HyundaiKlub.pl
Auta i problemy => i30 GD => Wątek zaczęty przez: Emil_I30 w 17 Czerwiec 2024, 22:56:46
-
Witam :)
Od roku posiadam I30 1.6 CRDI 110k, auto posiada chyba dość często występujący problem, rozwiązania którego niestety nie mogę znaleźć.
Gdy temperatura otocznia wynosi powyżej 15 stopni, po odpaleniu auto przez około 30 - 40 sekund pracuje nierówno. Gdy na dworze jest zimno objawu tego nie ma, wtedy również obroty silnika są wyższe, powyżej 1000.
Po podłączeniu pod komputera nie ma żadnych błędów. To co zauważyłem to, że gdy objaw występuje otwarcie EGR po odpaleniu jest na poziomie 30-40%, gdy problemu nie ma EGR jest po zapaleniu auta otwarty na poziomie 4%.
Gdy odłączyłem wtyczkę od EGR to problemu nie ma (wskazanie otwarcia EGR jest wtedy na 4%) natomiast co oczywiste auto wchodzi w tryb serwisowy. Zakupiłem zaślepkę EGR, ale śruby są tak zapieczone, że w warunkach domowych nie mam jak EGR zaślepić.
Dodatkowo auto do około 2000 obrotów moim zdaniem jest zamulone, w okolicach 1800 słychać jakby drżenie, ale auto przyśpiesza równomiernie, nie szarpie.
Problem z obrotami jest mniej więcej taki sam jak na poniższym filmie. Występuje tylko na zimny silniku bezpośrednio po 1 odpaleniu, gdy jest ciepło.
Przeczytałem forum, ale odpowiedzi wprost nigdzie nie widzę. Komentarzy na YT do filmu jest około 300 i spójnej odpowiedzi też brak. Jedni piszą o EGR inni o przepływomierzu, a jeszcze inni o słabym akumulatorze.
Świece żarowe bym wykluczył bo zimę auto pali dobrze.
Czy komuś udało się skutecznie rozwiązać podobny problem ?
Pozdrawiam
-
Pierwsze najpierw EGR trzeba wyłączyć a potem dać zaślepkę. Sam kiedyś muszę to zrobić.
-
Liczą się z tym że EGR trzeba wyprogramować, chociaż zdania są podzielone. Zaślepienie EGR do momentu wywalenie check engine miałoby potwierdzić problem z EGR i przy okazji zweryfikować czy ma to wpływ na brak mocy. Zanim to jednak komuś zlecę chciałby mieć potwierdzenie, że ktoś już taki problem rozwiązał. W komentarzach do tego filmu na YT były osoby co niby wymieniły EGR i nic to nie dało.
-
EGR wyczyść albo napraw a nie wywalaj. Zwróć uwagę że sama czystość to nie wszystko, EGR musi też poruszać się bez dużych oporów bo ciężka praca skutkuje niewykonaniem zadanego położenia i cała automatyka wariuje. Sprawdź też wężyki podciśnieniowe do sterowania czasem są popękane
-
Ja mam podobne objawy, choć falowanie obrotów jest mało widoczne. Przy temperaturze do 15 stopni przy rozruchu silnik wchodzi na obroty 1400-1500 i od razu spada w granicę 900, jak temperatura podskoczy powyżej 13-15 stopni to przy rozruchu rozkręca się niewiele ponad 1000 i spada na jakieś 850 obrotów. Falowanie obrotów jest nieznaczne i póki co nie wpływa znacząco na pracę silnika. U mnie ustaje zaraz po ruszeniu. Błędów brak, mechanik wskazuje na EGR jeśli chodzi o falowanie (podpowiedział aby obserwować czy przy jednostajnej jeździe przy obrotach około 2000 nie czuć szarpania silnika). Co do wyższych obrotów podczas rozruchu przy niskich temperaturach mówił, ze może to jest jakaś procedura zimnego startu lub słaby akumulator bo on póki co nie może wskazać przyczyny (miałem mu kiedyś zostawić auto na noc zimą aby rano mógł sprawdzić pod kompem ale czasu nie znalazłem by podjechać).
-
(miałem mu kiedyś zostawić auto na noc zimą aby rano mógł sprawdzić pod kompem ale czasu nie znalazłem by podjechać).
Nic nie zobaczy, wskazania otwarcia EGR są jak napisałem powyżej. Nierówna praca 30-40% praca równa 4%.
-
To są wskazania u Ciebie, a nie wiesz jakie mogą być u mnie. Poza tym on nie chciał diagnozować nierównej pracy, a podwyższone obroty przy rozruchu na zimnym przy niskich temperaturach.
-
Gdy temperatura otocznia wynosi powyżej 15 stopni, po odpaleniu auto przez około 30 - 40 sekund pracuje nierówno. Gdy na dworze jest zimno objawu tego nie ma, wtedy również obroty silnika są wyższe, powyżej 1000.
Zaślepiłem EGR i problem ustąpił. Auto chodzi równo nawet obecnie gdy jest 30 stopni na dworze. Póki co błędu nie mimo braku wyprogramowania.
-
A możesz pokazać foto jak ty zaślepiłeś EGR?:)
-
Zaślepione za pomocą dedykowanej zaślepki z allegro w miejscu gdzie spaliny wchodzą w EGR (te dwie rdzawe śruby) zdjęcie z neta nie moje.
(https://cdnshop.euroimpex.lt/5756/00435756_3687945385.jpg)
-
możesz dać linka na allegro, którą tą zaślepkę kupiłeś?
-
Witam, również pojawił się u mnie podobny problem z nierówną pracą po odpaleniu silnika. Powiedz mi proszę czy sprawdzałeś jak auto zachowuje się po wyczyszczeniu EGR czy od razu go zaślepiłeś?
Jak z dostępem do EGR? Sam to robiłeś czy komuś to zleciłeś?
-
A jeszcze pytanie gdzie jest wtyczka EGR? Najpierw bym ją odpiął i sprawdził jak się wtedy zachowuje silnik.
-
możesz dać linka na allegro, którą tą zaślepkę kupiłeś?
https://allegro.pl/oferta/zaslepka-egr-kia-ceed-hyundai-i20-i30-1-6-crdi-12294330708 (https://allegro.pl/oferta/zaslepka-egr-kia-ceed-hyundai-i20-i30-1-6-crdi-12294330708) podobno trzeba było delikatnie podpiłowac otwory
-
A jeszcze pytanie gdzie jest wtyczka EGR? Najpierw bym ją odpiął i sprawdził jak się wtedy zachowuje silnik.
Wtyczka EGR jest bezpośrednio nad nim. Odpięcie wtyczki sprawia, że auto pracuje równo bo EGR się nie otwiera (otwarcie na poziomie 4 procent), jednak wypięcie wtyczki od razu daje check engine i tryb awaryjny.
-
Witam, również pojawił się u mnie podobny problem z nierówną pracą po odpaleniu silnika. Powiedz mi proszę czy sprawdzałeś jak auto zachowuje się po wyczyszczeniu EGR czy od razu go zaślepiłeś?
Jak z dostępem do EGR? Sam to robiłeś czy komuś to zleciłeś?
Nie bawiłem się w czyszczenie bo to dużo więcej pracy, trzeba demontować chłodnice EGR i przewody płynu chłodzącego, dla tego od razu zaślepiłem. Nie chciało mi się tego robic samemu, w Warszawie zapłaciłem za to 200 zł.
Poniżej zdjęcie zaślepki u mnie w aucie.
(https://ibb.co/R4QBS3W)
(https://i.ibb.co/pr4RPfp/IMG20240629120011.jpg) (https://ibb.co/R4QBS3W)
-
Ja mam podobne objawy, choć falowanie obrotów jest mało widoczne. Przy temperaturze do 15 stopni przy rozruchu silnik wchodzi na obroty 1400-1500 i od razu spada w granicę 900, jak temperatura podskoczy powyżej 13-15 stopni to przy rozruchu rozkręca się niewiele ponad 1000 i spada na jakieś 850 obrotów. Falowanie obrotów jest nieznaczne i póki co nie wpływa znacząco na pracę silnika. U mnie ustaje zaraz po ruszeniu. Błędów brak, mechanik wskazuje na EGR jeśli chodzi o falowanie (podpowiedział aby obserwować czy przy jednostajnej jeździe przy obrotach około 2000 nie czuć szarpania silnika). Co do wyższych obrotów podczas rozruchu przy niskich temperaturach mówił, ze może to jest jakaś procedura zimnego startu lub słaby akumulator bo on póki co nie może wskazać przyczyny (miałem mu kiedyś zostawić auto na noc zimą aby rano mógł sprawdzić pod kompem ale czasu nie znalazłem by podjechać).
W kwestii wchodzenia silnika na wyższe obroty przy pierwszym strzale odpalenia mam podobnie (od 100kkm). Teraz przy +30C to nie występuje. Jak tylko temperatura spadnie kolo +15C to obroty lecą na 1400, a jak jest blisko 0C to nawet do 1700. Akumulator oryginalny z 2016r. Nic z tym nie robiłem. Obecnie przebieg 250kkm, 1.6 CRDI 110KM Euro 6.
Czy masz jakaś przyczynę i szukasz rozwiązania? W każda zimę mam coraz to większe obawy, ze kiedyś mi rozrząd przeskoczy przez to.
-
Jeszcze nic z tym nie robiłem, odstawiam na początku sierpnia auto do mechanika na większy przegląd ale nie wiem czy coś w takie temperatury będzie w stanie stwierdzić. Akumulator bym wykluczał mimo sugestii mechanika, bo działo się tak zarówno na oryginalnym, dzieje się dalej po wymianie na Bosch EFB. Myślę, że trzeba będzie poczekać na niższe temperatury i dać na jakąś diagnostykę wtedy.
-
Miałem takie przeczucie, że to nie od akumulatora.
Nie znam się, ale strzelam, że to któryś z czujników temperatury lub halla.
Ewentualnie któryś z czujników na pompie lub listwie paliwowej ewentualnie zawory na nich.
Niby mam carscanner pro, ale nie mam wystarczającej wiedzy jak te rzeczy posprawdzac. 😐
-
Nie bawiłem się w czyszczenie bo to dużo więcej pracy, trzeba demontować chłodnice EGR i przewody płynu chłodzącego, dla tego od razu zaślepiłem. Nie chciało mi się tego robic samemu, w Warszawie zapłaciłem za to 200 zł.
Poniżej zdjęcie zaślepki u mnie w aucie.
(https://ibb.co/R4QBS3W)
(https://i.ibb.co/pr4RPfp/IMG20240629120011.jpg) (https://ibb.co/R4QBS3W)
A czy wyprogramowałeś EGR z ECU?
-
Nie i żadnego check engine nie ma.
-
EGR zaślepiony blaszką z linku. Wrażenia silnik pracuje lepiej jakby doszło mu z 10 KM, zmniejszyło się spalanie, po przejechaniu ok. 1300 km żadnego błędu (zobaczymy dalej). Wypalanie co ok. 440km (było co 150-170 km), wiec jest dużo lepiej.