HyundaiKlub.pl
Auta i problemy => Sonata => Wątek zaczęty przez: Kacper280 w 03 Kwiecień 2012, 16:06:26
-
...podczas jazdy przy dodawaniu gazu coś o coś "stuka czy puka" czy jadę 120 czy powyżej przy dodawaniu gazu pyka a jak pusze gaz nie pyka bez względu ile bym jechał :)
-
czy te stukanie jest przez cały moment przyśpieszania, czy też raz stuknie przy przyśpieszeniu i dalej już jest wszystko ok i z jakiej strony samochodu dobiega stukanie? Ma to znaczenie czy to wina elementu w silniku czy, zawieszenia lub nawet układu wydechowego.
-
zaczyna sie tak przyy 2000 tys. obrotow, i powyzej jak puszcze gaz to juz nie ma dzwieku, dzwiek dochodzi od strony kierowcy spod maski przypomina jak by blacha o tlumik stukala.
-
prawdopodobnie element układu wydechowego podczas naprężenia/przyśpieszenia silnika wpada w drgania i uderza o blaszaną osłonę. Zobacz czy osłona kolektora wydechowego jest dobrze przykręcona, albo z kanału zobacz czy nie uderza o blaszaną osłonę
-
Witam, jestem tu nowy i nie chcę się mądrzyć, ale ja bym sprawdził poduszki pod silnikiem.
Powodzenia.
-
Miesiąc temu ja też miałem podobne objawy. Na początku myślałem, że katalizator się oberwał, luźny łańcuszek rozrządu albo zawory stukają. Oddałem auto do mechanika i okazało się, że panewki się obróciły :cry:
-
Witam
Posiadam Hyundai Sonata NF 2005r. 2,4L benzynka 161km.
Mam ją od półtora miesiąca. Wszystko do tej pory było super... silniczek chodził jak zegarek (auto ściągnięte prosto z Danii 170 tys. przebiegu od 1 właściciela) Było czuć, że ma 160 koni, więc w ubiegłym tygodniu założyłem gaz i zaczęły się problemy. :-(
Poszukałem na YT, że to tzw. "ROD KNOCKING" może być, ale nie bardzo się znam, niby coś związane z wałem korbowym.
Problem zaczął się w zeszłą środę, jak tylko wyjechałem od gazownika, myślałem, że to pokrywa puka bo, mówił, że mi ją podnosił aby schować przewody pod spodem.
Jak uruchomię silnik to wszystko jest ok, pracuje cichutko, ale przy dodawaniu gazu słychać pukanie i nie jest to pukanie jakiegoś kabla czy czegoś tam od gazu, ponieważ po zdjęciu pokrywy silnika też puka.
Dzieje się to przy wduszaniu pedału gazu na około 1-2cm i puszczanie go, ponowne naciśnięcie i znowu tak puka, przy około 2-3 tys. obrotów, niezależnie od tego czy silnik jest ciepły czy zimny. Problem występuje na gazie i na benzynie.
Zaznaczę, że okazało się, że brakuje oleju w silniku... miałem poniżej minimum, ale kontrolka się nie zapaliła :-( żeby uzyskać ilość oleju pomiędzy minimum, a maksimum musiałem dolać aż półtora litra...
Pytanie czy zatarłem silnik? Akurat przed założeniem gazu robiliśmy trasę z przyczepą dwuosiową na targi do Katowic - czyli 850km w dwie strony.
Czy to mogłyby być uszkodzone łożyska wału korbowego? Jeżeli tak to ile może kosztować mniej więcej taki remont?
Mechanik mówił, że mam spróbować wlać Doktora, może coś pomoże, co myślicie?
Załączam filmik jak pracuje silnik.
Dziękuję za pomoc.
Pozdrawiam
Kris
-
wygląda na panewki przytarte. na rozgrzanym ciśnienie oleju trzyma? jak przed grzebaniem przez gaziarzy było dobrze, to reklamacja i niech naprawiają. pewnie silnik zatarli jak stroili instalację.
-
100 % panewki . Ja już to przerobiłem. Koszt naprawy wyniósł mnie ok. 2.5 tys. Ciężko dostać panewki po pierwszym szlifie. Te silniki nie lubią niskiego poziomu oleju i ja już się o tym przekonałem. Należy systematycznie go kontrolować. Ja między wymianami robię dolewki 2 L. Co do reklamacji to bym się tak nie rozpędzał bo gazownik nie będzie sprawdzał poziomu oleju a do obrócenia panewek mogło dojść przy rozruchu silnika. Ja w swoim przypadku od razu miałem ten dźwięk więc myślę że jak je obróciło to od razu byś to usłyszał.
-
Dziękuję za informację ja też myślę, że to Panewki.
Od jakiego samochodu pasują silniki do tej Sonaty?
Grzegorz gdzie dostałeś Panewki? Możesz dać namiar?
To chodzi o coś takiego?
http://allegro.pl/tlok-korbowod-panewki-sonata-ceed-2-0-crdi-d4ea-i5376434626.html
Czy takiego
http://allegro.pl/zestaw-panewek-walu-korbowego-hyundai-h1-sonata-i5119901897.html
Pozdrawiam
-
Od jakiego samochodu pasują silniki do tej Sonaty?
szukaj w mistsubishi, kia i chewrolet
-
Silnik G4KC był montowany tylko w Sonata NF.
Kris to co podałeś w linkach jest do diesla.
-
Silnik G4KC był montowany tylko w Sonata NF.
chyba nie tylko. a Kia Magentis to co?
-
W USA Optima i to wersja Theta II.
-
to że w usa optima to każdy wie.
z 2006-8 roku to nie jest theta2 -> http://www.autoevolution.com/cars/kia-optima-magentis-2006.html#aeng_kia-magentis-optima-2006-24-dohc
-
Czyli jednym słowem ciężko z silnikiem?
Mechanik krzyknął mi 5000zł...
Mówił, że trzeba powymieniać wszystkie zimmeringi i inne uszczelki + ten szlif wału i dobrać nowe panewki - według mnie chce mnie naciągnąć...
Idę do znajomego mechanika, on mówi, że panewki - zamienniki + szlif to 700zł + jego robota + uszczelka miski olejowej, bo będzie rozbierał silnik tylko od spodu także powinno się zamknąć w nie dużo ponad 1000zł 8-)
Tak ogólnie to wtopiłem z tym silnikiem 2,4, one są takie awaryjne? Czy po prostu mam pecha?
-
panewki dobrali mi na szlifierni, ponieważ jak dzwoniłem do serwisu to posiadali panewki które były oznaczone kolorami a nie wymiarami i nie wiedzieli które są po pierwszym szlifie. Szlif wału i dobranie panewek robili mi w Zielonej Górze. Jeśli twój mechanik zamknie się w tej kwocie to super, bo u mnie rozłożenie i złożenie silnika kosztowało 1,5 tys zł. Te silniki nie są złe wymagają jedynie częstszej kontroli poziomu oleju,. Jeśli o to zadbasz będziesz cieszył się bezawaryjnością. U mnie zostały do wymiany jeszcze popychacze zaworów bo jeden ma już luz ale trzeba wymienić 16 szt.
-
No niestety ma chwilę obecną ma być 4300zł...
Bo namęczył się z rozbieraniem całego silnika... musiał rozwiercać śruby bo tak były zapieczone, że klucz się obracał na nich.
Także masakra, byłoby 3600 gdyby uszczelki wszystkie nie kosztowały 1200zł, a 500zł
Wiecie może gdzie znaleźć kompletny zestaw uszczelek pod głowicę, wał itd razem z simmeringami?
1200zł to jest jakieś przegięcie :(
-
uszczelki ,. http://www.autodoc.pl/czesci-zapasowe/kompletny_zestaw_uszczelek-10324/hyundai/sonata/embera-v-nf/51719-2-4# (http://www.autodoc.pl/czesci-zapasowe/kompletny_zestaw_uszczelek-10324/hyundai/sonata/embera-v-nf/51719-2-4#)
Sprawdź czy do twojej pasuje
512 zł
Sądze że raczej problemu z częściami niema tylko kwestia odpowiedniego szukania, i czekania na kuriera :)
-
Uszczelki znalazłem, dzięki. Ten zestawik co podałeś to jest niedostępny w 5 firmach.
Znalazłem uboższy + 2 simmeringi na wał, także jest ok.
Pytanko mam jeszcze koledzy o Sondę lambda, podobno są 2 jedna przed katalizatorem i druga za katalizatorem.
Widziałem na iparts.pl po 260zł i po 620zł ale nie wiem czym się to różni :(
-
http://epc.japancars.ru/hyundai/#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%3D
Sonda przed katalizatorem 39210H numer 39210-25300, za katalizatorem 39210J numer 39210-25110
Dyskusja o sondzie lambda w NF benzyna tutaj http://www.hyundaiklub.pl/forum/viewtopic.php?t=3808&view=previous szczególnie ostatni post Andrzej2
-
tylko oryginalna sonda żaden bosch, już to przerabiałem. na koraps masz za połowę ceny
-
Chłopaki mam problem z kompletem uszczelek do silnika :(
Iparts.pl mi nawalił, a miał górny komplet uszczelek za 410zł + dwa simmeringi na wał = 500zł
Niestety nie mają górnego kompletu.
Proszę pomóżcie mi znaleźć gdzieś te uszczelki...
W sklepie w Obornikach wlkp. powiedzieli 1200zł i ściągają je z japonii :shock:
Edit: czy to będzie to? 20910-25B00
http://koraps.com/shop/item.php?it_id=446175
http://www.koraps.com/shop/item.php?it_id=446176
PS: Jeszcze jeden problem mam...
Mechanik ściągając rozrząd nie zauważył, że są jakieś oznakowania przy tym i przy pompie paliwa i teraz nie wie jak to założyć z powrotem... masakra. Mówi, że jak źle założy to może rozrząd strzelić. Proszę pomóżcie, czy są gdzieś dostępne jakieś schematy?.
Pozdrawiam
-
Może ten link Ci pomoże:
http://epc.japancars.ru/hyundai/#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%3D
-
Dzięki za pomoc, znalazłem w programie AUTODATA schemat założenia rozrządu :-)
Samochód już po remoncie, wyszło 3000zł kupione zostały tylko uszczelki pod głowicę i dwa zimmeringi. Koszt samego szlifu i doboru panewek to 1500zł ... (dwie się obróciły)
Koszt jeszcze byłby do przełknięcia gdyby nie to, że teraz faluje na obrotach i chodzi jakby połowa koni zdechła...
Falowanie jest po uruchomieniu, skacze delikatnie.
Samochód nie ma mocy, jakby się dławił - na gazie i na benzynie.
Przejechałem już 1400km i nadal ten sam problem. Czasami jest ok, przyśpiesza dobrze, a zazwyczaj mam problem aby kogoś wyprzedzić.
Czy to mogą być sondy lambda? Czy coś innego?
Świece są spuknięte do 0,7mm czy tak jak oryginalne do LPG.
-
Falnowanie to nie przepustnica lub silniczek krokowy ?
A może cewki wymień ? jak nie chce iść do przodu przy wyprzedzaniu,.. ;)
Ja osobiście polecam NIE polskie zakupy bo to tragedia.
Ściągaj części z Chin/Korei. w dzisiejszych czasach to żaden problem.
-
Witam
Jestem po czyszczeniu i adaptacji przepustnicy. Niestety to prawie nic nie pomogło. Mam także nowe świece BOSCH Iridium. Elektryk zbadał ciśnienie na cylindrach i jest bardzo niskie, więc to raczej to jest powodem tego, że Sonia nie chce iść do przodu :-? . Mówił, że po remoncie powinno być około 15 bar, a mam tak: 12 / 10 / 11 / 11. Pali na wszystkie cylindry. Mam do Was pytanie co trzeba by wyremontować aby to poprawić? Czy jakieś uszczelki by wystarczyły? Jaki mniej więcej może być tego koszt?
Jeden mechanik chciał abym wlał MOTO DOKTORA... bo myśli, że może jakieś uszczelki nie trzymają dobrze, bo nie wszystko było wymieniane i może to jest problemem i dlatego ma niskie ciśnienie.
Co myślicie? Męczy już mnie ten silnik :-/ ale Sonata ogólnie jest świetna.
Pozdrawiam
-
Nominalne ciśnienie sprężania w silniku G4KC to 13 kg/cm²
Minimalne ciśnienie sprężania w silniku G4KC to 11.5 kg/cm²
Maksymalna różnica ciśnienia sprężania między cylindrami w silniku G4KC to 1.0 kg/cm²
-
Czy jest ok?
No to już nie wiem dlaczego jest mulasty...
Chodzi jak peugeot 307 2.0 hdi 90km.
Co może być przyczyną?
-
mam tak: 12 / 10 / 11 / 11
Minimalne ciśnienie sprężania w silniku G4KC to 11.5 kg/cm²
Maksymalna różnica ciśnienia sprężania między cylindrami w silniku G4KC to 1.0 kg/cm²
11<11,5
10<11,5
12-10=2
-
Czyli mam problem z drugim cylindrem? Tym co ma wartość 10? I to przez niego mógłby lekko falować na obrotach i być słaby, a dodatkowo na postoju lekko wpadać w takie równomierne drgania?
Jak taką usterkę usunąć?
-
U mnie kiedyś sonata odpalała normalnie jeździć też w miarę ale przy przyśpieszaniu było wyraźnie czuć brak mocy takie mulenie.Na kompie wychodziły błędy przepustnicy i potencjometru pedału gazu wymieniałem dwa razy i dalej to samo męczyłem się z pół roku aż w końcu trafiłem do elektryka który miał znajomego w kia autko powędrowało tam po pół 4 godzinach zadzwonił że naprawione.
Wyszło na to że całe sterowanie silnika wszystkie czujniki potencjometry przepustnica i wszystkie inne pierdoły są zasilane prądem 5Volt-owym i gdzieś się robi zwarcie szukali i znaleźli ze przy czujniku na przewodzie wspomagania kierownicy jest przetarty kabel który robi zwarcie a przez to sterownik silnika dostaje głupawki.Wystarczyło 20 cm taśmy izolacyjnej i po sprawie.Serwis hyundaia też twierdził że to wina przepustnicy i gazu tylko chcieli wymieniać na nowe bo używki do gów....
Może jeszcze w tym kierunku poszukaj że gdzieś coś nie domaga elektrycznie.
Powodzenia i wytrwałości
-
Dzięki Marcin za podzielenie się swoimi doświadczeniami, ale u mnie niestety nie ma żadnych błędów na komputerze. Po czyszczeniu przepustnicy zaczął bardzo nie równo pracować i pokazał błąd przepływki, ale po adaptacji przepustnicy i przejechaniu kilku dziesięciu km problem zniknął i już się nie pali żółta kontrolka silnika i żaden błąd na kompie. Ale co mam zrobić w aucie to nie mam pomysłu...
-
Mam Sonatę NF czyli wersję V, rocznik 2007, silnik benzynowy 2.0 16V. Przebieg 161 tys. Instalacja gazowa założona od razu po zakupie czyli przy 146 tys. Nie pamiętam jak silnik działał bez instalacji gazowej, ponieważ na benzynie przejechałem dosłownie 200 km. Wydaje mi się, że trzeba było się wsłuchać, żeby usłyszeć stukanie/klekot a teraz już nie :)
Właśnie wróciłem z przeglądu okresowego i diagnosta odgrzał temat stukania/klekotania silnika, ponieważ już wcześniej byłem z tym problemem u mojego mechanika.
Silnik wydaje dźwięki stukania/klekotania, praktycznie cały czas, na zimnym silniku i na ciepłym też, jest również słyszalny z wnętrza samochodu, w zasadzie bardziej go słychać przy zamkniętej klapie silnika niż przy otwartej co słychać na filmie. Tutaj nagranie na zimnym silniku, tuż po odpaleniu, przy temperaturze powietrze +3 st. Warto obejrzeć i posłuchać do końca, ponieważ ostatnie sekundy przy zamkniętej klapie pokazują jaki ten dźwięk jest:
Dźwięk słyszany jest raczej u góry silnika a nie od dołu. Jest to bardziej stukanie niż klekotanie. Jakby metal o metal, ale nie jest to wycie jakby silnik miał się rozpaść tak jak w niektórych filmikach, które oglądałem.
Zasięgałem opinii i poznałem 3 wersje:
1. Mechanik po osłuchaniu silnika: "Rzeczywiście stukot jest, ciężko go zlokalizować i ciężko powiedzieć co jest do wymiany."
2. Diagnosta: "Klekot jest głośniejszy niż w dieslu, to najpewniej zawory albo panewki, silnik zaraz się rozleci i będzie konieczny remont generalny."
3. Internet: "Te silniki już tak mają. Nie ma czym się przejmować."
W internecie poczytałem i pooglądałem filmiki i podobne objawy występowały, gdy do wymiany były:
- samoregulatory (chyba tzw. popychacze)
- zawory
- panewki
ale były też inne ciekawe potwierdzone i naprawione defekty:
1.
(tutaj akurat Peugeot ale dźwięk silnika jest identyczny jak w mojej Sonacie): "Rozwiązaniem były luźno umocowane plastikowe obudowy od dolotów do filtra powietrza. Po zastosowaniu wzmocnienia (zwykłych trytek) problem stukania zanikł na dobre."
Inna osoba potwierdziła, że miała to samo.
2. Z forum Hyundai: "pierwotnie mechanik mi zdiagnozował że rolka napinająca słabo trzyma czy klekocze, wymieniłem rolkę ale o dziwo problem nie ustał. Drugi mechanik znalazł problem, a mianowicie było to po części związane z rolką napinającą, ale winowajcą było koło pasowe alternatora. Jak jest zatarte to stoi w miejscu i wtedy całość trudu i wysiłku spada na rolkę napinającą, która trzyma do czasu aż się nie wyrobi. Koszt wymiany kółka marginalny a problem klekotu, stukotu czy jakby tam nie inaczej nie nazwać problemu ustał jak ręką odjął a i obroty wróciły do normy. Więc może zobacz stan koła pasowego"
Z alternatorem kojarzy mi się akumulator - wymieniłem pół roku temu. Może to jakiś trop?
Napiszcie co Wy o tym sądzicie.
-
Witam, panie pabik słychać jakby zawory klepały. Ale można jeszcze sprawdzić koło (sprzęgiełko) elektromagnetyczne sprężarki, u mnie tak też hałasowało. Do tego czułem nawet w kabinie taki smród spalenizny.
Prawa strona do góry, odkręcić koło i osłony, będzie wtedy widać stan tego koła.
Pozdrawiam
-
Sprzęgiełko - cenna informacja! Koszt niewielki, więc wymienię zanim zabiorę się za zawory.
Czy można wykluczyć panewki? Wydaje mi się, że uszkodzone panewki wydają inny dźwięk? Nie stukanie a "szuranie". Jakby silnik zaraz miał się rozlecieć...
Czy ktoś jeszcze może miał podobny przypadek i może podzielić się swoim doświadczeniem? W Internecie jest mnóstwo zapytań o podobną usterkę, może wątek przyda się też innym posiadaczom Sonat.
-
Czy halas jest jednakowy przy pracy na PB i LPG?
-
Tak. Hałas jest identyczny na PB i LPG.
Na nagraniu silnik chodzi na PB, bo jeszcze nie zdążył się rozgrzać i przełączyć na LPG.
Domyślam się skąd pytanie. W poprzednim samochodzie miałem podobny odgłos, gdy wysiadła listwa wtryskowa od instalacji LPG.
-
Zapomniałem jeszcze dodać, że klekot słyszalny jest na niskich obrotach. Nie jestem pewien czy na wysokich obrotach po prostu stukot nie przyspiesza i nie zlewa się a może po prostu go nie ma. Nie jestem w stanie tego wychwycić.
-
Na 99% to popychacze zaworów masz do wymiany. Na KORAPS masz za niewielkie pieniądze, w porównaniu do cen w Polsce. U mnie jest do wymiany jeden popychacz, a dźwięk jest taki jak twój, ale nie tak głośny.
-
Dzięki!
Jak podejść do wymiany popychacza? Czy trzeba wyjmować silnik? Można jakoś dojść, który to jest popychacz czy trzeba wszystkie wymienić?
-
Czy silnik GAKA ma hydrauliczną regulację zaworów?
-
G4KA posiada ręczną regulację zaworów.
Jutro wymieniam popychacze/szklanki.
Dam znać jak poszło :)
-
Jestem po wymianie szklanek. Klekot nadal występuje chociaż miałem już nadzieję, że jest ok, ponieważ po uruchomieniu silnika nie było nic słychać, dopiero po ok 2-3 minutach klekot zaczął być stopniowo słyszalny i w końcu osiągnął ten sam poziom głośności co przed wymianą szklanki. Przejechałem jakieś 250 km na nowych szklankach i klekot nadal występuje.
Zastanawiam się:
Czy szklanki mogą mieć luzy boczne?
Czy klekotać może jedna szklanka z luzem 0,15 dla normy 0,2 (z tolerancją 0,03) lub druga z luzem 0,35 dla normy 0,3 (z tolerancją 0,03). Nie jestem pewien czy źle pomierzyłem nowe luzy czy nie trafiłem z dobraniem grubości nowych szklanek.
-
Jak wyglądają wymienione szklanki?
-
Szklanki wyglądają idealnie. Jak nowe. Żadna nie odstaje od reszty wyglądem.
-
Sonata naprawiona. Stukania, pukania czy klekotania już nie ma :)
Przyczyna: luźny sworzeń między trzecim tłokiem a stopką korbowodową.
-
Czy naprawę wykonywałeś sam? Masz może jakieś foty. Czy konieczna była wymiana jakiś części. Czy z faktu luzu tego sforznia wynkinęły jakies uszkodzenia?
Tak pytam bo u mnie też trochę halasuje silnik pomimo małego przebiegu
-
Moja diagnoza w oparciu o opinie z forum nie potwierdziła się. To nie były szklanki (popychacze), więc samodzielnie nie byłem w stanie nic zrobić.
Z lekko słyszalnym stukaniem w silniku przejechałem jakieś 9-10 tys. km a z wyraźnym stukaniem ok. 5-6 tys. km i nie powstały żadne nowe szkody. Luz na zworzniu był naprawdę mały, ale pod wpływem nacisku metalu o metal stukot był słyszalny. Po pierwsze dźwięk denerwował mnie, bo miałem świadomość, że coś jest nie tak, po drugie nie znałem skali szkody i nie wiedziałem jakie mogą być tego konsekwencje. Zdecydowałem się na oddanie samochodu do naprawy mechanikowi.
Mechanik osłuchał silnik i wstępnie założył, że może być to sworzeń. Zdjął głowicę (przy okazji została wykonana regeneracja głowicy), odpiął skrzynię biegów i znalazł luz na trzecim tłoku. Wymieniony został zestaw: tłok + stopka korbowodu (tak to się chyba nazywa). Koszt używanego to ok. 300 zł. Dodatkowo wymieniony został uszczelniacz korbowodu, olej z filtrem...
Koszty naprawy porównywalne z kosztami wymiany silnika. Ciężko było podjąć decyzję, na którą opcję zdecydować się, ale ostatecznie poszliśmy w kierunku naprawy.
Usterka bardzo wredna i czasochłonna, bo trzeba rozkręcić silnik, żeby wymienić stosunkowo tanią część.
Zdjęć nie mam, zresztą i tak nie będzie widać luzu.
-
Tematu ciąg dalszy...
Po wymianie tłoka ze stopką korbowodową (luz na sworzniu) oraz po regeneracji głowicy przejechałem ok. 600-700 km i klekot znowu zaczął się pojawiać... na razie jest to lekie stukanie, ciche, trzeba mocno się wsłuchać, ale to jest ta sama charakterystyka dźwięku i ta sama częstotliwość co przed naprawą.
Jakieś pomysły co to może być??
-
Na logikę skoro przez jakiś czas był spokój, a usterka wróciła to Ty powinieneś wrócić i reklamować usługę.
-
Nie sposób się nie zgodzić.
Pomimo tego wciąż zastanawia mnie przyczyna.
Wyczytałem na innych forach podobny problem z Astrą (podobne dźwięki), mechanicy wskazali na szklanki, potem drudzy na zawory, a trzeci polecił generalny remont silnika a okazało się, że kolektor wydechowy był dziurawy. W innym przypadku odkręcił się lub pękł kolektor/szpilki.
Z tego co wiem było kilka Sonat NF z podobną usterką, więc liczę, że ktoś podzieli się swoim doświadczeniem.
-
Wymieniony został zestaw: tłok + stopka korbowodu (tak to się chyba nazywa). Koszt używanego to ok. 300 zł.
Rozumiem, że wyjął wszystkie tłoki i je wyważył?
Nie chcę zapeszać, ale to raczej wygląda na jakiś grubszy problem z geometrią cylindrów, przegrzewaniem, może nawet krzywizną wału.
Bardzo dobrym materiałem do wyjaśnienia pewnych spraw jest tzw blueprint zrobiony przez 'jafromobile' na youtubie. np:
Zacząłbym jednak od pomiarów wszystkich panewek
Wrzuc prosze staranne fotki tego tłoka, jeśi go masz.
-
Dzięki za odpowiedź! Nie mam wiedzy, ale wydaje mi się, że pozostałe tłoki nie były wyjmowane i wyważane.