HyundaiKlub.pl
Auta i problemy => i30 GD => Wątek zaczęty przez: mechsio w 07 Czerwiec 2021, 09:22:38
-
Hej
Od jakiegoś czasu po dłuższej jeździe głównie autostradowej ciężko wchodzi jedynka a czasem przy wrzucaniu wstecznego mocno zgrzytnie. Generalnie nie jest źle ale zaczyna mnie to denerowować. Wymieniłem ostatnio olej w skrzynie biegów. Na przeglądzie coś wspominali, że sprzęgło jakoś niżej łapie i może to być oznaka kończącego się sprzęgła.
Pytanie zatem jakie objawy sa oznaką tego, że sprzęgło trzeba wymienić?? Przebieg aktualny 130 tyś, diesel, 1.6 CDRI 2013 Koszt wymiany w ASO sprzęgła w zestawie tarcza, docisk i łozysko to około 2600 zł!. Może ktoś wymieniał na dobry zamiennik? Co polecacie...
-
Pytanie zatem jakie objawy sa oznaką tego, że sprzęgło trzeba wymienić??
Prędkość przyrasta znacznie mniej niż obroty (albo w końcu wcale). To wtedy jest już apogeum sprzęgła.
W aso się takich rzeczy nie robi (chora marża), no chyba że na gwarancji. Każdy poleci LUK czy SACHS.
PS "Tyś" znaczy "ty jesteś".
-
U siebie miałem te same objawy kończącego się sprzęgła. Wymieniłem w momencie kiedy popuszczalem z mniej niż 1cm a auto już jechało. Koszt z robocizną za połowę tej kwoty którą Ty podałeś, poza ASO, ale to od Ciebie zależy gdzie chcesz naprawić auto. Polecane masz już podane. Na całe szczęście ten model nie ma dwumasy ;D
-
O ile mi wiadomo to gwarancja chyba nie obejmuje zużycia sprzęgła.
-
Nie może, bo nigdy nie wiesz czy kierowca nie trzymał na nim stopy podczas jazdy.
-
Jak kolega ma przejechane 130 tyś , to chyba jeszcze troszkę zbyt wcześnie na sprzęgło, ja w swoim pierwszym zrobiłem 270 tyś , a teraz w drugim mam 210 tyś i w żadnym nie wymieniałem sprzęgła.
-
Tyś zrobił te tys. kilometrów? To nie to samo. Tyśąc czy tysiąc? Zastanów się.
-
Nie rozumiem Twojego pytania, jeśli poprawiasz "literówkę" moją to racja, nie tyś, a tysiąc, a co dych podanych przebiegów to całość sam przejechałem.
-
To nie jest literówka, tylko niewiedza, ewentualnie "kopizm" (przejmowanie od innych bez zastanowienia).
-
No nic, dalej nie rozumiem o co Ci chodzi, nieważne.
-
Ja wiem, ja wiem i podpowiem... ;D
chodzi o to ze jesli Ty osobiscie zrobiles te 130, 200cos tam tys km i sprzeglo jest ok to brawo Ty i sprzeglo, ale jesli kupiles auto z takim przebiegiem to mozesz nie wiedziec czy bylo zmieniane czy nie...
wuek, o to chodzilo ?
generalnie 100 tys 150 tys to juz pora na wymiane, czasem dotrwaja do 200 ale to juz ewenement ;)
-
No to tłumaczy wiele kolego.
W pierwszym I30 zrobiłem 270 tysięcy kilometrów i miałem go od nowości- sprzęgła nie wymieniałem, w drugim, którego mam też od nowości mam na liczniku 210 tysięcy kilometrów i też sprzęgło fabryczne jeszcze jest.
JP
-
No to tłumaczy wiele kolego.
W pierwszym I30 zrobiłem 270 tysięcy kilometrów i miałem go od nowości- sprzęgła nie wymieniałem, w drugim, którego mam też od nowości mam na liczniku 210 tysięcy kilometrów i też sprzęgło fabryczne jeszcze jest.
JP
No to gratuluje! Ciekawi mnie ile z tych km zrobione na trasie a ile po miescie, udane egzemplaze trafiles. ;)
-
Albo umie dobrze ze sprzęgła korzystać, co nie jest powszechnym standardem. Zwłaszcza w dieslach, którymi wielu lubi "oszczędzać" dramatycznie zamulając wiecznie (za) niskimi obrotami.
-
Około 70% tych przebiegów to autostrady i ekspresówki.
-
Ja wymieniałem sprzęgło przy 135 tys. mój kolega również przy tym przebiegu. Objawy - ciężko wchodziła 1 oraz wsteczny,reszta biegów znośnie. Po demontażu stwierdziłem że tarcza nie jest dużo cieńsza od nowej ale docisk dosyć wyrobiony. Hyundai ma bardzo niską tolerancję zużycia sprzęgła wg mnie. Zamontowałem delphi o ile dobrze pamietam,sprzęgło po wymianie leciutko chodzi i biegi dobrze wchodzą :)
-
Ja mam identyczny problem jak autor postu - problem z wbiciem 1 i wstecznego po długiej jeździe autostradowej... Auto ma 150 tys i mam je od nowości. Nigdy nie miałem problemu ze sprzęgłem w żadnym aucie, nawet po 200, 300 tys. przebiegu co oznacza że potrafię chyba go używać właściwie;) Dodatkowo hultaj 3/4 z tych 150 tys zrobił po autostradach... Wysprzęgla mi dopiero przy podłodze i nie mam pojęcia dlaczego tak jest. W zużycie tarczy absolutnie nie wierze, tym bardziej że wg mojej wiedzy cieńsza tarcza powoduje że luz na pedale sprzęgła maleje a nie rośnie... Chyba muszę wymienić pompkę wysprzęglika na początek... Ale zastanawia mnie co ma się długa jazda autostradą do występowania tego problemu... ??
-
Ja mam identyczny problem jak autor postu - problem z wbiciem 1 i wstecznego po długiej jeździe autostradowej... Auto ma 150 tys i mam je od nowości. Nigdy nie miałem problemu ze sprzęgłem w żadnym aucie, nawet po 200, 300 tys. przebiegu co oznacza że potrafię chyba go używać właściwie;) Dodatkowo hultaj 3/4 z tych 150 tys zrobił po autostradach... Wysprzęgla mi dopiero przy podłodze i nie mam pojęcia dlaczego tak jest. W zużycie tarczy absolutnie nie wierze, tym bardziej że wg mojej wiedzy cieńsza tarcza powoduje że luz na pedale sprzęgła maleje a nie rośnie... Chyba muszę wymienić pompkę wysprzęglika na początek... Ale zastanawia mnie co ma się długa jazda autostradą do występowania tego problemu... ??
Nawiązując do mojego problemu to tydzień temu wymieniłem komplet sprzęgła i co się okazało po oględzinach starego sprzęgła.... tarcza kompletnie zużyta, sprzęgło po prostu się skończyło. Przebieg 134 000.
Jak widać problem z wbiciem jedynki i zgrzytanie wstecznego to oznaki zużytego sprzęgła. Dodatkowo brało od samej podłogi. Oryginalne było Valeo, nowe też wsadzili Valeo bo ponoć z innymi mieli problemy żeby tam włożyć i coś nie pasowało. Nowe bierze od połowy i chodzi leciutko. Biegi wchodzą jak w nowym aucie :-)
-
Może masz styl "męczę na niskich, bo oszczędzam"?
-
Może masz styl "męczę na niskich, bo oszczędzam"?
Nie, zdecydowanie nie... Pierwsza rzecz jaką zrobiłem po zakupie to wyłączyłem w menu te śmieszne sugestie zmiany biegów w ecodrivingu. Ja preferuje jazdę na wyższych obrotach, po mieście główny bieg to "3". Jedyne co może ewentualnie nie służyć zespołowi sprzęgła to to że dużo hamuje silnikiem - ale to sprężyny w tlumiku drgań tarczy co najwyżej dostają...
-
Miałem dziś chwilę żeby się temu przyjrzeć dokładniej i chyba obędzie się bez wymiany sprzęgła. Na połączeniu pedału sprzęgła z tłoczyskiem pompki sprzęgła jest strasznie duży luz...
Wg mnie to to powoduje że sprzęgło nie rozłącza do końca. Na potwierdzeie teorii wyrwałem taki gumowy odbój pedału dzięki czemu pedał idzie w dół ze 3-4mm głebiej. Po tej operacji biegi wchodzą idealnie... Ale oczywiście nadal pedał trzeba wciskać aż spotka się z metalem...
Myślę że jak skasuje jakoś ten luz to sprzęgło będzie działało jak należy... Tyle że pozostaje wymiana tej pompki albo dorabianie jakiejś tulejki... Nawet nie bardzo widzę jak się do niej dobrać od strony komory silnika...
Rozbierał to już ktoś?
-
Dzień dobry , padło i na mnie.
Sprzęgło pracuje twardo, bierze od podłogi.
Jakie sprzegielko polecacie Valeo? Luk? A może Sachs?
Dzięki za podpowiedzi
-
W hyundaiu i tak masz czy to sachs czy Luk to tarcza jest Valeo i nie warto przepłacać. Tak samo łożysko docisku oryginał w pudełku leży sobie waleo.
-
dzien dobry
zamówiłem sprzegło valeo i dzisiaj otrzymałem przesyłke wszystko made in korea metalowe łożysko tylko opakowanie jakies niebieskie czy jest oryginalne ? bo zazwyczaj jest valeo koloru zielonego
-
Dla kolegów którzy mają problem ze sprzęgłem
Wymieniłem sprzęgło i po 3 msc-ach znowu biegi super nie wchodzą. Przeczytałem na jakimś forum że przy 150 tys. niektórzy trzecie sprzęgło już zakładają.
Na filmie widać że coś w stylu ''kompensatora'' jest wymieniane na zwykłą śrubę i podobno to pomaga.
-
O ile mi wiadomo to gwarancja chyba nie obejmuje zużycia sprzęgła.
U mnie przy przebiegu ok 10 tys. sprzęgło było wymienione na gwarancji, bo chyba któryś z uszczelniaczy zaczął puszczać olej.