HyundaiKlub.pl
Auta i problemy => Tucson JM => Wątek zaczęty przez: Grubby w 11 Luty 2015, 16:43:26
-
Od dwóch dni mam problem z Tucsonem, po odpaleniu samochodu i ruszeniu i wciśnieciu pedału hamulca auto nie hamuje tylko zwalnia, tak jak wcześniej stawał dęba teraz tylko zwalnia i wystarczy, że przejadę kilkadziesiąt metrów i kilka razy przyhamuję i hamulce zaczynają działać i auto znowu staje dęba. Stan płynu hamulcowego w normie lecz muszę się przyznać, że nie wymieniałem go od wstyd powiedzieć 5 lat, Zrobiłem próbę pompy hamulcowej, na wygaszonym silniku podpompowałem pedał hamulca do twardości i następnie trzymając na nim nogę odpaliłem silnik i wtedy pedał poszedł zgodnie z normą około 2-3 cm w dół, czyli pompa trzyma....chyba.
W związku z tym,
czy jest to wina starego płynu hamulcowego, który momentalnie stracił swoje właściwości( tak z dnia na dzień)
czy hamulce są zapowietrzone?, z tego co wiem to przy hamowaniu wciśnięty pedał idzie zawsze do końca, a u mnie auto hamuje jak zwykle tylko nie za pierwszym razem
może tłoczki hamulcowe, trzeba przeczyścić i zmienić gumowe oringi
jaka ilość płynu hamulcowego wchodzi do naszych tucsonów
Proszę o pomoc i pozdrawiam
-
A nic Ci nie kapie pod autem. Mi to "wyglada" na urwane/przeciekajace/rozszczelnione gdzies przewody halumcowe... Nie ma rady i przelewek z hamulcami... Na warsztat/hamownie, sprawdzic i naprawic.
A jesli nie to (ubytek plynu hamulcowego, rozszczelnienie ukladu, zapowietrzone hamulce), tu pompa hamulcowa. Ale trzeba zaczynac od najprostrzego...
PS. Utrata jakosci plynu hamulcowego z dnia na dzien nie wchodzi w rachube, chyba ze "dolales" do zbiornika (sprawdz poziom) czegos innego...
-
zdejmij koła i wyczyść prowadnice klocków (powinno robić się to co roku ) to po pierwsze
płyn to bym już wymienił bo na pewno już ma niski punkt wrzenia i jest w nim woda to po drugie
przy wymianie płynu masz odpowietrzone hamulce więc dwie rzeczy w jednym to po trzecie
a po czwarte jeśli to nadal nie pomaga to zostają tłoczki do sprawdzenia .
-
Postój z uruchomionym silnikiem i ponaciskaj trochę hamulec, potem sprawdź, czy nie ma wycieku. Jak nie ma przecieków to najwyraźniej nie łapie ciśnienia w instalacji, wtedy faktycznie obstawiłbym zapowietrzenie lub pompę (ale pompa może dlatego, że gdzieś coś nie łączy).
-
dziękuję za odpowiedzi, zmieniony nowy płyn hamulcowy DOT 4 Ferodo, weszło niecały 1 litr, i przez kilka dni obserwacji stwierdzam, że objawy znikły :-D , pozdrawiam
-
Witam podlacze sie pod temat mam problem z hamulcami
Po zakupie samochodu wymienilem wszystkie plyny miedz innymi plyno hamulcowy
Po wymianie (plyn byl bardzo zabrudzony) hamulce juz nie powrocily do stanu przed wymiana, kolega u ktorego wymienialem zasugerowal ze prawdopodobnie uszczelka w pompie hamulcowej mogla pod wplywem starego plynu stracic swoje wlasciwosci. Czy zeczywiscie wystarczy zestaw naprawczy do pompy czy moze jest jakas jeszcze przyczyna. Auto hamuje ale pedal jest luzny tzn mozna hamowac ale albo pompujac pedal lub wciskajac do konca.
Pozdrawiam
-
Sprawdź ile kosztuje nowa pompa bo może być nieopłacalne kupowanie zestawu naprawczego .
Hamulce porządnie odpowietrzone ?
-
Tak odpowietrzone, wymienialiśmy dolewając płyn - muszę się zastanowić cenny podobne
-
To odpowietrz jeszcze raz 99 % że gdzieś jeszcze masz powietrze.
Ostatnio odpowietrzałem i pomimo że nie leciały już bąbelki okazało się że jak na następny dzień odpowietrzałem to jednak jeszcze coś wyleciało i to było problemem
-
a ja mam taki problem że od 2 lat zapowietrza mi się lewe przednie koło po około 100 km.
wymieniłem pompę hamulcową., tłoczek z uszczelkami, płynu nie ubywa,nic nie cieknie a problem mam nadal. kilka razy odpowietrzałem hamulce, był wymieniany płyn i po przejechaniu 100 km jest powietrze w cylinderku, po odpowietrzeniu staje dęba potem pedał jest miękki. czyżby jedna sekcja pompy abs co mi zasugerował jeden mechanik?
-
u mnie też te hamulce są nie za bogate i w dodatku zaczęła drzeć kierownica w czasie hamowania,zastanawiam się czy to wina klocków ale jest na nich jeszcze sporo okładziny czy coś z tarczami się dzieje
-
w końcu problem rozwiązany,walnięty abs, po wymianie na sprawny hamulce znowu normalnie działaja.
-
To i ja się dopnę, bo przy okazji studiuje tematy ot tak przy okazji.
Od samego początku mój Tucson ma słabe hamulce, a mam go trzeci rok. tzw stawanie dęba nie wchodzi w grę. Na suchej nawierzchni nie wiem jak szybo czy wolno bym jechał nie jestem w stanie zablokować kół. depczę na pedał aż mi się oparcie wygina od oporu moich pleców, a on się kula.
Myślałem, że ten typ tak ma, ale czytam, że co niektórym dęba staje.
Po kolei. Klocki przy zakupie nówki i teraz jeszcze super. Tarcze z tego co widać ładnie równo dojeżdżane, bez rantów czy rdzy na płaszczyźnie hamującej.
Pół roku temu wymiana płynu. Bez rezultatów.
Pedał nie wpada, nie ściąga przy hamowaniu nie ma żadnych oznak nieprawidłowości, a nie hamuje.
Rok kuzynka poprosiła mnie, żeby z nią pojechał jej Citroenem C4Grand Picasso do mechanika i przed skrzyżowaniem zahamowałem i o mało dziewczyna nie wyleciała przez przednią szybę, tak nacisnąłem na pedał hamulca. Nacisnąłem tak jak naciskam w swoim, a jej auto dosłownie staje w miejscu. A mój tylko zatrzymuje się.
Proszę podpowiedzcie do czego się dobrać, żebym mógł zahamować skutecznie.
Boję się nagłego zdarzenia na drodze, że nie zdołam wyhamować w razie czego
-
Nie, ten typ jak i żaden inny tak nie ma :)
Był robiony przegląd zacisków, tłoczków, ogólnie układu czy tylko na oko zerknąłeś i wymieniłeś płyn?
-
Tylko oględziny i wymiana płynu Pewnie trzeba rozbierać po kolei zaciski? Po tym oczywiście odpowietrzanie
Ale czy możliwe że od razu wszystkie koła niedomagają i słabe hamulce? Myślę że np jeden mógłby być coś nie halo i wtedy ściąga A tu po całości słabizna. Może najpierw zbadać pompę?
Ps.
Pompa hamulcowa wymieniona i tak jak przypuszczałem to była jej wina. Teraz koła blokują się jak mocniej nadepnę i pedał nie jest już tak twardy, bo hamowanie rozpoczyna się znacznie wcześniej niż przed wymianą. Nie są to hamulce tak, że dęba staje, bo to też nie za dobre, ale koła blokują się przy mocniejszym wdepnięciu i ABS załącza się na zawołanie.
Za kilka dni ponowne odpowietrzenie i do przodu
-
Przyczyn może być wiele, ale przed całkowitym zablokowaniem kół i tak chroni ABS i powinno "trzepać" pedałem.
Pedał twardy czy kapciowaty? Po odpaleniu silnika jest różnica?
Klocki mogą być przegrzane lub felerne. Przydałoby się zobaczyć czy ich powierzchnia cierna nie jest zeszklona.
Co z tylnymi hamulcami? Też są ważne.
Tłoczki mogą nie mieć pełnego ruchu.
Stan przewodów, nic nie zagniecione?
Dziwne, że trzy lata tak jeździsz i nie byłeś z tym u mechanika. Musisz to po prostu porozbierać i szukać winy, na oko możesz nic nie zobaczyć.
Przeglądy przechodzisz co roku i co oni na te hamulce mówią?
-
Na przeglądach wychodzi ok, więc technicznie w kwestii sprawności nie ma się do czego przyczepić. Nie jeżdżę na przegląd tylko po pieczątkę ale domagam się sam rzetelnej weryfikacji.
To nie tak, że jeżdżę trzy lata i nic nie robię. Podejmowałem pewne działania jak choćby wymiana płynu.
Pedał po odpaleniu silnika idzie w górę, jest twardy i przy stałym nacisku nie wpada.
Żeby trzepało pedałem to koła muszą się zablokować na chwilę. ABS działa np na śniegu czy na mokrym, bo czuję to na pedale wyraźnie. Prosiłem już kilku mechaników o weryfikację, ale wszyscy zgodnie twierdzą, że wszystko jest ok. Może faktycznie mimo sporego miąska spróbuje jeszcze zmienić klocki, bo rzeczywiście mogą być niewłaściwe . Cóż z racji obecnej pogody i braku dostępności pomieszczenia wrócę do tematu na wiosnę. Zdemontuję klocki i zobaczę jak pracują zaciski. W między czasie spróbuję wsiąść do jakiegoś Tuska i porównać jak jest w innym
[ Dodano: 2016-12-20, 19:24 ]
Na chwilę obecną temat chyba ogarnięty. Po wymianie pompy hamulcowej i ponownym odpowietrzeniu po kilku dniach hamulce są normalne. Na mokrej( nie w kałużach) koła blokują i ABS i chodzi jak należy. Dodatkowo doregulowana wysokość pedału tzn minimalnie podniesiony wyżej. Ok trzech obrotów na sworzniu od serwa. Hamulec szybciej teraz łapie i nie wpada tak nisko.