HyundaiKlub.pl
Auta i problemy => Tucson JM => Wątek zaczęty przez: zbyh w 20 Styczeń 2012, 22:42:49
-
Witam hamulce wydają się być dobre, ale gdy stoje np. na światłach i trzymam nogę na hamulcu tz. gdy mocno duszę na niego pedał opada prawie do samej podłogi, a gdy naduszę jeszcze raz rośnie do góry. Zanaczam że dzieje się tak tylko na postoju w czasie jazdy prrzy hamowaniu jest wysoki. nie mam żadnych wycieków i ubytków płynu. Zeby to opisać dokładniej to jest tak że jak nacisnę normalnie tz. w miarę lekko jest OK, dopiero jak się zaprę i mocno duszę to schodzi na dół. Pierwsza myśl jaka mi przyszła do głowy to że jest zapowietrzony, ale nie wydaje mi się. Macie jakieś pomysł co to może być? Pozdrawiam.[/b]
-
Na początek najlepiej odpowietrzyć hamulce , miałem podobny przypadek w BMW i okazało się że pompa już lekko niedomagała . Po wymianie pompy wszystko wróciło do normy .
-
...Macie jakieś pomysł co to może być?...
Tucson (2006) 2.0 16V R4 CRDi 4WD
W CRDi masz pompę vacuum, być może jest gdzieś jakaś delikatna nieszczelność na przewodach...., można próbować to wyeliminować wymieniając poszczególne wężyki obserwując czy ustaerka będzie się w dalszym ciągu pojawiać...
-
Osobiście uważam że przyczyna tkwi w pompie hamulcowej. Przy eksploatacji przeważnie ulegają zużyciu takie małe gumowe oringi które są w pompie. One powoduję przy dłuższym mocnym nacisku na pedał hamulca nieszczelność wewnątrz pompy. Nie występują nigdzie wycieki ponieważ płyn przeciska się tylko wewnątrz pompy, i taki objaw właśnie występuje.
Trzeba zregenerować pompę hamulcową i problem zniknie...... :oops:
Jeśli nic nie zrobisz, to objaw się może z czasem nasilać..... :roll:
-
Popieram kolegę powyżej,miałem kiedyś w Audi tak samo.Albo wymiana,albo regeneracja.To płyn hamulcowy przecieka wewnątrz pompy pomiędzy sekcjami,ubytku płynu wtedy niema w zbiorniczku.
-
U mnie po wymianie pompy przy mocnym nacisku pedał daje się opuścić kilka centymetrów , ale już nie do samej podłogi. Czy to też źle?
Hamulce o wiele skuteczniejsze. Wcześniej nawet nie wiedziałem, że mam ABS, bo nie szło zablokować kół tak słabo hamował
Pompę kupiłem używkę za 70zł, bo nowa to koszt 1300zł. Komplet naprawczy 250zł.
Ps.
No i znowu jestem w czarnej dupie. Dzisiaj trochę pojeździłem i wszystko wróciło do normy. Pedał może nie wpada, ale daje się wdusić prawie do podłogi. Co gorsze hamulce znowu takie jak przed wymianą pompy czyli są, ale dupy nie urywa. Mimo, że jezdnia mokra koła nie blokują się. Auto bardziej zatrzymuje się niż hamuje. Nie ma tzw stawania dęba.Tam gdzie trochę jest śniegu ABS załącza się.
Pokusiłem się i rozebrałem na czynniki pierwsze tą pompę którą wyjąłem (moją nie kupioną na szrocie).
Wszystkie gumki w stanie idealnym. Brak śladów uszkodzeń. Czyli to nie pompa hamulcowa.
Koledzy co dalej? Muszę mieć te hamulce jak należy. Czy jest sens ponowne odpowietrzanie po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów czy to nic nie zmieni?.
Co by tu jeszcze zrobić?
Tak na marginesie FOX woła za zestaw naprawczy 250zł. Potrzebnych jest kilka uszczelek
-
Kolejne usterka u mnie, to samo co w tym i kilku innych tematach na frazę "hamulce" w dziale Tucson JM. Powoli zaczynam wśród znajomych nazywać to auto koreańskim szrotem.
Do rzeczy, hamulce słabe, pedał spada do podłogi, ale gdy podpompuję jest żyleta, zero wycieków, ubytków.
W okolicach pompy ABS słychać cykanie przy naciskaniu co ok 5 sekund. Nie ma żadnych przedmuchów z pompy ABS, szukaliśmy z kumplem wszędzie, nigdzie nic nie dmucha, nie cieknie więc są dwie opcje:
- bąbel powietrza, stary płyn etc, odpowietrzenie i wymiana płynu da radę
- walnięta pompa ABS, poszedł oring wewnątrz
Zacznę od odpowietrzenia, ale czuję, że to na niewiele się zda i do regeneracji pójdzie pompa (tzn kupię używkę a swoją dam do regeneracji na zaś bo nie mogę się pozbawić auta na tyle czasu). Płyn przy okazji zmienię całkowicie, najwyżej stracę 18zł (Organika DOT4 1l)
Dam znać co było.
-
Uu to musiałeś trafić na jakiś słaby egzemplarz.
Ja jak na razie złego słowa nie dam powiedzieć na koreańska myśl techniczna.
Kiedyś tam kiedyś miałem taki sam przypadek tylko nie pamiętam w jakim samochodzie i winna była pompa hamulcowa.
Padły uszczelnienia wewnątrz niej między sekcjami.
Też nic nie ciekło a pedał wpadał w podłogę.
-
Będę bronił Tucsona - w niecałe dwa lata zrobiłem prawie 40 tys km - po kupnie założyłem gaz - co 10 tys km kontrola instalacji gazowej, wymiana filtrów oraz oleju - dbasz to masz - autko pali na dotyk - żadnych problemów - koszty tylko eksploatacyjne :-)
-
Hamulce po odpowietrzeniu wróciły do normy. Płyn nie był ani brudny ani zły.
Nie wiem jakim cudem się zapowietrzyły (w lewym przodzie poszły bąble powietrza), podejrzewam, że w pompie ABS mógł się zawiesić jakiś zaworek, znalazłem też problem z prawym zaciskiem, klocek tarł o tarcze.
Panowie, bronić możecie bo to fajne autko jest, ale chyba nie mieliście nigdy Toyoty czy rasowego "niemca" i nie macie porównania.
-
Jak miałem Niemca i Japonca to mówiłem, że koreanskie to jest jakieś goofno.Kupiłem koreanca i mogę powiedzieć że niczym nie ustępuje.
-
Stan hamulców się znów pogarsza czyli dokładnie jak opisywano - kilkaset kilometrów i pedał znów opada niżej i coraz niżej.
Ktoś rozwiązał ten problem i zna przyczynę usterki?
Wczoraj miałem przegląd, hamulce żyleta nadal, ale już widzę, że bierze coraz niżej.
-
Powrót usterki, jechałem na trasę 250km w jedną stronę i w połowie padły hamulce. Coś pięknego jechać kolejne ok 350km bez hamulców :)
Pewnie znów zapowietrzony układ, drugi raz. Myślę, że jakby fadromą zapiął to wyrwie wadliwe elementy podwozia.
Rozbiorę znów i zobaczę, może trzeba klocki wymienić, może gotują płyn albo ciul wie co się tam dzieje, minęło wiele miesięcy bez problemów i nagle ni z gruchy ciach.
-
Po rozebraniu zacisku prawej strony okazało się, że skorodowany jest tłoczek przez co klocek nie odbijał i gotowało płyn co powodowało zapowietrzenie układu. Problem pojawiał się na długich trasach.
Zamontowałem reperaturki na przód, nowe klocki i nowy płyn, mam nadzieję, ze będzie ok. Przy okazji sprawdziłem tył i wyregulowałem ręczny
-
No i autko będzie znów bezawaryjne - a ja zrobiłem kolejne 20 tys kilometrów i zero problemów. Nie chcę żadnego japońca ani niemca :-)
-
No, liczę, że następnym razem nie zawiedzie a szykuje się trasa ponad 1000km.
-
Niestety, hamulce po przejechaniu ok 700km znowu się zapowietrzyły czyli skorodowany tłoczek był wadliwy, ale to nie on był problemem. Rozbierałem wszystkie zaciski, tłoczki, wymieniłem tłoki przód, uszczelnienia + nowy płyn. Tył w idealnym stanie, wiec jedynie czyszczenie + regulacja.
Ogólnie wszystko jest ok na oko, ale sączy się kropelka z miejsca, gdzie pedał sprzęgła wchodzi w podłogę. Wg mnie to nie powinno mieć znaczenia bo mimo iż sprzęgło korzysta z płynu hamulcowego to chyba nie ma innego połączenia z układem hamulcowym niż zbiorniczek płynu? A może się mylę?
Niepotrzebnie się rozpisałem, wiec pytanie do Was. Czy nieszczelne serwo może zapowietrzać hamulce? Nieszczelne to dużo powiedziane, ale jest w tej okolicy mokro od płynu hamulcowego, dosłownie z 20 kropel jakby kapnął.
-
Widocznie pompa hamulcowa puściła i wali płyn do serwa.
-
No właśnie nie mam pewności bo cieknie spod pedału sprzęgła a nie hamulca.
Wydaje mi się, że układ sprzęgła nie ma połączenia z układem hamulcowym (tylko w zbiorniczku a tamtędy nie powinno się zapowietrzyć). Żadnych innych wycieków ani ubywania płynu nie znalazłem.
No i to zapowietrzanie też dziwne, teraz zapowietrzyły się szybko bo po 700km a poprzednio po ok roku jazdy i zrobieniu pewnie z 5-6k km.
Jest to albo niezależna usterka albo...?
-
Po wyciągnięciu pompy tulejka była wilgotna, wyciek kilku kropelek, okazuje się, że chyba pompa zaciąga powietrze jednak.
Zaczynają się schody bo tej pompy nie ma w żadnym sklepie, jest wycofana z produkcji jeśli chodzi o zamienniki. Nawet InterCars rozłożył ręce. (można ją kupić w Koraps - 100$ + przesyłka albo w FOX - 500zł, trochę dużo)
Moja pompa to 58510-2E100, tulejka 17mm, dwa wyjścia.
Dostępne zamienniki są, ale tylko modele z szerszą tulejką i trzema wyjściami na przewody, dwa z lewej, jeden, większy od dołu. Taka nie pasuje. Ceny do 300zł, ja miałem za 150zł (cena hurtowa po znajomości, ale nie pasuje, ciekawostką są tutaj marże sklepów dochodzące do 100%!!! 0_o)
O reperaturkach można zapomnieć, niedostępne co jest głupie bo układ jest łatwo rozbieralny.
Dostaliśmy oring na pieścień odporny na płyn hamulcowy w sklepie z łożyskami, ale delikatnie większy. Pasuje fajnie, ale uszczelniacza do wewnątrz pierścienia nie ma.
Jeżeli walnął oring to będzie fajnie, ale jak walnął uszczelniacz to dalej kaplica bo taki uszczelniacz jest praktycznie nieosiągalny - odporne na olej są, ale tu musi być odporny na płyn hamulcowy.
Zostaje zakup używki. Ceny od 19zł.
Kolejny raz nie mogę dostać jakiejś części, gdy w InterCarsie powiedziałem, że to dziwne to stwierdził, że niekoniecznie, Hyundai tak ma.
Edit 04.07.2018 Udało się dopasować uszczelniacze, po wymianie póki co jest spokój.