HyundaiKlub.pl
Auta i problemy => Tucson JM => Wątek zaczęty przez: czaperek w 05 Kwiecień 2012, 18:49:08
-
Witam wszystkich potencjalnych czytelników postu i chciałbym zadać pytanie:
Kupiłem niedawno Tucsona 2.0 benzyna z 2006r. w wersji Premium 4x4.
W zasadzie wszystko gra, tyle tylko,że przy obrotach silnika do ok 2000 obr/min, przy przyspieszaniu silnik jakby się dławił, lekko nim " szarpie", nie ma dynamiki. Dzieje się tak na 2 i 3 biegu- np; przy wyjeździe z ronda lub ze skrzyżowania.
Sytuacja taka trwa kilka sekund ( raz mocniej raz słabiej) aż obroty " dojdą" do ok. 3000 obr/min i wówczas objawy ustępują a samochód żwawo przyspiesza.
W tym czasie na desce nie pojawiają się żadne sygnały, nie świecą się żadne kontrolki. Samochód ma przejechane 65 tys. km ( przebieg oryginalny, potwierdzony przez ASO). Świece i przewody wysokiego napięcia od nowości nie były wymieniane.
Jeśli ktoś ma podobne doświadczenia, lub zna potencjalna przyczynę, proszę o radę.
Raz jeszcze gorąco pozdrawiam. :-D
-
Miałem podobny problem. W serwisie nic nie wykryli bo na komputerze nie było żadnych błędów. Wymieniłem świece, przewody wysokiego napięcia i cewkę i nadal nic. Kiedyś poczytałem, że może pomóc reset komputera przez odłączenie akumulatora. Tak też zrobiłem, odłączyłem akumulator na jakieś 5 min i o dziwo pomogło. Jak ręką odjął. Może i Panu pomoże.
-
Najczęstsza przyczyna to kable zapłonowe ,świece, także filtr paliwa może być już zapchany.
-
Sądzę, że to wina turbo i dla tego ktoś sprzedał. Zachowanie jego jest takie jak benzyniaka bez turbiny (chyba , że ten silnik jej niema).
-
Nie ma turbiny. Świece i przewody wymienię po Wielkanocy Akumulator zresetuję jutro, dam znać czy pomogło. Filtr paliwa był wymieniony w terminie.
Dziękuje za odpowiedzi.
Pozdrawiam.
-
Jak kabelki będziesz wymieniał to zakładaj oryginały, albo NGK , te ponoć najlepiej pasują do naszych silników.
-
ja tak mam i problem ustępuje jak mam więcej niż 1/4 zbiornika benzyny ;p
-
Benzyny mam 3/4 zbiornika, więc to nie od tego.
-
Napisz czy:
1. Czy na 2 i 3 2tys. szarpie, czy na każdym biegu do 2tys.?
2. Na ciepłym, czy na zimnym?
3. Szarpie czy dławi (nie przyspiesza a obroty rosną)?
4. Jakie ma obroty normalnie?
Poziom paliwa nie ma nic do rzeczy bo albo pompa ciągnie albo nie, może być mała nieszczelność w układzie powietrza!(zalewa go), wszystkie benzyniaki mają kopa powyżej 3tys., za dużo rzeczy nie wymieniaj, ja stawiam na szczelność układu powietrznego(uszczelka za 2zł tak jak miałem w mondeo).
-
ad.1- szarpie i na 2 biegu i na 3 w zakresie obrotów od 2000 do ok. 3000, powyżej silnik żwawo przyspiesza. Na 1 biegu i na 4 czy tez 5 nie próbowałem- wydaje mi sie że nie miałoby to sensu,
ad.2 - nie ma znaczenia i na zimnym i na ciepłym,
ad.3 - silnik raczej "szarpie" niż "dławi", szarpie i nie przyspiesza płynnie (przyspiesza szarpiąc odczuwalnie obrotami silnika ) pojazdu aż do przekroczenia 3000 obr/min, potem działa bez zarzutu,
ad.4 - na wolnych obrotach(jeśli o to chodzi) pracuje normalnie, nie dławi się, nie gaśnie,
O jakiej uszczelce myślisz, byłbym wdzięczny za więcej szczegółów :roll:
-
Witam. Kolego to możę być dziwne co napisze ale czy problem nie tkwi w tarczy sprzęgła? W Hyundaiach ulegają uszkodzeniu tarcze w sposób taki że łapią luz na wieloklinie i zamiast tarcza kręcić się równo z wałkiem sprzęgłowym to robi się luz i mogą występować obiawy o których piszesz... Pzdr
-
Wiesz co up, dzisiaj przejechałem się po raz kolejny i taka sama wątpliwość we mnie powstała. Starałem się "wczuć " w samochód i odniosłem wrażenie,że nie silnik a przeniesienie napędu odpowiada za szarpanie samochodem. Oczywiście w grę wchodzi sprzęgło, które może doznawać poślizgu przy intensywniejszym przyspieszaniu. Przy "wolniejszym" przyspieszaniu objawy są znacznie słabiej wyczuwalne, czasami wręcz niewyczuwalne . Udam się do mechanika i jak znajdę przyczynę, napisze na forum.
Tymczasem pozdro dla wszystkich forumowiczów. :mrgreen:
-
U mnie te objawy były słyszalne i wyczuwalne od niskich obrotów ale to nie znaczy że tarcza ma inne uszkodzenie jak u mnie było ( pisałem na forum w temacie sprzęgło dwumasa czy nie). Możesz to jeszcze w jeden sposób sprawdzić, po jeździe jak już jest silnik nagrzany weź na luz i uruchom samochód wsłuchując się we wszystko od spodu samochodu. Wręcz wyjdź z auta i prawie że na klęcząco uruchamiaj i gaś silnik i zrób tak kilka razy. Jak coś będzie nie tak to powinieneś to usłyszeć. I druga rzecz: na uruchomionym silniku bez wciśniętego sprzęgła pchaj lekko lewarek biegów na III bieg. Nie obawiaj się biegu nie włączysz jak będziesz to robił delikatnie i wtedy jak jest coś ze sprzęgłem nie tak to zdecydowanie usłysz niepokojący dźwięk. Pzdr
-
Próbowałem w/g Twoich wskazówek - nie dochodzą żadne nienaturalne dzwieki.
Na początek wymienię świece - mają juz 65 tys. przejechane, zobaczymy jaki będzie efekt.
Pozdrawiam.
-
Witam. Czy te przerywania dławienia sa zawsze na II i III?
-
W zasadzie na 2 i 3 biegu, chociaż występują czasami na 4 biegu, lecz o mniejszym "nasileniu".
[ Dodano: 2012-04-12, 11:10 ]
Sytuacja się wyjaśniła.
Wymieniłem świece oraz przewody wysokiego napięcia. Jeden z przewodów był pęknięty od strony nasadki na świecę, drugi nosił ślady przebicia powyżej nasadki na świecę.
Objawy "szarpania" ustąpiły, silnik jest dynamiczny i żwawy w całym zakresie obrotów.
Dziękuje wszystkim którzy zainteresowali się tematem.
Pozdrawiam :-D , temat do zamknięcia.
-
Witam Kolegów. Odświeżę trochę temat z tym szarpaniem silnika. Mam podobne objawy. Byłem u kilku mechaników nawet w autoryzowanym salonie i nic. Polecali wymienić świece, przewody, cewkę. Tak też zrobiłem i tylko mam dodatkowe części zapasowe :evil: bo to nic nie dało. Silnik jak szarpał tak szarpie. Zawory były sprawdzane przy 99 tys teraz mam 125 tys. sprzęgło i rozrząd robione przy 90 tys.
Czy może ktoś ma jakieś inne pomysły niż elektryka.
[ Dodano: 2013-02-23, 09:47 ]
Widzę, że nikt nie ma pomysłu co to może być. Dodam jeszcze, że z moich ostatnich obserwacji po przejechaniu ok 800km silnik zużył ok. 0,5l oleju. (pół miarki na bagnecie). Może teraz ktoś komuś coś się skojarzy.
-
Witam Kolegów. Odświeżę i ja temat z tym szarpaniem silnika. Mam podobne objawy. Szarpanie powstaje przy obrotach od 1500 do 2000, tak jak by brak paliwa głownie po zmianie biegów na dwójkę, szarpanie nie jest cały czas w jednym dniu szarpie znów na drugi dzień mogę przejeździć cały i nic. Byłem u kilku mechaników podpinali pod komputer - żadnej usterki nie wykazało, naciągnąłem się na koszty gdyż wymieniłem sprzęgło, dwu masę, filtr paliwa i powietrza a usterka nadal jest.
Jestem już bezradny myślę aby zaślepić zawór egr może pomoże.
Za każdą poradę będę wdzięczny.
-
Witam Forumowiczow
Czy ktos z takimi objawami (lekkie dlawienie 1-2 ew. 3 bieg)
zaslepil EGR?
-
Witam,
U mnie podobne objawy. Szarpanie silnika itd... Pomiar cylindrow dal jasna odpwiedz. Brak kompresji na drugim cylindrze. Teraz samochodzik idzie do remontu
-
W moim Tucsonie nikt by nie wpadł na przyczynę szarpania, jak mi się wydawało silnika. Wczoraj zmieniłem opony z letnich na zimowe i co ciekawe nigdy nie zwracałem jakie mam opony a okazało się że mam dwie pary różnych opon, 215/70/16 i 215/65/16 !!! takie dostałem razem z samochodem więc specjalnie się im nie przyglądałem, a przecież różnica średnicy jest jakieś 2cm. Przy zmianach żaden fachowiec nie zwrócił na to uwagi.
Te szarpania to nic innego jak załączanie tylnego napędu bo przecież komputer wykrywa że koła się kręcą z różnymi prędkościami.
Co ciekawe letnie mam jednakowe opony i w lecie jest OK a szarpanie występowało w zimie i tak skojarzyłem fakty.
-
No bomba z tymi oponami.
A wracając do tematu EGR to w silniku G4GC (chyba wszystkie Tucsony taki mają) nie ma EGR gdyż tą funkcję spełniają zmienny fazy rozrządu (CVVT), więc nie ma czego zaślepiać.