HyundaiKlub.pl
Auta i problemy => Accent => Wątek zaczęty przez: Tom w 24 Lipiec 2015, 18:51:31
-
Witajcie. Miałem urlop i wstawiłem swojego Accenta na warsztat - chłopaki znaleźli ten wyciek płynu chłodzącego o którym pisałem - pompa wody. Chce wymienić przy okazji rozrząd (w listopadzie minie 6 lat od wymiany, 40 pare tys km przejechane od wymiany). I w związku z tym mam kilka pytań:
1) czy warto kupić oryginalny napinacz (przy ostatniej wymianie takowy mi sprowadził sklep), czy warto zapłacić troche więcej czy wystarczy kupić jakiś zamiennik?
2) czy przy rozrządzie jest jakiś uszczelniacz który warto byłoby też wymienić? Przy ostatniej wymianie był wymieniany tylko pasek i ten napinacz ale teraz jak już będzie na warsztacie chce wymienić wszystko.
3) będę wymieniał też pasek od alternatora bo już go naciągałem i raz po raz lubi sobie zapiszczeć, a pewnie jest też od nowości więc pójdzie do wymiany.
4) No i oczywiście wymienie płyn chłodzący bo po tych wszystkich dolewkach jest mix a też nigdy nie był przeze mnie wymieniany.
5) czy coś przegapiłem? czy oprócz paska i napinacza jeszcze coś powinno się wymienić?
6) Czy są różne rodzaje tych pomp? Jaka jest odpowiednia do Accenta LC 1.3 75 koni. Chce uniknąć pomyłki.
7) No i najważniejsze...Kasa...Ile za to wszystko? Robote będę miał po znajomości, chodzi mi o koszt samych części.
Pozdrawiam Tomasz
-
Rozrząd to pasek, i przynajmniej jedna rolka prowadząca. Zobaczę w katalogu ale najlepiej jak podasz VIN. Co do uszczelniaczy - na pewno wału i wałka rozrządu jeśli chcesz wymieniać. Oryginał to oryginał, zamiennik - jeden lepszy, drugi gorszy.
Z drugiej strony na pewno nie warto kupować części z najniższej półki - to rozrząd a nie przycisk rozkładania fotela. Bez tego dalej nie pojedziesz a i potem koszty naprawy będą duuuuuuuuużo wyższe i będziesz pluł sobie w twarz.
-
Też mnie czeka wymiana w tym roku.
Nie ma sensu kupować części oryginalnych jak można dostać to samo tylko z logiem właściwego producenta. Np. GMB sprzedaje pod swoją marką oryginalne pompy wody tylko z zeszlifowanym logiem Hyundai/ Kia.
Pasek rozrządu oryginał to firma Gates można też spotkać Dayco i Dongil.
Wybór to Gates 5568XS cena ok. 80 pln
Napinacz paska rozrządu oryginał to GMB
Wybór to GMB E40500H cena ok. 50 pln
Pompa wody oryginał to GMB
Wybór to GMB D15004 cena ok. 101 pln
Pasek alternatora 4PK900 długość 900 mm +/- 5 mm cena ok 27pln
Pasek klimatyzacji 4PK850 długość 850mm +/- 5mm
Napinacz paska klimatyzacji INA 531083210, GATES T36086, SNR GA384.06 cena od 63 do 110 pln
Pasek wspomagania kierownicy 4PK615 długość 615mm +/- 5 mm cena ok 22pln
Wszystkie paski osprzętu kup firmy Bando np. w sklepie http://hdmot.pl/
Uszczelniacz walu korbowego przód 21443-22020 lub 21443-22001.
Płyn chłodniczy na bazie glikolu etylowego do chłodnic aluminiowych 5,5 litra wcześniej przepłucz cały układ czymś takim http://www.prestone.pl/produkty/uklad-chlodzenia/prestone-plukacz-do-chlodnic.html
Tomasz podaj numer vin bo w profilu masz silnik G4EH, a powinien być G4EA tylko 75 KM.
Jak masz auto z Niemiec to możesz mieć zwężkę na dolocie która mniejsza moc.
Ważne jest napięcie paska rozrządu i moment dokręcenia napinacza paska rozrządu.
(http://images69.fotosik.pl/1065/44531894b093a85bm.png) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=44531894b093a85b)(http://images69.fotosik.pl/1065/20a36460ae347287m.png) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=20a36460ae347287)
Ustawienie rozrządu.
(http://images70.fotosik.pl/1065/ef563e5d19b1be31m.png) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=ef563e5d19b1be31)
-
VIN KMHCH51FPYU069472 auto rzeczywiście ściągnięte z Niemiec. Przy pierwszej wymianie miałem napinacz oryginał hyundai, a pasek bodajże continental - mam zostawione kartoniki w garażu, musze sprawdzić z ciekawości. Wtedy (w 2009) kosztowało mnie to coś ok. 120 zł więc nie wielkie pieniądze. A co do tych pasków to myślałem, że jest jeden no ale nie jestem specjalistą w tej dzieninie- kto pyta nie błądzi. Kosmos a jeszcze kwestia jakiś rolek do rozrządu, jest coś tam co podlega wymianie? Za pierwszym razem gościu mi zamówił tylko ten napinacz i pasek, pompe stwierdzili, że nie jest napędzana od rozrządu więc nie poszła do wymiany. Wymiana tego paska rozrządu moze troche będzie na wyrost bo przebieg od ostatniej wymiany to tylko 40 tys no ale 6 lat prawie minęło to jak juz będą wymieniac tą pompe to postanowiłem, że za jednym zamachem zrobic wszystko. Mógłbym z tą pompą jeszcze troche pojeździć ale nie chce mi się co tydzień dolewać tego płynu bo musze o tym pamiętać żeby sprawdzać ;)
-
Oprócz paska i napinacza nie ma żadnych rolek.
Zobacz czy w tym miejscu nie nasz wstawionej zwężki.
(http://images66.fotosik.pl/1066/c5b5fca7ceeea1cdm.png) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=c5b5fca7ceeea1cd)
Co do przebiegu też ostatnią wymianę rozrządu miałem w 2009 roku przy przebiegu 71 tyś km teraz mam 130 tyś km i 6 lat więc ze względu na wiek trzeba rozrząd wymienić.
-
zwężka jest na pewno bo myśle że Niemiec nic nie tuningował. Najlepsze jest wyprzedzanie przy włączonej klimatyzacji. Redukcja na 3, wyłączamy klime, wyprzedzamy, po zakończonym manewrze wrzucamy 5 i włączamy klime :D No na ekspresówce z Gorzowa do Szczecina chwile 170 km/h licznikowo szedł ale to juz strach tym tyle jechać - max 150 i wystarczy...
-
Jeśli cieknie spod pompy to nie ma co zwlekać. Mi nie ciekła i przy pierwszej wymianie dostałem informację, że jest w porządku i nie ma co ruszać. No i przez 60 tys. km za cholerę nie mogłem wykminić dlaczego ciągle piszczy mi pasek alternatora. Myślałem, że mam przekoszone koło pasowe alternatora. Wymieniałem koło, próbowałem wsadzić większą szpilkę mocowania alternatora (wiercenie większego otworu itd.). Nic to nie dało a nowy pasek po 500 km zaczynał piszczeć - tak mi się wydawało. Naciągałem pasek alternatorem do oporu i nic. Dalej to samo.
Ostatnio zmieniłem rozrząd i przy okazji uszczelniacze i pompę wody, łańcuch, ślizgi.
Po wymianie pompy wody pisk od strony alternatora ucichł. Nie warto przy wymianie rozrządu robić żadnych kompromisów i zrobić to kompleksowo.
Dlaczego o tym mówię ? U mnie również pompa nie jest napędzana paskiem rozrządu ale do jej demontażu trzeba zdjąć obudowę paska jak i sam pasek - jest pod nim. Wymieniając rozrząd bez wymiany pompy to ryzyko, że za chwilę rozrząd będzie trzeba zdejmować ponownie gdy padnie pompa. A wymiana samej pompy to też nieporozumienie bo raz zdjętego paska nie zakłada się ponownie.
Pasków osprzętu oprócz alternatora masz jeszcze dwa ale jeśli już wymieniasz jeden to warto wszystkie, koszt niewielki, a jeśli żaden nie był wymieniany to wszystkie są w podobnym stanie.
Co do klimatyzacji - to nic nie zmieni. Taka konstrukcja sprężarki - pracuje z pełną wydajnością niezależnie od prędkości i obrotów silnika. Nowsze konstrukcje mają za zadanie przy dużym obciążeniu silnika i niskich obrotach ograniczać pracę kompresora aby nie wpływać znacznie na pracę silnika.
-
złośnik to że osiagów auta nie zmienie to ja doskonale wiem, ten wpis był z tzw. przymrużeniem oka ;) Co do meritum w Accencie do zmiany pompy chyba nie trzeba ściągać rozrządu ale to wyjdzie dopiero przy rozbiórce.
Kosmos a jeszcze kwestia tego napinacza paska klimy będziesz go wymieniał czy zostawiasz stary?
A i kwestia tego uszczelniacza - oryginał czy jakiś zamiennik bo rozumiem, że numery któe podałeś dot. części oryginalnych?
Poszedłem poszperać w garażu i znalazłem stare pudełka - napinacz był Ruville (pewnie dlatego że granatowe pudełko to kojarzyło mi się że był oryginał) a pasek Continental CT1062 110 Z.
A silniczek mam taki jak widać na zdjęciu.
-
Jeśli koło napinacza będzie wyglądać tak
(http://images69.fotosik.pl/1071/441ca39ea4257be3m.png) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=441ca39ea4257be3)
to wymień jeśli nie będzie tego progu to kup na zapas samo łożysko typ 6301 2RS (Koyo, Fag, SNR ) i jak po demontażu okaże się że hałasuje to wymień. Samo łożysko to koszt ok 15 pln.
Jeśli chodzi o uszczelniacz to tutaj masz oryginał http://www.sklep-kia.pl/uszczelniacz-walu-korbowego-przedni-cerato-rio-iii-accent-x3lcmc-coupe-ii-iii-elantra-xd-getz-ii-lantra-ii-p-3475.html chcą się odwdzięczyć za wcześniejszą pomoc (choć przydałaby się jeszcze jedna oprawka żarówki bo dziś pękła mi z drugiej lampki :evil: ) mogę zakupić i wysłać.
Na lewym górny mocowaniu amortyzatora nie nasz tego korka zakrywającego łożysko lepiej załatw sobie ten element bo łożysko jest odkryte i jak dostanie się wilgoć i brud to będzie do wymiany. Korek znajdziesz na szrocie jest taki sam jak w X-3, Getz,Santa Fe, Tucson.
-
Tego korka nie mam bo to łożysko jak i amortyzatory były wymieniane zaraz po zakupie. Twoją liste musze wydrukować i zawieźć jutro albo pojutrze do mechanika zobaczymy co uda mu się poszukać. Jak mu nie dam zarobić na częściach to mnie skroi na robocie więc chce zeby chociaż część gratów kupił. Ale póki co mam większy problem bo w niedziele w drugim aucie gość skasował mi boczne drzwi i próg. Autem można jeździć no ale trzeba to zrobić bo źle wygląda- w tym tyg ma być rzeczoznawca. A drugą oprawke do rejestracji mam ale z tego co pamiętam było coś tam ułamane/ukruszone (musiałbym sprawdzić). Co szło to się odzyskało, a co nie to siłowo. Największy problem mam z tylną szybą bo nikt jej nie chce, w garażu zawadza ale boje się ją wyrzucić bo znając moje szczęście jak tylko ją wywale to albo będzie mi potrzebna albo ktoś będzie takowej szukał ;) Tą oprawke sprawdze w weekend bo w tyg mam za dużo na głowie. A admin tą Twoją liste powinien wrzucić też na góre do wątku o materiałach eksploatacyjnych ;) Pozdr
-
Powoli rozpocząłem kompletowanie części do wymiany rozrządu w G4EA.
Zakupiłem napinacz paska rozrządu.
Numer oryginału 24410-22020 lub 24410-26000 w opakowaniu GMB.
Numer na opakowaniu GMB GT80090 made in korea.
Na rysunku element o numerze 24410.
http://epc.japancars.ru/hyundai/#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
(http://images68.fotosik.pl/1119/90c5d8babc76c64f.png)
Oferta z atrakcyjną ceną 55 pln.
http://www.sklep-kia.pl/napinacz-paska-rozrzadu-cerato-rio-iii-accent-x3-lc-mc-coupe-ii-iii-elantra-getz-ii-matrix-ii-p-2786.html
[ Dodano: 2015-08-26, 18:53 ]
Teraz przeszła pora na pompę wody GMB D15004.
(http://images70.fotosik.pl/1132/e96ee838fe33393f.png)
Cena (Olx) 80 pln.
-
Radzę Ci wymienić tą uszczelką co dostałeś z pompą wody. O ile ty masz całą a ja miałem delikatnie naderwaną i pogiętą to po założeniu ciekła w różnych miejscach.
Kupiłem oryginalną w intercarsie. Koszt to 19zł ale różnica między tą GMB kolosalna. Oryginalna ma na obie strony naniesioną jakąś gumową masę uszczelniającą i dodatkowo cała uszczelka jest wzmocniona. Ta w komplecie z pompą to jest praktycznie karton.
http://www.fox.rzeszow.pl/USZCZELKA-POMPY-WODY(4,248644,8489).aspx
(http://i.ebayimg.com/00/s/MTU5OVgxNjAw/z/XG4AAMXQlgtRuRXP/$(KGrHqR,!pIFEliIVIT3BRuR(Ou1K!~~60_35.JPG)
-
Dziękuję za podpowiedź rzeczywiście tak z GMB to cienki karton. Zamówiłem z allegro była jeszcze jedna oryginalna sztuka.
[ Dodano: 2015-09-15, 19:53 ]
Uszczelka dotarła 25124-22000 koszt 10 pln. Rzeczywiście jest grubsza i ma trochę inny kształt.
Z lewej oryginał z prawej GMB.
(http://images70.fotosik.pl/1181/902a0ccce78a88bb.jpg)
(http://images67.fotosik.pl/1183/9ba52b970b5f8a7e.jpg)(http://images66.fotosik.pl/1182/5f681b7dcc324ac4.jpg)
(http://images70.fotosik.pl/1181/bfa96ca3da69a591.jpg)
[ Dodano: 2016-08-02, 17:00 ]
Jeśli koło napinacza będzie wyglądać tak
to wymień jeśli nie będzie tego progu to kup na zapas samo łożysko typ 6301 2RS (Koyo, Fag, SNR ) i jak po demontażu okaże się że hałasuje to wymień. Samo łożysko to koszt ok 15 pln.
Zakupiłem w IC rolkę E20320OEM
https://www.motointegrator.autotrader.pl/produkty/1206101-rolka-paska-korea-e20320oem
Pod tym symbolem sprzedają rolkę w opakowaniu z marką POMAX o symbolu GPA-005 (numer oryginału 97834-29010). W opakowaniu jest rolka z łożyskiem KBC 6301DY czyli tak jak w oryginale.
(http://images78.fotosik.pl/791/7c19b9e345a893ee.png)
-
Robiłem rozrząd 2-3 lata temu w Aso Hyundaia w moim lc2 i wyszło 350zł (robota+ części).
-
Sprężyna napinacza paska rozrządu Fox Rzeszów 13,50 pln
(http://images78.fotosik.pl/858/1cf39bc607bd152f.jpg)
Śruba mocująca koło pasowe wału korbowego Fox Rzeszów 56,00 pln
(http://images75.fotosik.pl/856/adedebe6b26c220a.jpg)
(http://images75.fotosik.pl/856/cd63bd6c99fc8e38.jpg)
[ Dodano: 2017-03-02, 23:00 ]
Przy okazji wymiany rozrządu postanowiłem wymienić rolkę napinacza paska napędu sprężarki klimatyzacji (po 145 tyś km łożysko szumi) post #13 tego tematu. Okazało się że odkręcenie śrub napinacza obarczone jest prawdopodobieństwem urwania. Zakupiłem za ok 60 złotych oryginalne tutaj https://www.sklep-kia.pl/ czas oczekiwania 3 dni.
https://www.drive2.ru/l/4062246863888529576/
.
.
-
Co do rolki napędu sprężarki to spokojnie można regenerować poprzez wymiane łożyska.
Fakt, trzeba najpierw cały napinacz namoczyć, by można było porozkręcać.
-
Nakrętka 13395-10001 śruby rolki paska klimatyzacji.
.