HyundaiKlub.pl
Auta i problemy => S-Coupe / Coupe / Veloster => Wątek zaczęty przez: maspex w 03 Październik 2008, 18:58:24
-
Witam,
ile moze sie mylic predkosciomierz w Scoupe? Zlapal kogos radar,ze wie ile jechal a ilu mu wyszlo ?? Pozdrawiam
-
To chyba zależy jakie ogumienie masz zalożone w aucie i z jaka prędkościa jechałeś. "Standardowo" prędkościomierz myli się 5-10km/h w stosunku do nawigacji.
-
Najlepiej sprawdź nawigacją. Standardowo w większości samochodów przy licznikowej prędkości 100km./godz. prędkością realną jest 90km./godz. Przy większych prędkościach różnice są jeszcze większe.
-
Najlepiej sprawdź nawigacją
Niedługo to będzie potrzebny sztab ludzi i centrum informatyczne.
W aucie wyposażonym w obrotomierz wystarczy do tego kartka i długopis, dla mających problemy z mnożeniem - prosty kalkulator.
-
W aucie wyposażonym w obrotomierz wystarczy do tego kartka i długopis, dla mających problemy z mnożeniem - prosty kalkulator.
Hmm...Jarku a mógłbyś rozwinąć swoją wypowiedź np. Jakie dane byłyby potrzebne?
-
mógłbyś rozwinąć swoją wypowiedź np. Jakie dane byłyby potrzebne?
Odpowiem na przykładzie Pony MPI bo takie dane mam pod ręką (innych nie chce mi się szukać teraz)
Obliczymy ile km/godz będzie jechał Pony na V biegu przy obrotach silnika 3 tyś:
dane:
przełożenie V biegu = i = 0,777
przełożenie przekładni głównej = g = 4,021
obroty silnika = n = 3000obr/min
dynamiczny obwód koła = d = 1,67m - ważne - uwzględnia ugięcie koła od ciężaru auta
obliczenia:
mnożymy i x g = 3,124
(3000 / 3,124) x 60 x 1,67 = 96222,79 metrów / godzinę = 96,22 km/godz
Wystarczy teraz wsiąść do auta, rozpędzić go na V biegu do 3 tyśków obrotów i porównać z prędkościomierzem. Wszystkie auta liczy się tak samo. Dokładność praktycznie 100% - wynika z dokładności obrotomierza.
-
Prostrze niż się wydawało :-D
Czyli, głównym powodem przekłamań w autach są koła?
A czy opory powietrza mają jakieś znaczenie do wyliczania prędkości?
Dzięki Jarku za informację <piwo>
-
opór powietrza nie, ale opór cierny kół z podłożem tak - ugięcie opony itd.
Jeśli chcemy być dokładni, to jeszcze zawsze wskazania prędkości na prędkościomierzu są opóźnione, oczywiście są to ułamki sekundy i w zasadzie błąd obliczeniowy Jarka waha się w granicach 0,5 km/h.
-
Czyli, głównym powodem przekłamań w autach są koła?
Wyłącznie koła, najprościej dynamiczny obwód koła wyznaczyć tak:
1. pompujemy koła do wymaganego ciśnienia,
2. w punkcie styku opony z podłożem (beton, asfalt) rysujemy kredą znak na boku koła i na betonie
3. teraz wystarczy przetoczyć auto o 1 obrót tego koła,
4. zmierzyć na betonie odległości między punktami i mamy wynik.
A czy opory powietrza mają jakieś znaczenie do wyliczania prędkości?
Opór powietrza ma znaczenie tylko w przypadku obliczania możliwości uzyskania prędkości na podstawie mocy danego silnika.
W naszym przypadku nie ma to znaczenia.
-
Niedługo to będzie potrzebny sztab ludzi i centrum informatyczne.
Cóż to co podałeś jest kontrargumentem dla Twojego sposobu. Mój jest zdecydowanie prostszy, szybszy a przy tym mimo wszystko dokładniejszy przy większych prędkościach. Chcesz to sprawdź. Jeżeli uważasz że mój sposób jest słaby to może napiszesz mi dlaczego gdy "Szajba" bił rekord prędkości korzystano z GPSa dla zmierzenia prędkości?
-
Mój jest zdecydowanie prostszy, szybszy a przy tym mimo wszystko dokładniejszy przy większych prędkościach.
Rozmawiamy o typowych warunkach i seryjnym aucie, warunki jazdy też są typowe tzn. jazda po asfalcie czy betonie = bez poślizgu.
W takich warunkach każde auto osiągnie prędkość wynikającą z uzyskiwanych obrotów silnika podzielonych przez przełożenie całkowite na danym biegu, razy obwód koła.
W takich warunkach nie bierze się nawet pod uwagę wpływu prędkości na odkształcenie opon.
Jeżeli uważasz że mój sposób jest słaby
Twój sposób nie jest słaby tylko zbyt zaawansowany do typowych warunków jazdy, wymaga sporych nakładów finansowych do ustalenia stosunkowo prostej rzeczy. Przerost formy nad treścią ;-)
dlaczego gdy "Szajba" bił rekord prędkości korzystano z GPSa dla zmierzenia prędkości?
Jechałeś kiedyś motocyklem albo autem grubo powyżej 200?
Tam nie ma czasu na gapienie się w obrotomierz, trzeba się skupić na kierowaniu.
Jeszcze gorzej jest w pojazdach którymi bije się rekordy - wszelkie 1/4 mili itd.
Poza tym w takich pojazdach dochodzi o dużego odkształcania opon od przyspieszeń i prędkości, następuje poślizg, tym samym pomiar tradycyjną metodą w której podstawowe znaczenie ma opona (jej obwód) bierze w łeb.
Nawet w prostym aucie ustawionym na lodzie można na liczniku uzyskać sporą prędkość, równocześnie nie ruszając nim z miejsca = prędkość względem Ziemi będzie = zero.
Poszukaj sobie w necie (jak chcesz) artykułów na temat testów opon, co się dzieje z autami przy V powyżej 350km/godz.
Nawet maski samochodów nie wytrzymują tego - wyginają się od gorąca silnika na kilka centymetrów, to są naprawdę ciekawe sprawy.
-
Jechałeś kiedyś motocyklem albo autem grubo powyżej 200?
Jeździłem zarówno motocyklami jak i autami ale żadnym z prędkościami grubo powyżej 200km./godz. Jeżdżę raczej po Polsce a tu trudno o drogę która pozwalałaby na bezpieczną jazdę z takimi prędkościami.
W takich warunkach każde auto osiągnie prędkość wynikającą z uzyskiwanych obrotów silnika podzielonych przez przełożenie całkowite na danym biegu, razy obwód koła.
Masz rację tyle że sposób ten ogranicza się raczej do pełnych obrotów bo inne ciężko odczytać a co do GPSa i wydatku z nim związanego to nie do końca bym się z tym zgodził ponieważ w obecnych czasach niemalże każdy z nas jeżeli sam nie posiada takiego urządzenia to przynajmniej zna osobę bądź osoby od których można by je wypożyczyć.
-
przełożenie V biegu = i = 0,777
przełożenie przekładni głównej = g = 4,021
obroty silnika = n = 3000obr/min
dynamiczny obwód koła = d = 1,67m - ważne - uwzględnia ugięcie koła od ciężaru auta
obliczenia:
mnożymy i x g = 3,124
(3000 / 3,124) x 60 x 1,67 = 96222,79 metrów / godzinę = 96,22 km/godz
Jarku, a skąd się wzięło to 60?
-
Koledzy nadmiernie komplikujecie sprawę :-/ .
Kazde auto ma inny błąd pomiedzy prędkością wskazywaną a rzeczywistą.
Oczywiście wpływ na to ma rozmiar opon,ale nie tylko
błąd zmienia się wraz ze zmianą prękości-raz jest to 3% lub 5%.
Dokładnośc wskazań zależy też od marki a nawet modelu auta
teraz konkretnie:
jak jade licznikowe 140 GPS pokazuje 132
to jest ok 9%
w zasadzie w całym przedziale predkości,
poprzenio Laguna V6 miała średnio błąd wskazania 4% na plus
-
Jarku, a skąd się wzięło to 60?
Nie jestem Jarkiem, ale wg. mnie, to jest przelicznik skali.
Początkowo miałeś obr/min. A wynik podajesz w km/h.
-
masz rację Brt <piwo>
Co do kolegi santafer, trzeba się rowijać a nie stać w miejscu, bo jeszcze trochę, to żeby dowiedzieć się ile jest 608 618 638 648 658 688 będziesz leciał do pokoju po kalkulator.
to tyle
-
u mnie ze wskazówka ktoś coś kombinował i wogule jak kupywałem swoją perełke to nie było linki od prędkościomierza tylko bolec w skrzyni siedział od linki. i teraz wskazówka myli sie o około 15-20km/h i nie wiem co mam z tym zrobić.