HyundaiKlub.pl
Auta i problemy => ix35 EL => Wątek zaczęty przez: kojoto3 w 16 Maj 2021, 17:49:33
-
Może ktoś miał podobny problem i wie jak go usunąć.
Dot. Hyundai ix35 silnik 1,7 crdi, przebieg ok 100 tys. użytkuję już kilka lat. Użytkowany typowo w mieście , ale raz w tygodniu (zawsze) trasa ok 100 km, regularne wymiany co 10 tys. km. Wcześnie od wymiany do wymiany nic nie przybywało.
Problem jest taki, że od jakiegoś czasu zwiększa się poziom oleju. auto nie stracilo mocy, nie dymi, nic nie czuć (zapachu), płynu chłodniczego nie ubywa, nie widać w nim oleju. Byłem na podpięciu pod komputer w serwisie specjalizującym się czyszczeniem DPF, nie stwierdzili żadnej usterki, filtr czysty. Wymieniłem wszystkie filtry + olej, zalałem na minimum (według bagnetu) i po 2 tygodniach przejechane ok 500 km stan na bagnecie na połowie. Zauważyłem jeszcze że jeden wtrysk mi się trochę poci. Mam zamiar oddać na wymianę uszczelnienia wtrysków i uszczelki pokrywy, chociaż z pod pokrywy nie leci, ale chyba tam w komplecie są oringi pod wtryski i śruby od wtrysków.
Od kliku dni szukam w necie, większość wskazuje na DPF, ale jak nie zapchany....
Nie chciałbym wydawać kasy na darmo, na czyszczenie DPf (trochę to kosztuje)
A może to przez ten wtrysk co się poci? Też piszą o podobnym problemie.
-
Niedawno pisałem o tym.
http://hyundaiklub.pl/index.php/topic,14445.0.html
-
Dzięki za podpowiedź, będę w tym tygodniu u mechanika poproszę aby to sprawdził..
-
Sam możesz cokolwiek zdiagnozować.
Sprawdzasz co kilka dni poziom oleju.
Jeśli przybywa systematycznie po troszku, to pompa, lub wtryski, jeśli przybywa co jakiś czas skokowo większa ilość, to DPF.
Nie jest to jakiś super test, ale cokolwiek wiesz więcej.
-
sprawa wygląda tak: od tygodnia kontroluje codziennie rano stan oleju :) i nic nie przybywa.
W trakcie tego tygodnia miałem jedno wypalanie DPF (teraz już człowiek mądry i wiem kiedy, chociaż powiem szczerze ciężko na mieście hamować silnikiem przed gaszeniem samochodu), po wypaleniu rano też stan oleju był OK. Czyli wynika że miałem niefart i zgasiłem silnik w trakcie wypalania DPF i zrzucił nadmiar paliwa do oleju. Słabo że producent nie przewidział kontrolki od wypalania DPF. Szukałem w necie w grupie VW lub silnik PSA można założyć diodę , ponieważ w trakcie wypalania DPF załącza się ogrzewanie szyby + ogrzewanie lusterek, ale czy ktoś to przetestował czy w Hyundai-u to zadziała? A może jest jakaś apka na telefon co pokaże stan DPF?
-
Pomysł nie jest głupi. Coś musi otwierać dopływ paliwa, i na pewno jest to elektrycznie sterowane. Zapewne 12V. Wystarczy do tego podpiąć się z jakimś LED-em i jest.
-
W Hyundai-u niestety podczas wypalania DPF nie włącza się ogrzewanie lusterek i tylnej szyby. Zapewne coś sygnalizuje ten cykl, ale to już nie będzie chyba takie łatwe do podłączenia.
-
Niestety masz rację. Próbowałem coś wykombinować, ale jestem zdecydowanie za cienki na taką modyfikację.
-
Dodam cos od siebie w kwestii DPF, jak juz widzisz ze sie wypala a dojechales do celu zostaw auto na 5-7 minut na wolnych obrotach, proces sie zakonczy i mozesz zgasic silnik. Przetestowane na podstawie danych z FOXWELA i temp wypalania, wypalanie 600-670 po okolo 5 min spada do 250, bez potrzeby wkrecania na obroty. W przypadku gdy jedziesz proces trwa okolo 20 minut. Pewnie nie jest to zdrowe dla DPF bo nie wypala wszystkiego, ale tez nie czestuje ropa oleju.
-
Też już to zauważyłem, że pozostawienie samochodu na wolnych obrotach, po paru minutach wyłącza wypalanie.
Nie wiem czy to coś da, ale przymierzam się do oddania aby wyczyścili DPF przez płukanie maszyną.
-
Witam ja już sprawdziłem nie włącza sie ani podgrzewanie lusterek ani tylnia szyba .Narazie kupiłem elm i aplikacje Piston w pozycji Temperatura katalizatora (bank 1 sensor 2) pokazuje temperature podczas wypalania .No nic szukam dalej gdzie można bybyło podłączć diodę z info o wypalaniu
-
Ja narazie też jeżdzę na ELM i apce Torque temperatura bank 2 C1, ale to tak czy inaczej jest uciążliwe. Dioda była by super rozwiązaniem. A czy udało się komuś rozkminić, jak wymusić wypalanie? tzn. że np. jadę z jakąś prędkością z jakimiś obrotami na konkretnym biegu itd. na jakimś odcinku i wtedy załącza się wypalanie. Bo mi się jeszcze nie udało dojść jak wymusić i czy w ogóle jest taka możliwość. Czasami przejadę w trasie 100 km dając mu trochę "po garach" dojeżdzam do domu a on wtedy dopiero zaczyna wypalanie :(
-
W sposób który opisujesz nie uda sie wymusić wypalania .Myśle nad wykorzystaniem już zamontowanego czujnika temperatury filtra dobry dostęp do kostki czujnika.Lub coś takiego https://allegro.pl/oferta/forefront-egt-cyfrowy-temperatura-spalin-led-lcd-10200018763?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_chemiakcesor_pla_&ev_adgr=Wyposażenie+i+akcesoria+samochodowe+-+Tuning+wizualny&gclid=EAIaIQobChMI0o_D2daq8QIVH0CRBR24aAnQEAQYDyABEgJUp_D_BwE c tylko trzeba wyciągnąć dpf i wspawać czujnik no i wiadomo china jak długo pochodzi????
-
Fajne :)
Szkoda że nie ma czegoś podobnego co by pobierało dane od razu przez OBD, a nie przez apkę, tylko od razu jakiś wyświetlacz co podaje samą temperaturę DPF.
Szukałem sporo w necie i na razie marne wyniki. chodzi o apkę co by podawała jaki jest procent "zapchania" DPF, wtedy by można było jakoś "wycyrklować" wypalanie. Wysłałem też zapytanie do producenta SDPROG (bo mam taki kupiony program. Widziałem z ich strony zainteresowaniem czymś taki, ale czy będą w tym kierunku coś działać :)
Do Opla. forda i silniki PSA to coś mozna znaleźć, a do naszych nie.
-
Ja mam program z https://maxiecu.com/pl/ ich interfejsem na komputer jest w nim funkcja wypalania serwisowego i podgląd parametrów dpf Ale jeszcze nigdy nie udało się wypalić zrobiłem logi wysłałem do nich i czekam no ale trudno jezdzić z kompem na kolanach
-
Witam! Posiadam ix 35 1,7 crdi (D4FD). Ponieważ tematem jest zwiększony poziom oleju i wypalanie DPF podepnę się , gdyż mam z tym problem. Otóż ni stąd ni zowąd wypalanie DPF z regularnego co 400-450km ( kontroluję systematycznie ) spadło podczas jazdy S-ką 120km/h do 230km, następnie przez kolejne 300km drogi wypalanie odbyło się regularnie 3 razy co 100km. Później niezależnie od tego czy miasto, czy trasa wypalanie w granicach od 100 do 170km. Poziom oleju raczej się nie zwiększył, bo jedynie raz zmuszony byłem wyłączyć silnik podczas wypalania. Byłem u 2 mechaników. U pierwszego (zaraz po wypaleniu DPF) stwierdził po podłączeniu do "kompa" , że wszystko jest ok, DPF zatkany w 17%, poradził abym zmienił stację paliw. Po diagnozie wypalanie znów po 100km. Pojechałem do drugiego fachowca (ten zajmuje się całościowo DPF-ami (diagnozuje, czyści itd). Wg. jego "kompa" czujnik różnicy ciśnień podawał nieprawidłowy sygnał, gdyż całkowicie był zapchany sadzą jeden z przewodów prowadzący do tego czujnika - wyczyścił go. Fachowiec powiedział, że kolejne wypalanie odbędzie się jeszcze nieprawidłowo, ale następne będzie ok. Jak na razie miałem pierwsze wypalenie po 160km. Czy ktoś z Was słyszał o takim przypadku i czy po wyczyszczeniu przewodu nie powinno się przeprowadzić adaptacji czujnika różnicy ciśnień?
-
C.d. Podzielę się informacjami uzyskanymi w kilku warsztatach - może komuś się przyda. Adaptacja czujnika różnicy ciśnień DPF jest wykonywana w przypadku, gdy ten jest wymieniany na nowy, jeżeli tylko czyścimy rurki prowadzące do tego czujnika, lub sam czujnik (podobno też można) adaptacja nie jest wymagana.
Natomiast mój problem dalej nie został rozwiązany. IX 35 1,7 crdi ma 112kkm przebiegu, żadnych objawów nieprawidłowej pracy silnika (brak spadku mocy, brak problemu z rozruchem, nic nie szarpie, żadnych wycieków, spalanie bez zmian, poziom oleju bez zmian, itp.), pracuje bez zastrzeżeń, tyko to częste wypalanie DPF ( co 140-150km) >:(. Dzisiaj byłem u mechanika, który gruntownie (ponownie) przeprowadził diagnostykę, tym razem zarówno na biegu jałowym ( żadnych nieprawidłowości , żadnych błędów, DPF zapełniony w 10%, wtryski pracują idealnie itd.), jak i pod obciążeniem tzn. podczas jazdy - i tu jest dziwny objaw, wszystko ok. poza jedną rzeczą tj. DPF szybko zapełnia się do 22% podczas agresywnej jazdy, po czym zapełnienie spada, gdy jazda jest "normalna". Nie mam pojęcia czy to jest prawidłowe ? Fachowiec zalecił wyczyścić DPF, bo wg niego to jedyna przyczyna częstego wypalania podczas jazdy. Nie wiem sam co mam robić, nie chciałbym jeszcze grzebać przy DPF przy takim przebiegu.
-
Witam,
w silnikach 1.6crdi częstotliwość wypalania zależy od temperatury zewnętrznej :)
czyli do 16 stopni Celsjusza jest OK, a powyżej tej temperatury wypalanie jest co 100-200km, jeśli jest wszystko w porządku z silnikiem i osprzętem to na jesień wraz ze spadkiem temperatury zewnętrznej wszystko wróci do "normy" :)
-
Bardzo dziękuję za odpowiedź!
Trochę to dla mnie dziwne, że tak to działa :-\ Powiem szczerze, że auto mam od lipca ub. roku i jest to mój pierwszy diesel . Latem ub. roku "się go uczyłem", i nie zwracałem uwagi na to jak często DPF się wypala, a na to, że w ogóle się wypala. Jesienią, zimą i wiosną jak bardziej ogarnąłem temat - było co 400-450km. Ale te co 150 km jest bardzo męczące, bo często zaczyna mi się wypalać, gdy dojeżdżam do celu >:(. Przez to wypalanie wzrosło też trochę zużycie paliwa, a ubiegłego lata tak nie było , więc czy aby na pewno częste wypalanie DPF było uzależnione od temperatury zewnętrznej?
-
Witam! Chyba jednak jest coś na rzeczy z tą temperaturą zewnętrzną a częstotliwością wypalania DPF. Jak były temperatury ok. 25 stopni C i wyższe to wypalał się co 100-120 km, a dzisiaj, kiedy temp. wynosi 18 stopni C wypalił się po 220 km. Zobaczę jak będzie dalej.
-
Witam! Chyba jednak jest coś na rzeczy z tą temperaturą zewnętrzną a częstotliwością wypalania DPF. Jak były temperatury ok. 25 stopni C i wyższe to wypalał się co 100-120 km, a dzisiaj, kiedy temp. wynosi 18 stopni C wypalił się po 220 km. Zobaczę jak będzie dalej.
A to letnie wypalanie na wlaczonej klimie czy bez, bo ja zauwazylem pewna zaleznosc w kwestii wypalania, jak jest cieplo czyli powyzej 17 wypala czesto nawet co 50km ale na zalaczonej klimie ( temp zew kolo 22 * C ) wypala co 450-500km i zastanawiam sie why ? nie zeby mi to przeszkadzalo, wrecz przeciwnie. :P Poki co klima non stop wlaczona jazda 60% miasto 40% trasa raczej krotkie odcinki, jak tylko wylacze klime wypalanie co chwila bez mala.
-
Witam! Szczerze powiem, że nie zastanawiałem się nad tym, czy włączona klimatyzacja ma wpływ na często wypalania DPF, ale jak przeanalizowałem temat, to jednak doszedłem do wniosku, że u mnie to tak nie działa, tzn. niezależnie od tego czy klima włączona, czy nie wypalanie aktualnie jest regularnie co 120-130km i to niezależnie czy trasa, czy miasto (oczywiście przy temp. powyżej 18 stopni). Ale jeżeli u Ciebie tak występuje to jest ciekawy wątek do analizy, aczkolwiek nie mam pojęcia dlaczego aż taka różnica pomiędzy poszczególnymi wypaleniami co 50km a co 400-500km, to jest szalona różnica.
-
... aczkolwiek nie mam pojęcia dlaczego aż taka różnica pomiędzy poszczególnymi wypaleniami co 50km a co 400-500km, to jest szalona różnica.
Tez poki co nie mam pojecia, ale jak juz napisalem nie przeszkadza mi to ,-P , jak jade w trase to wylaczam na chwile( okolo 20 minut-ksiazkowo) klime i wypalanie wskakuje normalnie, temp kolo 600-640 stopni, jak sie zakonczy wlaczam klime i spokoj na kolejne set km lub wyjazd w trase, aktualnie mam 480 bez wypalania(maks temp na dpf 320 krotkotrwale) ciekawe, sprawdze do ilu km dociagnie bez wymuszenia wypalania . Pozdro :)
-
Jestem po czyszczeniu DPF, czy to coś dało? hm... nie wiem; teraz od kilku dni temperatura otoczenie sporo niższa i ciężko porównać jak było po 30 o C, przejechałem ponad 1000 km, trzy wypalania, pierwsze było dosyć szybko, ale następne tak ok po 400 km. Tak czy inaczej dioda sygnalizująca wypalanie byłaby najlepszym rozwiązaniem, bo czy wypala po 100 czy po 400 km to i tak trzeba kontrolować aby nie wyłączyć w trakcie.