HyundaiKlub.pl
Auta i problemy => i30 GD => Wątek zaczęty przez: i30COMFORT w 02 Lipiec 2021, 09:02:35
-
Cześć,
Koledzy do czego podpinacie swoje i30 GD? Chciałbym coś czym sprawdzę korekty, egr no i takie podstawowe rzeczy. Mam icarII ale poza podstawowymi pierdółkami nie ma nic.
Z góry dzięki :)
-
Swojego czasu na Ali można było kupić interfejs diagnostyczny delphi i on już troszkę pokazywał ale czy prawdę to już ciężko mi ocenić.
-
Bawiłem się kiedyś Delphi i podłączałem go bodajże pod Toyote Corolle....pokazywał np korekty ale był zły mnożnik zamiast 3-30 np.
Sprawdzę u brata bo ma i dam znać :) dzieki za podpowiedź
-
U mnie został ICarly i widze że nawet działa z i30 tylko nie wiem czy poprawne wartości podaje , miał ktos może z nim do czynienia przy i30 ?
-
ja mam icar 2...wydaje się działać poprawnie. Można dokupić do Torque moduł do hyundaia tylko ciekawe co w nim jest.
Kolego a mógłbyś zrobić odczyt w torque i zrobić filmik jakie masz ciśnienie na turbinie przy różnych obrotach? U mnie wariuje i nie wiem czy to normalne
-
no ale ciśnienie w układzie dolotowym nie zależy od obrotów, zarówno przy 2 czy 3 krpm może być "ciśnienie atmosferyczne" jak i full boost. To zależy od wielu czynników
-
Tak,ale ciśnienie na wyjściu z turbiny zależy od zmiennej geometrii którą u siebie podejrzewa jako winowajcę. Ciśnienie potrafi się pokazać na torque jako ujemne a to podobno właśnie objaw niedziałającej geometrii
-
nie wiem czy dobrze Cię rozumiem, ale ciśnienie na wyjściu z turbiny jest zależne od tego co sterowanie będzie wymagało. Jeśli dajesz gazem od dołu i nie masz wrażenia, że coś sie zmula w postaci jakiejś turbodziury i nic nieoczekiwanie Cię momentem nie kopie to raczej szukasz problemu. Nie ma ciśnienia ujemnego :), możesz mieć ewentualnie poniżej ciśnienia atmosferycznego i coś tam ten torque kombinuje w ten sposób, ale są momenty kiedy to będzie się pojawiać.
-
No właśnie ja czuje efekt turbodziury. Jak mi czipowali auto to widzieli ten problem że geometria różnie działa i pytali się czy nie odczuwam czasami dużo mocy a czasami jej brak.
No i właśnie tak odczuwam. Tylko że turbinka tania nie jest i chciałbym być pewny....
Odnośnie ujemnego doładowania to raczej nie chodzi o podciśnienie tylko chyba że tak to widzi interfejs.
popatrz na link i napisz co o tym sądzisz :)
https://astraklub.pl/viewtopic.php?t=805848&start=10
-
Jeśli nie ma luzu na wirniku albo wycieku to nie ruszałbym turbiny. Jutro zerknę na półkę bo mamy taki dziwny szajs który wlewa się do zbiornika paliwa i to czyści geometrię. Sam w to nie wierzyłem, dopóki nie zobaczyłem efektów, podam ci numer katalogowy. Jeśli by to była geometria to możesz sobie to bezinwazyjnie spróbować ruszyć. Możesz geometrie sprawdzić przy pomocy pompki podciśnieniowej i sprawdzić czy sztanga chodzi.
-
O jak bezinwazyjnie to by było super :D są takie psikadła że psikasz w turbinę ale mam DPF...wolałbym go nie uszkodzić
-
Jeśli nie ma luzu na wirniku albo wycieku to nie ruszałbym turbiny. Jutro zerknę na półkę bo mamy taki dziwny szajs który wlewa się do zbiornika paliwa i to czyści geometrię. Sam w to nie wierzyłem, dopóki nie zobaczyłem efektów, podam ci numer katalogowy. Jeśli by to była geometria to możesz sobie to bezinwazyjnie spróbować ruszyć. Możesz geometrie sprawdzić przy pomocy pompki podciśnieniowej i sprawdzić czy sztanga chodzi.
jaki to środek ?
-
W oczekiwaniu na nr katalogowy od kolegi Carsik poczytałem i też ponoć dobrze działa zwykła NAFTA. Odkręca się wąż od ''gorącej strony'' i strzykawką z wężykiem wali się ze dwie dawki. Ponoć bardzo ładnie rozpuszcza nagar i geometria zaczyna działać. Lecz wolałbym załatwić to na leniucha nie odkręcając śrubki ;D
-
Dokładnie :D
-
numerek to 77 11 577 501. Szukać u dealera Renault. Nie wiem ile kosztuje, ale tanie raczej nie jest jak wszystko u dealera. Widziałem kilka razy, działa. Cała litrowa pucha na zbiornik paliwa. Tu robota jest bardzo droga więc czasem ratuje się klientów w ten sposób. Nafta działa na nagary ale raczej jak utopisz w niej towar, chociaż nie wiem czy na taką spaleniznę, nigdy nie próbowałem.
-
Znalazłem :D
https://allegro.pl/oferta/srodek-do-czyszczenia-turbosprezarek-orygin-renaul-10860134349?reco_id=124806e0-d822-11eb-9148-ecf4bbd60ca8&sid=041047f9c36843e364ecb91b45c568a2755aa386fe7e14ee7421a14291fbf951
Dzięki Carsik
-
Specyfik wlany 8) czekamy na efekty, silnik ma ładny dźwięk z dodatkiem tego płynu
-
Też zamówiłem :) , ma dzis byću mnie . Właśnie kończe zbiornik z wlanym LM do czyszczenia wtrysków i nastepny będzie ten do turbo.
-
Podobno są takie płyny że się wlewa do paliwa i czyści wnętrze auta... ;D
Jak dostaniesz to poszukaj w kartoniku końcówki do puszki, jest oddzielnie
-
Podobno są takie płyny że się wlewa do paliwa i czyści wnętrze auta...
;D ;D ;D ło panie to biere całą zgrzewkę ;D
Jak dostaniesz to poszukaj w kartoniku końcówki do puszki, jest oddzielnie
dzięki za wskazówke :)
-
jak widzę trochę temat zboczył od tytułu :). Ja na każdy zbiornik paliwa wlewam 200ml oleju przeznaczonego do 2T. Niech wtryski i pompa maja lepsze smarowanie.
-
A jaki mixol lejesz? Bez znaczenia?
Ja chyba będę do każdego zbiornika walił tą puszkę płynu Renault,fajnie sie jeździ na tym :P
-
różne wlewałem i nie zauważyłem różnic pomiedzy nimi, ale praca układu jest wtryskowego i samego silnika jest na tym nieco cichsza.
-
Wypróbuje :)
Wracając do tematu interfejsu. Używam takiego pindolka na bluetooth icar2 vgate za 50zł.
I30 II, Ford Ka, Tucson TL - sprawdzone łączy się. Korekt niestety nie da się sprawdzić ale błedy,kasowanie,odczyty innych parametrów jak np. ciśnienie na listwie, MAF, napięcie, egr działa :)
Warto mieć w aucie
-
Widzisz a ja mam coś takiego jak PDL5000 (no nie jest to diwajs dla użytkowników), ale on tez nie pokazuje korekt, generalnie dość ubogie są informacje z softwaru samochodu. Powiem więcej, samodiagnoza jest tutaj pod zdechłym azorkiem bo nawet stosunkowo ewidentne zjawiska nie powodują zapalenia się lampki MIL czy Check czy jak tam kto woli.
-
To co masz to już fest sprzęt...a orientujesz się czym się posługują w ASO?
U taty w tucsonie regulator ciśnienia wali takie igły na wykresie a zero błedu...zgadzam się z Tobą
-
z tego co wiem nazywa się to GDS i funkcjonuje zarówno w KIA i Hyundai. Ale problemem nie jest to czym się posługują tylko na co pozwala środowisko auta. Ja pracuje dla Renault ale tutaj mimo ze oczywiście pracuje na oryginalnym CLIP to i tak np. korekt nie ma. Producent nie pomyślał, że może to być użyteczne diagnostycznie. Chociaż wewnętrzna diagnostyka auta jest całkiem sprawna i to trochę ratuje sytuację. Widzisz raczej wszystko co chce diagnostycznie udostępnić producent auta, czasem te ogólne interfejsy mają tylko problem z interpretacją sygnału i wychodzą jakieś kosmiczne bzdury np, temperatura silnika 300 stopni. Uroda tych oryginalnych interfejsów zamyka się raczej w ich możliwościach testowych komponentów i wgrywaniu softwaru czy kalibracjach itp. Ale dostępne dane są te same.
-
Miałem lagune 3 2.0 dci (notabene najlepszy samochód jaki miałem) i kiedyś kolega podłączał mi chinola Clipa i tam korekty o dziwo było.
Szkoda że nie ma standaryzacji w sterownikach i trzeba jechać do mechanika od Forda, do mechanika od Renault itd.
Może jak ktoś ze wszystkich leci do mechanika to mu to nie robi, ja się staram zawsze auto sam naprawiać.
Póki co mam wrażenie że z dołu lepiej idzie. I to dużo lepiej. Ale poczekam aż zatankuje paliwo bez dodatku żeby zobaczyć czy to nie przez paliwo na sterydach :D
-
jeśli nie chodziła Ci prawidłowo geometria w turbinie to może tak być. Co do laguny 3 sie nie wypowiem bo nie pamiętam a tutaj jakoś za bardzo ich nie ma albo 1.5dci, a ten na pewno nie pokazuje korekt bo nawet w nowych modelach nie widać.
-
Wracając do interfejsów : nie wiecie może czy jest jakaś apka która pokaże korekty na wtryskach ? mam icar2 i do tego car scanner i mam tam ładnie ogarniete parametry do DPFa a brakuje mi własnie tych korekcji :(
-
I w jaki sposob uruchomileś w carscanner parametry dpf?
Taka ciekawostka - icar2 + forscan na kompie ladnie ogarnia bardziej skomplikowane tematy z fordami (sprawdzone) i z Mazda
-
Wybieram deske rozdzielczą i tam podpinam interesujace mnie czujniki , np cisnienie przed DPF, ilosc zgromadzonego w dpf popiolu, temp. w dpf , ilosc km przejechanych od ostatniego wypalania dpf.
-
Wracając do interfejsów : nie wiecie może czy jest jakaś apka która pokaże korekty na wtryskach ? mam icar2 i do tego car scanner i mam tam ładnie ogarniete parametry do DPFa a brakuje mi własnie tych korekcji :(
nie pokaże bo software auta nie ma takiej funkcji
-
Jesteś pewien ? To jak to diagnozują w serwisie ? Chyba ze chodziło Ci o to że te proste apki do obd tego nie odczytują a juz GDS tak ?
Zobacz podłączyłem interfejs carlyi ich programem zobacz co mi wyświetlił
-
no ale to nie są korekty. Nie mam dostępu do GDS ale moje urządzenie posługuje się oprogramowaniem dla KIA/Hyundai i korekt nie widzę. To nie jest nic nadzwyczajnego jak już pisałem. Nie zawsze producent daje całkiem sensowne dane diagnostyczne a za to wrzuca całe mnóstwo bzdur zupełnie zbędnych.
-
czyli chcesz sprawdzić wtryski to wyciągasz i muszą trafić na stół...bez sensu :) w wielu autach zdiagnozujesz wtryski (wstępnie przynajmniej) kompem.
-
Wybieram deske rozdzielczą i tam podpinam interesujace mnie czujniki , np cisnienie przed DPF, ilosc zgromadzonego w dpf popiolu, temp. w dpf , ilosc km przejechanych od ostatniego wypalania dpf.
Kolego za cholerkę nie mogę uzyskać odczytu z DPF...możesz pomóc? Wybrałem np DPF SOOT MASS i nic nie pokazuje
-
to kurcze dziwne :( , a jaki masz interfejs ?
ja mam taki
https://allegro.pl/oferta/elm327-icar2-vgate-obd2-interfejs-bluetooth-polski-8194134208
jaki masz rocznik auta ? ja mam koniec produkcji czyli 2017r.
u mnie pokazuje takie paramtry związane z DPF :
- DPF differential Pressure
- Distance Since Last DPF Regeneration
- DPF soot mass
- exhaust temp sensor 2 (upstream of the DPF)
Pokazywało mi to nawet w darmowej wersji car scannner , potem dokupiłem pełna wersje za 22zł chyba bo myślałem że cos więcej da sie obejrzeć ale chyba nic więcej nie ma .
Może źle skonfigurowałeś połączenie?
-
Mam dokładnie tego samego elma...2017? Ja mam 2012 może to ma znaczenie...
Ogólnie resztę parametrów mi normalnie widzi,ciśnienie na szynie itd.
-
To może obd z 2012 roku nie puszczało takiego info ? :-\
-
Na to wygląda....wczoraj próbowałem podłączyć taty tucsona z 2016 i w ogole nie mogłem podłaczyć go do car scanner. A z kolei torque normalnie poszedł.
Jakby nie było to tylko mały pindolek za 50zl :D
-
a reszte parametrów dot. DPF masz ?
-
Ani jednego parametru właśnie
-
Dołączę do dyskusji ,bo szukam interfejsu który odczyta błędy układu ABS, ESP,czy wogule jest taki do Hyundaja?
-
Błędy raczej odczyta każdy.
Najtaniej to spróbuj kupic interfejs iCar + darmowa apka na telefon carscanner.
-
Z komentarzy wynika że Nie można diagnozować systemów bezpieczeństwa czyli AirBag , ABS itp odpadają.Miałem zakupione te modele
https://allegro.pl/oferta/tester-diagnostyczny-rs100pro-obd2-futeral-polski-10063560125?utm_source=notification&utm_medium=cartWithPayment&utm_campaign=cef7b135-c856-4150-84eb-687c2d87cdd6&snapshot=MjAyMi0wMi0yOFQxMTozNDoxNS45NzdaO2J1eWVyO2Q4OTQ2MDUwNzE5NzJjZDc5Njk3NmFmODUzMmViYTMxYmI3ODBhYTNmMjg1ZGUwM2M0ZTRkYzhlOThlZTUwZWI%3D (https://allegro.pl/oferta/tester-diagnostyczny-rs100pro-obd2-futeral-polski-10063560125?utm_source=notification&utm_medium=cartWithPayment&utm_campaign=cef7b135-c856-4150-84eb-687c2d87cdd6&snapshot=MjAyMi0wMi0yOFQxMTozNDoxNS45NzdaO2J1eWVyO2Q4OTQ2MDUwNzE5NzJjZDc5Njk3NmFmODUzMmViYTMxYmI3ODBhYTNmMjg1ZGUwM2M0ZTRkYzhlOThlZTUwZWI%3D)
i to
https://allegro.pl/oferta/vgate-vr800-interfejs-diagnostyczny-tester-obd2-pl-9986437946?utm_source=notification&utm_medium=cartWithPayment&utm_campaign=cef7b135-c856-4150-84eb-687c2d87cdd6&snapshot=MjAyMi0wMy0wMlQwMDoyMzozOC40NTdaO2J1eWVyOzdjZmZkYjI1MTc0NTBjZDg5ODY0NWNkNTllZGIxZWVhOTRiOGU1OTkxOGUxOWM0MzE5ZGJlZGM0YTEyODdmMDc%3D (https://allegro.pl/oferta/vgate-vr800-interfejs-diagnostyczny-tester-obd2-pl-9986437946?utm_source=notification&utm_medium=cartWithPayment&utm_campaign=cef7b135-c856-4150-84eb-687c2d87cdd6&snapshot=MjAyMi0wMy0wMlQwMDoyMzozOC40NTdaO2J1eWVyOzdjZmZkYjI1MTc0NTBjZDg5ODY0NWNkNTllZGIxZWVhOTRiOGU1OTkxOGUxOWM0MzE5ZGJlZGM0YTEyODdmMDc%3D)
żaden nie czyta systemów bezpieczeństwa w Hyundaju.
-
Nie wiem jak głęboko chcesz wchodzic w te systemy , czy tylko odczyt błędów czy programowanie , kodowanie .... jak grubo to pewnie pozostaje serwisowy GDS VCI - są klony na aliexpress
-
Ostatnio padł mi czujnik ABS prawy-przód i wszystkie podane wyżej testery nie pokazały żadnego błędu.Podstawowe funkcje powinien pokazać.
-
zerkne jutro na mojego icara czy carscanner przelatuje przez ABS
-
Najlepszym sposobem jest odczepienie z wtyczki czujnik i mamy pewność czy pokarze.Jak kupowałem auto to zakupiłem profilaktycznie kabelek i przez te parę lat cały czas myślałem że w razie czego podłączę to mi wyświetli błędy,dodam że zakupiony kabelek świetnie łączy się z autem pokazuje wszystkie parametry tak jak te testery za 400zł.Także jak ktoś ma lub chce zakupić jakiś tester do błędów czujników to trzeba uważać lub od razu go sprawdzić w akcji.To Tak dla przyszłych posiadaczy naszych aut. 8)
-
Ale jaki kabelek do żelazka czy prodziża kupiłeś ??????
-
Nie ma potrzeby ciągnąć tematu uważam temat za wyczerpany.
-
nie do wiary
wpada gosc na temat pisze ze marzy mu sie diagnozowac systemy bezpieczenstwa pozniej kilka postow nie da sie, nie uda sie, nie mozna i kwituje ze on zamyka temat
rece opadaja
Z racji tego ze GDS jest slabo przystepny rowniez szukam rozwiazania
Na obecna chwile testuje program CASCADA
Co do testowania marki to wystepuje w niej problem rowniez z podlaczeniem poniewaz nie wiedziec czemu producent mieszal pomiedzy pinamiw zlaczu OBD II. ptrzypuszczam ze nie potrafilub niechcialo mu sie z miksowac magistrali danych i tak rozne systemy byly na roznych pinach. Podobna praktyke ma Fiat Iveco Mercedes (to tak przykladowo) nowsze modele leca juz w zasadzie tylko na magistrali CAN. Nie wiem jak dlugo bo i ta doczekala sie rozwoju.
Co do programu CASCADA to ludzie ktorzy go zbudowali musza miec niezly towar bo program widac ze robiony "nogami" i na haju. Zero jakiej kolwiek intuicji, ehh szkoda pisac.
Co diagnozuje? Jak posprawdzam na wielu modelach to cos napisze. Puki co sprawdze na wersji i30 FD
-
to kurcze dziwne :( , a jaki masz interfejs ?
ja mam taki
https://allegro.pl/oferta/elm327-icar2-vgate-obd2-interfejs-bluetooth-polski-8194134208
jaki masz rocznik auta ? ja mam koniec produkcji czyli 2017r.
u mnie pokazuje takie paramtry związane z DPF :
- DPF differential Pressure
- Distance Since Last DPF Regeneration
- DPF soot mass
- exhaust temp sensor 2 (upstream of the DPF)
Pokazywało mi to nawet w darmowej wersji car scannner , potem dokupiłem pełna wersje za 22zł chyba bo myślałem że cos więcej da sie obejrzeć ale chyba nic więcej nie ma .
Może źle skonfigurowałeś połączenie?
Ja posiadam taki sam interfejs i chce go połączyć z 1.4 crdi 2014 i w car scanner nie pokazuje mi parametrów dotyczący DPF. Czy już ktoś rozwiązał ten problem ? Próbował ktoś połączyć się z silnikiem 1.4 mimo że w aplikacji widnieje tylko 1.6 ?
-
Czy obecnie te interfejsy na bluetooth i telefon wyszły już ze stadium zabawek? Zawsze miałem kablowy do PC (do nieazjatyckich aut), a dwa na telefon to właściwie nadawały się tylko do odczytu (i to w ograniczonym zakresie), nic tym nie można było konkretnie zrobić/zmienić.
-
Odnośnie Car Scanner Pro to jest to w mojej ocenie najlepszy program z tych darmowych. Ja mam interfejs vgate icar2 który łączy się błyskawicznie i pracuje bardzo stabilnie po BT. Bardzo ważne jest aby przed nawiązaniem połączenia wybrać odpowiedni profil tj marka, model i silnik. Dla Hyundai i Kia są tam dziesiątki profili. Co ważne, nawet jeżeli nie znajdujesz wszystkiego w swoim profilu warto popróbować z innymi! Ja miałem ogromny problem z DPF i silnikiem D4EA w Kia Proceed którego nie mogłem czytać nawet z Torque plus dokupione ekstra PIDy. Tragedia była. Po długich próbach znalazłem w miarę użyteczne informacje na profilu Kia Venga (!). Szczegóły w innych moich postach odnośnie wypalania DPF.
Co do Cascade to jest to mega użyteczny program a prymitywny interfejs to pewne utrudnienie natomiast jest to zhakowany emulator komunikatora, z mnóstwem modeli samochodów ładowanych jako pliki pamięci - ROM-y. Wersja 0.9.3 mogła współpracować tylko po linii K - można było wykorzystać interfejs VAG KKL, ale trzeba było ręcznie przepinać odpowiednie piny złącza OBD pod linie K aby uzyskać połączenie z odpowiednim pinem. Można też było zewrzeć kilka pinów złącza OBD w interfejsie aby uzyskać dostęp do różnych modułów, które pracują na linii K ale są na różnych pinach złącza OBD. Nowsza wersja Cascade 0.9.4 ma podobno współpracować również z protokolem CAN co jest bardzo wartościowe. Podobno pracuje poprawnie z CAN ale po interfejsie VAG K+CAN. Ja takowego nie posiadam ale jeżeli macie to spróbujcie. Ważne aby od strony USB interfejs miał układ FTD232RL bodajże. Niektóre interfejsy mają jakieś klony czy podróbki tego układu.
Pełny dostęp to oczywiście GDS ale ceny raczej tylko dla serwisów że o aktualizacjach softu nie wspomnę.
-
Szczegóły tutaj po moich testach. Już posiada interfejs K+CAN
http://hyundaiklub.pl/index.php/topic,6090.msg142392.html#msg142392