HyundaiKlub.pl
Auta i problemy => i20 => Wątek zaczęty przez: blaze85 w 18 Maj 2026, 20:36:47
-
Witam,
Czy miał ktoś problem z ręcznym w tym modelu?
Ręczny działa po zaciągnięciu na samą górę ale i tak słabo.
Wymienione zostały zaciski ale nic się nie zmieniło.
Przy podciągnięciu śrubą regulacyjna w tunelu, staje prawe koło.
Czy to mogą być rozciągnięte linki?
W ogóle jest problem z zakupem linek.
Nie da się obecnie dostać w zamienniku, a oryginał 350zł za sztukę.
-
ja niedawno robiłem regenerację, usuwanie rdzy, malowanie i składanie, tam nie ma niczego nadzwyczajnego, zacisk bardzo podobny do lucasowskich, spotykanych w wieeeelu samochodach, spróbuj na początek popuścić linki tak, żeby linka na dźwigience na zacisku luźno latała, na obydwu zaciskach tak ma być, teraz kilka razy mocno naciśnij na hamulec nożny, na koniec wyreguluj linki na tunelu i powinno być dobrze, u mnie jest ideał, tyle że zaciski oryginalne, regenerowane własnoręcznie
jakie te zaciski zamontowałeś - jakieś chińczyki? oby nie trzeba było robić drugi raz, ja wolę zregenerować oryginał niż montować to badziewie jakie jest obecnie w handlu, tak dobrych części jakie są na pierwszym montażu nie da się kupić nigdzie
-
Czy to mogą być rozciągnięte linki?
Rozciągnięte nie, ale linka może być zardzewiała w środku i chodzić z oporem.. po zaciągnięciu ręcznego sprawdż przy zaciskach jak daleko obróciły się dzwigienki - czy względem siebie jest w miare podobnie na lewym i prawym kole.
-
LInka jak każda też się rozciąga. Sam to przeżyłem w getze. Tam nawet max naciągnięcie nic nie dawało. Nawet dawałem śrubki na końcach linki by ją skrócić o te o 1cm. Coś poprawiało bo nie chciało mi się wymieniać linek.
-
Zaciski założone po regeneracji, oryginalne. Ręczny działa dokładnie tak samo jak na poprzednich. Po zdjęciu linek, przepompowaniu hamulca odleglość na obu zaciskach była taka sama. Później niestety znowu się rozjechało.
Załączam zdjęcia.
Ręczny trzyma tylko trochę. Można bez problemu odjechać z zaciągniętym.
-
hmmm, a ten wypust jaki masz na klocku wszedł ci w wycięcie w tłoczku? jest to bardzo ważne
linki się nie blokują? mają lekko sie przesuwać
-
Wszystko jest poprawnie złożone.
Linki muszę jeszcze raz sprawdzić.
Czy u Was po odpuszczeniu ręcznego wraca on do dedykowanego miejsca na zacisku?
U mnie jak tak ustawie, żeby wracał na miejsce to praktycznie ręcznego nie ma.
Jakby był za mały zakres pracy. Czy może ktoś wrzucić zdjęcie zacisku z zaciągniętym i spuszczonym ręcznym?
Czy ma znaczenie której śruby regulacyjnej używa się w tunelu?
-
Ok, to jedno pytanie.. na ile ząbków jesteś w stanie zaciągnąć ręczny? I jak wciśniesz przycisk odblokowania dźwignię ręcznego to od samego dołu ile ma luzu? Na ile ząbków jest ten luz?
-
Jestem w stanie dociągnąć do 10 kliknięć.
Na dole nie ma luzu.
-
w moim bolidzie max co da się uciągnąć to 5 kliknięć, dźwigienka na zacisku wraca do tego zderzaczka za każdym razem po zwolnieniu dźwigni w aucie, kurde moze masz źle te zaciski poskładane, tam w środku są dwie sprężyny, jedna w środku tłoczka, a druga na tym mechaniźmie wypychania/ samoregulacji luzu, jeżeli tam jest coś pomylone to rzeczywiście mogą być cuda
fotki postaram się jutro pstryknąć jak wróce z roboty
-
Te zaciski po regeneracji zamawiałem na necie.
Zaciski wymieniłem właśnie ze względu na słaby ręczny.
Na tych "nowych" ręczny jest dokładnie taki sam jak na starych.
Dziś ponownie zdjąłem linki w tunelu.
Po tej operacji ustawiają się w miarę równo.
-
zamieszczam fotki, tylko lewa strona, prawa jest idantycznie więc nie robiłem, jedna z opuszczoną dźwignią, druga na max zaciągnięty hamulec
-
Jestem w stanie dociągnąć do 10 kliknięć.
Na 10 ząbków to jak dla mnie za słabo naciągnięta linka ręcznego... Jasne jest, że z naciągnięciem nie ma też co przesadzać - żeby po odpuszczeniu ręczego hamulec odpuszczał do końca, ale jak dla mnie to takie 5 ząbków to powinien być max..
-
10 ząbków to przecież bardzo słabo naciągnięte linki. Jeśli się nie da regulacją więcej to się one rozciągły. Linka tak jak łańcuch w rowerze też się wydłuża.
-
Naciągnąć się już bardziej nie da. Jak mocniej podciągne to widać, że ręczny się już zaciąga i zresztą blokuje koła.
Dziwne jest to, że tylko do tego modelu nie dostępnych w Polsce zamienników linek. W ASO 350zł sztuka.
-
Miałem ten koszmar w getzie. Jak ręczny brał dobrze to już nie odpuszczał i ciężko bębny się kręciły. Jak już pisałem na końcach linek są zabite łebki metalowe przed nie dawałem przecięte nakrętki by skrócić linkę.Taka całupnicza metoda coś dawała. ręczny nie był super ale był.
-
tu problemem jest to że dźwigienka na zacisku nie wraca do położenia wyjściowego, obrazują to dwie pierwsze fotki z wiadomości z 21 maja dodane przez autora tematu, tak samo działają zaciski lucasowskie spotykane w wielu samochodach (japończykach, niemieckich, francuzach), nie wierzycie? rozkręćcie taki zacisk na części pierwsze i przeanalizujcie budowę, na 100% wówczas nie padnie rada typu podciągnij linkę... jeżeli dźwigienka nie wraca do położenia wyjściowego, to nie ustawia się odpowiedni luz pomiędzy tłoczkiem i klockiem hamulcowym, najnormalniej jest za duża szczelina i nic nie da podciąganie linki, wymiana linek i inne cuda wianki, najnormalniej skok tego mechanizmu w środku zacisku jest ograniczony, ale o tym wie tylko ten kto to choc raz rozebrał "ze zrozumieniem", trzeba znaleźć przyczynę nie wracania dźwigienki na zacisku do położenia wyjściowego, może ta dźwigienka jest źle założona na wieloklinie, warto sprawdzić, może linka się blokuje w pancerzu co jest bardzo prawdopodobne...
w moim aucie po opuszczeniu wajchy na maksa w dół, linka na tej dźwigience na zacisku ma jakieś 0,5 mm luzu, a więc w stanie spoczynku nie jest wogóle naciągnięta, jest luźna, to tak apropos tego podciągania...
-
To wszystko było już wspominane… w pierwszym poście jest informacja, że zaciski. GPT wymienione i usterka nadal występuje taka sama. Jedynie linki do sprawdzenia czy odbijają bez oporów.. luz „jałowy” czyli od maksymalnie dolnej pozycji lewarka podnosząc go do góry musi bić odczuwalne, że lewarek praktycznie nic nie ciągnie i nie stawia mu nic oporu.. No i jak nowe zaciski to zakładam, że prowadnice też są sprawne i zacisk da się ruszyć ręką i delikatnie porusza się - nie jest zablokowany?