mojego silnika zamieściłeś w tej jednej skromnej dyskusji. :shock:
-
-
Panowie,
Odbiegacie od tematu! Personalne docinki wyjaśniajcie sobie na PW!
-
-
O.K. Niech zapanuje pokój. I spokój :-D
-
Witam. Ja z początku wlałem 10w40 - jednak metaliczny -cykający dżwięk nie znikał (na zimnym) . mech stwierdził że to szklanka któraś,tym bardziej że po rozgrzaniu ( kilka kilometrów) odgłoś znika. Mówi może olej zmienić? zmieniłem na 5w40. Dzwięk pozostał ale silnik ogólnie w czasie jazdy głośniejszy ale.... spadło spalanie. Mam wprawdzie 2WD ale przed zmianą oleju na kompie ( w realu też ) wychodziło 7,6-8
a teraz komp wskazuje 6-6.8. Tankowanie pod korek na tej samej stacji po przejechaniu 525 km wyszło 33l. czy zmiana oleju ma taki wpływ?
-
Przymierzam się do wymiany oleju w moim santku,nie wiem jaki był wcześniej wlany i mam pytanie czy ten olej:MOBIL SUPER 2000 10W40 X1 Diesel, będzie dobrym wyborem?
Czytałem że używacie mobil 10w40 ale ja znalazłem SUPER 2000 10w40 X1. i nie wiem czy to bedzie dobre.
-
Czołem,
Za kilka dni będę robił serwis olejowy w Santa Fe 2.0 crdi 113 KM. Samochód z Włoch, wg nalepek z serwisu jeździł na 0w30 (marki oleju nie znam), przebieg 220 tys.
Trzymać się tego oleju, czy zmienić na 0w40, a może 5w40?
Co do marki, to jestem w kropce, ale chyba każda spełniająca normę będzie ok?
-
Hakazi i doc uzupełnijcie profile (jest na górnej belce forum) post#31 http://hyundaiklub.pl/forum/viewtopic.php?t=2752&start=30
http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-5185-Castrol-Edge-Titanium-FST-0W40-5L-niemiecki.html?product=5185 - tu masz oryginalny 0w40 Castrola na PAO 100% Syntetic - obecnie jeden z najlepszych pełnych syntetyków na rynku.
Na rynku niemieckim Castrol posiada karnistry 5 litrowe.
0w40 to generalnie najlepsza możliwa kompozycja. Doskonały na zimę i lato. Dobry wybór i go nie zmieniaj.
Hakazi i doc według instrukcji do i30 (gdzie po raz ostatni stosowano silnik D4EA) lepkość oleju to 0W30, 0W40, 5W30, 5W40 ACEA B4. Czyli powyższy olej będzie najlepszym do Waszych silników.
Przed wymianą oleju obowiązkowo Liqui Moly PRO-LINE ENGINE FLUSH
http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-4308-Liqui-Moly-Pro-Line-Motor-Spulung-500ml.html
-
Chodzi o wpisanie modelu do profilu? Zrobię to, jak tylko auto stanie pod domem (załatwiam papiery jeszcze). Przesądy, wiem ;)
Co do płukanki, to nie mam przekonania. Znam tyle samo głosów za, co i przeciw. Jedni zachwalają, a inni się skarżą, że stary silnik oczyszczony z nagarów dostał wycieków.
-
Co do płukanki, to nie mam przekonania. Znam tyle samo głosów za, co i przeciw. Jedni zachwalają, a inni się skarżą, że stary silnik oczyszczony z nagarów dostał wycieków.
http://nissanzone.pl/viewtopic.php?t=13837&postdays=0&postorder=asc&start=0
-
Stosowałeś u siebie?
-
Wiele razy teraz mam zamiar zastosować:
http://zmienolej.pl/pl/dodatki-do-oleju/3043-olej-silnikowy-millers-oils-it-flushing-oil-5l
https://www.motointegrator.pl/produkty/1508381-czyszczeniemycie-silnika-comma-x-flow-flush-out-5l
-
Mechanik mi mówił że przy moim przebiegu tj. 276tys+ najlepiej wlać półsyntetyk.
Znalazłem ten : MOBIL SUPER 2000 10W40 X1 Diesel ,i chciałbym wiedzieć czy się nada czy może jednak Castrol 10W40 jest lepszy ?
-
Jeśli nie bierze jakoś bardzo oleju, to ja bym nie zmieniał...
-
Przebieg nie ma tu nic do rzeczy.
Nie słuchaj mechanika.
Najistotniejszą kwestią jest to, czy i ile bierze oleju.
Jak mało czy wcale to tylko full syntetyk.
-
Mechanik mi mówił że przy moim przebiegu tj. 276tys+ najlepiej wlać półsyntetyk
Rozumiem że nie chcesz zbyt długo eksploatować posiadanego auta. Poniżej skutki słuchania mechaników wykształconych w XX wieku. To zdjęcie pochodzi z Polski. Oczywiście nie jest to tylko skutek kiepskiego oleju, ale także braku corocznej wymiany. Takie rzeczy zostawia w silniku 10W40 Mobil (nie mylić z Mobil 1) lub Castrol za 60 pln.
W gruncie rzeczy podział olejów bez względu na oznaczenia cyfrowo-literowe przebiega mniej więcej tak :
mineralne- słaba ochrona silnika nie warto strzępić klawiatury.
półsyntetyczne, HC- atrakcyjnie niska cena po kilku tysiącach kilometrów przebiegu tracą parametry (ochrona silnika) o kilkadziesiąt procent.
prawdziwe oleje syntetyczne (nie mylić z technologią syntetyczną) - doskonała ochrona silnika, wysoka cena.
Do Ciebie należy wybór czy chcesz zapewnić silnikowi dobrą ochronę.
-
A które są "z technologią syntetyczną"?
Podobno np. w Niemczech przez przepisy obowiązuje inna terminologia.
Czy np. Castrol Edge 0w40 to pełny syntetyk?
-
To jeszcze raz.
Kluczem jest nazwa PAO.
http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-5185-Castrol-Edge-Titanium-FST-0W40-5L-niemiecki.html?product=5185 - tu masz oryginalny 0w40 Castrola na PAO 100% Syntetic - obecnie jeden z najlepszych pełnych syntetyków na rynku.
Na rynku niemieckim Castrol posiada karnistry 5 litrowe.
0w40 to generalnie najlepsza możliwa kompozycja. Doskonały na zimę i lato. Dobry wybór i go nie zmieniaj.
-
Czytałem, ale olej pod tym linkiem nie ma nigdzie w nazwie ani opisie PAO, stąd moja wątpliwość.
Przeglądam teraz oferty hurtowni, jest ten sam Castrol i też bez "PAO".
Co więcej, z lektury mat. na stronie Castrola i nie tylko wynika, ze ta firma trochę kombinuje z oznaczeniami, sprzedając w PL jako pełne syntetyki oleje z bazą HC - czego za zachodnią granicą już by nie mogli zrobić.
-
Czy mógł by mi ktoś polecić olej Syntetyczny i półsyntetyczny?
Zastanawiam się nad 5w40 i 10w40 ale jest ich tak dużo że nie wiem który będzie najlepszy.
Samochód to Hyundai SantaFe 2.0 CRDI Diesel 4x4.
-
Szukaj oleju o lepkości 5W30 lub 5W40, klasie jakości ACEA A3/B4.
-
Znalazłem taki:
ORLEN PLATINUM CLASSIC SYNTHETIC 5W-40
Nada się?
Przepraszam że tyle pytam o to ale nie znam sie na tym .
-
Obecnie silnik w moim aucie taki ma wlany http://lejolej.pl/pl/p/SPECOL-Gold-Synthetic-SNSMCF-5W40-5L/120
-
Właśnie czytałem o olejach tej firmy i muszę przyznać że przynajmniej charakterystykę na papierze ma bardzo dobrą i na następna wymianę chyba się skuszę na 5w40.
Kosmos masz jakieś spostrzeżenia, opinie??
-
Witam kolegów.
Trochę minęło od ostatniej wizyty. Jaki olej silnikowy polecacie do silnika 2,4 ? Nie wiem co było lane wcześniej, ale olej jest a właściwie był do niedawna jasno brązowy, teraz ściemniał. Zazwyczaj w używkach jest czarny. Producent zaleca Castrol lub Vedool.
Co powiecie o olejach liqui molly, podobno dobre oleje?
Jaki olej do skrzyni biegów oraz przedniego i tylnego dyferencjału wybrać?
Będę Wam wdzięczny za odpowiedź.
-
Producent zaleca Castrol lub Vedool.
To zalecenie zapewne pochodzi z czasów, kiedy obie te marki należały do tego samego właściciela, czyli BP.
Co powiecie o olejach liqui molly, podobno dobre oleje?.
Postawiony przed wyborem pomiędzy castrolem i liqui nie zastanawiałbym się ani sekundy i wziął ten drugi.
-
olej silnikowy polecacie do silnika 2,4
http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=29825&start=3465
Jaki olej do skrzyni biegów oraz przedniego i tylnego dyferencjału
Jest już o tym temat.
-
Bardzo ciekawy ten Specol. To super sprawa kupić dobry w pełni syntetyczny olej za kilkadziesiąt złotych na jedną zmianę. Ale skoro nie ufamy już dużym światowym producentom,którzy sprzedają na niektórych rynkach oleje półsyntetyczne jako syntetyczne to może w tym przypadku- polskiego producenta-też należałoby zachować "obywatelską czujność" :lol: No bo skąd pewność,że dane i parametry podane przez producenta Specol-u są w 100% zgodne z rzeczywistością?
-
trochę do poczytania
-
Witam mam pytanie po zakupie mojego pierwszego hyundaia santa fe auto pochodzi z Belgi motor 2.0 CRDI napęd jedna ośka rocznik 2004 przebieg 267840 wydaje się realny i tak jest w ksiażce serwisowej. Wszystko już ogarnołem oprucz oliwy bo w kwitach widnieją tylko przebiegi przy wymianie ale nie jest napisane co było lane. Ostatnia zmiana z pieczątką hyundaia była robiona przy stanie 254877 czyli 13 tyś temu tylko miało to miejsce w 2013 :shock: . nie mam pojęcia co mu nalać ? syntetyk czy pół ? Robić płukankę czy nie ? niby motor ładny i zdrowy.
mechanik mówi lej pół gość od wymianek oleju mówi ustal jaki byłi lej to co było bo szkoda krzywdzić silnika. Jedni mówią płucz inni , że jak wypłukali to tak skutecznie ,że stary motor zaczoł lać . A ja głupi jestem brak pojęcia co zrobić bo w poprzednim aucie miałem remont ślnika i miło nie było...
Tu czytam , że castrol jest bee. proszę o podpowiedź co zrobić by mi auto posłużyło.
-
Jak kupiłem Tucsona to też nie wiedziałem co było lane.
Żadnego płukania nie robiłem, zalałem Valvoline pełen syntetyk i jak do tej pory wszystko ok.
Od wymiany zrobione ponad 4 tysiące i jak na razie nic nie dolewałem.
-
Maxlife jest olejem syntetycznym typu HC.
-
Witam mam pytanie po zakupie mojego pierwszego hyundaia santa fe auto pochodzi z Belgi motor 2.0 CRDI napęd jedna ośka rocznik 2004 przebieg 267840 wydaje się realny i tak jest w ksiażce serwisowej. Wszystko już ogarnołem oprucz oliwy bo w kwitach widnieją tylko przebiegi przy wymianie ale nie jest napisane co było lane. Ostatnia zmiana z pieczątką hyundaia była robiona przy stanie 254877 czyli 13 tyś temu tylko miało to miejsce w 2013 :shock: . nie mam pojęcia co mu nalać ? syntetyk czy pół ? Robić płukankę czy nie ? niby motor ładny i zdrowy.
mechanik mówi lej pół gość od wymianek oleju mówi ustal jaki byłi lej to co było bo szkoda krzywdzić silnika. Jedni mówią płucz inni , że jak wypłukali to tak skutecznie ,że stary motor zaczoł lać . A ja głupi jestem brak pojęcia co zrobić bo w poprzednim aucie miałem remont ślnika i miło nie było...
Tu czytam , że castrol jest bee. proszę o podpowiedź co zrobić by mi auto posłużyło.
1. płukanka w dieselu raczej jest wskazana co wymianę, nie zaszkodzi pod warunkie, że lejesz firmówki (LM, millers lub Protec Motochemica -y)
2. lej to co fabryka zaleca, niezależnie co wcześniej było
3. to co mechanicy pieprzą to bajki i brednie powtarzane od lat
4. castrol nie jest dobrym pomysłem
-
zalałem Valvoline pełen syntetyk
Podaj dokładną jego nazwę, to wyczytamy w MSDSie ile w nim syntetyczności (obawiam się, że bardzo mało).
Mam obecnie w silniku valvoline 5w30 i jest on syntetyczny w 10-20 %. ;-)
-
Leje taki.
Na bance jest tak napisane to tak mówię.
Nie rozwalam oleju na atomy tylko wlewam do silnika.
(http://i.imgur.com/8UKzy0z.jpg)
-
Czyli HC.
-
Nie jestem przekonany, czy optymalne jest kierowanie się wyłącznie tym, czy olej jest faktycznym 100% syntetykiem czy mieszanką.
-
Ten durablend to HC o zawartości ropopochodnej 25-40 %. Całkiem nieźle, znacznie lepiej od ich olejów 5w30. 5w40 z serii synpower byłby pewnie (niemal) prawdziwym syntetykiem.
Twój silnik ma coś wspólnego z volkswagenem? Taki sam olej jest do niego zalecany?
A etykietami nie radzę się kierować, bo na nich jest często "fully synthetic", a w rzeczywistości to ani połowa. A na dodatek, gdzieś tu zobaczyłeś "pełen", a ja widzę (jak kolega wyżej) "mieszankę". ;-)
Wyższa syntetyczność oleju zaletę ma gównie taką, że dłużej utrzymuje parametry, a taki słaby HC (jak castrole) to może z 3000-5000 km jest taki, jak na karcie produktu, a potem... wypadałoby go znów wymienić na nowy.
-
Ło matko.
Pewnie i masz rację w tym co mówisz i tak jest.
Ja prosty chłop jestem i w instrukcji jest 5W40 taki olej dostał i na niczym więcej się nie zastanawiałem.
Jak do tej pory wszystko ok. Zimę przeżył a i na razie nic nie wskazuje żeby mu coś nie pasowało z tym olejem.
Nikogo też nie namawiam żeby wlewał ten czy inny olej.
Powiedziałem tylko co jest i pewnie będzie u mnie lane dalej.
Pewnie bardziej zaszkodzi mu brak oleju niż to że ten jest do vw??
-
ale oprócz lepkości najważniejsza jest ACEA oleju. nie wystarczy zatem, że weźmiesz 5w40 bo może to być np. A3/B3 lub A5/B5 a różnica jest diametralna i ma znaczenie dla silnika, bo to jakie ACEA zależy od konstrukcji silnika.
-
Widocznie konstrukcja 2.0 crdi lubi valvoline 5w40 ;)
To powiedzcie mi jeszcze tylko tyle gdzie w instrukcji są takie szczegółowe informacje odnośnie jaki ma być olej.
-
Zadałem sobie trud i użyłem dwóch wyszukiwarek (valvoline i motul) oleju dla silnika D4EA i... wyszukały inne oleje, a żaden z nich nie był 5w40. ;-)
Instrukcja nie jest wyrocznią - jest w niej castrol, bo bp ma najbardziej skuteczne metody negocjacji kontraktów z producentami aut. pewnie ta wszędobylska reklama im tak pomaga.
-
zawsze w instrukcji (gdzieś tam na końcu) jest tabela lepkości i typu oleju a nie marka jaką masz stosować. markę oleju Hyundai jedynie rekomenduje
tu masz przykład z mojej instrukcji:
-
No zgoda.
To teraz powiedzcie co wlać do 2.0 crdi 113km bez dpf zamiast tego valvoline 5w40????
-
5w30 ACEA B4 -dla turbiny bez geometrii, C3 - dla turbiny z geometrią
podsumowując jak nie masz DPF-a to 5w30 ACEA B3/B4
-
Czyli np taki???
http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6724403562
(http://i.imgur.com/0ihrhft.jpg)
-
tak
-
Tylko według opisu na aukcji jest to półsyntetyk.
-
Bo opis jest rzetelny, co rzadko się zdarza.
Ile konkretnie ma ropy, to się nie dowiesz, bo millers tego już od dawna nie publikują w dokumentacji. Dlatego nie kupuję od nich "kota w butelce". Niestety, takie podejście się rozszerza na innych producentów.
-
latami jeździłem na LM -ach, większość to HC ale jakością biją większość olejów. silnik po 300tys błyszczał w środku :-P
teraz ujeżdżam Gulfy syntetyki, jakość i ceny mają b. dobre (za 5l 5W20 klasy SN płacę 120zł)
-
A taki
http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6352603946
(http://i.imgur.com/0M9veo1.jpg)
-
też dobry
http://www.ravenol.de/en/company/history.html
zasady:
- olej musi spełniać specyfikację
- z karty charakterystyki widać jakie ma parametry i z jakiej bazy jest robiony
- wymieniasz regularnie
- kupujesz z pewnego źródła
reszta to jak z polityką :mrgreen: ciężko przekonać do swoich racji :-P
jeżeli interesuje Ciebie cena:
z cenowo dobrych i jakościowo pewnych to Meguin (rozlewany przez LM) lub GULF, oleje Chevrona itd.
-
Ok dzięki.
Do wymiany mam jeszcze trochę więc jeszcze się zastanowię :)
-
Mam w tym momencie około 240 tysięcy przebiegu, od zakupu (czyli od około 130 tysięcy km) zalewam silnik olejem 10W40 - najpierw był to Castrol, potem LiquiMoly. Olej wymieniam zawsze co ok. 10 tysięcy km - czasem ciut wcześniej, najdłużej przejeździłem około 12 tysięcy km między wymianami. Przed ostatnią wymianą oleju dodałem Militec-1, po około 4 tysiącach km zmieniłem olej - tym razem na LM 10W40 Leichtlauf MoS2 i po około 200 km dodałem dawkę "przypominającą" Militec-u (połowę normalnej dawki).
Skąd pomysł na dodanie Militec-u? Po pierwsze - "przetestował" ten środek na swoim samochodzie teść (Land Rover Freelander) i nie było żadnych negatywnych skutków - jedynym zauważalnym było zmniejszenie głośności pracy jednostki napędowej (a auto dość młode, przebieg niecałe 100 tysięcy km, więc nie było mowy o wyciszeniu "wytłuczonej" jednostki). Po drugie - jak już dodatek ten wzbudził moje zainteresowanie, zacząłem szukać opinii i znalazłem ją znacznie bliżej, niż się spodziewałem. Mój dobry znajomy, który jest mechanikiem specjalizującym się w silnikach i skrzyniach biegów doradził mi zalanie Militec-u, do tego jako przykład podał swoje samochody, w tym dość intensywnie używaną w ciężkim terenie "zabawkę" do topienia w błocie po lusterka. Wiadomo, że w takich warunkach terenowych często przez odpowietrzenia itp. dostaje się do mechanizmów woda, błoto itp. Jak stwierdził - po otworzeniu pokryw i usunięciu zanieczyszczeń wyraźnie czuć, że powierzchnie robocze są nadal śliskie - więc Militec nadal je chroni - mimo totalnej utraty parametrów przez olej wymieszany z wodą. Jeśli chodzi o mity związane z tym, że zalanie Militec-u = brak możliwości naprawy silnika, bo "narzędzia nie biorą" - wszystko da się zmyć, narzędzia jednak "biorą" metal - da się zrobić szlif, da się zrobić honowanie - kwestia odpowiedniego wyczyszczenia obrabianych powierzchni.
Jeśli chodzi o efekty po dodaniu Militec-a do oleju: po pierwsze wyraźnie lżej odpala silnik - nie odpalał źle, ale czuć wyraźnie, że rozrusznik ma lżejszą pracę. Po drugie - to już subiektywne - chyba silnik pracuje ciut ciszej. Silnik jest czysty, nigdzie nie zebrały się żadne "gluty" z Militec-u (zresztą to nie jest żaden motodoktor itp. syf do "podratowania" silnika przed nieuczciwą sprzedażą). Akurat to można było łatwo sprawdzić - auto było u kolegi (padł czwarty wtryskiwacz - wcześniej miałem regenerowane trzy, poprzedni warsztat stwierdził, że czwarty jest idealny - a silnik dalej nie pracował idealnie równo - po niespełna roku wtryskiwacz całkowicie się poddał). W momencie, gdy auto czekało na wtryskiwacz, przy okazji wymiany rozrządu, aplikacji płukanki i zalania nowym olejem itp. było trochę czasu i wyjechała z auta miska olejowa, pokrywa zaworów, nawet pobawiliśmy się endoskopem i nigdzie nie było widać żadnego osadu itp.
Żeby nie było - kolega nie jest absolutnie dystrybutorem tego środka, nie sprzedaje go, nawet sam nie dolał, bo miałem swój zapas w domu i zalał olej nie pod samą kreskę max, żeby jeszcze zmieściło się troszkę Militec-u - po prostu poradził mi go jako coś sprawdzonego na swoich autach.
-
Ja swojego zaleję takim olejem. http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-1138-Mobil-Super-3000-XE-5W30-5L-niemiecki.html
Dobry wybór czy jest jeszcze jakiś leszy Mobil?
-
Tak jest lepszy i nazywa się Mobil 1.
-
A co powiecie na temat VALVOLINE MaxLife SYNTHETIC 5W40 do Santka 2,0 Crdi z przebiegiem 240.000 km do tego dodatek Motor-Life?Motor Life to to samo co Militec-1.Leje to do wszystkich samochodów od 20 lat.Teraz silnik jest zalany jakimś Mobilem 5w30 i lekko słychać popychacze na zimnym silniku ale o tym pisałem w innym temacie. :?:
-
Witam. Takie pytanie trochę z innej beczki. Pacjent - S'fe '04 2.0crdi 125KM 430 tys przebiegu. po kupnie zalałem mu 10w40, niedługo szykuje sie wymiana i zastanawiam się czy jest sens przechodzić na 5w40 czy zostać przy tym co zalałem? Oleju nie bierze, wycieków brak, turbo się lekko poci, jednakże po nowym roku idzie do regeneracji
-
Ja w swoim Tucsonie 2.0 crdi 113km przebieg(kto to może wiedzieć 😀)
pierwsza wymianę miałem na 5w40 valvolain. Na 10 000 nie dolewam nic, nie ma potrzeby.
Teraz robiłem wymianę i wlałem Ravenola 0w40.
Masz popychacze hydrauliczne więc jak nie bierze to lej jak najlepsze oleje.
Nie ma sensu katować silnika.
-
Czesc...ciekawi mnie jakiego oleju uzywacie do aut z instalacja LPG i jakie sa wasze z tym doswiadczenia?? Ja mam Total Quarz 9000 i spala mi 600 ml na 1000km niestety ,moze zmiana na inny olej zmniejszy apetyt mojego silnika.
-
Ja leje Valvoline MaxLife 10W40 i od wymiany do wymiany nie bierze nic oleju. Przebieg 216tyś km.
-
Już druga zmiana na Specol 5W40 Gold Synthetic i jest dobrze, nic nie dolewam pomiędzy wymianami, jest delikatny ubytek ale bez problemu mieści się w granicy pomiędzy MAX a MIN na bagnecie.
Wcześniej był mobil 1 5W40 x3000 i tego mi delikatnie ubywało po przejechaniu ok 7000 km (w sumie musiałem dolać 0,7l na całe 10000km)
-
Dzis zakupilem banke 10L MANNOL Elite 5W-40 API SN/CF Motoröl Oiladditiv Molibden Öl-Additiv ,jest to pelny syntetyczny olej wysokiej klasy ,czy sie sprawdzi zobacze za tydzien
-
A więc powrót z półsyntetyka na pełny syntetyk. Jestem ciekaw jakie będą efekty. Mam podobnie. Też regularne dolewki.
-
co dziwne....Total Quarz 9000 ,w polsce ten olej jest jako syntetyczny a w DE jako polsyntetyczny...wiec ktos tu oszukuje. Zaryzykuje z olejem Mannol. Z piciem oleju u mnie jest ten problem ,ze auto nie zostalo dotarte jak w instrukcji bo majac 62 kilometry przebiegu zostalo zagazowane od nowosci.
-
W moim starym G4CP używałem z powodzeniem Mobil 1 10W40. Silnik pozostawał bardzo czysty pomimo sporego przebiegu, a po wymianie uszczelniaczy zaworowych kilka lat wczesniej- nie musiałem już niczego dolewać między wymianami.
O ile mi wiadomo, ten Mobil to półsyntetyk. Silnik miał napinacze hydrauliczne.
(http://i65.tinypic.com/27xjjno.jpg)
Śmiało go Tobie polecam, o ile producent nie zalecał czegoś bardziej syntetycznego.
-
Oryginalnie ma byc 5w30 ale auta z gazem wymagaja lepszego oleju odpornego na wysokie temperatury w silniku. Przebieg 144000 obecnie ,mialem ten olej i wydaje mi sie ze to byla podrobka bo spalal sie szybciej niz gaz w cylindrach. Kupowanie znanych marek to ryzyko zakupu podrobionych olejow.
-
Oryginalnie to wg instrukcji jest tak:
(http://s6.ifotos.pl/img/img165jpg_qxxqspx.jpg)
-
Uuu, no to sobie Hyundai pojechał: w zasadzie można lać cokolwiek, widełki są ogromne.
Słyszałem coś o podróbkach olejów w Polsce. Ja kupuję w opieoils.co.uk, nigdy nie miałem zastrzezeń.
I nie przesadzajmy już tak bardzo z tymi ekstremalnymi temperaturami na LPG. Jesli instalacja jest porządnie zestrojona, to silnik swobodnie da sobie radę z nieco cieplejsza głowicą.
-
Odświeżę temat. Zakupiłem Santa Fe 2.4 2WD(2005). Jakim olejem zalać? Pod pokrywą silnika jest karteczka po poprzedniej wymianie tj. 5w30. Aktualny przebieg to 157000.Delikatnie poci się pod pokrywą zaworów. Co polecacie?
-
Zacząłbym od wymiany kompletu uszczelek pod pokrywą zaworów. Też to miałem. Olej zalałem 10W40 GM. Teraz uważaj 😁 na początku przestraszyłem się zużywaniem oleju. Potem na spokojnie przeczytałem instrukcje obsługi gdzie producent stwierdził że 1l na 1500 km dolewka to w granicach normy. Ja dolewam ok 0.5 l. Mechanik samochodowy zajmujący się suvami powiedział że te silniki tak miewają ze względu na spasowanie przystosowane do obciążeń...podobno... Ja mam zagazowanego Henia a podobno po tym też więcej oleju biorą.
-
Uszczelka dekla zaworów do wymiany, też mi świece pływały w oleju. Ja nalewam olej Lotos 5w40 (HC), od wymiany przejechałem kilka tys. km i ubytku nie ma, podstawa to wymiana co ok. 7-8 tys. km (szczególnie jak się jeździ po mieście, zresztą takie są zalecenia Hyundaia).