HyundaiKlub.pl
Auta i problemy => Tucson JM => Wątek zaczęty przez: estor w 17 Październik 2012, 11:42:37
-
witam kupiłem tucsona 2.0 benzyna. ostani wpis w książce to 11.2011 i wymiana oleju przy przebiegu 93tys. teraz mam 101 chciałem wymienić olej. Na karteczce jest 5w30. Zadzwoniłem do serwisu wg nich powinienem zalewać olejem 5w40 wg norm Shella. Co polecacie , jakie parametry i producent ?
-
hyundai zaleca shell 5w/40 tak jak wspomniałeś. Dobry jakościowo olej :)
-
ale skoro przy 75 tys 1.2011
oraz 10.2011 przebieg 92 tys ma lane 5w/30 moge zaleć 5w/40 ?
czy to ma znaczenie ? i czym zalać ?
-
jak było 5w30 to lepiej zostawić. Jak byś stwierdził że przejdziesz na 5w40 to nic sie nie stanie. 5w40 spełnia normy hyundaia a 5w30 jest po prostu lepszy. Silnikowi zostanie przy 5w30 na pewno krzywdy nie zrobi i wyjdzie mu to na dobre :)
-
Ja leję od początku Shell Helix 5w40 ultra czy jakoś tak. Ok. 100 zł za 4 litry.
5w30 to inaczej niż zaleca tabelka w instrukcji, w naszej strefie klimatycznej pewnie to znaczenia nie ma.
-
witam kupiłem tucsona 2.0 benzyna.
estor - napisałeś, że kupiłeś benzynę, a w profilu masz wpisanego diesla (CRDI).
Moim skromnym zdaniem diesle, zwłaszcza silniki wyposażone w dpf oraz egr powinny mieć konkretnie dopasowane oleje. Na marginesie dodam, że mam Castrol EDGE 5w/30 - polecany do dpf. Jeżdźąc odcinkami z dość dużą prędkością (momentami nawet do 180 km/h) nie zauważyłem zbytniego nagrzewania się silnika Natomiast benzyna wydaje mi się, że jest bardziej tolerancyjna. Czytając o olejach odniosłem wrażenie, że oba są dobrej jakości. Ja bym nie zmieniał, skoro cały czas był używany 5w-30 - zwłaszcz, że jest chyba trochę tańszy od 5w-40.
[ Dodano: 2012-10-17, 21:22 ]
5w30 to inaczej niż zaleca tabelka w instrukcji
przeglądałem przed chwilą tabelkę w instrukcji i tę na naszym forum w downalds i oryginalną francuską z mojego - nigdzie nie ma 5w-40
-
No faktycznie. To moja nadinterpretacja. :-)
Dla benzynowego, wg instrukcji, parametr letni nie ma znaczenia. Dla diesla najlepiej mieć w Polsce "40". Stąd pewnie wykombinowałem 5w40.
Ale 100 zł za 4L oleju syntetycznego znanego producenta to dobra oferta.
W poprzednim aucie chciałem wszystko najlepsze. Teraz nie przesadzam. Silnik benzynowy 2L w Tucsonie to raczej tradycyjna konstrukcja i większość półsyntetycznych olejów jest ok. Tani syntetyczny jest i tak ponad miarę.
-
No pewnie, że tak. Ja jestem po prostu przeciwnikiem przerostu formy nad treścią. Jeżeli za mniejszą kasę można osiągnąć ten sam efekt, nie szkodząc przy tym silnikowi - to wybieram takie rozwiązanie. Ponadto te wszystkie oleje są naprawdę dobre i myślę, że nie narobią szkody silnikowi. Pozdrawiam.
-
Witam o 10-15 zl nie chodzi po prrostu serwis mnie zmylil a z drugiej strony jesli llali 5w/30 to mozezostawic jak bylo. Zona robi 5-6 tys na rok to pewnie roznicy nie bedzie
Czym zalac mam do wyboru
Total quartz 100 zl 5 litra
Castroledge 5l 115 zl
Castrol magnatec 120 zl 5 litra
Shell ultra 93 zl 4litry
Wszystkie 5w/30
-
Przy benzynie uważam,że bez różnicy. W całej instrukcji Hyundai poleca produkty Castrol, a przy samych olejach Shell. Ja bym wybierał spośród tych. Przy dieslu poleciłbym Castrol EDGE bo jest dedykowany do aut z filtrami dpf.
-
W całej instrukcji Hyundai poleca produkty Castrol
Jedynie w polskojęzycznej instrukcji. To jest forma reklamy jedynie.
-
Oczywiście,że tak. Ja mam francuską instrukcję. Tam przy tabeli z rodzajami olejów jest dedykacja Shell Helix. Także myślę, że każdy z tych olejów będzie dobry.
-
Tez tak mysle ze nie ma co szalec wzielem benzyne zeby nie miec problemow, sam jezdze a6 i tam widze sens lania najlepszego oleju z norma 507 ze wzgledu na dpf
-
Panowie a ile wchodzi oleju do 2.0 benzyna
-
miałem opakowanie 5l i zostało.
-
4 litry
-
Tak jest, wchodzi ok 4,5L.
Ja teraz mam zwykly polsyntetyk castrol magnatec 10w-40, taki takze jest dopuszczony przez producenta ;przejechane ponad 150 tys.
-
widzę, że mamy takie same motory też mam ponad 160 tys. więc wleję półsyntetyk castrola 10w-40, na stronie castrol.pl jest wyszukiwarka jaki olej wlać i właśnie ten wskazuje
-
A tak BTW. jakie macie zużycie oleju w benzynie(lub lpg) ? Proszę podać też styl jazdy i czy to trasa czy miasto.
Wiadomo, że każdy silnik musi zużywac olej żeby działać, tylko niekiedy zużywa go mało a niekiedy benzyna przedostaje się do oleju uzupełniając jego poziom.
Producent podaje dość typowe dla producentów (czyli wysokie) normy (do 1L na 1000km w ciezkich warunkach i do 1L/1500km w normalnych warunkach)
-
no i to jest ciekawe, ja mam wrażenie że u mnie oleju nie ubywa, co prawda temat dot. PB/LPG ja mam diesla ale ciekawią mnie opinie i dlatego pozwoliłem sobie wtrącić.
Wg norm podanych przez Ciebie w ciągu roku dopuszczalene jest nawet dolanie przy 10tyś km/rok 10L. Coś tu nie gra.
Przejechałem megane ON od nowości 200tyś km -nigdy nie dolewałem oleju, mamy w domu fieste 1,4 ON nigdy nie dolałem oleju - przejeachała u nas 50 tyś.
Tucson ON również nie potrzebuje dolewki.
więć jak to jest z tym stwierdzeniem
Wiadomo, że każdy silnik musi zużywac olej żeby działać
bo właściwości olej to na 100% traci ale żeby zaraz musiało go ubywać to niesądze
-
Z obserwacji widzę, że w dieslach często tak jest, że na bagnecie jakoś nie ubywa, jednak żaden ze mnie mechanik. Wszystkie benzyny jakie znałem brały mniej lub więcej oleju, przykłądowo honda z lpg brała średnio 0.15L/1000 i ta wartość nie zmieniła się w przeciągu 5 lat użytkowania. Tucson bierze mi jakoś podobnie... liczyłem, że będzie brał mniej, no ale cóż, może ciągła jazda miejska i lpg robią swoje.
Najlepsze w temacie oleju były Vectry C, gdzie dość nowy samochód łykał nawet blisko 1L/1000Km i oczywiście wszystko mieściło sie w normach producenta....
-
Najlepsze w temacie oleju były Vectry C, gdzie dość nowy samochód łykał nawet blisko 1L/1000Km
kiedyś w pracy mieliśmy z kolegą ople astry III i moja można powiedzieć że nie brała oleju a kolesia własnie ok 1l/1000km a samochody wyjechały jednocześnie z salonu... obaj nie jeździliśmy wolno i nikt tych samochodów nie oszczędzał. Różnica taka że on mieszka w dużym zakorkowanym mieście a ja wyskakuje praktycznie na trasę. Może w tym pies jest pogrzebany.
-
-
Swojego Tucsona użytkuję od ok. roku. Przejechałem nim ok. 12.000 km, na lpg z systemem lubryfikacji.
Przez 12.000 km dolałem 1 litr oleju, gdyż go ubywało. Jak zużywał olej na benzynie tego nie wiem.
Przejechane ma 73.000 km.
Styl jazdy umiarkowany.
-
Proszę o radę, kupiłem Tucsona 2,0 benzyna i niestety nie wiadomo jakim olejem był zalewany nie było kartki, na liczniku 109500 km. Zgodnie ze sztuką w takim wypadku powinienem chyba zalać jakimś półsyntetykiem i tak też planuję. Chciałbym usłyszeć waszą opinię jakim olejem najlepiej zalać w mojej sytuacji, ja rozważam pomiędzy Castrol Magnatec 10W40, a Mobil Super 2000 X1 10W40. A może polecicie jakiś inny olej, ale chyba jednak półsyntetyk.
-
Wcześniej napisałeś że przeczytałeś instrukcję i gdzie w niej znalazłeś sformułowanie "zgodnie z sztuką" Wg instrukcji olej powinien być lepkości 5W20 lub 5W30 jakości API SJ,SL lub wyżej. Zmianę oleju najlepiej poprzedzić płukanką do silnika.
(http://images61.fotosik.pl/1122/2ea3f140dbb6abe6m.png) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=2ea3f140dbb6abe6)(http://images63.fotosik.pl/1121/7e72de17e9ab9954m.png) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=7e72de17e9ab9954)
Polecam przeczytanie wątków olejowych na forach samochodowych to powinno zweryfikować Twoje spojrzenie na współczesne konstrukcje silników bo według starych poglądów ("zgodnie ze sztuką") powinieneś już zrobić remont silnika wszak 100 tyś km minęło.
-
Wcześniej napisałeś że przeczytałeś instrukcję i gdzie w niej znalazłeś sformułowanie "zgodnie z sztuką" Wg instrukcji olej powinien być lepkości 5W20 lub 5W30 jakości API SJ,SL lub wyżej. Zmianę oleju najlepiej poprzedzić płukanką do silnika.
To wszystko prawda kolego co piszesz, ale sęk w tym że nie wiadomo jakim olejem był silnik zalany, a jeżeli był to już półsyntetyk, to przejście z powrotem na syntetyczny z całą pewnością nie wyszłoby silnikowi na dobre i stąd mój dylemat.
A to cytat na temat olejów z Forum Samochodowego :
"Jeżeli mamy wątpliwości to najlepiej wybrać olej klasy lepkościowej SAE 15W/40 lub 10W/40. Są to optymalne klasy dla warunków klimatycznych w Polsce. "
Czytaj więcej http://www.forumsamochodowe.pl/oleje/#ixzz362DQLtBO
-
Wcześniej napisałeś że przeczytałeś instrukcję i gdzie w niej znalazłeś sformułowanie "zgodnie z sztuką" Wg instrukcji olej powinien być lepkości 5W20 lub 5W30 jakości API SJ,SL lub wyżej. Zmianę oleju najlepiej poprzedzić płukanką do silnika.
Zgodnie z instrukcją (sam zamieściłeś) można wlać nawet Lotosa 14W40. Jest to minerał o klasie SJ. W instrukcji nie znajdziesz słowa na temat czy olej ma być syntetyczny, półsyntetyczny czy mineralny. Czyżby producent nie wiedział co pisze?
:mrgreen:
-
Hinek nie ma takiego oleju 14W40. Olej syntetyczny, mineralny to sposób jego wytworzenia i komponentów ja piszę o lepkości. Lotos 15W40 byłby prawidłowy, ale nie w naszej strefie klimatycznej na takiej lepkości ze względu na oszczędność pieniędzy jeżdżą auta flotowe (np. Toyota).
Dziadek "a jeżeli był to już półsyntetyk, to przejście z powrotem na syntetyczny z całą pewnością nie wyszłoby silnikowi na dobre i stąd mój dylemat"
kolejny mit. Z forum samochodowym trochę nieprecyzyjnie się wyraziłem chodziło mi o forum konkretnych marek gdzie użytkownicy opisują swoje doświadczenia, a nie teoretyczne reguły np.
http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=29825
http://avensis.info/viewtopic.php?f=69&t=210
http://forum.corollaclub.pl/viewtopic.php?t=28127
Wiem dużo czytania lecz czyste fakty i doświadczenia.
-
Hinek nie ma takiego oleju 14W40. Olej syntetyczny, mineralny to sposób jego wytworzenia i komponentów
14W40 to literówka. Wiem też doskonale co to lepkość a co klasa itp.Oleje to żelazny temat na wszelkich forach motoryzacyjnych. Można się naczytać że hej....Generalnie mamy zatrzęsienie ekspertów od tych spraw ;-) Nie bierz proszę tych uwag do siebie...to takie stwierdzenie ogólne.
Warto zdać sobie sprawę, że nieistotny jest producent. Nie trzeba się sugerować np. tym że FIAT zaleca SELENIE a Citroen TOTALA - istotne są parametry. A internetowe opinie o tym który olej jest "lepszy" nie są funta kłaków warte .
-
Zgadzam się z Tobą i podsumowując czego by się nie wlało to i tak będzie jechało :lol: ważniejsza jest systematyczna wymiana bo "nowoczesne" oleje szybko tracą swoje właściwości i te 15 tyś km między wymianami to już jest za dużo.
-
witam a ja mam olej shell helix 5w40 więc sugerujesz aby go wymieniać co 10000
-
witam a ja mam olej shell helix 5w40 więc sugerujesz aby go wymieniać co 10000
To bylaby przesada. Po 15 tys. olej nawet koloru nie zmienia. Uzywam Shell helix ultra 5w40 (wiec chyba podobnego lub tego samego). Ubytek jest minimalny, nie ma potrzeby dolewac. Auto ma w tej chwili 105 tys.
-
witam, na liczniku mam 146.000, do ostatniej wymiany oleju używałem zawsze syntetyka Castrol magnatec 5W40, w maju zalałem pierwszy raz syntetykiem shell helix 5W40 i jak zwykle ok, wymieniam zawsze w maju :), lub co 15.000
-
Może należałoby używać sformułowania "syntetyk HC" bo to by zdefiniowało wartość tych dwóch produktów.
-
Może należałoby używać sformułowania "syntetyk HC" bo to by zdefiniowało wartość tych dwóch produktów.
Producent okresla wymagania tak, ze kazdy, nawet ruski, polsyntetyk je spelnia. Oba oleje sa znacznie powyzej tego, co wymaga producent silnika. Kupowanie wiec jakiegos mega-hiper-kosmicznego oleju mija sie z celem. Zwlaszcza, ze sam silnik nie jest jakis bardzo nowoczesny czy wysilony.
Sklaniam sie wiec ku opini, ktora juz ktos wyrazil: wazniejsza jest regularnosc wymiany niz wybor oleju.
-
Ja jako że jak pisałem wcześniej nie wiedziałem jakim olejem był zalany poprzednio, po rozeznaniu sytuacji podjąłem decyzję i zalałem olej VALVOLINE MAX LIFE 10W40 i mam nadzieję że będzie ok.
-
Może należałoby używać sformułowania "syntetyk HC" bo to by zdefiniowało wartość tych dwóch produktów.
Producent okresla wymagania tak, ze kazdy, nawet ruski, polsyntetyk je spelnia. Oba oleje sa znacznie powyzej tego, co wymaga producent silnika. Kupowanie wiec jakiegos mega-hiper-kosmicznego oleju mija sie z celem. Zwlaszcza, ze sam silnik nie jest jakis bardzo nowoczesny czy wysilony.
Sklaniam sie wiec ku opini, ktora juz ktos wyrazil: wazniejsza jest regularnosc wymiany niz wybor oleju.
1. Rożnica między olejami HC a tymi opartymi na PAO i Estrach jest ogromna.
2. To co w Polsce opisane jest " Full Syntetic " poza pewnymi wyjątkami w Niemczech jest oznaczone "HC" "SHC" "Syntetic Technology". Dlaczego ? - za odrą karane jest nazywanie oleju HC - syntetykiem. Bazą dla oleji HC, SHC czy wykonanych w technoligi syntetycznej jest olej mineralny ! - reszta to już wysokiej jakości dodatki im ich wiecej tym olej lepszy. Dopiero Estry i PAO to prawdziwe syntetyki. Przykładem uczciwego nazywania swych olei na wszystkich rynkach jest LiquiMoly - gdzie jest wyraźny podział na Pełne syntetyki ( drogie ale doskonałe jakościowo ) oraz te w technologi syntetycznej czyli HC oraz tanie mineralne oleje - również dobre oleje jednak zawsze gorsze jak PAO/Ester.
Co do polecanego przez Hyundai Castrola - 0W40 to doskonaly olej w pełni syntetyczny na PAO. Część olei Castrola dostępnych w Polsce jako Full Syntetic - w Niemczech jest oznaczonych jako HC Syntetic -
porównać można sobie na www.kolegaberlin.pl - gdzie są dostępne między innymi niemieckie wersje Castrola nie dystrybuowane w Polsce.
3. Silnik 2.0 w Tusconie to stosunkowo prosta i nie wysilona konstrukcja. Jednak silnik ten jest bardzo wymagający dla oleju. Ze względu na opory powietrza jakie stawia nadwozie, masę pojazdu, oraz tylko 5 biegową skrzynię biegów - silnik pracuje pod dużym obciążeniem.
Jazda przy prędkości autostradowej 140-150 km/h to już ponad 4kk obr/min. W przypadku pełnego obciążenia auta oraz wysokiej letniej temp. 30 stop i wiecej -olej 5w30 nie spełni swojej roli, a zwłaszcza oleje" low saps " 5w30, które jako niby ekologiczne i paliwo oszczędne wciskają gdzie się da, o współczynniku HTHS przy 150 stopniach poniżej 2,5 mPa.s, gdzie film olejowy na tłokach przy długiej jeździe z wysokimi obrotami pod obciążeniem zostanie z pewnością zerwany.
Dlatego silniki Tuscona 2.0 najlepiej chronione będą olejami o 0w40, 5w40, 10w60 - współczynnik HTHS przy 150 stopnieach powyżej 3,6 mPa.s a w przypadku 10w60 pow. 6 mPa.s.
Szczególnie warty uwagi jest 0w40 Castrola i 10W60 Castrola ( oba to pełne syntetyki na PAO ).
4. 100.000 km przebiegu to żaden powód by przechodzić na półsyntetyczny 10w40.
Płukanka niczego nie rozszczelni - to mit który już dawno powinien odejść do lamusa.
Czysty silnik, z czystą magistralą olejową, pierścieniami bez nagarów to lepsza sprawność silnika i wyższa kompresja.
5. System wymiany oleju w trybie Longlife sprawdza się tylko w Niemczech i krajach Beneluxu gdzie dziennie pokonuje się dzisiątki/setki km na autostradach. W Polskich zakorkowanych miastach - 10,000 km to dystans po którym powinno się wymienić olej a w przypadku LPG 10.000 i obligatoryjna wymiana.
Pełne Syntetyki PAO - zapewnią zawsze doskonałe smarowanie, wytrzymałość termiczną i czystość silnika - z pewnością przedłużą także jego żywotność, oraz z uwagi na temp płynięcia rzędu nawet - 50 zapewnią płyną prace silnika w zimie, a i latem w upały olej taki nie zlakuje się w silniku. Castrola 0w40 mam zalanego w samochodzie z przebiegiem 367 tyś km - a silnik w ciąż spisuje się doskonale.
Częstotliwość wymiany oleju jest równie ważna jak używanie do wymiany dobrego oleju - najlepiej w pełni syntetycznego na PAO/Estrach. Takie oleje produkuje np. Castrol ( 0w40, 0w30, 10w60 Supercars ), LiquiMoly ( Synthoi 0w40, 5w40, 10w60 GT1 ), Motul ( 8100 X-cess 5w40, X-Max 0w40, X-Power 10w60 ), Valvoline ( seria SynPower 5w30, 5w40, 5w50 Vr1 Racing ), Shell także posiada olej syntetyczny na PAO - Shell Helix Ultra Racing 10w60.
W swoim Tucsonie 2.0 z LPG Landi Renzo - także używam Castrola 0W40 - przebieg zbliża się do 100.000 km, z czego blisko 70.000 na LPG. Silnik jest w doskonałej kondycji i nigdy mnie nie zawiódł czego Wszystkim posiadaczom życzę.
-
po takim niemieckim longlifie na castrolu musiałem robić wymiany oleju co 5k oraz kilka razy robić płukankę Liqy Moly (polecam te czarne, podobno to juz naprawde wysoka półka)
dopiero po ok 4 wymianach silnik się oczyscił ze szlamu.
Obecnie stosuje Shell helix ultra 5w40 (III grupa, GTL, czyli HC pozyskane z gazu ziemnego, wysoki TBN, taki ulepszony-podrasowany HC).
Wymiany oczywiście max 10k (robie czesto trasy ponad 1000 km w jedna stronę, wiec niestety silnik nie ma latwo)
-
Jeśli używasz 5w40 to lepszym wyborem będzie LiquiMoly 5w40 Synthoil HighTech oraz Motul 8100 X-Cess 5w40 - oba to pełne syntetyki na PAO o wszystkich parametrach lepszych niż wspomniany przez ciebie Shell. W przypadku Motula porównywalne cenowo, Liqui jest nieco droższy.
Po jakim dokładnie Castrolu ten szlam miałeś ? Castrol w gamie LongLife posiada oleje 5w30 low saps - wyjątkowo kiepsko spisują się w naszym klimacie.
-
etykieta papierowa pod maska. zero innych danych.
-
To równie dobrze wlany miałeś olej mineralny - na co wskazywała by obecność szlamu - niska odporność termiczna, lakowanie pod obciążeniem.
Ważne jest by olej kupować z pewnego źródła - i tylko w opakowaniach nigdy z beczki.
Ze swoje strony polecić mogę sklep ( www.kolegaberlin.pl ) - sprawdzone , oryginalne niemieckie oleje.
-
całe szczęście, że nie twardy nagar.
szlam juz usunięty
ten 8100 xcess 5w40 to 100% PAO?
wiem, że np polski SPECOL, tez określany jest jako PAO, ale po glebszych analizach kart charakt. jest wzmianka że bazy PAO jest 10% tylko.....
Millers rident podobno też nie jest 100%
o estrach juz nie wspominam, bo to juz nie na moja kieszeń
-
MOTUL 8100 X-MAX 0w40 to 100 % FULL SYNTETIC ( PAO ).
LiquiMolly 5w40 Synthoil HighTec 100 % FULL SYNTETIC ( PAO ).
Castrol EDGE Titanium 0w40 - 100 % FULL SYNTETIC ( PAO ).
Castrol EDGE Titanium Supercar 10w60 - 100 % FULL SYNTETIC ( PAO ).
Karty charakterystyki są dostępne można wszystko porównać.
OW40 zapewni Ci doskonałą ochroną zimą i latem.
-
Mój Tucson ma przejechane 162 tyś km, na 153 tyś miał zalany olej 0w40 (jeszcze u Niemca ) - chyba Mobil 1 bo taka jest zawieszka, z racji tego że mam LPG, będę musiał wymienić po 10 tyś - pytanie czy przejść na 5w40 czy zostać przy obecnych parametrach oleju ??
Różnica ceny nie jest jakaś przerażająca więc ja obstawałbym przy 0w40 ale chętnie poznam wasze opinie :)
Przejechałem nim ok 6,5 tyś km i nie stwierdziłem znaczącego ubytku oleju, są niewielkie różnice poziomu ale to też nie parkuję zawsze w tym samym miejscu i z tego wynikają różnice
-
Jak nie bierze oleju to trzeba lać jak najlepszy czyli nic nie zmieniać .
-
Zalej 0W40 lub 5W40.
LIQUIMOLLY, MOTUL, CASTROL - koniecznie na PAO.
Każdy z nich będzie lepszy niż shell który jest olejem HC.
Sprawdzone to Synthoil Hightec 5W40 z Liqui Molly, x-cess 8100 5W40 motul oraz Castrol Egde Titanium 0W40. Wszystkie na PAO i zdecydowanie lepsze jak Shell.
-
Z tego co sprawdziłem, to najkorzystniej wypada Motul, niestety Castrol ma bańki 4L więc musiałbym dokupić jeszcze 1L za cenę ok 40-45zł i tym sposobem jest droższy od Liqui Moly, pozostaje jeszcze temat czy chcę zostać na 0w40 Castrola czy przejść na 5w40 pozostałych
-
Wystarczy 4 litry i jeszcze zostanie.
-
Potwierdzam, dziś zalałem weszło ok 3,7L.
-
Arni71 najnowszym autem z silnikiem G4GC było i30 FD i tam w instrukcji producent dopuszcza lepkości 0W40, 5W30, 5W40 klasy ACEA A3, A5 API SL lub SM. Czyli możesz zostać przy lepkości 0W40.
(http://images82.fotosik.pl/207/3cc18ed319fd0a26.png)
-
Potwierdzam, dziś zalałem weszło ok 3,7L.
Skoro macie doświadczenie z wymianą i potwierdzacie że 4L wystarczą to zostanę przy 0w40 - kupie Castrola
Gdzieś wyczytałem że pojemność układu to 4L + filtr ale zapomniałem że to mowa o suchym układzie a takiego nie uzyskam przy wymianie oleju :)
-
http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-5185-Castrol-Edge-Titanium-FST-0W40-5L-niemiecki.html?product=5185 - tu masz oryginalny 0w40 Castrola na PAO 100% Syntetic - obecnie jeden z najlepszych pełnych syntetyków na rynku.
Na rynku niemieckim Castrol posiada karnistry 5 litrowe.
0w40 to generalnie najlepsza możliwa kompozycja. Doskonały na zimę i lato. Dobry wybór i go nie zmieniaj.
-
Będę wymieniał na dniach olej bo chcę zrobić płukankę, mam wątpliwości.
Wg instrukcji Tucson powinien być zalewany olejem API SJ lub SL 5W-20 albo 5W-30 (poniższych oznaczeń typu ILSAC nie rozumiem, wiec odpuszczam)
Wyczytałem jednak, żeby lać gęstszy jeśli silnik bierze olej a ja na 3k km dolałem już 2 litry. Gęstszy tzn jaki? 5W-40? 5W-50? Gęstość robi różnicę w takim przypadku czy jest to mit?
-
Trzy posty nad Twoim są podane parametry oleju silnika G4GC i nie spoglądaj do instrukcji z przed 12 lat.
Oleje w temperaturze roboczej silnika różnią się lepkością nie gęstością.
-
Czytam chyba z czwarty temat z olejami w dziale Tucson na tym forum, jest taki bajzel i rozbieżność, że jedynie co można to zgłupieć, stąd post.
Czyli mam brać 5W-40, dobrze rozumiem?
PS: post "trzy powyżej" wyklucza się z innym Twoim postem, gdzie podawałeś taką samą tabelkę co ja, tylko opisaną. Mówię, idzie zgłupieć, więc wolałem zapytać.
-
Wtedy nie byłem taki mądry i nie kojarzyłem faktu montowania silnika G4GC w i30FD.
Co do znikania oleju to przyczyn szuka się po omacku:
nieszczelności zewnętrzne
odparowalność oleju
przecieki wewnętrzne skutkujące spalaniem oleju
Na początek wydaj 20 pln i zrób badanie spalin ze sprawdzeniem poziomu HC.
-
Producent podaje, że 1L oleju na 1,5k km jest ok przy normalnych warunkach.
I komu tu wierzyć? :]
Spaliny były badane na przeglądzie, wyszło ok, ale nie mam pojęcia co dokładnie badali. Wycieków nie ma, sprawdzałem.
Dużo oleju zmieniło się w masło orzechowe podczas zimy (Magnatec 5W-30, jeżdżę na krótkich trasach dojeżdżając tylko do bazy i tam pobieram auto służbowe), może tutaj był problem. Co sądzisz?
Zrobię ponowne badanie spalin z zaznaczeniem o HC.
-
Ten 1 litr to zabezpieczenie przed roszczeniami.
Ten Castrol to najgorsze z 5W30 co można zalać.
Analiza spalin powinna skończyć się wydrukiem.
Norma dla węglowodorów to 100 u mnie wyszło dwa lata temu 110.
-
Już na pewno nie kupię Castrola, nigdy dotąd go nie kupowałem, kupiłem bo tym był zalany silnik, jestem zdziwiony ogólnie słabą jakością. Może sie niewiele na tym znam, ale jeżdżąc nawet na Orlenie nigdy w zimie nie miałem masła pod korkiem.
Silnik był sprawdzony pod kątem wycieków płynu, wszystko ok.
Dzięki za info.
Chyba tyle skoro nie chcesz powiedzieć czy masło może być powodem ubytku oleju :)
-
To pozostaje:
sprawdzenie poziomu HC i wyeliminowanie spalania jako przyczyny ubywania oleju
ograniczenie zużycia przez zastosowanie oleju z mniejszą odparowalnością wg Noacka
Castrol ma też bardzo dobre oleje np. ten który jest w poście nad pierwszy Twoim dzisiaj.
Najważniejsze żeby przed wymianą zrobić płukankę.
-
Zrobię, Liqui Moly powinienem mieć jutro w paczkomacie. Dzięki
-
Jak jest u Was przy wymianie oleju + filtr w KSII z silnikiem 2.0 16V oznaczenie G4GC
Wg. Kia hotline:
_______________________________________
Objętość oleju
Całkowita: 4,0 [l]
Miska olejowa: 3,7 [l]
Filtr oleju: 0,3 [l]
________________________________________
A już drugą wymianę jak leję Penrite HPR 5 5W40, mimo iż wyjęty jest bagnet i korek oleju zarówno od góry jak i spustowy, wykręcony filtr i tak stoi 30 minut ze nawet już praktycznie nie kapie, przy nowym filtrze wchodzi mi tylko 3 litry oleju i mam na bagnecie na MAX.
To gdzie ten 1 litr?
-
Może w tych wszystkich zmiennych fazach :) Koreańska myśl techniczna:)
Ja miałem podobnie, na bagnecie przed wymianą 1/3, po wlaniu jakieś 3,5L miałem na bagnecie FULL - jeszcze większe czary.
Dziwny był ten silnik...
-
Książka= suchy silnik.
-
u mnie po wymianie oleju również pozostało 1l w bańce 4l.
Sprawdzałem wielokrotnie i poziom oleju utrzymuje się równo między kreskami na bagnecie a przejechałem już ok 2tyś km od wymiany
-
czyli to norma dla tego silnika, bo już sie martwiłem.
w takim razie jak stosuję płukankę przy każdej wymianie oleju, to jakaś jej część zostaje w silniku, skoro wszystko nie schodzi, tylko 1 litr pozostaje.
-
Nie zauważyłem u siebie tego problemu, olej zszedł cały a z pięciolitrowej bańki został mniej więcej litr, który odlałem do butelki litrowej po Castrolu czyli u mnie przy wymianie weszły te cztery litry oleju.
Płukanka była wykonywana.
-
Żaden producent samochodów nie zaleca żadnych "płukanek"
Oleje tej samej klasy jakościowej i lepkościowej są ze sobą mieszalne niezależnie od producenta.
Oczywiście każdy właściciel auta może sobie wlewać do silnika co mu się żywnie podoba, ku uciesze producentów cudownych dodatków i zadowoleniu guru internetowych :-)
-
Żaden producent samochodów nie zaleca żadnych "płukanek"
A czy zalecają preparaty do czyszczenia układu paliwowego?
-
To jest wątek o olejach. To w końcu ulubiony temat na forach motoryzacyjnych, szkoda go zaśmiecać :mrgreen:
-
w takim razie dorzucę coś od siebie,
wymieniać co 10 czy 15 tyś?
mam zalany Valvoline
-
Ja zawsze wymieniam co 10 tys.
Wszyscy jakoś dziwnie skupiają się na olejach. Olej da radę i co 20 tysięcy,ale według mnie tu bardziej chodzi o filtr oleju. On się nie zmienia nie jest wiekszy a czym większy przebieg tym bardziej jest zaje...ny.
-
Witam.
Ja do swojego Tucsona leję Shell 5W30. Działa bez problemów.
-
Gdzieś tu na forum JM był polecany niemiecki olej ze sklepu kolegaberlin.pl
https://www.kolegaberlin.pl/product-pol-5185-Castrol-Edge-Titanium-FST-0W40-A3-B4-5L-niemiecki.html
Wszystko fajnie, tylko ja otrzymałem olej półsyntetyczny (Teilsynthese). Niestety zorientowałem się po wymianie (tak, możecie się śmiać :) ). Gościu ze sklepu mówił, że podobno etykiety Castrol zmienił, ale to ten sam olej (tia :) ). Z tego co wiem, to faktycznie Castrol w zeszłym roku zmienił etykietę. Tak czy inaczej, na stronie sklepu jest nieprawidłowa informacja, więc jak chcecie full synthetic to nie kupujcie akurat tego.
Właściciel od dwóch tygodni nie zmienia oczywiście zdjęcia (mimo że sam powiedział, że nieaktualne) a moja normalna opinia na stronie produktu nie przechodzi moderacji.
-
Nie ma tego złego. Masz olej z Niemiec: https://www.amazon.de/Castrol-EDGE-Motorenöl-0W-40-A3/dp/B0068NMW22/ref=sr_1_19?fst=as%3Aoff&qid=1569045221&refinements=p_89%3ACastrol&rnid=669059031&s=automotive&sr=1-19 W naszej krajowej dystrybucji jest Advanced Fully Syntetic: https://intercars.pl/produkty/377135-olej-castrol-edge-titanium-fst-0w40-4-litry?gclid=EAIaIQobChMI4Mejspfh5AIVhtCyCh0DXA0xEAYYASABEgJvxPD_BwE
Właściciel od dwóch tygodni nie zmienia oczywiście zdjęcia (mimo że sam powiedział, że nieaktualne) a moja normalna opinia na stronie produktu nie przechodzi moderacji.
Ja kiedyś kupiłem meble przez internet i też moja opinia nie przeszła moderacji, jak to ująłeś . Tak, że opinii na stronie sprzedawcy nie warto brać pod uwagę ;-)
-
Ale właśnie dlatego tam kupiłem, bo nie chciałem polskiego pseudo full synthetic :).
-
Ostatnio byłem na stacji Aral pod Berlinem i zainteresowały mnie oleje Castrol i.. 0W40 jest teilsynthese, a 0W30 vollsynthese. Dziwne, niedziwne sam już nie wiem :-D
A cena za litr? U kolegaberlin 4L w cenie jednego. No prawie ;-)