HyundaiKlub.pl
Auta i problemy => i30 FD => Wątek zaczęty przez: mleno w 14 Luty 2014, 14:52:10
-
Witam
Jestem posiadaczem I30, benzynka, 80 KW 2009r. Sprowadziłem go z Niemiec. Tam był zalewany olejem MOTUL 10W40. Przebieg 75000 km.
Jaki polecalibyście olej przy tym przebiegu ?
-
Taki jaki zaleca producent silnika czyli lepkość :0W40 lub 5W30 lub 5W40 klasa jakości API SL lub wyższa ACEA A5 lub wyższa. Pojemność układu smarowania (wraz z filtrem) 3,3 l. Filtr oleju MANN W811/80, KNECHT OC205.
Dobry olej do G4FA to MOBIL 1 0W40 new life cena ok 130 pln/4l + http://www.zmienolej.pl/oferta/dodatki-do-oleju/bg-109-plukanka-do-silnikow-325ml-detail
-
W ASO leją castrola lub shella helix ultra arl 5W30
-
Witam serdecznie wszystkich - właśnie zakupiłem i30 1.4 benzyna 109 km z przebiegiem 80 tys. Otóż mam taki dziwny nietypowy problem chce wymienić olej filtry itd. ale olej jaki jest wlany w serwisie w Niemczech Castrol GXL 10W-40 nie da sie kupić w w moim mieście i na allegro po prostu go nigdzie nie ma. Zalecany jest Shel Helix 5W-40 ale to jest syntetyk. Pytanie czy moge zakupić ten Shel 10W-40 bez bojaźni o silnik ?? No i zastanawia mnie jeszcze jedno auto z 20 tys przebiegiem i serwis wlewa półsyntetyk ???( papiery oryginał )
-
Pytanie czy mogę zakupić ten Shell 10W-40 bez bojaźni o silnik
Nie nie możesz. Przeczytaj wątki olejowe np forum Toyoty, Mazdy itd wtedy przyswoisz wiedzę która zlikwiduje bojaźń o silnik.
No i zastanawia mnie jeszcze jedno auto z 20 tys przebiegiem i serwis wlewa półsyntetyk ???( papiery oryginał )
Wlewają też mineralny bo przecież to nie ich samochody, a wszystko jest kwestią pieniędzy.
Sam musisz zadbać o swoje i po oleju na literę C (oczywiście mają też super oleje) zrobić płukankę (tylko nie pytaj czy nie rozszczelni silnika).
I na koniec ten Shell 5W40 to nie syntetyk tylko HC i na forum działa funkcja szukaj.
-
Dziękuje ślicznie za wyczerpującą odpowiedz w końcu po to są fora - co byśmy se pomagali :)
-
Zastosuj coś takiego http://liquimoly.pl/serwis/informacje-techniczne-serwis/112-czyszczenie-ukadu-olejowego
Hyundai poleca Shell Helix Ultra AF 5w30 jeśli wybierzesz ten olej to musisz się liczyć że będziesz musiał go wymieniać częściej niż co 15 tyś km.
-
A nie moge po takim shellu wlac nornalnie np motula?
-
Po takim Castrolu jak wyżej lepiej nie wlewać. Po Shellu możesz :lol:
-
Witam ponownie. No i mam problem nie posłuchałem kolegi - Kosmos2011- i zalałem bez płukanki silnika Castrol Magnatec 10W40 i niestety oleju mi non stop ubywa po przeliczeniu silnik go pali około 0,9 l na 1000 km (brak wycieków) i30 1.4 benzyna 109 km z przebiegiem 81 tys. Dodam że autko chodzi jak szwajcarski zegarek (po nagrzaniu) Niepokoi mnie tylko dziwny zapach z wydechu ( palącej sie gumy) Auto po nagrzaniu nie kopci, jedynie po odpaleniu jakieś 15 min lekko przy-kopca ale to normalne w zimie. Co robić kochani jakieś sugestie mile widziane. Myślę nad zbadaniem spalin, potem pomiar kompresji w cylindrach, czy robić płukankę silnika bo może jakiś pierścień jest zablokowany ???
-
Zrób pomiar ciśnienia sprężania, potem płukankę nowy olej nie Castrol i 5W30 . Jeśli ciśnienie przed płukaniem będzie ok to po płukaniu nie rób pomiaru ponownie.
http://www.liqui-moly.pl/produkty/pro-line-1/engine-flush-pro-line-2662-detail
Dodatkowo sprawdź zaworek odmy. W środku jest kulka i przepływ powinien być tylko w stronę od pokrywy zaworów do przepustnicy.
http://www.fotosik.pl/zdjecie/cb4c3827e91e1a00
-
Sprawdź zbiorniczek wyrównawczy czy nie masz błota, może uszczelka pod głowicą poszła i miesza się z borygo (to nie znaczy, że samochód będzie się grzal). Wg mnie płukanka to zbrodnia. Ja zalałem przedwczoraj motul x-clean 5w50 i chodzi cudownie :) BTW. Masz autko z 2009 roku i tylko 81 tys przejechane? To ja mam z 2007 i juz 182 tys ;) albo nie był jezdzony albo ktoś ci wymienił licznik i ciut za mało nabił km :) jeszcze lepiej :p od 22 września 2015 do wczoraj zrobiłeś 1 tys km? Nie chce się czepiać ,ale no to już dziwne xD
-
BTW. Masz autko z 2009 roku i tylko 81 tys przejechane? To ja mam z 2007 i juz 182 tys ;) albo nie był jezdzony albo ktoś ci wymienił licznik i ciut za mało nabił km :) jeszcze lepiej :p od 22 września 2015 do wczoraj zrobiłeś 1 tys km? Nie chce się czepiać ,ale no to już dziwne xD
Nie przesadzaj, nie ma nic dziwnego w przebiegu 80 tysięcy po siedmiu latach, przecież to nie diesel. Nie oceniaj wszystkich swoją miarą :)
-
Owszem mam pajero 2006 z przebiegiem 90 tys km ale ono tylko stoi i nikt nim nie jeździ :) mi to wsio rybka czy on jeździ tym autem czy nie , ale jeśli w taki sposób użytkuje to nie dziwne ze mu olej "znika" po 5 miesiącach przypomniał sobie ze coś jest nie tak z olejem? Jak odmierzyl spalanie oleju 0.9l na 1000 km skoro tylko 1000 km tym autem przejechał? Ja nie czepiam się dla jaj.
-
Czepiasz się i to niepotrzebnie. Jakie to ma znaczenie ile kto jeździ? Chcesz powiedzieć, że jak nie jeździ to mu ubywa oleju? Albo ze im mniej jeździsz to więcej go ubywa? Ciekawa teoria. Człowiek ma problem i oczekuje pomocy, jak nie umiesz pomóc tylko drwisz sobie z tego że ktoś ma taki przebieg a nie inny to nie pisz wcale...
-
Napisałem już odnośnie pomocy :) jak może stwierdzić, że ubywa mu oleju 0.9l na 1000km skoro tylko tysiąc przejechał? Tylko o to mi chodzi.
-
Tak na logike, skoro przejechał 1000km i stwierdził, że ubyło 0.9 litra to ubytek jest 0.9l/1000km...
-
Panowie ....
Nie jest wstydem przyznać się że kupiło się samochód z kręconym licznikiem.
Nawet nie jest wstydem zorientować się w tym fakcie po kilku miesiącach lub nawet latach.
Ale wstydem jest kupić samochód i patrzeć na niego jak marnieje i traci na wartości.
Jeżeli poprzedni "dziadek" też tak mało jeździł to nie jest wykluczone że przez sporadyczne użytkowanie silnik dał.... tłoka.
Można gdybać o tym przebiegu ale fakt jest taki że silnik niedomaga (lub jego właściciel) i trzeba coś tutaj zaradzić.
Trzymajmy się tematu i postarajmy się człowiekowi pomódz.
Sam jestem ciekaw czy ten olej napewno ubywa i jeśli tak to którędy :-P
-
Popieram przedmówce...i kolegę niżej :)
-
A nie powinieneś napisać o tym tutaj http://hyundaiklub.pl/forum/viewtopic.php?t=7846&postdays=0&postorder=asc&start=0
-
Ehh to żeście pojechali po mnie niepotrzebnie bo to mój samochód i moja sprawa czy stoi czy jeździ a to nie jest przedmiotem dyskusji ( co niektórzy to chyba mają problem czytania ze zrozumieniem) Jeżdżę mało do pracy mam 3 km i jeżdzimy na 3 samochody więc co 3 tygodnie no i sporadyczne wypady na zakupy i to wszystko. Ale to nie jest wina tego że samochód pali mi olej. Sprawdziłem w zbiorniczku wyrównawczym żadnych oznak syfu jest czyściutko, jedynie mam pytanko do Kosmos2011 ile mniej więcej powinno wynosić ciśnienie sprężania ??? Za miesiąc się zgadałem z mechanikiem co by mi pomierzył i sprężanie i spaliny.
Jeszcze jedno pytanko wcześniej jeździłem Seatem Cordoba ( 9lat ) 75km i podczas puszczania sprzęgła auto bez dodawania gazu ruszało bez problemu nawet pod lekką górkę. Natomiast jedyna rzecz która mnie doprowadza do szału po zmianie na Hyundaia i30 jest taka że w tym aucie tego sie nie da zrobić i muszę puszczać sprzęgło i jednocześnie dodawać gazu bo inaczej mi go strasznie dusi no i wiadomo zgaśnie nawet na prostej drodze ( ale dopiero jak autko sie zagrzeje i obroty spadną ) Pytanko moje jest takie czy po prostu ten typ tak ma czy ja coś nie tak robię. No i ślicznie wszystkim dziękuje za jakiekolwiek sugestie, podpowiedzi, rady Pozdrawiam :)
-
Normalne 12,5 kg/сm²,
Minimalne 11,0 kg/сm²
Maksymalna różnica między cylindrami 1,0 kg/сm²
-
mario co do sprzęgła to mogę dodać że ten typ tak ma. Wymieniałem w swoim i30 kompletne sprzegło na valeo i po wymianie nadal nie mogę ładnie ruszać. Albo za duzo gazu, zryw lub za mało. Z tego co wiem to w Mazdzie 3 I generacji jest tak samo bo mój mechanik ją ma i narzeka ale do wszystkiego można się przyzwyczaić. Ja zauważyłem że jak auto się rozgrzeje to jest spokojniejsze i sprzęgło lżejsze...? :)
-
Nie długo też mnie czeka wymiana oleju,tylko nie wiem który olej wybrać bo co wymiana to inny :-/
wymiana 1-castrol edge prof 5w30LLlll
2-castrol magnatec prof 5w30
3-na fv tylko napisali olej 5w30
4-castrol edge prof 5w30 LL04
Który kupić :?:
-
Olej ten olej ;) Proponuję Ci zakupić Shella, dokładnie z taką specyfikacją jaka jest w instrukcji obsługi, czyli Shell Helix Ultra Professional AF
-
Bo sprawdzałem tą specyfikacje nie wiem czy dobrze bo żaden nie spełniał tych norm.A jak za mienie na Shella to nie będę musiał żadnej płukanki silnika robić
-
Do silnika G4FA należy stosować olej o lepkościach 0W40 lub 5W30 lub 5W40 jakości ACEA A5 to co do tej pory stosowałeś z jednym wyjątkiem to oleje C3 czyli do Dpf. Płukanka nie zaszkodzi rób spokojnie.
-
To serwis nie wie co leje masakra.Został jeszcze rok gwarancji,ale chyba już nie będę dawał do aso.Świece też nie wymienili przy 60tys,ani płynu hamulcowego a samochód prawie 4 lata ma
-
Serwis najprawdopodobniej zalał ci C3, bo te oleje są po pierwsze tańsze, po drugie bardziej popularne i pewnie mieli akurat taki w beczce, ALE to nie jest tak, że zalanie takiego oleju wyrządziło jakieś szkody twojemu silnikowi. Olej ACEA A5 jest zalecany, ale jego stosowanie nie jest konieczne. Po prostu podążając za proekologicznym trendem producenci każą nam stosować coraz bardziej paliwooszczędne oleje a ten właśnie taki jest. Tyle, że czym bardziej olej paliwooszczędny tym gorzej smaruje.
Ja swój mam zalany motulem 8100 x-clean 5W40. Wybrałem 5W40, bo zależało mi na dobrym smarowaniu, bo w moim dieselu olej smaruje jeszcze łańcuch rozrządu i turbo.
Ty spokojnie możesz stosować 5W30. Jeśli chcesz mieć olej zgodny z ACEA A5 to polecam Motul 8100 eco-energy 5W30 tyle, że on kosztuje ok. 200 zł 5litrów. Nic ci się nie stanie jak zalejesz X-clean+ 5W30, który kosztuje ok. 160 zł i ma specyfikację ACEA C3 a nawet jak zalejesz X-clean FE 5W30 za ok. 120 zł - specyfikacja ACEA C2/C3. Przepłucz też silnik tylko jakąś dobrą płukanką Motula czy Liqui Moly a nie jakąś K2 ;)
Jeśli miałbym odradzić jakiś olej to byłby to Castrol. Sam nie mam zbytnio kontaktu z mechanikami, ale rozmawiałem z przedstawicielami, którzy jeżdżą do nich codziennie i powiedzieli, że wśród coraz większej rzeszy mechaników panuje opinia, że Castrol zostawia straszny syf. Przeszło mi przez głowę nawet zalanie swojego auta Castrolem Edgem 5W30, bo taki był lany wcześniej ale zostałem oświecony taką oto właśnie opinią.
Wybrałem Motula i nie żałuję, więc jest to olej, który mogę polecić. Silnik jest cichy, pracuje równo, nic złego się nie dzieje. Koleszka na tym samym parkingu stawia i30CW też z 1.6CRDI. Kiedyś zdażyło nam się odpalić auta mniej więcej w tym samym czasie. Jego silnik praktycznie zagłuszył mój. Oczywiście ogólny stan silnika ma na to duży wpływ, ale olej też jakiś ma.
Co do reszty olejów typu Shell, Mobil, Lotos to "nie wiem, nie znam się, nie orientuje się, zarobiony jestem".
-
Witam wszystkich a zwłaszcza posiadaczy i30 :)
Zamierzam zabrać się za wymianę oleju i zwracam się do was z prośbą o pomoc.
W samochodzie nie znalazłem żadnej kartki która by mówiła o nazwie oleju jaki mam obecnie i nie bardzo wiem w jaki się zaopatrzyć, a więc jaki olej najlepiej wybrać do I30? (i30 1.4 77kW 2009 benzyna)
Z góry dziękuję za pomoc. :)
pozdrawiam
-
Ja jeżdżę na 5W-30 mobil 1 fully synthetic i wiosną go też wleję :)
-
Mam rocznik 2008.
Od samego początku w ASO leją Shella 10W40 syntetyk.
Można też 5W30 ale to już inne koszty.
-
Bobekos to nie jest olej "full" tylko HC (ACEA C3) dobrze sprawdza się przy hydraulicznej regulacji luzu zaworów (wycisza) w starszych konstrukcjach np. Mitsu.
Grzech mocno nie lubisz Swojego auta że coś takiego wlewasz.
-
Ja przepisałem z opakowania :) Tak mi polecał mój mechanik, jeżdżę i żyję :)
-
SHELL HELIX 5W-30.
Największym kłopotem okazała się wymiana filtra oleju został dokręcony z siła i przy takim dojściu może być kłopot z dostaniem się kluczem do filtra ( mam na myśli łańcuszek do filtrów) Najlepiej zaopatrzyć się w klucz 3 ramienny do filtrów dużo wygodniej.
Pozdrawiam :)
-
Wtedy wbijasz śrubokręt w filtr i kręcisz :) ja sam wymieniam dlatego nigdy klucza nie musiałem użyć
-
SHELL HELIX 5W-30
A jakieś dokładniejsze oznaczenie.
-
Wtedy wbijasz śrubokręt w filtr i kręcisz :) ja sam wymieniam dlatego nigdy klucza nie musiałem użyć
To tym bardziej Ci polecam zakup takiego klucz. Nie kosztuje nie wiadomo ile, a komfort lepszy.
[ Dodano: 2016-03-08, 20:46 ]
SHELL HELIX 5W-30
A jakieś dokładniejsze oznaczenie.
SHELL HELIX ULTRA 5W-30
-
Wybrałeś olej A3, a powinieneś lekkobieżny A5 . Silnik G4FA to naprawdę nowoczesna konstrukcja.
-
Ten olej został mi polecony w serwisie oraz w punkcie wymiany oleju, przez wymiana udalem się tam. Raczej chłopaki znają się na rzeczy także wydaje mi się, że wybór padł dobry. Aczkolwiek to mojw zdanie. Czekam na wasze opinię dotyczące helixa
-
Też mam pytanie odnośnie oleju co ile się wymienia bo w poprzednim aucie wymieniałem co 15 - 20 tyś a tutaj nie wiem u mnie w instrukcji polecają SHELL HELIX ULTRA 5W-40 u mnie nie ma DPFa czy Castrola ?
-
Do silnika D4FA (1,4l) i D4FB producent zaleca olej o lepkości 0W30 lub 5W30 klasy z Dpf ACEA C3, bez Dpf ACEA B4 w ilości 5,3 litra (suchy silnik)
-
co ile jest zalecana wymiana co 15 tys czy co 20?
-
W warunkach normalnych co 30 tyś km lub 2 lata.
Gdy nie ma dostępu do zalecanego oleju 20 tyś lub 1 rok.
W warunkach ciężkich np miasto co 15 tyś lub 1 rok.
W dobie olejów HC ostatni wariant najbardziej bezpieczny dla silnika.
-
kosmos2011,
dzięki
-
Auto sprowadzone z Belgii, kupione było tam w salonie. Serwisowane. Chciałbym wymienić olej ale nie wiem jaki był lany wcześniej. Sugerować się tym że polecany jest Shell Helix Ultra 5w30 i taki zalać do niego?
1.6 CRDi 90KM
-
Zrób pomiar ciśnienia sprężania, potem płukankę nowy olej nie Castrol i 5W30 . Jeśli ciśnienie przed płukaniem będzie ok to po płukaniu nie rób pomiaru ponownie.
http://www.liqui-moly.pl/produkty/pro-line-1/engine-flush-pro-line-2662-detail
Dodatkowo sprawdź zaworek odmy. W środku jest kulka i przepływ powinien być tylko w stronę od pokrywy zaworów do przepustnicy.
http://www.fotosik.pl/zdjecie/cb4c3827e91e1a00
Witam ponownie ze względu na totalny brak czasu i zabranie się za samochód dzisiaj sprawdziłem zaworek z odmy. Napisze jak to zrobiłem- a więc po prostu zdjąłem
wężyk z zaworka PCV i nic nie dmuchało jedynie lekko zaciągało od strony przepustnicy- zdziwiony tym faktem odkręciłem korek wlewu oleju i tu zonk bo jednak ciśnienie w pokrywie zaworowej było takie że jak korek położyłem na miejsce to aż lekko podskakiwał (w czasie testów auto cały czas na chodzie/bieg jałowy. Założyłem wężyk
s powrotem i zgniatałem go zaraz za króćcem wylotowym z PCV (zaworkiem) i było słychać jak kulka którą kolega pisał lata w te i wewte co już było dziwne bo podczas ściągania wężyka nic nie wylatywało z pokrywy.Zdziwiony tym niejednoznacznym wynikiem postanowiłem ściągnąć drugi wężyk który idzie do pokrywy zaworów
(odpowietrzenie skrzyni korbowej) i wtedy dopiero byłem w szoku ciśnienie dość spore aż gwizdało-od strony skrzyni korbowej ale auto natychmiast zwiększyło obroty samo do ok 3 tys i tak utrzymywało cały czas jak wężyk założyłem ( to troche jakby zamulił sie ale normalnie elegancko wracały obroty na 700 Co do tego ma odpowietrzenie skrzyni korbowej że obroty mi rosną i czy wy też tak macie, i czy te dmuchanie ze skrzyni korbowej u Was też jest tak mocne? jak wąchałem to raczej bez zapachu lekki zapach oleju, tak bym to określił. Dodam że wszystkie wężyki czyściutkie przepustnica również. Jak ten zaworek sprawdzić czy na 100% jest sprawny. Będe wdzięczny za każdą podpowiedz
-
Dodano: 2016-05-01, 23:41
Jej który wężyk jest od odmy? A który jest od skrzyni? Chętnie sprawdzę u siebie :)
-
http://www.fotosik.pl/zdjecie/cb4c3827e91e1a00
zdjęcie z prawej strony -- jet tam czerwona strzałka po zdięciu wężyka pojawi się wylot odpowietrzenia zaworów ( zawór PVC ) I tam mi nic nie dmucha a wydaje mi sie że powinno. Natomiast wyżej nad strzałką jest wężyk odpowietrzenia skrzyni korbowej i po ściągnięciu tego wężyka auto mi zwiększa obroty i zaczynają mocno falować ( w górę i w dół ) i dość mocno dmucha -- co wydaje mi sie dziwne a zapach raczej oleju nie spalin choć ciężko powiedzieć. Napiszcie jeżeli możecie czy też tak macie ( może tak ma być ). Jak sprawdzam poprzez zaciśnięcie wężyka tego ze strzałką słychać jak kulka w zaworku PVC lata a to wydaje mi się że tak ma być bo coś sie chyba odpowietrza.
-
Dodano: 2016-05-06, 17:45
Dziś sprawdzę i dam ci znac ale widzę ze na pokrywie zaworow tez masz tak uwalone jak :p
-
Witam mam i30 od niecałych 3 tygodni sprowadzony z niemiec 1.4 80km 100 tys. 2008 r. Przebiegu i dzisiaj wieczorem w pracy zaswiecila sie kontrolka a olej pisze shell helliks a nieumie go dostac jaki zamiennik polecacie .
-
Ja zmieniałem olej w lutym i wlałem Mobil 1 New Life 0W40 i silnik (1.4) chodzi jak zegarek szwajcarski. Wcześniej, jeszcze na gwarancj, miałem zalany własnym, zalecanym przez Hyundaia, Shell Helix Ultra 5W40 i też nie było źle. I jeszcze jedno - macie prawo na gwarancji przywieźć swój olej jeśli chcecie być pewni co wam leją - nie mogą tego zakwestionować. Warunek - olej musi spełniać wymagania producenta samochodu.
Ten Mobil jest prawdziwym syntetykiem i chciałem spróbować jak się sprawdzi.
Tym samym polecam go. I nie bać się. Można zmieniać olej na każdy spełniający wymagania.
-
A co sądzicie o Motul 8100 X-max 0W40 ? Obecnie mam wlany elf 5w40 i silnik zachowuje się jak maszyna rolnicza i chciałbym zmienić na w/w Motula.
-
Witam,
Kupiłem i30 2010 rok ,silnik 1.4 benzyna i chciałbym wymienić olej,lecz przy silniku mam kartkę od wymiany oleju,że jest tylko 5W30.
Proszę mi powiedzieć czy olej Motul 5W40 8100 X-Clean ,bo taki mi polecono,będzie odpowiedni do tego silnika?
-
Pacula79 przeczytaj post#2 tego tematu. Wtedy dowiesz się że ten olej jest nieprawidłowy.
-
Trochę dziwne bo dzwoniłem do dystrybutora Motul i facet powiedział, że może być ten lub Fe , pierwszy na liście rekomendowanej jest Eco 0W40. Zdecydowałem się na 5w40 , bo nie wiem co było lane, i dlatego wybrałem coś pośredniego. Sugerując się postem #2, czyli jeśli chodzi o tego Mobil, to wpisując w wyszukiwarce na stronie Mobil, wychodzi całkiem inny olej czyli 5W30.
-
i30 w posiadaniu od 2 tygodni, pasuje wymienić olej.
Nie mam pojęcia co było zalane wcześniej, zawieszka Castrola dlatego podejrzewam, że właśnie ta marka, i wg niej 5W40
Samochód ma 154.000 km silnik G4FC
Czy Mobil 1 0W40 New Life będzie dobrym wyborem? Czy może jednak po prostu Shell Helix Ultra 5W40 lub 0W40? Czy proponujecie coś innego?
-
ASO Korean Motors na przeglądzie zalało mi Eneos 5W40. Miał ktoś z tymi olejami do czynienia? Bo ja szczerze mówiąc pierwsze słyszę...
-
Koniec świata jak ASO wlewa Eneos :-D
-
Witam, czy ktos orientuje sie czy bedzie jakis problem jezeli zaleje do mojej i30 olej Motul x-clean 8100 5W40 API SM/CF , ACEA C3 ? Pytam gdyz producent zaleca 5W30 ale poprzedni uzytkownik samochodu w zeszlym roku wlal Shell Helix Ultra 5W40. Pytanie brzmi czy mozna zmienic na 5W30 ? Czy lepiej juz pozostać na 5W40 ? i spokojnie wlac tego motula..
Zalecenia z ksiazki serwisowej: Shell Helix Diesel Ultra AB-L 5W30 ACEA C3, A3/B4;
Shell Helix Ultra 5W40 ACEA A3/B4
Nie posiadam DPF
-
Motul x-clean 8100 5W40 C3 też posiada normę A3/B4 więc jak już masz ten olej to od biedy wlej. Dla silnika D4FB zalecane lepkości to jednak 0W30, 5W30. Przy 0W30 to możesz nawet trafić olej prawdziwie syntetyczny (nie typu HC).
-
hm myslalem ze bedzie to dobry wybor. Jak to niektorzy mowia "olej to olej" wazne aby co rok byl wymieniany :). Co do 0W30 to nigdzie nie widzialem takiej informacji iz taki olej mozna lac, nawet nie podaje tego producent. 5W30 albo 5W40. Wydawalo mi sie ze tutaj w tym wypadku lepszym rozwiazaniem bedzie 5w40, tym bardziej ze juz wczesniej byl taki wlany
-
Co do 0W30 to nigdzie nie widzialem takiej informacji iz taki olej mozna lac, nawet nie podaje tego producent
Strona 420 http://hyundaiklub.pl/forum/dload.php?action=file&id=131
W instrukcji po angielsku jest 0W30, 5W30 (tą informacją się wcześniej kierowałem)
W instrukcji po polsku jest 0W30, 0W40, 5W30, 5W40.
Z tego wynika że jednak nie miałem racji i Motul 5W40 jest jak najbardziej dopuszczalny.
-
faktycznie tego wpisu drobnym druczkiem nie zauwazylem, posilkowalem sie strona 431. Ale mysle ze spokojnie wleje ten olej , nic nie powinno sie stac.
-
polecam 5w40 motul mimo iż teraz kupuję na próbę 0w40 :) owszem silnik rozgrzewa się troszkę dłużej na mrozie, ale czy to stoję w korku czy jadę po autostradzie zamykając szafę to nie mam żadnych niepokojących objawów. Kolor zmienia na ciemny po około 20 tyś km i wtedy zaczyna się szybciej wypalać no, ale ja kręcę obrotami do końca ;)
-
Witam wszystkich,
i id razu przepraszam że zadaje takie pytanie ale nie mogę tego jednoznacznie ustalić.
Hyundai i 30 kombi 1.6 benzyna rocznik 2010 przebieg 150 tys km jaki musze wlać olej?
Producent zaleca Shell Helix ale jaki 5W30? syntetyk, półsyntetyk? a może castrol edge?
Bardzo proszę o odpowiedź
pozdrawiam
-
Strona 511 http://hyundaiklub.pl/forum/dload.php?action=file&id=67
Do G4FC lepkość 5W30 API SL lub SM, ACEA A5.
-
Witam, odświeżę trochę temat.
Jak to w końcu jest z tymi olejami, bo wg. książki serwisowej do silników G4FA zalecana jakość to ACEA A5/B5 a tych olejów jest niewiele, pytanie brzmi czy ten silnik można zalać olejem np. A3/B4 ?
-
a tych olejów jest niewiele
http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-5178-Shell-Helix-Ultra-Professional-AF-5W30-5L-niemiecki.html
czy ten silnik można zalać olejem np. A3/B4 ?
Można.
Model FD (2007-2012)
(http://images84.fotosik.pl/194/c69905474286b59a.png)
Model GD (2012- )
(http://images83.fotosik.pl/194/5d21861d1acc7cc1.png)
-
Nie wiem do jakiego działu mógł by ten temat pasować więc wklejam go tu
( Jeżeli jest taka mozliwość to proszę moderatora o przeniesienie teamtu do odpowiedniego działu )
Ps. Jeżeli administrator/moderator uważa temat ten za mało istotny, to proszę o usunięcie go.
Na wstępie uprzedzam że, nie jestem żadnym przedstawicielem handolwym od olejów ani nic z tych rzeczy. Temat ten ma na celu rozwiać wątpliwości co do kupna oleju oraz czym się sugerować przy wyborze.
Oleje klasyfikacji ACEA A5/B5 które są zalecane przez producenta dla silników : G4FA, G4FC, G4FD
Myślę że, taki temat powinien być przydatny dla tych którzy chcą wymienić olej a nie bardzo wiedzą jaki wybrać.
ACEA A5 - Oleje silnikowe dające możliwość redukcji konsumpcji paliwa oraz umożliwiające wydłużenie rekomendowanych przez producentów przebiegów między obsługowych.
ACEA B5 - Najwyższa jakość gwarantująca maksymalną oszczędność paliwa.
ACEA A5/B5 - Stabilny, utrzymujący właściwości olej do stosowania w przypadku dłuższych przerw w wymianie oleju w silnikach benzynowych o wysokich charakterystykach pracy, oraz w silnikach wysokoprężnych samochodów osobowych, a także lekkich samochodów ciężarowych przeznaczonych do stosowania olejów o niskiej lepkości o HTHS od 2,9 do 3,5MPa.s. Oleje klasy A5/B5 mogą być stosowane na dłuższe interwały wymiany - (wydłużony przebieg). Oleje te mogą być nieodpowiednie dla niektórych typów silników. W razie wątpliwości należy sprawdzić instrukcję, lub poradnik właściciela.
A5/B5 – energooszczędne oleje o przedłużonej trwałości do wysokowydajnych silników o „ciasnym spasowaniu”
1) Niska wartość w 40°C
Im niższa wartość w 40°C
- tym olej jest bardziej płynny
- olej zapewnia lepsze smarowanie podczas zimnych startów. Bardziej płynny olej szybciej dociera do najbardziej oddalonych części silnika, w celu zapewnienia prawidłowego smarowania silnika
2) Wysoka lepkość w 100°C
Im wyższa wartość w 100°C tym nasz olej:
- lepiej wycisza silnik
- zapewnia lepszą ochronę silnika
- niestety delikatnie zwiększa zużycie paliwa
- zmniejsza zużycie oleju, w przypadki kiedy nasze auto spala olej
- tym olej jest gęstszy
- tym olej ma grubszy film olejowy
3) Wskaźnik lepkości oleju ( indeks )
Im wyższy tym lepszy, ponieważ wysoki wskaźnik oznacza odporność oleju na jego zmiany przy zmianie temperatury podczas pracy
4) Temperatura zapłonu.
Im wyższa tym lepiej, ponieważ olej w silniku podczas normalnej pracy osiąga temperaturę 90-105°C. W określonych warunkach (sportowa jazda itp.) olej może osiągnąć temperaturę do 150°C. Ale to jeszcze nie wszystko, temperatura oleju w górnej części może osiągnąć nawet pond 200°C.
5) Maksymalnie niska temperatura zamarzania.
Im niższa temperatura tym lepiej, ponieważ podczas niskich temperatur olej szybciej zapewnia optymalne smarowanie.
6) Maksymalnie wysoki wskaźnik TBN.
Minimalna wartość dla oleju powinna wynosić 10mg KOH/g. Im wyższa wartość, tym lepiej i tym olej charakteryzuje sie lepsza ochrona na neutralizowanie osadów i kwasów.
Legenda:
ZIELONY - Mocne
POMARAŃCZOWY - Przeciętne
CZERWONY - Słabe
AMSOIL 5W30 Signature Series 100% Synthetic Motor Oil (ASL)
Lepkość kinematyczna w 40 C - 59.9
Lepkość kinematyczna w 100 C - 10.4
Indeks lepkości - 163
Temperatura zapłonu - 228
Temperatura płynięcia - -51
TBN - 12.6
CASTROL EDGE PROFESSIONAL A5 5W30
Lepkość kinematyczna w 40 C - 53
Lepkość kinematyczna w 100 C - 9.53
Indeks lepkości - 164
Temperatura zapłonu - 204
Temperatura płynięcia - -45
TBN - b/d
Castrol 5W30 Magnatec A5
Lepkość kinematyczna w 40 C - 54
Lepkość kinematyczna w 100 C - 9.6
Indeks lepkości - 164
Temperatura zapłonu - 207
Temperatura płynięcia - -39
TBN - b/d
Ford Castrol Magnatec Professional A5 5W30
Lepkość kinematyczna w 40 C - 54
Lepkość kinematyczna w 100 C - 9.55
Indeks lepkości - 164
Temperatura zapłonu - 207
Temperatura płynięcia - -39
TBN - b/d
ELF EVOLUTION SXR 5W-30
Lepkość kinematyczna w 40 C - 57
Lepkość kinematyczna w 100 C - 9.9
Indeks lepkości - 160
Temperatura zapłonu - 224
Temperatura płynięcia - -36
TBN - 9.1
ENEOS PREMIUM HYPER S 5W30
Lepkość kinematyczna w 40 C - 58.1
Lepkość kinematyczna w 100 C - 10.3
Indeks lepkości - 169
Temperatura zapłonu - 230
Temperatura płynięcia - -42.5
TBN - b/d
LOTOS SYNTHETIC A5/B5 SAE 5W-30
Lepkość kinematyczna w 40 C - b/d
Lepkość kinematyczna w 100 C - 9.3 - 10.5
Indeks lepkości - 160
Temperatura zapłonu - 210
Temperatura płynięcia - -33
TBN - b/d
Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30
Lepkość kinematyczna w 40 C - 57.4
Lepkość kinematyczna w 100 C - 9.5
Indeks lepkości - 160
Temperatura zapłonu - 192
Temperatura płynięcia - -45
TBN - b/d
Total Quartz Ineo ECS 5w30
Lepkość kinematyczna w 40 C - 63
Lepkość kinematyczna w 100 C - 10.6
Indeks lepkości - 157
Temperatura zapłonu - 234
Temperatura płynięcia - -36
TBN - b/d
Total QUARTZ 9000 FUTURE 5W30
Lepkość kinematyczna w 40 C - 56
Lepkość kinematyczna w 100 C - 9.9
Indeks lepkości - 170
Temperatura zapłonu - 230
Temperatura płynięcia - -36
TBN - b/d
MANNOL 7707 O.E.M. 5W-30
Lepkość kinematyczna w 40 C - 63.4
Lepkość kinematyczna w 100 C - 11.4
Indeks lepkości - 175
Temperatura zapłonu - 224
Temperatura płynięcia - -45
TBN - 9.4
MILLERS OILS XF LONGLIFE ECO 5W30
Lepkość kinematyczna w 40 C - 54
Lepkość kinematyczna w 100 C - 9.7
Indeks lepkości - 167
Temperatura zapłonu - 200
Temperatura płynięcia - -45
TBN - 10.1
MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30
Lepkość kinematyczna w 40 C - 56.6
Lepkość kinematyczna w 100 C - 10.1
Indeks lepkości - 163
Temperatura zapłonu - 226
Temperatura płynięcia - -36
TBN - 10.2
MOTUL l Specific 913D 5W30
Lepkość kinematyczna w 40 C - 58.3
Lepkość kinematyczna w 100 C - 10.2
Indeks lepkości - 164
Temperatura zapłonu - 226
Temperatura płynięcia - -42
TBN - 10.1
Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30
Lepkość kinematyczna w 40 C - 53
Lepkość kinematyczna w 100 C - 9.8
Indeks lepkości - b/d
Temperatura zapłonu - 192
Temperatura płynięcia - -39
TBN - b/d
NESTE 5W30 CITY STANDARD
Lepkość kinematyczna w 40 C - 55
Lepkość kinematyczna w 100 C - 9.8
Indeks lepkości - 166
Temperatura zapłonu - 222
Temperatura płynięcia - -45
TBN - b/d
Liqui Moly Special TEC F 5W30
Lepkość kinematyczna w 40 C - 53.5
Lepkość kinematyczna w 100 C - 10
Indeks lepkości - 177
Temperatura zapłonu - 228
Temperatura płynięcia - -33
TBN - b/d
Liqui Moly Top Tec 4300 5W30
Lepkość kinematyczna w 40 C - 60.5
Lepkość kinematyczna w 100 C - 10.3
Indeks lepkości - 159
Temperatura zapłonu - 230
Temperatura płynięcia - -39
TBN - 7.4
RAVENOL FDS SAE 5W-30 CleanSynto
Lepkość kinematyczna w 40 C - 58.3
Lepkość kinematyczna w 100 C - 10.2
Indeks lepkości - b/d
Temperatura zapłonu - 228
Temperatura płynięcia - -51
TBN - 9.9
Valvoline SynPower Xtreme ENV C2 5W–30
Lepkość kinematyczna w 40 C - 54
Lepkość kinematyczna w 100 C - 9.6
Indeks lepkości - 165
Temperatura zapłonu - 227
Temperatura płynięcia - -51
TBN - 6.6
VALVOLINE SYNPOWER FE 5W30
Lepkość kinematyczna w 40 C - 54
Lepkość kinematyczna w 100 C - 9.8
Indeks lepkości - 169
Temperatura zapłonu - 222
Temperatura płynięcia - -45
TBN - 10.1
Poniżej moja subiektywna ocena na podstawie suchych danych zawarych w specyfikacji oleju ( kolejność przypadkowa )
Najlepsze:
AMSOIL 5W30 Signature Series 100% Synthetic Motor Oil (ASL)
VALVOLINE SYNPOWER FE 5W30
MILLERS OILS XF LONGLIFE ECO 5W30
MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30
Liqui Moly Special TEC F 5W30
Najgorsze:
Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30
Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30
LOTOS SYNTHETIC A5/B5 SAE 5W-30
Total Quartz Ineo ECS 5w30
źródło:
http://uszlachetniacze.blogspot.com/
http://www.valvoline.com/
http://www.liqui-moly.com/
https://www.neste.com/
http://www.mobil1.pl/
http://www.total.com.pl/
https://www.motul.com/
http://www.millersoils.pl/
http://www.shell.com/
http://www.elf.com.pl/home.html
http://www.castrol.com/
http://www.amsoil.com/
http://zmienolej.pl/pl/
http://www.google.pl
http://mannol.de/pl
http://oleje.blox.pl/2011/02/Oznaczenia-i-normy-olejowe.html
https://pl.wikipedia.org/wiki/Olej_silnikowy
Polecam także:
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html?thread=1271347
Na stronie tej znajdue się test kilkunastu olei ( różna klasyfikacja oraz lepkość ) które zostały podgrzane do teperatury wrzenia - ma to na celu sprawdzenie który olej wydziela najwięcej osadu podczas podgrzania/spalania - zwróćcie szczególnie uwagę na produkty Shella który zaleca Hyundai ( w sumie to teraz już wiem dlaczego olej w moim samochodzie szybko zrobił się czarny )
https://www.youtube.com/channel/UCLQb2UdBzX_lgTzaz4Ua1IA/videos
Również testy podgrzania olejów
Kolejne testy - tym razem na tarcie
-
W mojej instrukcji (wersja czeska przed liftem) na jednej stronie producent zaleca ACEA A5, a na następnej stronie poleca Shell Helix ACEA A3/B4.
To jak to w końcu jest? Jaka jest różnica między A3 a A5?
-
Wydaje mi się że, tu chodzi głównie o redukcję konsumpcji paliwa a także oleje w tej klasyfikacji są rzadkie, ( stąd mniejsze spalanie ) głównie są to oleje typu 0W20 / 0W30 / 5W30, ponadto A5/B5 są chyba bardziej odporne na zużycie
ACEA A5/B5 - Stabilny, utrzymujący właściwości olej do stosowania w przypadku dłuższych przerw w wymianie oleju w silnikach benzynowych o wysokich charakterystykach pracy, oraz w silnikach wysokoprężnych samochodów osobowych, a także lekkich samochodów ciężarowych przeznaczonych do stosowania olejów o niskiej lepkości o HTHS od 2,9 do 3,5MPa.s. Oleje klasy A5/B5 mogą być stosowane na dłuższe interwały wymiany - (wydłużony przebieg). Oleje te mogą być nieodpowiednie dla niektórych typów silników. W razie wątpliwości należy sprawdzić instrukcję, lub poradnik właściciela.
-
Witam,
i ja podepnę się pod temat.
Mam auto zalane w zeszłym roku Castrolem Magnateciem 5W40. Zbliża się termin wymiany oleju. Poradźcie mi proszę, czy zalać tym samym olejem, czy zastosować coś innego i czy zalecacie w takim przypadku "płukankę", o której wspominacie w wątku? I może przy okazji polecicie jakiś filtr oleju, myślałem o filtrze z Sędziszowa.
Silnik G4FA - 1.4 16V R4 CVVT. Auto więcej stoi niż jeździ, aktualny stan licznika to 61 tys km.
-
A3 to nie jest odpowiedni olej jeśli zalecany jest A5. i nie chodzi tu tylko o lekkobiezność oleju, ponieważ wynika to również z konstrukcji kanałów olejowych, sposobu rozprowadzania oleju itd.
castrola lepiej nie lać :-P czemu? wystarczy poczytać w necie :mrgreen:
-
Na jednej stronie instrukcji jest A5 a na drugiej producent poleca A3. Ciekawostka.
Znacie lub stosowaliście coś takiego?
olej1 (http://www.petrostar.pl/oleje/oleje-samochodowe/mannol/oem/mannol-oem-hyundai-kia-5w30-4l,p1967379002)
olej2 (http://www.petrostar.pl/oleje/oleje-samochodowe/mannol/oem/mannol-oem-renault-nissan-5w40-4l,p633130259)
olej3 (http://www.petrostar.pl/oleje/oleje-samochodowe/mannol/legendester/mannol-legendester-0w40-4l,p1076452625)
-
MANNOL LEGEND+ESTER 0W40
Lepkość kinematyczna w 40 C - 68.2
Lepkość kinematyczna w 100 C - 12.55
Indeks lepkości - 185
Temperatura zapłonu - 224
Temperatura płynięcia - -50
TBN - 10.1
MANNOL OEM RENAULT NISSAN 5W40
Lepkość kinematyczna w 40 C - 79.60
Lepkość kinematyczna w 100 C - 14.20
Indeks lepkości - 175
Temperatura zapłonu - 234
Temperatura płynięcia - -42
TBN - 10.5
MANNOL OEM HYUNDAI KIA 5W30
Lepkość kinematyczna w 40 C - 65
Lepkość kinematyczna w 100 C - 11.22
Indeks lepkości - 166
Temperatura zapłonu - 222
Temperatura płynięcia - -42
TBN - 7.64
Wniosek ? najlepszy wg. mnie będzie MANNOL LEGEND+ESTER 0W40
http://uszlachetniacze.blogspot.com/2016/11/9-zlotych-zasad-wyboru-najlepszego-oleju.html
Jak byś chciał dobry olej spełniający normę ACEA A5/B5 to zobacz jeszcze :
AMSOIL 5W30 Signature Series 100% Synthetic Motor Oil (ASL)
Chyba że chcesz coś innego to luknij do tego tematu: http://www.hyundaiklub.pl/forum/viewtopic.php?t=9340
-
Witam
Liczę, że ktoś mi w miarę szybko pomoże. Mam i30 z 1.4 z 2009 z przebiegiem ok 60 tys km i przed zakupem poprzedni właściciel wlał TOTAL-9000 FUTURE NFC 5W30. A z racji tego, że cała rodzina jeździ na Castrol Edge 5w30 wpadłem na pomysł by zalać i nim do tego filtr paliwa Mann w811/80. Ale pan w sklepie zapytał się mnie czy chce zwykłego czy CASTROL EDGE LL TITANIUM FST 5w30. Niech ktoś mi powie czym się różni jeden od 2? I poza tym doczytywałem, że Castrol nie jest polecany a może mi ktoś powiedzieć o co chodzi z nim? Bo jestem w kropce. A chce by samochód jeździł jak najlepiej.
Wiec jak coś to proszę o poradę jaki olej :)
-
W zasadzie oba są podobne - przypuszczam że, nawet nie zauważył byś różnicy gdybyś zalał jednym a po jakimś czase zlał stary i zalał drugi.
Castrol Titanium FST
Lepkość kinematyczna w 40 C - 66
Lepkość kinematyczna w 100 C - 11.6
Indeks lepkości - 173
Temperatura zapłonu - 196
Temperatura płynięcia - -39
TBN - b/d
Castrol Edge ( zwykły )
Lepkość kinematyczna w 40 C - 70
Lepkość kinematyczna w 100 C - 12
Indeks lepkości - 169
Temperatura zapłonu - 202
Temperatura płynięcia - -42
TBN - b/d
Co do tego dlaczego Castrol ma złą opinie ? Nie wiem jak jest teraz ( choć pewnie niewiele się zmieniło ) można trafić na podróbki tzn. opakowanie Castrol a w środku najtańszy Lotos albo jeszcze coś gorszego, z resztą sam kiedyś używałem Castrola i nie mam miłych wspomnień - miałem kiedyś Astrę II 1.4 4 lata ( co rok wymiana oleju ) i o ile po pierwszej wymianie ( zawsze lałem Magnatec 10W40 ) było ok to już 5 wymiany samochód nie dotrwał - zatarty silnik - nie wiem czy olej był bezpośrednią przyczyną czy też nie, nie mniej jednak uraz pozostał dlatego w kolejnym aucie wymieniałem zawsze na Mobil 1 New Life 0W40 ( pomijając nieudolny serwis który mi źle złożył rozrząd ) było ok
-
Witam ponownie
Otóż mam pytanie odnośnie normy ACEA. Bo do G4FA polecana jest A5 a kupiłem Casrol Edge i tam jest norma C3. Pytanie moje jest więc takie czy ta norma będzie odpowiednia?
-
blog o olejach (https://czarnepaliwo.wordpress.com/)
sklep z dobrymi olejami (https://www.czarnepaliwo.pl/sklep/)
powyżej linki do strony czarnepaliwo.pl
Zainteresowani znajdą porządny olej do swoich aut.
Gdzieś na HKP któryś z forumowiczów odsyłał już na tę stronę.
-
Mam takie pytanie. Patrzę na filtry oleju do mojego i30 FD i na stronie FOX są dwa: 26300-35503 i 26300-35504. Cym one się różnią?
Według katalogu WPC powinien być 26300-35503.
-
niczym ten 504 to nowa wersja
-
Czyli rozumiem przy zakupie lepiej zamówić nowszą wersje?
-
nie ma znaczenia.
w aso sprzedają już tylko 504, chyba że na magazynie jeszcze mają 503
-
sprawdź też tutaj, czasami jest taniej niż w FOX:
Części Hyundai (http://www.hyundaisklep.pl/)
[ Dodano: 2016-12-12, 22:37 ]
Mam takie pytanie. Patrzę na filtry oleju do mojego i30 FD i na stronie FOX są dwa: 26300-35503 i 26300-35504. Cym one się różnią?
Według katalogu WPC powinien być 26300-35503.
A dlaczego dajecie numer części z katalogu KIA?
Według Hyundai powinien być 26300-35056
Ale dla pewności musiałbym mieć VIN twój żeby potwierdzić. Chodź wszyscy wiemy, że ton kia też powinien pasować.
Filtr Oleju silnik 1.4 (http://kiasklep.pl/index2.php?a=ceed06&b=silnik&c=filtry+1.4+%2C+1.6+MPI)
-
Ale dla pewności musiałbym mieć VIN twój żeby potwierdzić. Chodź wszyscy wiemy, że ton kia też powinien pasować.
tmadb51cp9j028876
-
Widzę że koledzy bardzo rozwinęli wątek :-D
Ja dodam jeszcze Knecht OC 205 i Mann W811/80.
-
A mam pytanie odnoście oleju Valvoline SynPower FE 5w30 5L. W specyfikacji pisze: KLASA JAKOŚCI:
ACEA A1/B1
ACEA A5/B5
API: SL/CF
To jest A1 czy A5? Bo już zaczynam się gubić w tym wszystkim.
-
Wymieniłem olej z castrola na shella AF 5w30 i mam wrażenie że głośniej chodzi,taki lekki klekot się pojawił,albo mi sie zdaje
-
Koledzy - znalazłem kiedyś przed wymianą oleju tekst, który dał mi dużo powodów do przemyśleń na temat sprzedawanych olejów,
Może komuś to też pomoże: plik PDF ok 1.2MB (http://motoroils.pl/docs/oleje.pdf)
Pozdrawiam.
-
Witam ponownie i odświeżę mój temat o braniu oleju (1,5l na 1000 obecnie)
Hyundai i30 kod silnika G4FA Przebieg 83500 silnik pracuje idealnie poza braniem oleju.
Zrobiłem pomiar ciśnienia i wyszedł następująco na 2ch cylindrach 12,5 kg/сm², na pozostałych 11,5 kg/сm². Po konsultacji zdecydowałem sie na rozbiórkę silnika (wymiana uszczelniaczy + pierścieni) i miało być pięknie, niestety nie jest. Dosłownie 4 godziny temu zadzwonił mechanik że na 2ch cylindrach są ewidentnie rysy pionowe na cylindrach i prawdopodobnie wymiana pierścieni nic nie da. Zaproponował wymiane silnika bądz wymianę samego bloku. Moje pytanie jest następujące czy da sie wymienić sam blok w silniku zrobić przekładkę + wymienić pierścienie. Bo nie ukrywam wolał bym mieć swój silnik a nie kupować kolejnego kota w worku.
Bardzo proszę o jakie kol wiek rady za które ślicznie dziękuje
-
WaldiBarca do silnika D4FB wg. najnowszej instrukcji od modelu i30 PD (tam też jest montowany taki sam silnik jak w Twoim aucie) olej w ilości 5,3 litra (tyle wchodzi gdy silnik jest nowy suchy) powinien być lepkości 0W30 lub 5w30 i klasie jakości Dpf C3, bez Dpf C3 lub C2 lub A3/B4.
Przed wymianą oleju zrób płukanie silnika http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-4308-Liqui-Moly-Pro-Line-Motor-Spulung-500ml.html
.
-
U mnie się pojawiła ostatnio kontrolka od oleju która migala. Tzn. Sie pojawiała i znikala. Patrzę że faktycznie oleju mało było więc dolewalem.. Dolalem blisko 0.7 l i nadal nic nie pokazuje na bagnecie. Wie ktoś jaka jest graniczną ilość oleju przy której się włącza lampka? Bo w instrukcji 3.3 l pokazuje że powinno wejść.
Raz pokazało ze oleju za dużo wlalem a potem że go nie ma. Niemożliwe żebym źle to sprawdził bo z 10 razy to robiłem.
Dodam że nie widać żadnych wyciekow
-
Masz silnik benzynowy (uzupełnij profil) więc nie ma czujnika prawidłowego poziomu oleju. Kontrolka która miga jest od ciśnienia oleju czyli problem może być głębszy.
-
Skoro olej nawet nie dotyka bagnetu to nie ma co się dziwić, że smarowanie miga. To już bliska droga do zajechanych pierścieni szczególnie olejowych co pewnie już się stało przy takim braku oleju.
-
Tylko jak to możliwe, że olej w takiej ilości sobie wyparował jak był wymieniany pod koniec roku 2016?
Jak dolałem to już się nie pojawiło nic. Na bagnecie jest taki dziwny ślad jakby takiego przypalenia.
Duża różnica w poziomie oleju będzie jak zmierzę 5-10 minut po zgaszeniu auta, a np. kilka godzin później? Doleję wtedy to co mi zostało (300 ml i zobaczę czy cokolwiek pokaże na bagnecie)
I jak wyciagam bagnet i go przetre to widac olej na papierze, ale nie ma go w takiej ilości i widoczności jak tutaj:
(http://antymoto.com/wp-content/uploads/2014/12/02.jpg)
-
Najlepiej mierzyć po dłuższym postoju czy po nocy. Jeśli nie ma wycieków pod samochodem to olej musi być raczej spalany.
Więc najlepiej dolej tak by była połowa i potem jeździj i sprawdzaj czy ubywa.
Na zdjęciu masz wg mnie lekko zamoczony bagnet. Raczej lepiej tak nie jeździć szczególnie latem.
-
Według instrukcji obsługi stan oleju mierzy się po 5 min od zgaszeniu silnika.
-
Najlepiej po kilku godzinach od postoju na równej powierzchni...
-
Jednak instrukcja obsługi mówi tak:
https://zapodaj.net/7925fb9ee58f7.png.html (https://zapodaj.net/7925fb9ee58f7.png.html)
-
We wtorek pojadę do warsztatu, gdzie wymieniali mi olej pod koniec 2016 r. Niech doleją mi do tego poziomu i będę sprawdzać, bo tak to wróżenie z fusów.. Choć i tak było już jeżdżone z niskim poziomem oleju, więc jak i30 miała już oberwać to oberwała :<
ed: po moim dolaniu 1 l był brak nadal na bagnecie, w warsztacie dolali kolejny litr!
O zgrozo.. 2 litry za mało było, gdzie niby 3.3l jest do wlania.. :shock:
-
Czy jest jakaś norma ubytku oleju? Np. 100 ml na 2000 km.
-
Mam i30, D4FB, 9 rok użytkowania od nowości, przebieg 160 kkm, brak DPF. Od 3 lat wlewam ELF EVOLUTION 900 NF 5W-40. Olej wymieniam co rok, co oznaczało w ostatnim roku ok 30 kkm przebiegu. Auto nie bierze oleju między wymianami - żadnych dolewek. Olej jest tani - 100 PLN/5 l, olej wymieniam sam.
-
Dzisiaj byłem po raz kolejny z autem, sprawdzali go z kazdej strony i nie ma żadnych wycieków. Wychodzi na to, ze po prostu bierze olej sam z siebie. Nie wiem czy to normalne - bede kontrolowac ten poziom w zaleznosci od trasy. Teraz w weekend sie szykuje 1300 km wiec zobaczymy ile zejdzie.
-
Latając po forum zdecydowałem się na AMSOiL 5W30 Signature Series lub Motul 8100 Eco-nergy 5w30. Czy ktoś z szanownego koleżeństwa użytkuje w/w oleje i zechce podzieli się opinią?
-
Nie użytkuje tych olejów, ale oba są bardzo ok do silnika G4FA.
-
Ja używam Motula 8100. Nie widzę negatywów.
-
Ja od początku przygody z i30 stosuje 5w30 Mobil 1 i jestem zadowolony :)
-
Ja lałem MOtula 5W30 8100 X-Clean C3.
Dobry olej, teraz jednak wlałem Penrite Enviro+.
-
Kupiłem i30 z oryginalnym przebiegiem 136 tys km, z etykiet pod maską wychodzi że ciągle był lany castrol 5w40 , bynajmiej do 3 wymian wstecz, bo tyle jest etykiet od oleju. Samochód kupiony z firmy w której pracuje, wiec oryginalny przebieg oraz karoseria nietknięta, pare rysek, serwisowany na bieżąco.
Zalac go castrolem który teraz jest ? czy już przejsc na cos innego ?
Pozdrawiam
-
Jak brał tak dalej bierze :-/
Teraz wziął około 0,3-0,4 l na +/- 550 km trasy.
Był w warsztacie 3 raz, nie ma żadnych wycieków.
Musi przepalać ten olej razem z benzyna. Ktoś, coś, jakieś pomysły?
Nie ma żadnych smug dymu, ktore by mogly mnie niepokoić.
Już nie mam pomysłu na niego, a jak ciągle mam pi razy oko co 1000 km dolewać mu 1 l oleju to troche mało ekonomiczne.
-
Po pierwsze zaczął bym od tego, iż każdy silnik może pożywiać się olejem, piesze o tym nawet sam producent w instrukcji, że jeżeli ubytek nie jest większy niż wartość X na kilometrów Y, to jest to normalne. W VW i Audi podobno, nie mam takiego auta, więc tylko ze słyszenia, norma to nawet 1L oleju na każde przejechane 1000 km.
Ja na twoim miejscu zaczął bym od najtańszej diagnozy,
zrobić płukankę, dobrą a nie z hipermarketu, i zalał olejem zalecanym przez producenta. Jak branie oleju spadnie, to znaczy, że pierścień zgarniający był do bani i płukanka zadziałała.
Jeżeli branie nie ustanie, to jedź na pomiar kompresji. Wtedy na bank będziesz miał duże różnice w kompresji a to oznacza, że pierścienie uszczelniające do wymiany.
Co do dymienia, nie będziesz go widział, masz benzynę z katalizatorem a oleje teraz są takie, że widać to będzie dopiero zimą.
Latem, to by ci musiał palić oleju 1:3 żebyś zobaczył.
-
Jak płukanka nie pomoże to nie masz pierścieni zastałych a raczej pierścienie olejowe już kiepskie. Może silnik był przegrzany i stad branie oleju.
U mnie w getzie też ubywał olej 10w40 po roku wlałem już 5W40 i co ciekawe ubywanie zmalało. Po trasie nad morze 1300km ubyło tylko z kilka milimetrów na na bagnecie.
Więc rzadszy olej coś poprawił i teraz tylko taki leje.
Jak nic nie pomorze zostaje wymiana pierścieni lub tańsze czyli dolewanie i dalsza jazda.
-
@arni_23 - czytałem trochę w innych tematach i odradzaja płukanke. Już sam nie wiem. Czy aby na pewno to bezpieczna opcja? Jakieś konkrety? Który najlepszy preparat do płukanki.
Co do hipermarketów to ja nie z tych. Wolę dołożyć niż potem bawić się z bublem.
Przy tym braku 2 litrów oleju to na korku była taka czarna jakby sadza od spodu która wytarlem.
@robaczek127- nie przypilnowalem oleju I wyświetliło się niskie ciśnienie oleju przez to że było go Tylko 1.3 I gdzieś czyli 2 litry za mało. No Ale taki spadek znikąd się nie wziął. Więc wcześniej już musiało coś być. Wg mnie są dwie opcje. Po prostu ten typ Tak ma. Albo uszczelniacze już do dupy że Tak powiem.
-
Ja robiłem u siebie płukankę, nic się nie zepsuło.
wejdź sobie na stronę czarnepaliwo.pl lub na youtubie wpisz frazę płukanka.
Nawet tutaj na forum był o tym wątek, wszyscy polecają.
Spróbuj, płukanka + olej zalecany przez producenta. Jak nie pomoże to na pewno nie zaszkodzi, a koszt dużo mniejszy niż mechaniczne dłubanie lub remont silnika.
Diagnoza takiego stanu rzeczy jest tylko jedna, jeżeli nie masz wycieków z silnika tak jak pisałeś, to tylko wewnętrzna nieszczelność.
I albo masz zapieczone pierścienie, albo nieszczelność na zaworach.
Nie ma innego miejsca, którym olej może przedostawać się do komory spalania.
Gdybyś miał diesla, to obstawiać można by było jeszcze uszczelkę pod głowicą.
Ale ty masz benzynę więc odpada.
Ostatecznie, silnik już tak zajechany, że tylko remont mu zostaje.
-
A mi coś cieknie po sprawdzeniu od dołu. Taka rutynowa kontrol, co jakiś czas. Nie wiem czy to skrzynia,czy silnik ?
-
łatwo sprawdzić po lepkość, sprawdź czy to co wycieka ma taką samą lepkość jak to co masz na bagnecie.
Jeżeli jest gęstsze, to ze skrzyni, jeżeli takie samo jak na bagnecie to prawdopodobnie uszczelniacz na wale.
-
Witam, mam do Was pytanie, do tej pory robiłem przeglądy w ASO, samochód ma już 9 lat i przejdę na samodzielną wymianę oleju. Do tej pory był lany Castroll. Teraz kupię Shell Helix Ultra 5W30 . Sprzedawca zaleca mi przepłukać silnik LIQUI MOLY Engine Flush. Czy faktycznie dokupić ten preparat, przepłukać nim silnik aby wlać Shella ? Samochód ma przejechane 86.000 km. Nic oleju nie ubywa, pod korkiem jest czyściutko. Pzdr
-
Czy faktycznie dokupić ten preparat, przepłukać nim silnik
Jestem na tak.
-
Ja w benzyniakach nigdy nie płukałem, bo po co ?
-
Olej może i być najlepszy, ale jak mechanik naleje "nie wiadomo co" z beczki to potem się cuda dzieją. Mnie kiedyś pokusiło, jeszcze mając Matiza, zaoszczędzić bo wymiana oleju była gratis w cenie oleju Mobil 1 super 2000 jak dobrze pamiętam. Nie dość, że wlali mi powyżej max (ponad 300ml) to jeszcze silnik zaczął brać olej a brał minimalne ilości - między wymianami co 10 tys km jak miałem nalane na max to ubyło do połowy. Też auto robiło krótkie trasy, często z gazem w podłodze się jeździło. I to na tyle ubyło oleju, że po niecałych 5 tys km zapaliła się kontrolka ciśnienia oleju i po sprawdzeniu nawet bagnet był suchy!!! Zawsze zlewałem tanim GM 10 W40 (bańka 5L za 80 zł wystarczała mi na dwie wymiany, bo dolewek nie trzeba było). I po tym Mobilu znowu zalał GM - bo po co droższy jak ma go spalać. Szybko zrobił się czarny, więc po 5 tys. znowu wymieniłem na GM i ubytki oleju wróciły do "normy" z przed wymiany na Mobila. Także, jeśli nie jesteś pewien co Ci wlali za olej do silnika to nie wiadomo co za powód, że Ci oleju ubywa.
Teraz w Kii leją Lotos K "cośtam" 0W30
-
A ten przebieg to na pewno prawdziwy bo raczej nikt nie leje oleju 10w40 przy takim przebiegu.
Wlewaj nawet lotosa 5w40 bo teraz każdy olej ma swych zwolenników i przeciwników np. castrol kiepski a motul podrabiają.
-
W warsztacie odradzają przepłukania,a zmiana na inny olej nic mi nie da. Tak, wiem - "zmień mechanika". Podpowiem, że serwis to sieciówka. Jak brał olej to bierze, a to, że nie więcej niż litr na 1000 km to jest ok. Dla mnie jednak nie jest ok, by co chwilę dolewać.
Wymiana oleju na inny bez płukania pewnie nie ma większego sensu? W książeczce serwisowej jest olej Shella - wymienić na taki czy może inny, np. Motul z jakiegoś zaufanego źródła?
Wczoraj odkręciłem korek i pod korkiem był taki nalot brązowo kremowy. Dziwnie wyglądało, od temperatury to może być?
Gdybym miał warunki to bym samemu ten olej wymienił, ale nie mam nawet jak wejść pod auto żeby spuścić olej.
-
Co ma dać płukanie skoro masz pewnie pierścienie olejowe zajechanie więc silnik sobie olej zużywa. Spróbuj wlać gęściejszy olej raz na próbę i czy spadnie spalanie oleju.
Chyba, że pierścienie są zapieczone ale wtedy i kompresja by była słaba. A nalot pod korkiem to od jazdy na krótkich odcinkach z zimnym silnikiem.
-
Wymieniłem kilka dni temu olej, zalali około 3mm ponad max, chciałem we własnym zakresie tą nadwyżkę odciągnąć strzykawką ale ni chu chu nie ściąga. Wężyk wprowadzony przez otwór bagnetu natrafia na opór ale nie da rady pociągnąć oleju, macie jakieś sugestie?
-
Motul x-clean 8100 acea c3 będzie odpowiedni do mojego silnika benzynowego?
W instrukcji c3 wskazany jest dla silników diesla,a ogólne oznaczenie c3 oznacza również te benzyniaki Ale nie wiem czy nie tyczy się to tylko tych nowszych.
(https://iv.pl/images/74155041932204222452.png) (https://iv.pl/)
-
Shell Helix Ultra 5W40 ACEA A3/B4; API SM/CF
lub
Shel Helix Diesel Ultra AB-L 5W30
Tak mówi instrukcja o oleju do benzyniaków
-
Cześć.
FD 1,4 109KM,przez okres gwarancji w aso stosowano olej Shel 5w30.Po gwarancji sam kupowałem olej Liqui Moly 5W-30 Top Tec 4600 i stosowałem go przez dwa lata.
W kwietniu muszę wymienić olej mam okazję kupić w hurtowni olej Motul 8100 X-CLEAN FE 5W30 warto zmieniać czy mogę zrobić taką zamiankę (nie chćę robić płukanki silnika).
-
Czy warto to nie wiem (porównaj etykiety), ale spokojnie możesz wlać bez płukanki. Obydwa są 5w30. Ale płukanka nie zaszkodzi, sam ostatnio zastosowałem płukankę z LM.
-
VitalR, i jak sobie poradziłeś z problemem?
-
Od niedawna mam i30 1,4l. Nie mam pojęcia co jest zalane. Postanowiłem zamówić LM 4200.
Specyfikacja powinna pasować. W toyotę Diesla, lałem 4300 i ładnie motor na tym biegał.
-
Arunio, jak nie wiesz co było to może warto zainteresować się płukanką?
-
Pracuję nad tym, ;-) Świerze auto, to się człowiek wacha. :-/
-
płukanki nie są szkodliwe (te markowe :-P ). stosuję od lat przy każdej wymianie w swoich autach. silniki czyste i bez problemów.
wypłucz, zalej tym co producent zaleca i eksploatuj zdrowo ... :mrgreen:
-
Jak to na jednym kanale YT, mechanik powiedział: jak po płukance coś cieknie to znaczy że już dawno ciekło, tylko ktoś zastosował "moto doktor". I wtedy i tak remontu się nie ominie.
ps. sam również stosuje płukanki z LM ;)
-
Dotarły dziś klamoty. Po obiedzie wymiana.
-
Witam. Z tego co się orientuję, to tylko taki olej jaki zaleca producent. I to najlepiej przez cały czas eksploatacji samochodu. Głównie ze względu na łańcuch rozrządu (a właściwie łańcuszek) i ślizgi, które to są bardzo wrażliwe na właściwe smarowanie.
-
Koledzy co byście na moim miejscu zrobili?
Otóż od poprzedniego właściciela auta (jedynego z resztą) dowiedziałem się, że auto jeździ na Shell Helix Ultra 5W40 czyli syntetyk.
Silnik ma już nalatane 200 k km na benzynie i zastanawiam się, czy dalej lać ten olej, czy przerzucić go na półsyntetyk.
Oleju jak na razie nie mogę sprawdzić czy bierze, bo zrobiłem nim ok 500 km.
-
A dla czego chcesz zmienić olej na inny? Instrukcja obsługi podaje jaki zaleca się olej i tego się trzymaj.
-
A po co chcesz zmienić ten olej na 10W40? (jak rozumiem)? Dla idei, czy żeby silnik miał większy opór, bardziej się męczył i więcej paliwa spalał? Kiedyś lało się 10w40 czy 15w40, bo innego nie było. Teraz są 5w30 i 5w40 potocznie zwane "syntetykami" oczywiście w cudzysłowie, bo większość z nich nie ma nic wspólnego z prawdziwymi olejami zrobionymi na bazach syntetycznych. Jeśli olej nie jest jakiś super hiper fuel economy itp. to powinien zapewnić odpowiednie smarowanie przy zachowaniu odpowiedniej lepkości, tak żeby nie stawiać zbędnego oporu. Po 1 zmiana na olej bardziej lepki raczej wyklucza powrót do mniej lepkiego, czyli z 10w40 na 5w40 nie wrócisz. Po 2 zmiana oleju na bardziej lepki to dla silnika większy opór. Kiedyś miałem dość leciwe, prawie 20 letnie auto i każdą uszczelką z silnika wylatywał mi olej a do tego jeszcze brał, więc zacząłem lać 15W40 zamiast 10W40. Efekt był taki, że brał tyle samo co przy 10W40 a jedynie trochę przestał cieknąć olej, ale auto dużo ciężej wkręcało się na obroty a spalanie wzrosło o 0,5-1L. To było auto na gaz.
Zmiana oleju tylko dlatego, że auto osiągnęło jakiś dany przebieg jest bez sensu. Producent zaleca ci taki olej jaki zaleca i do tego masz się stosować. Zwłaszcza jeśli nic się nie dzieje. Przebieg o niczym nie świadczy. Ja mam 180 tysięcy, co wymianę robię 15 tysięcy i przez ten okres jedynie z bagnetu znika mi z full do połowy, ale nic nie dolewam.
-
Po 1 zmiana na olej bardziej lepki raczej wyklucza powrót do mniej lepkiego, czyli z 10w40 na 5w40 nie wrócisz.
bzdura :-P
-
Tak jak chłopaki piszą. Nie kombinuj, zostaw jak jest, a nawet jak robisz w większości krótkie odcinki, daj 5w30
-
Cześć, mój motor to 1,6 CRDI, 66kW, 90KM, z roku 2008 bez DPF-u, przebieg ok 190tyś. Jeżdżę nim niecały miesiąc i nie zauważyłem żeby brał olej.
Teraz przyszedł czas wymiany i po pierwsze nie mam pojęcia czym jest obecnie zalany czy syntetykiem czy nie i jakiej firmy.
Podjąłem decyzję że zaleję go 5W40 i zobaczymy co się stanie (oby nic) ale proszę o pomoc w doborze oleju. Chciałbym by był to dobry olej co polecacie?
-
Wlej 5w30 Motul xclean. Przesiadłem się z Castrola i widzę poprawę pracy silnika
-
Jeśli masz już lać coś z Motula do tego silnika bez DPF to wybierz x-cess 5w40. X-clean 5w30 nie jest już oferowany przez Motula. Został zastąpiony x-cleanem FE bądź EFE (nie pamiętam). Oczywiście część sprzedawców na pewno go jeszcze ma z poprzednich dostaw. Różnica między tymi dwoma olejami jest taka, że x-cess ma większą ilość dodatków chroniących silnik np. przed korozją, a x-clean 5w30 to olej spełniający normy silników z DPF, więc ilość dodatków musi być okrojona.
-
Wielkie dzięki :)
To kupuję tego MOTULA 5w40 x-cess, płukankę i preparat na wtryski z Liqui Moly do tego żarówki z NGK i mam nadzieję że będzie chodził jak burza :D. Ps taki sam olej leję do Bravo 1,9 i jest gitt ale nie sądziłem że tez podejdzie do i30.
-
Ja do swojego auta również kupiłem produkt Motula: https://sapart.pl/olej-motul-10w40-1l-transoil-expert-2t-4-motul/105895,436,MOTUL~110W40~21,a.aspx (https://sapart.pl/olej-motul-10w40-1l-transoil-expert-2t-4-motul/105895,436,MOTUL~110W40~21,a.aspx). Uważam, że ogólnie dają radę i mam sentyment do tej marki.
-
Witam. Wymienili mi olej. Niepokoi mnie jego kolor po wymianie. Nadal jest czarny! Tak jak przed wymianą. Czy po wymianie nie powinien meć kolor brązowy? Poza tym mechanik mówił, że nie cały olej zszedł ok.4,5litra (pojemność wg. instrukcji 5,3litra). Co sądzicie? Nie wymienił oleju?!!
-
Kiedyś jak miałem diesla to po wymianie oleju i przejechaniu 100km znowu był czarny jak smoła. Olej sam wymieniam ;) Co do pozostania resztki oleju w silniku ja leje olej (przy odkręconym spuście w misce olejowej) aż zacznie kapać nowy olej.
Także myślę że u Ciebie jest to samo.
-
Witam. Wymienili mi olej. Niepokoi mnie jego kolor po wymianie. Nadal jest czarny! Tak jak przed wymianą. Czy po wymianie nie powinien meć kolor brązowy? Poza tym mechanik mówił, że nie cały olej zszedł ok.4,5litra (pojemność wg. instrukcji 5,3litra). Co sądzicie? Nie wymienił oleju?!!
po wymianie powinien być czysty. czernieje dopiero po pewnym przebiegu. jak nie zszedł cały to masz zaszlamiony silnik. jak miałem diesela to zawsze stosowałem płukankę do silnika. przed jej zastosowaniem też mi nie schodziło tyle co trzeba. szlam jest szkodliwy bo może blokować smok pompy, a to kończy się remontem turbiny i zatarciem panewek.
-
Witam. Wymienili mi olej. Niepokoi mnie jego kolor po wymianie. Nadal jest czarny! Tak jak przed wymianą. Czy po wymianie nie powinien meć kolor brązowy? Poza tym mechanik mówił, że nie cały olej zszedł ok.4,5litra (pojemność wg. instrukcji 5,3litra). Co sądzicie? Nie wymienił oleju?!!
Czarny olej to dobry olej ;-)
Moim zdaniem czarny olej w dieslu to nic strasznego.
Po przejechaniu 1000km ponownie zrób wymianę (potraktuj tą, jako płukankę). Tylko jedź tam gdzie będziesz widział co robi mechanik. Żebyś nie miał wątpliwości czy wymienili olej i filtr. Wymiana nie może trwać 5 minut, olej musi mieć trochę czasu żeby zlecieć. Sprawdź poziom oleju przed wymianą, zwykle różnica miedzy min-max to ok 1litr. Więc wcale nie musi go tam być 5,3L.
W astrze 1.7cdti wg instrukcji powinno być 5,4L nigdy mi nie zleciało więcej niż 5.2L. Zawsze trochę zostanie ale nie 0.8.
Np w 1.6HDI więcej oleju da się wyciągnąć odsysarką niż zleci przez korek. Taką Francuzi wymyślili miskę, że korek jest wyżej niż dno miski.
-
Dziękuję za odpowiedzi. Doczytałem, że czarny olej zaraz po wymianie to nic złego w dieslu. Że powoduje to sadza ze spalin ,a pewien składnik oleju nie pozwala sadzy wiązać się w większe cząsteczki i osadzać się w silniku zanieczyszczając go. Wymienię olej jeszcze raz,ale już sam w garażu. Podpowiedzcie gdzie jest korek spustu oleju i gdzie znajduje się filtr. (wymieniałem już olej kiedyś sam, ale w Megance)
-
Korek jak zawsze w misce, filtr między pasem przednim a silnikiem , dojście od góry
-
Mam problem z wyciekiem oleju pomiędzy skrzynią a silnikiem( i30cw/2009/80kW/benzyna 1,4, przebieg 98tys.). Zimer wymieniali już 4 razy i dalej cieknie. Może jest coś nie tak z odpowietrzaniem skrzyni korbowej, Tak jak w tekście poniżej:
osmos2011 napisał/a:
Zrób pomiar ciśnienia sprężania, potem płukankę nowy olej nie Castrol i 5W30 . Jeśli ciśnienie przed płukaniem będzie ok to po płukaniu nie rób pomiaru ponownie.
http://www.liqui-moly.pl/...ine-2662-detail
Dodatkowo sprawdź zaworek odmy. W środku jest kulka i przepływ powinien być tylko w stronę od pokrywy zaworów do przepustnicy.
http://www.fotosik.pl/zdjecie/cb4c3827e91e1a00
Witam ponownie ze względu na totalny brak czasu i zabranie się za samochód dzisiaj sprawdziłem zaworek z odmy. Napisze jak to zrobiłem- a więc po prostu zdjąłem
wężyk z zaworka PCV i nic nie dmuchało jedynie lekko zaciągało od strony przepustnicy- zdziwiony tym faktem odkręciłem korek wlewu oleju i tu zonk bo jednak ciśnienie w pokrywie zaworowej było takie że jak korek położyłem na miejsce to aż lekko podskakiwał (w czasie testów auto cały czas na chodzie/bieg jałowy. Założyłem wężyk
s powrotem i zgniatałem go zaraz za króćcem wylotowym z PCV (zaworkiem) i było słychać jak kulka którą kolega pisał lata w te i wewte co już było dziwne bo podczas ściągania wężyka nic nie wylatywało z pokrywy.Zdziwiony tym niejednoznacznym wynikiem postanowiłem ściągnąć drugi wężyk który idzie do pokrywy zaworów
(odpowietrzenie skrzyni korbowej) i wtedy dopiero byłem w szoku ciśnienie dość spore aż gwizdało-od strony skrzyni korbowej ale auto natychmiast zwiększyło obroty samo do ok 3 tys i tak utrzymywało cały czas jak wężyk założyłem ( to troche jakby zamulił sie ale normalnie elegancko wracały obroty na 700 Co do tego ma odpowietrzenie skrzyni korbowej że obroty mi rosną i czy wy też tak macie, i czy te dmuchanie ze skrzyni korbowej u Was też jest tak mocne? jak wąchałem to raczej bez zapachu lekki zapach oleju, tak bym to określił. Dodam że wszystkie wężyki czyściutkie przepustnica również. Jak ten zaworek sprawdzić czy na 100% jest sprawny. Będe wdzięczny za każdą podpowiedz"
U mnie są takie same objawy. I zastanawiam sie czy jak weżyk jest zdjęty to z zaworku pcv ma wylatywać powietrze z głowicy( u mnie nic nie wylatuje a jak wykrece zaworek to leci(dmucha). Co ma otwierać ten zaworek ciśnienie w głowicy czy podciśnienie w wężyku odmy, a może dwie siły razem?
-
koledzy, ile litrów oleju wchodzi do silnika 1.4?
-
Wchodzi oleju ok 3,3 l.
-
1.4 G4FA - 100 KM 2014 r. przebieg 68 tys.
Były właściciel lał do samochodu Catrol Edge 5W/30, chciałbym olej zamienić na Shell Helix Ultra 5W/30 czy to bezpieczne do silnika i czy ten olej jest dobry ? W książce jest zalecany z tego co widzę. Ewentualnie na jaki inny olej zmienić ?
Olej zamierzam zmieniać co 10 tys.
Samochód będzie zagazowany.
-
zenek88, 2014 to już nie FD, tylko GD.
-
I tak też jest w profilu :)
Auto: i30 GD 2012-2016
Rok: 2014
Paliwo: PB
Silnik: G4FA - 1.4 16V R4 CVVT
Ale przechodząc do sedna to jaki olej ? W książce mam specyfikację aby byl ACEA A5
-
Moim zdaniem lepiej na polskie warunki wlać 5W40 niż oszczędny 5w30.
-
Moim zdaniem taki jak producent zaleca, jeśli chodzi o parametry nie koniecznie markę oleju
-
Moim zdaniem lepiej na polskie warunki wlać 5W40 niż oszczędny 5w30.
leje się to co zaleca producent, nasze warunki nie są żadne wyjątkowe.
-
Zacytuje odpowiedź na moje pytanie z innego forum.
Jak ktoś ma dużo czasu to można postudiować na ruskim forum watek na temat oleju do silnika (g4fc,g4fa) https://www.oil-club.ru/forum/topic/5798-maslo-dlya-hyundaikia-dvigateli-gamma-16/, jedyne 1725 str. na dzień dzisiejszy :D . W skrócie ruskie zalecają 5w20 lub 5w30 A5 do tego wymiana na 5-8 tyś w zależności od stylu i miejsca jazdy (miasto, trasa) jazdy można rowież znalesc sporo anliz olejowych https://www.oil-club.ru/forum/search/?q=ceed&type=forums_topic&nodes=36&fbclid=IwAR1M8BdekSU8X2YpQA4lLBz5Pux8E2Z1obac21QFp_BzsZ-GKryUvcnYtto.
Ostatnio wymieniłem na Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30 + ARCHOIL AR 9100. Tylko ja olej wymieniam co 10tyś km ;)
-
najważniejsze to musi się zgadzać ACEA, więc jak ma być A5 to taki należy lac bo tego wymaga konstrukcja układu olejowego. wtórna sprawa to lepkość, 5w20 jest zalecany ze względu na ekologię, czyli niskie opory, mniejsze zużycie a w efekcie niską emisję CO2 :mrgreen: patrząc na parametry 5w20 i 5w30 w tej samej klasie ACEA, u nas bezpieczniej lać 5w30 szczególnie w lecie gdy mamy niestety klimat "przegrzany".
w moim tez producent zaleca 5w20 i jako zamiennik dopuszcza 5w30, z doświadczenia zauważyłem, że 5w20 w miarę przebiegu szybciej rozrzedza się resztkami niespalonego paliwa i traci na lepkości więc stosuję obecnie 5w30 (bezpieczniej :-P )
-
Witam ponownie. Jestem po wymianie oleju (SHELL 5W30 ACE3). Trochę zaoszczędziłem bo zrobiłem to sam. Wymiana wkładu filra bez problemu, potrzebna nasadka 27. Do odkręcenia korka spustu oleju klucz 17. Oleju wyleciało/wlałem 4,6litra. Wraz z filtrem (FILTRON OE674/5) była podkładka pod korek spustu oleju.
-
Hej,
Widzę że jest temat o oleju to i ja się podepnę.
Kupiłem i30, 150k przejechane, jestem drugim właścicielem. Z olejem mam taki dylemat że dość szybko znika. Mam wlane Castrol 5w40 Edge i mam wrażenie że ostatnio zaczął sporo brać. 2 tyg temu dolałem 0,5l i dziś znów mam minimum. Wycieków raczej nie ma ale muszę to dokładnie sprawdzić. Do tego wydaje mi się że najwięcej bierze właśnie jak ma dolane, jak już dojdzie do min na bagnecie to długo się ten stan utrzymuje.
Zmieniać na 10w40? Czy kupić lepszej klasy olej bo zaraz wymiana ?
[ Dodano: 2019-08-01, 23:27 ]
75k i 10w40....hmmm podejrzane
Witam
Jestem posiadaczem I30, benzynka, 80 KW 2009r. Sprowadziłem go z Niemiec. Tam był zalewany olejem MOTUL 10W40. Przebieg 75000 km.
Jaki polecalibyście olej przy tym przebiegu ?
-
Akurat w getzie to przerabiałem i jak kupiłem lany był 10w40. Ubywało go podobnie jak potem lany 5W40 i tak zostawiłem bo rzadszy kupuję taniej niż półsyntetyk.
Jak już ubywa oleju to pewnie najwięcej na krótkich trasach. Pierścienie olejowe już nie nowe.
A co do przebiegu 75tys w sprowadzonym to już sam olej 10w40 wskazuje na faktycznie większy lub oszczędność właściciela.
-
bobkelso, nie zmieniaj na 10w40. Zostań przy 5w40 lub 5w30. Zrób płukankę i zmieniaj częściej olej, obserwuj czy coś się zmieni. Jeszcze pamiętaj że olej musi spełniać normę ACEA A3/B4 lub API SM/CF lub lepszy.
-
Dzięki serdeczne za odpowiedzi. Kupiłem Motula 5w40 plus płukankę i będę obserwował dalej. Powiedzcie mi jeszcze czy prawdą jest że w tych silnikach trzeba pilnować oleju na 3/4 bagnetu ? Tam podobno jest jakiś napinacz i jemu mniejszy poziom ponoć szkodzi.
Jak tu się ma sprawa z tym łańcuchem rozrządu. Kupiłem to mój mechanior noby obejrzał i powiedział że ok - co ile to kontrolować/wymieniać ?
-
Ja trzymam olej na max. Uważam że 3.3l oleju to trochę mało. Co do rozrządu jest odpowiedni temat.
-
srbastek dobrze prawi, poziom oleju lepiej trzymać bliżej max bo tylko 3,3 litra w układzie gdzie w Renault 1.6 wchodziło 4,9l max. Jak silnik sprawny, pierścienie ok to na zużycie oleju ma wpływ parametr Noack, ale to widoczne jest na trasach gdzie silnik dłużej pracuje pod obciążeniem i olej bardziej się grzeje.
-
Byłem w ASO po filtr oleju i jest nowszy model 26300-35505.
Ciekawe czy są jakieś zmiany konstrukcyjne.
-
zmiana numeru przeważnie wiąże się ze zmianą dostawcy części. przy 504 był Mann-Humel teraz ktoś inny :-P
-
Witam, i ja się podepnę pod temat, od zakupu lałem castrola, ale teraz chce przejsc na PMO tylko który dokładnie? jakoś nie do konca konretnie jest to opisane który wybrac
-
Wybór oleju jak zwykle należy do właściciela. Przecież każdy z posiadaczy samochodu jest mądrzejszy od inżynierów, konstruktorów :-D
Ja z PMO wybrał bym 5W30 Fe ale wątpię żebyś używał Castrola o takich parametrach w sensie A5/B5.
-
jutro sprawdze jakiegos castrola zalałem rok temu,ale cos mi sie wydaje ze miał złotą butelke
-
Z ciekawostki zrobiłem badanie oleju po 10 tyś km. Olej shell helix ultra professional AF 5w30, przebieg 163tyś km, łańcuch niewymieniany jeszcze.
https://drive.google.com/file/d/1oZQ1LgbC1-iHbkqPBhvINKZetS6n6Thq/view?usp=sharing
Czyli olej po 10tyś km nie wymaga wymiany :)
-
Moim zdaniem lepiej wymieniać przy ok 10-15 tys. km przejechania lub raz na rok.
-
srbastek Żeby podejrzeć tego linka trzeba się zarejestrować? Mógłbyś to wrzucić na forum?
Gdzieś czytałem na którymś forum opla ktoś robił badania chyba po 12tys oleju GM 5W30 (czyli taniego) i też trzymał parametry.
-
ELETomek, działa?
Bardziej chodziło mi w jakiej kondycji jest silnik, ilość wody, paliwa czy metali w oleju.
-
Teraz działa.
Myślałem, że bardziej porównanie świeży olej vs olej po 10tys km :-D
-
Trzeba by poszukać czy gdzieś nie ma, może na rosyjskim forum oil club.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/29968-shell-helix-ultra-professional-af-5w-30-svezhee/
-
Ja pierwszą wymianę zrobiłem po 13200km , po czy przed upływem 12tu miesięcy. I takiego interwału się będę trzymał. A, że zalany mam właśnie shell AF to mnie Twoje badanie zaciekawiło
-
ELETomek, powinien spokojnie wytrzymać 13tyś km, tylko zwróć uwagę że miałem zalany dodatek ARCHOIL AR9100.
-
Ja tam na codzień jeżdżę autem z wymianą oleju co 100tys , wiec 13tys mi nie straszne :-P
-
Witam, minął rok od wymiany oleju, wczesniej zalewałem castrolla 5w30, teraz chce przesc na PMO 5w30, pytanie brzmi czy musze robic płukanke czy tylko zlać stary i wlac nowy? teoretycznie specyfikacja ta sama, ale jak wiadomo PMO lepszy.
-
Ja nigdy w żadnym nie płukałem
-
To mi wystarczy :) zamawiam i zmieniam
-
teoretycznie specyfikacja ta sama, ale jak wiadomo PMO lepszy.
Trochę z nudów poczytałem na temat PMO (głównie oil-club.pl, są tam również wypowiedzi przedstawiciela PMO) i wchodzi, że lepszy to był. A teraz już "sprzeciętniał" i trudno go nazywać olejem premium. Idee były zacne ale ekonomia wzięła górę.
A co do płukanki to PMO ponoć nieźle czyści silnik. Jakby przypadkiem szybko ciemniał to skróć interwał wymiany. To będzie najlepsza płukanka.
-
Przy instalacji LPG lepiej jest wymieniać co 10 tys./1 na rok waszym zdaniem?
-
Ja tak wymieniam bez instalacji LPG. Z instalacją pewnie bym skrócił przebieg.
-
Podrzuć jakiś namiar do labo co robiłeś analizę oleju. Jakie koszty itd. Może warto sprawdzić olej np po 8tys. jeśli koszta nie są jakieś astronomiczne. Zmieniać olej można i co 5tys km tylko czy jest taka konieczność? Argument, że ja zmieniam po 10tys to zmieniaj częściej bo jeździsz na lpg mnie nie przekonuje.
-
Dlatego pytam na forum jak inni robią... :)
-
ELETomek, ja korzystałem z tego labu.
http://sklep.archoil.pl/?product=analiza-oleju-smarowego
Pomoc przy olejach ja korzystam na tym forum: https://www.oil-club.pl/index.php
-
Dzięki za info. Na oil-club zbłądziłem wczoraj szukając informacji o PMO.
Dziś czytałem odpowiedzi do Twojej analizy oleju i ... :roll: sam nie wiem co o tym myśleć ale chyba nie przekonam się do potrzeby zmiany oleju co 8tys jak sugerował jeden z forumowiczów.
-
Generalnie sam nie siedzę w analizach, ale proszę pamiętam że ja dodałem AR9100 dzięki któremu olej powinien dłużej wytrzymać.
Ja osobiście trzymam się wymiany oleju co 9-11tyś km.
-
Przy takim przebiegu jesli jest prawdziwy to sam bym jednak wlewał nie 10 a 5W40.