HyundaiKlub.pl
Auta i problemy => i30 PD => Wątek zaczęty przez: mayos w 17 Wrzesień 2019, 14:25:28
-
Od miesiąca jestem użytkownikiem nowego i30 PD, rocznik 2019, 1.4mpi 100km
Po dwóch tygodniach od odebrania samochodu z salonu zauważyłem dziwne zachowanie się silnika na biegu jałowym, na postoju. Mianowicie po dodaniu gazu, między 2100 -2200 obrotów silnik wchodzi w dziwne wysokie wibracje. poniżej 2100 i powyżej 2200 nie ma tego problemu. Wibracje czuć na kierownicy, na fotelu. Ogólnie auto się mocniej trzęsie.
Po wizycie w serwisie powiedziano mi, że to wina poduszki pod silnikiem, wszystkie i30 tak mają. Tak ma być podobno. Nic nie robić, czekać na najbliższy przegląd (może się unormuje). :mrgreen:
Miałem już różne samochody i tak nie miały dlatego zakładam nowy temat i ciekaw jestem opinii innych użytkowników tego samochodu.
Czy też macie z tym problem?
-
W moim nic takiego nie zauważyłem.
-
Mianowicie po dodaniu gazu, między 2100 -2200 obrotów silnik wchodzi w dziwne wysokie wibracje. poniżej 2100 i powyżej 2200 nie ma tego problemu. Wibracje czuć na kierownicy, na fotelu. Ogólnie auto się mocniej trzęsie.
Rzeczywiście jak sprawdziłem to również obserwuje podobne wibracje w zbliżonym zakresie obrotów. Ale w czasie normalnej jazdy w tym zakresie obrotów nigdy nic niepokojącego nie zauważyłem.
Natomiast ja zauważyłem drgania pojawiające się na autostradzie przy prędkości ok. 140km/h. Ale póki co jeszcze nie zgłaszałem tego w ASO.Chcę zobaczyć czy problem pozostanie po zmianie kół na zimowe. Poza tym jestem przekonany, że w ASO stwierdzą, że nie są wstanie tego zweryfikować, a więc i nic z tym nie zrobią. Nie mniej przy przeglądzie dodatkowym nie omieszkam tego zgłosić.
-
Byłem w ASO z tymi wibracjami związanymi z obrotami silnika. Panowie nie znali tematu - chyba jeszcze nikt im tego nie zgłaszał. Ale przynajmniej nie twierdzili, że jest to zupełnie normalne tylko poszliśmy do auta testowego z przebiegiem niecałe 1,5tyś km i tam też takie drgania występowały. W związku z tym konkluzja "ten typ tak ma" i nic z tym póki co robić nie będą.
-
U mnie też występują takie wibracje w zakresie 2100-2600rpm czyli w najczęściej przeze mnie używanym zakresie obrotów. Jak auto było nowe to ich nie było. Coś jest nie tak.
-
po przejechaniu 9 tys km nic się nie zmieniło na lepsze, nadal są wibracje przy tych obrotach, o których pisałem.
jeśli ktoś nie potrafi tego wyczuć a chce się upewnić to można zainstalować apke na androida w telefonie, miernik wibracji. aplikacja pokazuje wykres wibracji telefonu, który można położyć na desce rozdzielczej. Działa w oparciu o akcelerometr w telefonie. Taka ciekawostka :)
-
kupiłem drugiego takiego samego i30, tylko dwa lata starszego. Też 1.4 G4LC. I wibracje silnika w zakresie obrotów 2-2.5tys występują w jeszcze gorszej postaci. Tzn. są bardziej nasilone.
No to skoro mam dwa takie same samochody, z tym samym silnikiem w domu i oba mają ten sam problem. To chyba by oznaczało, że wszystkie to mają :)
Ktoś coś słyszał jak sobie z tym poradzić? Wymiana świec nie pomogła. Za rozrząd mi się nie chce jeszcze brać.
-
Jeśli masz ten sam problem w obu samochodach, to coś może być na rzeczy
-
kupiłem drugiego takiego samego i30, tylko dwa lata starszego
Czyli rocznik 2017 - mam dokładnie ten sam silnik, ten sam rocznik i nie zauważyłem problemu wibracji. No, może trochę bardziej się trzęsie na jałowym biegu bez dodawania gazu, czyli w granicach 750-800 obrotów. Po włączeniu klimy czuć to jeszcze bardziej, ale to normalne - walka z obciążeniem, może nawet powodować falowanie obrotów. Poza tym - żadnych dziwnych wibracji.
-
Wibracje są wyraźnie wyczuwalne na postoju i po dodaniu gazu i trzymaniu na 2,2tys obrotów
-
Ja też potwierdzam, że wibracje występują. Silnik G4LC przebieg około 80 tys. Najbardziej odczuwalne na postoju.
Postawiłem taką teorię, że jest to efekt poprzecznego ustawienia końcowego tłumika - ale nigdy tej hipotezy nie potwierdziłem :)
-
Postawiłem taką teorię, że jest to efekt poprzecznego ustawienia końcowego tłumika - ale nigdy tej hipotezy nie potwierdziłem
Ciekawa teoria i chyba łatwa do sprawdzenia. Można by noga przytrzymać tłumik z tyłu albo z kanału jakoś.
Ja zrzuciłem pasek klinowy i nic się nie zmieniło.
Wymieniłem sprzęgło i też nic.
Pasowałoby rozrząd ale mi się już nie chce :)
-
Mam to samo. Zgłaszałem w ASO w Rzeszowie podczas przeglądu. Wibracje są ale nic z tym nie są w stanie zrobić. Jak sprawdzili Tuscon 1.6 GDI ma takie same, a nawet większe. -> tttm
-
w osatnim czasie miałem okazję sprawdzić w dwóch innych autach. jeden to i30 2019 rok i miał to samo. A wczoraj nawet Kia Rio 1.4 2014 rok 109KM i też ma ten problem. Tzn wibracje silnika i wibracje na pedale sprzęgła przy około 2.2-2.4 tys obrotów. Zatem stwierdzam, że to jest problem koreańczyków. I na logikę. Samo sprzęgło, które mnie wkurza jak drga nie ma połączenia fizycznego ze skrzynią, jedynie idzie przewód hydrauliczny dość cienki od niego. Co za tym idzie mam taką teorię, że drgania z silnika przy tych obrotach przenoszą się na karoserię, grodź silnika, która może jest zrobiona z gównolitu. nie wiem. to może być wina źle zaprojektowanych poduszek, a może sam silnik ma jakąś wadę i za bardzo wibruje co się przenosi dalej przez źle dobrane poduszki silnika.
-
Ostatecznie też bym się skłaniał do tej teorii, że to kwestia poduszek. Być może w tym zakresie obrotów silnik wpada w jakiś rezonans, którego nie tłumią poduszki. Drgania na pewno przenoszą się na budę - wystarczy lekko dotknąć panelu środkowego czy fotela pasażera .