HyundaiKlub.pl
Auta i problemy => Santa Fe SM => Wątek zaczęty przez: Probably w 06 Luty 2012, 18:30:54
-
Witam kolegów...
jak w temacie przy około 2100 do 2200 obr. santek wpada w rezonans.. nie jest to zbytnio uciążliwe ale mimo wszystko irytuje..
Czy ktoś z was tak ma? ... jaka może być przyczyna ?
-
jaki rezonans możesz to przełumaczyć na język polski parcha kaszle pierdzi klekocze co to rezonans?
-
Rezonans – zjawisko fizyczne zachodzące dla drgań wymuszonych, objawiające się pochłanianiem energii poprzez wykonywanie drgań o dużej amplitudzie przez układ drgający dla określonych częstotliwości drgań. A po polskiemu to wpada w tym przedziale obrotów w drgania/telepawkę które wkurzają :)
Gdyby parchał, kaszlał, pierdził czy klekotał to Kolega by pewnie napisał.
-
Hulltay ... dziekuję za pomoc w uświadomieniu kolegi i przełożenie z polskiego na nasze ;)
. A po polskiemu to wpada w tym przedziale obrotów w drgania/telepawkę które wkurzają :)
dokładnie tak.... ale widzę, że nikt się jeszcze nie spotkał z tym problemem :(
-
Kolega ma w Seacie podobny problem.Jutro wraca z urlopu więc się dopytam jaką diagnozę postawili u niego.Dam znać
-
Niestety i na szczęście:) mnie to jeszcze nie dopadło także nie wskaże Ci możliwości rozwiązania tego problemu, ale też jestem z tych którym spokoju nie dają wszelkie stukostrachy i tym podobne w samochodzie.
Tak na moje oko to może być któraś z poduch pod silnikiem ewentualnie skrzynią biegów. Tak mi się przypomniało, miałem podobny objaw w escorcie przy wybitej poduszce pod skrzynią.
Może tutaj (pokrewny temat, choć nie to samo) coś podpowie: http://hyundaiklub.pl/archiwum/printview.php?t=947&start=0&sid=d2bde958e7600cd7b6abb0a342b8774a
-
sądze że to poduszki silnika przenosza drgania zobacz że w tym przedziale obrotów zaczyna turbina pracowac w sumie od 2k
-
jak w temacie przy około 2100 do 2200 obr. santek wpada w rezonans..
tylko przy przyspieszaniu, tylko przy zwalnianiu (odpuszczonym gazie) czy w obu tych przypadkach?
-
No i ja nie pomogę.Kolega sprawdzał - poduszki silnika,pompę,wymienił filtr paliwa i powietrza,a teraz mechanik mu zakomunikował,że jeszcze wtryski zostały.Chłopak się załamał,bo i roboty sporo,kasy nie mało,a efektu brak
-
Ja mam to samo niestety, tylko przy 1600-1800 obr. (tylko przyspieszanie ) Jezdze tak z tym juz prawie rok. Stawialem na poczatku ze to dwumasa. Ale przy remoncie skrzyni wymienialem sprzeglo ( na dodatek jednomasowe ) to trop upadl. Poduszki silnika/skrzyni sa ok mechanior co robil mi skrzynie ( dobry jest) sugeruje ze moze to byc ktorys przegub. Narazie po wszystkich przygodach z moim sf ( gasniecie , remont skrzyni ) nie chce mi sie wymieniac przegubu zeby to sprawdzic. Ale na wiosne musze zajrzec.
-
U kumpla objawia się to przy wyższych obrotach i jest to chyba gorsze ze względu na prędkość do której może dociągnąć.Gość nie wie,czy wyprzedzając, auto mu nie wpadnie w "turbulencje".Strach w oczach :shock: .A rozwiązania problemu,też nie wie gdzie szukać :-(
-
Witam kolegów...
jak w temacie przy około 2100 do 2200 obr. santek wpada w rezonans.. nie jest to zbytnio uciążliwe ale mimo wszystko irytuje..
Czy ktoś z was tak ma? ... jaka może być przyczyna ?
pamiętam, że przy innej okazji pisałeś, że powiedzieli Ci, że nie masz u siebie dwumasu, ale ...
... objaw, który opisujesz pasuje wręcz idealnie. w stilo mam dwumas i objawy jego padania były takie, że po odpuszczeniu gazu na wrzuconym biegu (najlepiej III) pomiędzy 2100-2000obr auto wpadało w mocne wibracje. początkowo tylko czasami, potem regularnie. to raz...
... a dwa, robiłem dzisiaj mały research na temat dwumasów w dieslach właśnie i wyszło mi, że silnik 125KM 4x4 wyprodukowany w 2005 dwumas ma. przeglądałem katalog części intercarsu (http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic/uni/ws_tecdoc_2tab.php?wit=SKLEP&call=daj_tdGrupyS¬itle=1&wsk=O) jak coś ...
-
A nie spojrzalem dobrze na furke. Faktycznie w tym roczniku moze byc dwumas, i to on moze powodowac wibracje. A to ze Ci powiedzieli ze dwumasy nie ma to na 100% w to nie wierz. Ze sprzeglem w sf nawet w hyundaiu sie gubia
-
Kolego ja miałem to samo i przyczyną było koło dwumasowe. Jeżli będziesz wymieniał proponuję wyrzucić koło dwumasowe i włożyć sprzęgło standardowe nawet sam Hyundai zaleca taką wymianę i wytwarza takie sprzęgła. Ja zrobiłem błąd i wymieniłem na zestaw z dwumasem a po roku musiałem wymienić na standardowe bez dwumasy ale tego nie wiedziałem a kieszeń to bolało.
-
wiecznie włóczę się po delegacjach .. tylko w weekendy można się Santkiem nacieszyć .... dlatego też dopiero teraz odpisuje..
więc tak :
byłem dziś w hmm hmm " serwisie " co prawda w innej sprawie ( wymiana świeczek ) ale przy okazji dowiedziałem się, ze jednak mam dwumase :(.
tylko przy przyspieszaniu, tylko przy zwalnianiu (odpuszczonym gazie) czy w obu tych przypadkach?
efekt rezonansu jest tylko przy dodawaniu gazu.. czym wyższy bieg tym bardziej odczuwalne ... ale chyba musze sobie odpuścić, nie jest to aż tak uciążliwe żeby ładowac kase. Jeśli faktycznie okaże się, że wina leży po stronie sprzęgła .. to poczekam aż się "rozsypie".. jak narazie nie mam innych objawów..
Dziękuję kolegom za podpowiedzi ...... dziś ( po wizycie w ASO ) okazało się, ze wymiana świec żarowych w Santkach to nie lada wyzwanie ( ale to już na inny temat )
-
Co do świeczek to potwierdzam ciężka "zabawa", sam próbowałem ale się poddałem. Ograniczyłem się do sprawdzenia i na szczęście okazało się że wszystkie są ok. W takim razie pozostaje życzyć Ci dalszej spokojnej i bezawaryjnej eksploatacji :)
-
No bardo mozliwe ze to nie dwumasa , tylko to samo co u mnie czyli HGW?
-
No bardo mozliwe ze to nie dwumasa , tylko to samo co u mnie czyli HGW?
przy okazji wymiany rozrządu ( 2011r. ).. podpytałem czy mój santek ma dwumase... koleś szperał w komputerze, szperał ... po czym zakomunikował mi, że takowej nie posiadam...... dziś w tym samym ASO ( inny kolega ) gmerał w tym samym komputerku i stwierdził, że jednak mam koło dwumasowe..... także sam już nie wiem.
Hulltay ------- dzięki i wzajemnie ;)
-
Pozwolę sobie odkopać stary temat, gdyż po przeszukaniu całego forum nie znalazłem odpowiedzi na nurtujący mnie problem. Od niedawna jestem użytkownikiem Santa Fe 2002 rok 2.0 CRDi i z autka ogólnie jestem bardzo zadowolony, ale jeden problem spędza mi sen z powiek. Mianowicie, podobnie jak autor tematu, moje auto wpada w dziwny rezonans w okolicy 1500-1800 obrotów. Objawia się to drganiem tapicerki i "telepaniem" plastików tj. deski rozdzielczej w trakcie przyśpieszania w w/w zakresie obrotów. Problem z tego co zauważyłem nasila się od 3-go do 5-g biegu, na 1-2 biegu nie jest tak dokuczliwy. Czym może być to spowodowane? Wtryski? Poduszki? Dwumasa? Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki i pomysły, bo szczerze mówiąc nie stać mnie na wymianę wszystkich elementów po kolei, a zarówno na tym jaki i innych forach nikt nie dał jednoznacznej odpowiedzi jaka jest przyczyna opisanych objawów. Z góry dzięki za pomoc :)
-
@up
Zaczynam miec dokladnie to samo, jednak póki co jeszcze się nad tym nie zastanawiałem bo po 1 nie mam czasu, a z racji dobrych warunków drogowych (brak śniegu) korzystam z mojego drugiego samochodu. U mnie wygląda to tak że pojawia sie przy ok 1500obr. i ciągnie do 2200, po czym znika, ale gdy samochód jest pod sporym obciązeniem (przyspieszanie jadąc pod górę), szczególnie na 4 pojawia sie to znowu przy obrotach 3300 i wyższych, ale juz słabiej sie to odczuwa. Jak dla mnie to wtryski odpadają, bo wtedy występowało by to niezależnie od biegu, a tak na 1 i 2 tego nie ma (przynajmniej u mnie). Dodatkowo zauważyłem że turbina nie daje już tak wielkiego kopa jak jeszcze 10 000km temu gdy to nie występowało, więc może to miec jakis związek, ale przynajmniej ja nie widzę. Dwumase miałem niedawno wymienianą (przez poprzedniego właściciela), więc odruchowo w stronę poduszek bym sie skłaniał.
Poza tym czekam na odpowiedzi bardziej doświadczonych osób, ja tylko pisze moje spostrzeżenia co może ułatwic rozwiązanie problemu.
-
Stawiam na łożysko podpory wału napędowgo,miałem podobnie po wymianie jest o.k
-
Wymieniałem go jakieś 12-13 000 km temu, więc myslę że tak szybko nie powinno się zużyć. :shock:
Są jakies inne sugestie???
-
Dzięki za zainteresowanie i czekam na dalsze rady. Po dzisiejszej przejażdżce mogę doprecyzować objawy. Wibracje tapicerki, a zwłaszcza podsufitki występują tylko w zakresie 1500-1700 obrotów, a im wyższy bieg tym bardziej się to nasila. Poza tym, jeśli przyśpieszamy łagodnie traktując pedał gazu, to zjawisko jest praktycznie niezauważalne, a nasila się pod dużym obciążeniem - np. jadąc pod górkę na 4-ce depniemy mocno na pedał gazu to w powyższym zakresie obrotów słychać niemiłosierny hałas rezonujących elementów wnętrza.
A tak przy okazji, czy ktoś z Was koledzy wie jak to jest z tym kołem dwumasowym w silnikach 2.0 CRDi 2WD? Gdzieś słyszałem, że dwumasę Hyundai zaczął stosować od 2004/2005 roku i nie mam pewności, czy mój egzemplarz z 2002 roku ma to ustrojstwo.
-
Jeżeli masz 2WD no to moje przewidywania się potwierdzają że to nie będzie łożysko, no bo go nie masz.
A co do dwumasy - mój jest z 2001r. i niestety mam, ale jak tylko będzie trzeba to wywalę ją i z głowy będzie. Z tego co gdzieś czytałem to wersje z 113KM maja możliwość swobodnego wyboru przy wymianie, a w wersji 125KM sa jakies komplikacje.
-
Śledzę wątek, chociaż mnie nie dotyczy. Widzę, że coraz więcej osób ma ten sam problem i że brak na razie pomysłu na to, więc może pomogę. Opisywane przez Was objawy, czyli drgania w średnim zakresie obrotów są czasem efektem zanieczyszczenia lub awarii zaworu EGR. Wprawdzie psujący się EGR daje też inne objawy, np. dławienie jak przy odcięciu paliwa, to takie drgania/dygotanie też się zdarza. Czasem wystarczy przeczyścić, czasem trzeba wymienić.
-
Zauwazyłem też od jakiegoś czasu delikatny spadek mocy, więc w tym wypadku moglo by to pasować. Tylko że do EGRa już chcialem sie dobrać jakiś czas temu aby go zaślepić, ale nie dawalo sie odkręcić srub ze wzgledu na kiepski dostęp i ich oporność, po czym porzucilem pomysł. Widocznie będe musiał powrócic do tego, po czym stwierdzić efekt bo tak strzelając to nie dojdziemy co to jest.
-
Mistrz - czy sprawdzałeś już EGR, albo zamierzasz to zrobić w najbliższym czasie?
Jeśli tak to byłbym wdzięczny za przedstawienie tu swoich obserwacji. Jeżdżę SantaFe 2.0 CRDi 2WD z 2002 roku i mam ten sam problem. Jeżeli nie planujesz się tym zająć to też proszę o odpowiedź - to może wtedy ja wybiorę się do mechanika, żeby samemu sie przekonać;)
-
Planować to ja planuję, ale schodzi mi już z tym pół roku i szczerze mówiąc to może dopiero po świętach będę miał chwilę, bo na razie zima łagodna i w większości korzystam z drugiego samochodu i z tym sie nie śpieszę. Tak więc jeżeli masz możliwość to sprawdź, bo na mnie to średnio można liczyć.
-
Panowie, w takim razie czekam na jakieś wieści od któregoś z Was. Póki co opanowałem technikę jazdy minimalizującą nieprzyjemny rezonans, ale dobrze byłoby definitywnie rozwiązać ten irytujący problem ;-)
-
Witam
Czy ktoś regenerował dwumasę w Santa Fe sm? Nowa kosztuje prawie 4000 pln?
Czy to ma sens? U mnie sprzęgło do wymiany ale są obawy że dwumasa te ż więc chcę się przygotować.
-
Ja wymieniłem w pażdzierniku ale końcówka jazd to strach że coś szczeli ,pedał sprzęgła się dziwnie zachowywał jakby pockakiwał i jak nacisnołeś to w połowie w skrzyni jeden huk szum po rozebraniu się okazało że łożyska na dwumasie już prawie nie było tylko wióra wywaliłem dwumasę i założyłem wieniec i komplet sprzegła i powiem Wam że jest rewelka inaczej samochód jeżdzi kosztowało mnie to 1200 zł z mechanikiem
-
No tak ale w wersji 125 KM i z moim stylem jazdy szybko rozwalę skrzynię. Ktoś się orientuje ile Nm wytrzymuje (wg danych fabrycznych) oryginalna dwumasa do santafki 2.0 crdi 125 KM? Myślę też o małym tuningu mocowym i chce wiedzieć czy można bez przeciążania dwumasy.
-
l_isek ja też miałem sprzęgło do wymiany. Po wyjęciu sprzęgła i dwumasy ta się rozleciała. Oczywiście spytałem mechanika czy moźna tę dwumasę założyć ponownie....ich mina była bezcenna :mrgreen: . Kwestia regenerowanej, też myślałem bo tańsza ale warsztat nie bardzo chciał dać mi na to gwarancję druga sprawa to znajomy warsztat i zaufałem im aby jednak władować nową część.
-
Panowie, w takim razie czekam na jakieś wieści od któregoś z Was. Póki co opanowałem technikę jazdy minimalizującą nieprzyjemny rezonans, ale dobrze byłoby definitywnie rozwiązać ten irytujący problem ;-)
Tak więc wczoraj mechanik wyczyścił mi EGR, ale niestety drgania nie ustąpiły. EGR w takim razie nie był problemem, przynajmniej u mnie:). Mechanik stwierdził, że taki objaw (rezonans/drgania w okolicy obrotów 1600) mógłby dać też mały problem z jednym z wtrysków - ale też sobie ręki nie da uciąć - mówi, że nie warto się tym przejmować i że w gruncie rzeczy nie powinno się jeździć na tak niskich obrotach. W sumie nawet czytając instrukcję - jeśli będziemy zmieniać biegi tak jak jest w niej napisane to nigdy nie trafimy na "te" obroty na biegach 3,4,5 - a na 1 czy 2 problem nie jest praktycznie słyszalny.
-
W innym wątku jeden z naszych forumowych kolegów opisywał, że po wykonaniu konserwacji podwozia auto zaczęło wpadać w wibracje. Okazało się, że spryskali mu wał z jednej strony konserwacją i wał stracił wyważenie. No i bicie było przenoszące się na całą karoserię. Po oczyszczeniu wału problem ustąpił. Oczywiście aut 2WD sprawa nie dotyczy, ale jeśli ktoś ma 4x4 i jest taka wibracja to warto sprawdzić wyważenie wału.
-
Szczerze w to wątpię, ale gdyby nawet była taka opcja to zależało by to od szybkości, a nie od obrotów silnika, lub od obciążenia (gdy jadę ze stałą szybkością po równej drodze na 4 mając 2100 obr. i zaczyna sie wzniesienie to i zaczynają się wibracje, a raczej to bardziej dżwięk niż wibracje odczuwalne fizycznie).
-
Aaa, to zmienia trochę postać rzeczy, skoro to jest dźwięk a nie rzeczywiste wibracje. Mistrz-masz manual czy automat?
-
Mam manual, chociaż myslę że gdybym miał teraz kupić ten samochód jeszcze raz (a kupiłbym go na pewno) to chyba ku automatowi bym się skłaniał.
Powracając do tematu - u mnie wibracja tez potrafi wystąpić, jak i pewnie u reszty, ale zawsze wcześniej pojawia się dźwięk, a wibracja jest naprawde mało zauważalna i pojawia się tylko gdy jest już naprawdę głośno i samochód ma duże obciążenie.
A czy może być coś wspólnego z turbiną??? Bo pamiętam jak przez jakieś 10 000km po zakupie było wszystko ok, parę dni temu pojeździłem trochę po Lublinie (rzadko kiedy jestem w tak dużym mieście) i nie ma już tego wepchnięcia w fotel przy przekraczaniu 2000 obr., a pamiętam jak rok temu będąc w Warszawie i ruszając spod świateł szedł lepiej, tzn miał tego kopa, teraz go nie ma. Po prostu obroty rosną równo, wiadomo że czym wyższe tym lepiej przyspiesza, ale jednak różnica jest i to wyraźnie zauważalna w porównaniu z tym co było rok temu. Teraz mam przejechane 17 000km od czasu zakupu (1,5 roku).
Nie zakładam nowego tematu, a piszę tu dlatego że chciałbym wiedzieć czy jeszcze u kogoś taki problem występuje w połączeniu z wibracjami, tzn tym dźwiękiem, może by to pomogło nas naprowadzić na rozwiązanie bo może jakaś zależność występuje.
-
Skoro masz manual i takie objawy to jest to prawdopodobnie wina luzów cięgna/linki pomiędzy gałką zmiany biegów a skrzynią. Możesz to sprawdzić tak: na 4 biegu jak wystąpią te objawy dotknij lekko gałki biegów i delikatnie popchnij/naciśnij w kierunku przodu auta. Delikatnie, tak żeby nie wyskoczył bieg. Jeśli dźwięk i drgania znikną to znaczy, że to nie jest problem mechaniczny dla auta. To wkurza, ale stare Santa Fe tak mają można z tym jeździć.
-
Sprawdziłem, niestety objawy nie ustępują, ale zauważyłem że się nasilają po przejechaniu kilku km z prędkością powyżej 140-150km/h, po czym za jakieś 200km normalnej jazdy są tak intensywne jak zwykle.
-
Panowie, udało mi się rozwiązać problem :idea: Przyczyną wibracji w moim przypadku było niesprawne sprzęgło, które w ostatnim czasie coraz częściej się ślizgało. Po wymianie na nowe problem zniknął jak ręką odjął :-D
-
marc prosze napisz mi czy jak wymieniałeś sprzegło do z twumasem czy miałeś stałe i wymieniłeś tylko tarcze i docisk ja w swoim mam tesame objawy co ty mocny rezonans na tapicerce przy obciązeniu na 3 4 5 biegu miedzy 1500-2000 obrotów umnie jest stałe sprzegło bez dwumasy, prosze o szybką odpowieć
-
W moim przypadku winny był przytkany katalizator, po wymianie jest cicho, auto odzyskało moc, lepiej się zbiera, spadło spalanie.
-
niemam pojecia co może mieć przytkany kat do rezonansu ale hyba sprawdze bo ja już skrzynie wyjmowałem i jak się okazało sprzeglo stałe wyglązało na całkiem nowe ale tarcza miała lekki luz na sprzężykach ale poskładałem spowrotem zam niewiej już co mam myśleś marc napisz prosze co ty usiebie wymieniłeś czy był ten dwumas
-
Dodano: 2016-02-20, 11:15
Witam Odświeżę temat - Koledzy jak wyszło z tymi drganiami? Ja mam podobny temat - santek 125 KM wymiana sprzęgła - dwumasa na sztywne - rusza ładnie, ale przy 1800-2000 i na 4 biegu jak ciągnie wyczuwalne drgania odgłos fruuu fruuuuu ale taki powracający jakby "jajowy" a nie "kołowy" Na luzie nie ma drgań i przy hamowaniu silnikiem tez nie ma. ki czort.
-
Jest to wina tarczy sprzęgła, dostaje delikatnego luzu na łączeniu frezu z tarczą. Luz po wyjęciu tarczy jest bardzo mały, ale to on powoduje te wibracje przy obrotach od 1700 - 2000 obrotów. To typowa usterka sprzęgła silnika 2.0 crdi. Proszę poczytać forum CIA CARENS z silnikiem 2.0 crdi.
-
Dodano: 2016-02-20, 20:08
Ok. a teraz pytanie za 100 punktów - to połączenie jest nitowane? Czy można to naprawić w warsztacie (ponownie znitować)? Nawet kosztem gwarancji? Chodzi o czas zabawy z ewentualną reklamacja tarczy - przesyłka itp.
-
Nie pamiętam już gdyż robiłem to ponad pół roku temu. Gdybym nie czytał przed naprawą na ten temat to po wyjęciu uznałbym, że to nie może być od tego luzy, gdyż był za mały i rozbierałbym skrzynię. Jednak okazało się, że to było to.
-
Hej, u mnie wpadało w rezonans poniżej 2000 obrotów, mam Santa Fe w diesel`u.
U mnie to zniknęło po kompletnej wymianie sprzęgła. Cena ok 600zł zestaw Valeo i 250 zł robocizna.